Радиатор повышенной производительности на ниву
Доброго времени суток. Подскажите кто ставил или владеет какой либо инфой по поводу установки на ниву 21214 радиатора увеличенного размера например от УАЗА, Газели ну И так далее?
2 Ответ от MAX 23rus 16.10.2013 00:05:26
а чем тебе родной двойной не нравится? он же дует - шо дурной!
еще и репетировать можно. хошь одинвключил, а хошь сразу два
Отредактировано MAX 23rus (16.10.2013 00:06:58)
3 Ответ от 5'nizza 16.10.2013 00:19:30
Не я про радиатор, а вентиляторы меня устраивают. Хочется площадь охлаждения увеличить или количество рядов
4 Ответ от Savage 16.10.2013 00:47:47
вот ни разу вжизни ни на одной из Нив не встречал недостатка в охлаждающей способности радиатора. Что сподвигло тебя на этот шаг?
5 Ответ от Kaktyss 16.10.2013 01:06:07
Может надо навести ревизию в системе охлаждения?
6 Ответ от Олег005 16.10.2013 07:00:53
Я как-то озадачивался такой идеей, но в Ниве слишком мало места, очень трудно разместить радиатор большего размера. Решил проблему путём установки дополнительного радиатора( охлаждения кпп автомат) с какой-то иномарки, правда на зиму нужно его отключать, потому как вставил я его в малый круг термостата. Температурный режим двигателя при движении в плотном городском потоке упал на 8 градусов, по трассе изменений не было, термостат отлично отрабатывал. Если какие варианты с умеешь воплотить, обязательно выложи фото, очень интересно.
Подготовка автомобилей для Ралли, Ралли-Спринта, Драг рейсинга, ремонт и доводка двигателей.89182240444 Вацап, Вайбер
7 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 07:54:37
плюс доп помпа BOSCH
0 392 020 024 500 л/ч
0 392 020 039 530 л/ч
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч
Отредактировано ЯкуT (16.10.2013 07:56:17)
8 Ответ от Vist 16.10.2013 08:45:13
А он влезет в 2121?
9 Ответ от Вервольф 16.10.2013 08:51:09
плюсану за бесполезность затеи
10 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 08:53:35
А он влезет в 2121?
а в чем разница посадочных мест?
11 Ответ от ИА 16.10.2013 09:59:26
плюсану за бесполезность затеи
12 Ответ от shaman 16.10.2013 19:01:29
если не ошибаюсь, то себе точь такой же недавно поставил, он длиней родного примерно на 25 см, для того чтобы встал как влитой, нужно перенести слегка вниз дырочки крепления радиатора,с чем я лапухнулся (и в итоге подложил под родные нижние резинки проставки) и со стороны водителя пересверлить дырку под крепеж, вырезать в верхней части (примерно 10см по длине и 2см ширена),удлинить верхний патрубок.А также я себе закрыл верхнюю часть радиатора полоской из металапрофиля. Если запаска лежит на родном месте, то нужно будет подогнуть трубку и подложить втулку в месте крепления над радиатором. Если инет позволит фотку выложу а так там работы на пару часов со всеми перекурами
Доброго времени суток. Подскажите кто ставил или владеет какой либо инфой по поводу установки на ниву 21214 радиатора увеличенного размера например от УАЗА, Газели ну И так далее?
2 Ответ от MAX 23rus 16.10.2013 00:05:26
а чем тебе родной двойной не нравится? он же дует - шо дурной!
еще и репетировать можно. хошь одинвключил, а хошь сразу два
Отредактировано MAX 23rus (16.10.2013 00:06:58)
3 Ответ от 5'nizza 16.10.2013 00:19:30
Не я про радиатор, а вентиляторы меня устраивают. Хочется площадь охлаждения увеличить или количество рядов
4 Ответ от Savage 16.10.2013 00:47:47
вот ни разу вжизни ни на одной из Нив не встречал недостатка в охлаждающей способности радиатора. Что сподвигло тебя на этот шаг?
5 Ответ от Kaktyss 16.10.2013 01:06:07
Может надо навести ревизию в системе охлаждения?
6 Ответ от Олег005 16.10.2013 07:00:53
Я как-то озадачивался такой идеей, но в Ниве слишком мало места, очень трудно разместить радиатор большего размера. Решил проблему путём установки дополнительного радиатора( охлаждения кпп автомат) с какой-то иномарки, правда на зиму нужно его отключать, потому как вставил я его в малый круг термостата. Температурный режим двигателя при движении в плотном городском потоке упал на 8 градусов, по трассе изменений не было, термостат отлично отрабатывал. Если какие варианты с умеешь воплотить, обязательно выложи фото, очень интересно.
Подготовка автомобилей для Ралли, Ралли-Спринта, Драг рейсинга, ремонт и доводка двигателей.89182240444 Вацап, Вайбер
7 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 07:54:37
плюс доп помпа BOSCH
0 392 020 024 500 л/ч
0 392 020 039 530 л/ч
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч
Отредактировано ЯкуT (16.10.2013 07:56:17)
8 Ответ от Vist 16.10.2013 08:45:13
А он влезет в 2121?
9 Ответ от Вервольф 16.10.2013 08:51:09
плюсану за бесполезность затеи
10 Ответ от ЯкуT 16.10.2013 08:53:35
А он влезет в 2121?
а в чем разница посадочных мест?
11 Ответ от ИА 16.10.2013 09:59:26
плюсану за бесполезность затеи
12 Ответ от shaman 16.10.2013 19:01:29
если не ошибаюсь, то себе точь такой же недавно поставил, он длиней родного примерно на 25 см, для того чтобы встал как влитой, нужно перенести слегка вниз дырочки крепления радиатора,с чем я лапухнулся (и в итоге подложил под родные нижние резинки проставки) и со стороны водителя пересверлить дырку под крепеж, вырезать в верхней части (примерно 10см по длине и 2см ширена),удлинить верхний патрубок.А также я себе закрыл верхнюю часть радиатора полоской из металапрофиля. Если запаска лежит на родном месте, то нужно будет подогнуть трубку и подложить втулку в месте крепления над радиатором. Если инет позволит фотку выложу а так там работы на пару часов со всеми перекурами
посидели мы тут с дядей в комнате, покурили травки зеленой да и порешили. а чевой-то нивы нагруженные всякие ездят с одним радиатором системы охлаждения. чай ведь можно пару поставить(радиаторов). охлаждение само собой получится лучше, карлсоны будут включаться реже, генератор не будет отбирать лишнюю мощность соответственно и экономичность возрастет. что думает многоуважаемый алл по поводу нашего поставщика травы.
зы ©Trener
Может глупость, но если все нормально в ниве не так уж она и греется часть, имхо. А куда его ставить? вместо запаски только если, значит надо резать капот и вентилятор ставить. ИМХО надо вентиляторы от ГАЗ-71 поставить, тогда точно не перегреется там когда над ним сидишь на броне, чуть ли в воздух не поднимает
А трава у вас хорошая была
а почему паралельно их не поставить. актуально в горах, песке, многокилометровых пробках, если например двиг расточеный. т.е. речь идет о сложных условиях эксплуатации, понятно что стоку это никчему.
зы я кстати видел ниву с двигателем 1.9 там от волги 3110 радиатор стоял
А я (трава у меня тоже хорошая) предлагаю поставить второй радиатор на крышу! Эффективность охлаждения колоссальная!
У нас тоже трава хорошая. А как тебе такая идея. На разборке берется радиатор от какой-нить бешеной инопомойки, причем подбирается подходящий по габаритам. Вот его и поставить.
вариант с установкой радиатора предполагает бюджетность и ремонтопригодность. вот на счет целесообразности вопрос конечно. как оно будет на практике.
У меня лежит радитор печки и куча разных переходных патрубков, шланов, врезок, которые специально заказывал чтобы установить радиатор перед основным, или после него, этого ещё не придумал. Вот только всё руки не доходят всё это замутить и посмотреть что выйдет.
А второй такой же радиатор ставить ИМХО бессмысленно - большая нагрузка на помпу будет, бОльший объём жидкости придётся прокачивать, отсюда эффективность крайне низкая.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
А я отказался от второго радиатора.
Медный 214 основной радиатор,
медный радиатор печки,
карлсон штатный принудиловка,
карлсон электрический 1 шт 214,
доп. эл.помпа,
шнивовский термостат.
При попытке нагрева включаю помпу и дополнительного карлсона - температура падает практически мгновенно. В качестве резерва остается включение печки, но не требовалось ни разу.
Проверялось в горах на затяжных перевалах, в городских пробках.
Теоретически можно было поставить два 214 вентилятора, но денег хватило только на одного
у меня стоит радиатор от дизельного ниссан санни (V-2,0) и два электровентилятора.. 1-й от таун айса подключен через тепловое реле и мануальный выключатель (+реле), 2-й внешний от того же ниссан санни подключкен через мануальный включатель (+реле). так вот за время эксплуатации у меня то и основной очень редко включается.. дополнительным ваще никогда не пользовался. отсюда вывод лучше поставить один радиатор, но эффективный.
. в моем случае мне повезло, что я нашнел именно такой радиатор. он намного шире чем родной, но уже и бачки радиатора расположены по бокам . благодаря этому я сохранил возможность завестись "кривым стартером".
. ниссан санни старый года этак 80-го.
А мне кипения моего агрегата надоели и я просто поменял радиатор на новый. Теперь не кипит при одном штатном кулере (принудиловка). Но я все равно думаю поставить еще один электрический - так, на всякий случай (на отдых к морю ездить. ).
я то-же отказался от второго радиатора.
поставил новый штатный, и два дополнительных вентилятора (от МБ-124 кондицыонерных) оставив при этом принудиловку.
хотя проблем с перегревом не было и до этого
C Новым Годом, форумчане!
Помогите инфой - бывает ли медный радиатор на Тайгу? Несколько друзей сказали, что на Тайгу только люминтий. А то мой сочится начал .
Вообще любителям медных-латунных радиаторов надо бы знать, что введение пластмасово-алюминевых радиаторов связано с их гораздо меньшей травматичностью в случае аварии.
А то тут одни домкрат и запаску не возят под капотом чтоб их ими не убило при авариии, а другии из стали-двойки корпуса печки делают.
Вообще-то введение пластмассово-алюминиевых радиаторов связано не с уменьшением травматичности, а с уменьшением себестоимости и повышением технологичности. Про корпуса печки оставь свой отзыв в теме про эту печку, там он будет более уместен.
Медный найти - проблема. Да и смысла его ставить особо нет. Трубки уже, быстрее забиваются, учитывая тот момент, что снаружи он довольно сильно грязью покрывается, то теплоотвод не лучше чем у алюмишки.
MasterHome ну стукни себя, по голове, или по голени, сначала алюминиевопластмассовым радиатором а потом медным. Не прошли бы тазы современную сертификацию на безопасность с медным радиатором. И с печкой из стали тоже. а вот с запаской под капотом и домкратом там же, как с силовым элементом, прошли.
И основной радиатор стали делать алюминиевым тоже из соображений безопасности? Ты когда-нибудь видел этот радиатор в салоне? Я - видел. Только вот в живых в этом салоне уже никого не оставалось.
Бррр. Ужос. Как представил медный радиатор, который пробивает насквозь двигатель, моторный щит, панель приборную и сносит голову водителю. Или наоборот- вылетает сквозь передок и режет пополам уже размазанного по капоту пешехода. Мдя. На ночь не надо таких картинок.
При прочих равных- всего на 7% лучьше. А в остальном согласен, трубочки там по сравнению с люминием чисто символиццкие. Сегодня как раз их, медного и люминьевого, в Руси пальцами щупал, думал, какой купить, всёже куплю люминевый. Вот если бы ещё рёбра на нём раза в 2 проредить, чтоб поток воздуха сквозь радиатор увеличить- было бы неплохо. Ну да конструкторы, к сожалению, не додумались.
на люминь перешли из за того что пайка неэкологична и дорога в производстве ну и стратегические запасы меди меньше чем люминя про теплоотвод правильно разница совсем несущественна а вот в цене разница заметна по крайней мере у нас в городе.Ах да забыл медный можно самому починить легко только вот часто ли худятся алюминивые ?
ну и конечно алюминевый радиатор печки из соображений безопасности по моему плод воспаленного воображения это как надо машину стукнуть что бы им убило или поранило
У вас господа какие то странные представления о травмобезопасности. нет не убьет и не пробьет.. возможно. так. мышцу на ноге разрежет. фигня какая.
Чтоб пройти сертификацию за бугор, ТАЗ(тольятинский автозавод) монтажной пены лонжероны покрывал чтоб изменить характеристики их сгибания и попасть в оооочень обоснованные нормы. даже такая фигня как покрытие силовых элементов вспененным полиуретаном сохраняет жизнь при аварии. а вы железяки тверже кожи и кости перед собой запихиваете в авто.
Здравствуйте друзья! Недавно стал обладателем ВАЗ-21213, год выпуска 97.Машинку взял для поездок на рыбалку и выездов на природу. Перетряхнул всю подвеску, трансмиссию, двигатель ( потребовал только замены рапредвала). В настоящее время авто с разобранным салоном, кронштейны под иномарочные сидухи уже приварены ( сиденья пыж 206 купе), делаю антикоррозийку изнутри. Недавно заметил, что радиатор как бы потеет с левой стороны, потеков не видно, но влажный, думаю поменять. Вопрос- какой лучше поставить, какого производителя?
родной, производства дааз.
остальное полная хрень
в данный момент установлен такой, электро вентиляторы с ним срабатывают намного чаще чем с даазовским
2 раза мыл керхером, ибо как только запачкается перестает охлаждать совсем, родной вообще не мыл, проблем небыло
Спасибо! Это и хотелось услышать! Мнение человека который сталкивался с этой проблемой.
У меня стоит от газели медный 3х рядный, ваще красота.
вкусная весчь, но судя по ценам сайта дороговато. надо поискать по дешевле.
а так у меди теплопроводность намного выше значит и теплоотдача прекрасная + паять можно,а это уже ремонтопригодность
есть только дороже
Натыкал с первого раза.
Но там ешо есть двухрядный 2121, похоже старого образца за 4000
судя по моему опыту владения рашэнавтопромом, радиатор должен и обязан подпотевать слева внизу.
А у меня не потеет , надо проверить антифризззз
(сори за флуд, неудержался)
Спасибо друзья! Согласно самого внятного совета установил радиатор производства ДААЗ. Кстати на одноклассниках всплыла такая же тема, как типа опытный человек посоветовал тоже)))
В ближайшее время тоже буду менять радиатор со всеми патрубками. Т.к я еще хочу вместо тосола залить антифриз, назревает вопрос: а как промыть всю систему? Как лучше это сделать? Кто-нибудь промывал? Поделитесь опытом, пожалуйста.
И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?
В ближайшее время тоже буду менять радиатор со всеми патрубками. Т.к я еще хочу вместо тосола залить антифриз, назревает вопрос: а как промыть всю систему? Как лучше это сделать? Кто-нибудь промывал? Поделитесь опытом, пожалуйста.
Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.
И еще. Обязательно ли менять термостат на новый, если работа старого меня устраивает?
Смысла нет,новый может хуже работать-надо в кастрюле варить перед установкой и смотреть откроется или нет(я три штуки сдал-пока на нормальный не наткнулся)
Промывка системы охлаждения есть(например Lavr) и дистиллированная вода.
Это понятно. Но вот как мне промывать? Я буду менять радиатор, расширительный бачок и все патрубки. И менять тосол на антифриз. И есть ли смысл в промывке? Может проще снять печной радиатор и вручную его промыть, но как тогда быть с ОЖ, которая в двигателе?
Вообще, я себе это пока смутно представляю. Не знаю, как сливать ОЖ с движка. Говорят, что после сливания, в системе остается порядка 3-х литров жидкости. И как вот ее оттуда полностью убрать?
Это понятно. Но вот как мне промывать? Я буду менять радиатор, расширительный бачок и все патрубки. И менять тосол на антифриз. И есть ли смысл в промывке? Может проще снять печной радиатор и вручную его промыть, но как тогда быть с ОЖ, которая в двигателе?
Вообще, я себе это пока смутно представляю. Не знаю, как сливать ОЖ с движка. Говорят, что после сливания, в системе остается порядка 3-х литров жидкости. И как вот ее оттуда полностью убрать?
На движке есть сливной болт-откручиваешь сливаешь с двигателя,потом с радиатора,затем стартером чутка крутани еще маленько сольется.Либо в сервис-там тебе и сольют и зальют и шланги поменяют.
Если промывкой то на флаконе написано как делать,если водой-то сливаешь старый тосол,заливаешь воду,заводишь-прогоняешь все это дело-снова все сливаешь и заливаешь новый антифриз.
На движке есть сливной болт-откручиваешь сливаешь с двигателя,потом с радиатора,затем стартером чутка крутани еще маленько сольется.Либо в сервис-там тебе и сольют и зальют и шланги поменяют.
Если промывкой то на флаконе написано как делать,если водой-то сливаешь старый тосол,заливаешь воду,заводишь-прогоняешь все это дело-снова все сливаешь и заливаешь новый антифриз.
сам жуткий чайник, но когда менял радиатор и тасол на антифриз справился без проблемм с промывкой- оказывается все придельно просто.
ну и некоторые практические советы
- воды дистилированной надо литров 10
- когда промываешь (и потом так же когда заполняешь систему антифризом) нужно четеко контролировать температуру! проблемам в том что двигатель нагревается быстрее чем заполняется охладителем (мне повезло у меня два датчика -один на двигателе другой на жидкости, сразу отследил расхождение). в общем чтобы не перегреть сухой двигатель - наполняешь радиатор, даешь постоять минут 5, доливаешь до полного, заводишь 5 минут прорабатываешь (следишь за температурой - если резко поползла вверх, глушишь и даешь отстояться, на горячуюю воздух быстрее выходит из системы), даешь отстояться минут 10 и доливаешьводы. заводишь, если температура все равно быстро подскакивает - глушишь, даешь системе выпустить воздух и доливаешь (со второй печкой ссзади я влил порядка 8 литров воды, тое есть без дополнительной системы будет литров 7 ), в общем останавливать двигатель и доливать надо пока температура не начнет рости с привычной скоростью.
сам жуткий чайник, но когда менял радиатор и тасол на антифриз справился без проблемм с промывкой- оказывается все придельно просто.
ну и некоторые практические советы
- воды дистилированной надо литров 10
- когда промываешь (и потом так же когда заполняешь систему антифризом) нужно четеко контролировать температуру! проблемам в том что двигатель нагревается быстрее чем заполняется охладителем (мне повезло у меня два датчика -один на двигателе другой на жидкости, сразу отследил расхождение). в общем чтобы не перегреть сухой двигатель - наполняешь радиатор, даешь постоять минут 5, доливаешь до полного, заводишь 5 минут прорабатываешь (следишь за температурой - если резко поползла вверх, глушишь и даешь отстояться, на горячуюю воздух быстрее выходит из системы), даешь отстояться минут 10 и доливаешьводы. заводишь, если температура все равно быстро подскакивает - глушишь, даешь системе выпустить воздух и доливаешь (со второй печкой ссзади я влил порядка 8 литров воды, тое есть без дополнительной системы будет литров 7 ), в общем останавливать двигатель и доливать надо пока температура не начнет рости с привычной скоростью.
Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.
Но у меня несколько иной вопрос. Т.к я меняю и радиатор и патрубки, есть ли смысл промывать всю систему со старым радиатором и патрубками? Печной радиатор я могу снять и промыть отдельно вручную. Вопрос только в том, что система останется не промытой в движке.
Просто водой? Читал, что добавляют лимонную кислоту.
Но у меня несколько иной вопрос. Т.к я меняю и радиатор и патрубки, есть ли смысл промывать всю систему со старым радиатором и патрубками? Печной радиатор я могу снять и промыть отдельно вручную. Вопрос только в том, что система останется не промытой в движке.
дистилированной водой, как по учебнику
ну если по твоему вопросу- то лучше всего сначала промыть систему со старым радиатором, так как достаточно объмов которые все равно промывать только при собранной системе (зачем гонять лишний раз тасол пусть и жутко разбавленный по новым элиментам ). потом развинтить и поменять все что меняется или может быть более детально промыто в отдельном виде. ну а дальше уже свинтить и начать заполнение системы новой жидкостью..
Читайте также: