Радар детектор подключить к магнитоле
На китайских автомагнитолах Стрелка выключает радио, либо подсказки Стрелки не слышны.
Решение: Установить антирадар Стрелка основным приложением навигации.
Китайцы, в своем лаунчере, допускают только одну программу, которая может генерировать звук параллельно с радио. Эта программа "вешается" на кнопку навигации в главном окне магнитолы.
Появилась информация от одного из пользователей:
Проделал процедуру по установки стрелки как стандартную навигацию, стрелка стала работать со звуком, потом поменял обратно стандартную навигацию на другое приложение, а стрелка все равно осталась со звуком, вот тоже небольшой вариант исхода событий
- Не срабатывает автостарт при включении зажигания.
Специальный программный модуль в прошивке отправляет магнитолу в "глубокий китайский сон", выгружая все приложения из памяти.
Решения:
1. Если у вас есть root на магнитоле, то Стрелку можно сделать системным приложением.
2. Для некоторых ГУ (в частности navitop topway infiniti) зайти в Настройки->Память-> background cleanup list и снять галочку со Стрелки
3. В ГУ норм запускается, если прописать через xposed module. У меня версия MTCB, поставил xposed mtc-manager и там в белый список программ добавил стрелку. Программа запускается при старте системы на ура. До этого ни в какую не хотела.
4. Для продвинутых пользователей - заходим в ОПЦИИ - Автоматизация и 7раз нажимаем на второй заголовок "Старт/Стоп по событиям". Это включит режим проверки и автозапуска антирадара. Выключается также.
- Зависает на некоторых магнитолах с Андроид-6 при старте.
Решение: уберите галку "уходить в сон" в разделе ОПЦИИ-Экран и окна.
Не скачивается база
На некоторых автомагнитолах не скачивается база до тех пор пока не вызваны сервисы гугл-плей.
Решение - запускаем плей-маркет, сворачиваем в фон, переключаемся на Стрелку и скачиваем базу.
Как вывести звук на головное устройство с Андроид Авто
Для владельцев Toyota
Не срабатывает автоматический старт при загрузке магнитолы
1. После установки или force stop приложение ни разу не запускалось - нужно обязательно хоть раз открыть приложение.
2. Приложение некорректно работает с карты памяти, нельзя переносить Стрелку на sdcard/
3. Различные диспетчеры задач, оптимизаторы, приложения безопасности, Startup-менеджеры и т.п. могут отслеживать регистрацию приложения для приема ACTION_BOOT_COMPLETED и запрещать/разрешать его получение при загрузке (например Autostarts). Добавьте приложение в исключения в их настройках.
4. Некоторые производители телефонов сразу предустанавливают в заводскую прошивку менеджер автозапуска, который по умолчанию запрещает автозапуск для любых приложений кроме google-овских и их собственных. Ручками там конечно можно разрешить автозапуск для любого приложения, но не все пользователи об этом даже догадываются.
В личку поступают вопросы относительно интеграции Cobra iRadar и головного G7042. Решил оформить всё отдельной записью.
Итак, имеем радар-детектор Cobra iRadar, рассчитанный на подкапотную установку. Обычно такие системы состоят из нескольких модулей: принимающий, центральный, индикация, GPS, блоки противодействия лазерным измерителям и т.п. Прелесть (или недостаток) данного решения заключается в том, что в качестве индикатора, центрального блока и GPS-модуля используется обычный смартфон, расположенный в салоне и соединённый с радио-частью по Bluetooth.
Покупался сей прибор ещё до того, как было установлено ГУ G7042. То есть, ничто не предвещало беды. Думал спокойно воткнуть антирадар под капот, подключиться к нему андройдной головой и забыть про это дело. Ведь в спецификации G7042 указана поддержка Bluetooth. Однако, после установки ГУ выяснился один маленький нюанс. BT-модуль реализует исключительно гарнитурные функции, и то не все. Ни о каком BT-serial и речи быть не может. Android вообще не в курсе о наличии в системе BT.
На этом надо было и закончить. Никто не запрещает коннектиться к антирадару с помощью смартфона. Но любой настоящий рукожоп может найти с десяток причин, по которым то или иное решение в данном конкретном случае его не устраивает. Мои причины выглядели так:
— На борту присутствует полноценное ГУ на Android. Зачем использовать что-либо ещё?
— Смарт, как правило, вообще не вынимается при посадке в авто. А теперь пришлось бы каждый раз доставать его и запускать приложение iRadar.
— Далеко не каждому понравится слушать истошный писк из штанов при каждом проезде фиксирующего скорость оборудования.
— Родной софт от Cobra для меня неудобен и перегружен. В идеале это должен быть никак не проявляющий себя сервис, напоминающий о себе лишь в случае "тревоги" и занимающий на экране как можно меньше места.
В общем, решил попробовать интегрировать антирадар и ГУ с помощью внешнего BT-модуля и собственного софта. Начал в конце марта. Разумеется, на стенде. Монтаж на машину был в июне.
В процессе реверса протокола выяснилось, что родная софтина поднимает bt-serial-соединение, в которое антирадар периодически бросает пакеты длиной 32 байта. Пакеты имеют вид (HEX):
0x24 0xNN [тип ответа] 0xNN [режим] [аргумент1] [аргумент2] … [чексумма] 0x8d
При этом, нас интересует:
— [тип ответа] в значении 0x00
— и два значения байта [режим]: 0x1 (ожидание) и 0x2 (тревога).
В режиме тревоги (0x2) [аргумент1] содержит тип принимаемого сигнала, а [аргумент2] его уровень, усреднённый до пяти значений. В режиме 0x1 (ожидание) можно также получить напряжение бортовой сети. Если байт [аргумент1] содержит 0x31, то байты 11, 12 и 13 содержат значение напряжения. Чексумма тоже оказалась простым последовательным XOR значений от 1-ого до 30-ого байтов пакета.
Правда, интересно? Уверен, что нет.
В общем, оставалось только сесть на коннект своим софтом, слушать эти пакеты и правильно на них реагировать.
Установка самого аппарата элементарна и занимает не больше часа. Рекомендуется располагать принимающие модули в районе переднего номера, что и было сделано.
Земля подключена на общий минусовой болт за M/B. Плюс проброшен в салон и подключён к питанию передней розетки на уровне F/B. Неимоверно эстетичный и яркий холдер предохранителя с чудесной петелькой под гвоздик удалён как слишком прикольный элемент.
Приложение к тому времени уже было готово, так что, осталось воткнуть через хаб RN-USB-X и насладиться полученным результатом.
Всем привет!
Сегодня удалось законнектить Valentine One к "поднебесному" головному устройству INFIDINI (Андроид 4.2.2).
Собственно получил то, что хотел
Конечно в настройках еще не ковырялся, но самое главное, что коннект удался (а были большие сомнения).
Вообщем - видео работы:
Теперь у меня на ГУ программа "Стрелка" по стационарам и YaV1 для Валентина.
Доволен как слон
Ну и хочу сказать "спасибо":
@evalar за "Валентина" и @gini за "Свисток под андроид".
Тему постараюсь дополнять новыми видео о работе проги на этом ГУ.
Jenek62
Профессионал
Кстати, вроде как функцию SPP телефоне ASUS Zenfone 2 (в конце видео) не поддерживает.
Однако прога законнектилась. Встает вопрос - действительно ли нужна обязательная поддержка SPP на аппарате?
На телефоне Самсунг Гелекси S4 и планшете Самсунг Гелекси Note 10.1 тоже заработало без проблем.
makeevb
Опытный
@Jenek62 Пол года назад пробовал подключить к ГУ на (Андроид 2.3.7)уже древняя, но законнектить не получилось, не помню что там писало в плане ошибки.
Сегодня попробую снова, сниму видос, внешний Bluetooth на ГУ и другие варианты.
P.S.По хорошему, надо ещё изучить одну темку на 4PDA "Решение проблем, связанных с Bluetooth | Любые"
Jenek62
Профессионал
@Jenek62 Пол года назад пробовал подключить к ГУ на (Андроид 2.3.7)уже древняя, но законнектить не получилось, не помню что там писало в плане ошибки.
Сегодня попробую снова, сниму видос, внешний Bluetooth на ГУ и другие варианты.
P.S.По хорошему, надо ещё изучить одну темку на 4PDA "Решение проблем, связанных с Bluetooth | Любые"
makeevb
Опытный
Jenek62
Профессионал
Chris
Специалист
Jenek62
Профессионал
vovan11
Moderator
Вот, может кому будет интересно и захочет кто попробовать? Настройка L в V1. Может и на старых андроидах как то заставить работать поможет?
evalar
Куратор Базы Данных
Всем привет, я сейчас в стадии переписок с продавцами магнитол в Китае. Полно разных 2 din на Андроиде. Собственно вопрос: есть ли смысл брать на 6 (шестом) или достаточно 5.1.1? Какой из них пошустрей? Если судить по телефонам, то я разницы кроме оформления особо и не вижу!
И есть ли необходимость в 2Гб опреративы или 1-го на магнитоле вполне достаточно?
Ценник вообще гуманный на них: порядка 10-11 тыс наших деревянных, вроде как и не плохо за удобство
Профессионал
Что то мне кажется немного про безопасность то забыто.Отвлекаться от дороги на скорости опуская взгляд вниз и вправо не есть хорошо.
vovan11
Moderator
evalar
Куратор Базы Данных
Что то мне кажется немного про безопасность то забыто.Отвлекаться от дороги на скорости опуская взгляд вниз и вправо не есть хорошо.
У меня магнитола не очень низко вроде, как-то вот так
Фото не моё
Jenek62
Профессионал
Что то мне кажется немного про безопасность то забыто.Отвлекаться от дороги на скорости опуская взгляд вниз и вправо не есть хорошо.
Двояко.
С одной стороны - магнитола в стороне. С другой стороны - а зачем отвлекаться то?
Лично я не собираюсь отключать звук на РД. Он будет работать в своем штатном режиме)[DOUBLEPOST=1493446965][/DOUBLEPOST]
Всем привет, я сейчас в стадии переписок с продавцами магнитол в Китае. Полно разных 2 din на Андроиде. Собственно вопрос: есть ли смысл брать на 6 (шестом) или достаточно 5.1.1? Какой из них пошустрей? Если судить по телефонам, то я разницы кроме оформления особо и не вижу!
И есть ли необходимость в 2Гб опреративы или 1-го на магнитоле вполне достаточно?
Ценник вообще гуманный на них: порядка 10-11 тыс наших деревянных, вроде как и не плохо за удобство
Смотри как у меня на андроид 4.2.2.:
4 ядра, 1 Гб оперативы и 16 Гб памяти (вся музыка на двух флешках).
Установлено штатное ПО, навител навигатор 9.8.16 с картами РФ и РБ, яндекс-навигатор, диагностика, стрелка, YaV1, стороннее радио, московский паркинг.
Все, что нужно для магнитолы на мой взгляд есть. Работает шустро.
На счет 6.0 где-то читал, что еще сыровато.
Первое правило установки гласит: Радар-детектор нужно монтировать на том месте, откуда хорошо просматривается идущая впереди дорога. Он всегда должен быть у вас в поле зрения, но вы при этом не должны отвлекаться от управления. Нужно иметь возможность куда-нибудь убирать антирарадар, например, чтобы спрятать его от воришек, но что если случайно отсоединятся контакты, и детектор выключится, а вы этого не заметите? Подумайте, какому большому риску вы себя подвергаете каждый раз, когда отрываете взгляд от дороги и всматриваетесь в экран радар-детектора.
В большинстве случаев радар вешают рядом с зеркалом заднего вида. Вообще, это неплохая идея. Ведь и телерадиопередатчики устанавливают на высоких башнях, чтобы сигнал распространялся как можно дальше. А длинная антенна рации на машине ДПС, например, тоже способствует хорошему приему радиосигнала. Да, но полицейский радар в корне отличается от всей аппаратуры, с помощью которой вещают наши любимые радиостанции.
Отличительная черта радиоаппаратуры заключается в том, что она передает сигнал на все 360 градусов. А вот луч радара идет прямо, он очень узкий, всего 3-9 градусов, если речь идет об отдельных моделях радаров К-диапазона. И этот направленный сконцентрированный луч на расстоянии рассеивается, отскакивая от любых металлических поверхностей, которые встречаются на его пути. За все время, что я тестирую детекторы радаров, я никогда не видел ни одного радара, чей диапазон действия действительно значительно увеличивался бы при перемещении устройства с пассажирской стороны приборной доски в верхнюю зону лобового стекла.
Есть еще один недостаток при установке детектора на высоте: он начинает выдавать серьезные ошибки при обнаружении лазерного луча. Всегда помните один факт. Лазерный луч может быть обнаружен детектором с расстояния 60 м, если зона обнаружения детектора составляет круг диаметром около 1 м. Луч бывает настолько плотный, настолько тонкий, что, если он направлен на переднюю табличку с автомобильным номером (а это излюбленная цель полицейских), многие детекторы просто не в состоянии его засечь. Помните: чем больше размер транспортного средства, тем дальше от металлической пластины автомобильного номера будет находиться радар-детектор, и тем хуже он будет обнаруживать лазерный луч.
Поднимите его еще выше, и увеличившееся до переднего регистрационного номера расстояние будет сбивать с толку даже самые лучшие радары-детекторы. Внимательно изучите результаты теста радаров, обращая особое внимание на такой параметр, как поле действия радара. Принципиальную важность имеет способность устройства реагировать уже на границе лазерного луча. Если у детектора поле действия, к примеру, составляет, в среднем, около 70 см, то в подавляющем большинстве случаев (если вы едете не на скейтборде, конечно) лазерный луч невозможно обнаружить до тех пор, пока он не будет направлен прямо "в лоб". Такие детекторы могут иметь неплохую максимальную дальность обнаружения, но при еще большей дальности лазерный луч рассеивается еще сильнее. Разброс, возможно, будет составлять более 6 метров. Однако на расстоянии 300 м и меньше узкий луч будет бить в цель, даже не потревожив детектор.
А что если установить детектор на ветровом стекле, где-нибудь посередине? Это приемлемый вариант, но и у него есть недостатки. Прежде всего, вы афишируете тот факт, что у вас имеется радар-детектор. А многие инспекторы ДПС их на дух не переносят. А в тех странах где он запрещен в их арсенале имеются приборы и методы, по которым они способны вычислить наличие в машине работающего прибора
Вот один из них, проверенный временем, позволяющий легко обнаружить того, кто пользуется детектором в темное время суток. Полицейские следуют за нарушителем скоростного режима, а затем включают свой радар. Даже если водитель достаточно сообразителен и не давит на тормоз сразу после предупреждающего сигнала своего радара-детектора, полицейский может заметить его световые сигналы, отображающиеся на экране устройства в салоне автомобиля. (В случае если у детектора очень большой экран, его можно увидеть, находясь в нескольких десятках метров сзади от машины).
Еще один момент, указывающий на то, что у вас есть радар-детектор - это поведение других водителей. Если вы едете со скоростью около свыше 130-140 км/ч, некоторые водители, у которых нет "антирарадара", заметят, что он у вас есть, и пристроятся вам в хвост. Вы будете прокладывать для них путь. Это действует на нервы, да и представляет опасность. Если вы вдруг затормозите, получив сигнал от детектора, резко возрастает вероятность того, что идиот, едущий сзади, ударит вас в задний бампер. Мой совет: закрепите радар на лобовом стекле как можно ниже или поставьте его на панель приборов. При таком положении он будет функционировать хорошо, и будет не так заметен окружающим.
Помните: очень маленькая, буквально, точечная ширина лазерного луча означает тот факт, что луч может достичь переднего регистрационного номера, не задев зону действия радара-детектора, находящегося высоко на лобовом стекле автомобиля. В результате радар-детектор не выдаст никакого предупреждения.
И поместите его так, чтобы можно было дотянуться до кнопок управления. В частности, убедитесь, что вы достаете до кнопок регулировки громкости и настройки режима работы (Город/Трасса). Кнопки отключения звука также должна быть в пределах досягаемости. На моделях, у которых такая кнопка отсутствует (а они в наше время достаточно редки), вам нужно обеспечить быстрый доступ к кнопкам выключения звуковых оповещений в случае попадания в зону, где действуют сторонние или ложные источники сигналов. Ничего так не раздражает, как настойчивые звуковые сигналы, исходящие из какого-либо источника излучения в придорожной зоне. Или радар-детектор начинает непрерывно пищать в тот момент, когда вы стоите в пробке.
Не забывайте о технике безопасности. Поскольку детектор, закрепленный на лобовом стекле или у зеркала заднего вида, не намертво приклеен к поверхности, со временем его крепление может ослабнуть. Упавший во время движения аппарат может нанести повреждения водителю или пассажиру. Также при резкой остановке пассажир рискует удариться о детектор, расположенный на лобовом стекле. Не забывайте об этом при вождении.
1 год
Разберем по порядку варианты подключения видерегистратора,антирадара,тем белее таких вариантов более чем достаточно на любой вкус и цвет ,смотрим и выбираем то что подходит вам и вы в состоянии сделать так же.
Важно. Большинство антирадаров и видеорегистраторов имеют преобразователь питания, ни в коем случае не подключайте данные устройства напрямую к 12 вольтам.
4 фев раля 2014
Где место радара в новом фокусе?Розетка слишком далеко находится от стекла.Что думаете?
Я купил антирадар с длинным проводом,обзору не мешает,мне тоже,и,главное пластик не царапает как растягивающий провод.
Я при установке сигнализации попрошу сразу что б провод за панель спрятали и вывели в районе зеркала. И прикуриватель свободен будет и радар мешать не будет на верху. А питание электрики возьмут от замка например или габаритов.
Подключаешь к зажиганию, ставишь предохранитель и все! Включаешь зажигание- антирадар работает, ставишь на зеркало, провод прячишь в стойку и обшивку крыши. На всех своизх авто ставлю так.
Плюсы: 1. Можно не снимать на ночь и т.д.
2. Не висят провода.
3. Никогда не забудешь выключить.
4. Не надо каждый раз отключать и включать при начале движения.
5. Не пищит если просто сидишь возле торгового центра или другого места с помехами!
У меня ФФ3. Купил радар-детектор поставил в низ лобового стекла по середине. Проблему с проводами решил просто, купил радар на аккумуляторах и провода не мешают и очень удобно. При чем от провода работать он тоже может но я провод больше использую для зарядки радара. Вставил в прикуриватель и на ночь оставил. Зарядки хватает дня на два без проблемм. У меня радар CRUNCH 219B. По эксплуатации советую, меня не раз уже спасал
Лучше всего этот девайс подключать к проводам плафона освещения салона. Подключается именно к тем проводам, что питают плафон в принудительном режиме: радар около зеркала заднего вида особо не приметен с улицы, также включается и выключается (~через 30 мин) "автоматом".
17 сент ября 2011
Читайте также: