Прыгает стрелка вольтметра ваз 2109
Здравствуйте. Имеется ВАЗ-2108 карбюраторная, с низкой панелью. При включении поворотника стрелка вольтметра на панели приборов прыгает в сторону разряда в такт поворотнику. Что может быть? Заранее спасибо.
Markys
Новенький
хз таж самая проблема . ненаю как с ней бороться + мож проводка мож еще что то
пс мож кто че нить дельное по этому поводу выскажеть. заранее спс
Петро
Активный автомобилист
Andry
Moderator
там три лампочки по 20 Ватт и при включении поворота на "гене" регулятор не успевает с реагировать и выходит такая чепуха.
Alexus083
Молодой-зеленый
там три лампочки по 20 Ватт и при включении поворота на "гене" регулятор не успевает с реагировать и выходит такая чепуха.
M@ster
Активный автомобилист
ну у меня также было. слегка прыгает на сантиметр-два когда много чего включено. сейчас тьфу-тьфу поставил генератор от десятки )
CSergV
Бывалый
там три лампочки по 20 Ватт и при включении поворота на "гене" регулятор не успевает с реагировать и выходит такая чепуха.
То что на всех машинах это одно, а то что при аварийке работают все 6 ламп и все нормально . а еще проблема наблюдается на незаведенном двигле .
Алекс82
Молодой-зеленый
CSergV
Бывалый
Особый гость
Никакой это не монтажный блок во всяком случае на 85% это точно.
У меня с проводами всё идеально, с молчу про блок, старый, но живее ваших новых(то что ссср и за весь срок службы никаких аномалий с перегоранием дорожек и тд тп не было). Сейчас фигню делают и это даааавно не секрет.
CSergV
Бывалый
Никакой это не монтажный блок во всяком случае на 85% это точно.
У меня с проводами всё идеально, с молчу про блок, старый, но живее ваших новых(то что ссср и за весь срок службы никаких аномалий с перегоранием дорожек и тд тп не было). Сейчас фигню делают и это даааавно не секрет.
В ряде случаев его стрелка, во время работы двигателя на холостом ходу и во время движения, может не стоять на месте, а периодически заметно подергиваться. Разберемся в чем причины такого явления и не является подергивание признаком каких-либо неисправностей.
Дергается стрелка вольтметра, причины
1. Ремень генератора слабо натянут.
Если ремень проскальзывает при вращении на шкивах, генератор то выдает ток, то нет. Стрелка вольтметра то будет показывать определенную величину напряжения, то нет и дергаться при этом. Попутно может моргать и загораться лампа зарядки АКБ.
Необходимо проверить и в случае чего отрегулировать натяжение ремня, а возможно даже заменить его новым.
Регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099 путем отодвигания его от двигателя монтажкой
2. Плохая масса вольтметра.
3. Неисправен регулятор напряжения генератора.
В ряде случаев неисправный регулятор напряжения начинает работать как попало. Он перестает поддерживать напряжение выдаваемое генератором в пределах 13-14 В. Оно может скакать как вверх, так и вниз. Такая нестабильность отражается на показаниях вольтметра дерганьем стрелки. Не всегда причина проблемы в неисправности именно регулятора напряжения. Иногда достаточно снять его с генератора, очистить от загрязнения, зачистить контакты после чего его работоспособность восстанавливается и стрелка больше не дергается.
Проверить регулятор проще всего заменив его заведомо исправным, но есть способ проверки при помощи контрольной лампы и зарядного устройства.
Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. В бортовой сети есть короткое замыкание.
Для быстрой проверки исправности системы зажигания необходимо провести осмотр ее элементов во время работы двигателя автомобиля в темноте. В случае утечки тока на их поверхности будут заметны светящиеся дорожки.
Примечания и дополнения
— На автомобилях с подключенным электронным вольтметром дергающейся стрелки нет, но могут скакать показания на табло.
— Колебания стрелки вольтметра при включении поворотов неисправностью не являются.
— Двухступенчатое отклонение стрелки вольтметра сначала до середины шкалы, а потом немного вправо при включении зажигания не является неисправностью. Такое движение говорит о том, что коммутатор системы зажигания исправен и он взял и отключил подачу напряжения на первичную обмотку катушки зажигания так как двигатель еще не запущен.
Дергается стрелка механического спидометра, причины неисправности
— Подходит к концу срок службы троса спидометра
Возможно разлохматился или деформирован тросик внутри оболочки. Часто такая проблема сопровождается посторонним шумом из под панели приборов.
Для диагностики неисправности необходимо демонтировать трос привода спидометра с автомобиля и вытащить его гибкий вал из оболочки. В случае обнаружения разлохмачивания или деформации, трос привода под замену.
— Отвернулись гайки крепления наконечников троса его привода
В таком случае квадратный наконечник троса проскальзывает в своем гнезде не давая возможности шестеренкам спидометра провернуться. Стрелка его будет дергаться или даже падать на ноль.
Нижнее крепление троса привода спидометра к приводу на коробке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отвернуться эти гайки могли от вибрации и если если забыли затянуть после ремонта. Необходимо отсоединить комбинацию приборов и подтянуть гайку крепления верхнего наконечника троса, а потом на коробке подтянуть гайку крепления его нижнего наконечника.
Верхнее крепление наконечника троса привода к спидометру
— Износ пары наконечник троса привода — его посадочное гнездо
В такой ситуации диагностировать неисправность поможет только визуальный осмотр. Если в его ходе выяснено, что износ и повреждение деталей имеет место, необходимо заменить трос привода спидометра на новый. В большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность спидометра, даже не смотря на разбитые гнезда. В особо запущенном случае, конечно, придется заменить сам спидометр и привод на коробке.
Привод спидометра автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Сам спидометр вышел из строя
Если ни чего из перечисленного выше не помогло убрать дерганье стрелки спидометра, то его необходимо заменить. Он продается в виде отдельного прибора и его можно без особых усилий установить в панель приборов, так как он крепится к ней всего на двух винтах.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 стрелочный механический спидометр в качестве отдельного прибора установлен в комбинации на передней панели. Его привод, с определенным числом зубцов, установлен в коробке передач. С приводом спидометр соединяется гибким металлическим тросом в оболочке.
— Привод спидометра приводится во вращение от ведущей косозубой шестерни установленной на коробке дифференциала (внутри картера коробки передач) со стороны привода правого колеса.
— Один оборот колеса = один оборот вала спидометра = 1 метр пройденного пути.
Привет всем.
Собственно вопрос. Машина 21099, карб, монтажный блок старого образца. При включении указателя поворота скачет стрелка вольтметра и мигает подсветка панели приборов. При этом все повороты работают исправно. При включении аварийки падения напряжения не наблюдается. Монтажный блок разбирал и чистил, масса на панели приборов нормальная. Где копать? )
Заранее спасибо.
LastBlackAngel
Заблокирован
Привет всем.
Собственно вопрос. Машина 21099, карб, монтажный блок старого образца. При включении указателя поворота скачет стрелка вольтметра и мигает подсветка панели приборов. При этом все повороты работают исправно. При включении аварийки падения напряжения не наблюдается. Монтажный блок разбирал и чистил, масса на панели приборов нормальная. Где копать? )
Заранее спасибо.
Исходя из симптомов.
Лампочки и их массы отбрасываем.
Проблема в цепи указателей поворотов.
переключатеть-шлейф-реле поворотов -шлейф.
Для начала проверь заменой реле поворотов.
И копай эту цепь
vanila
Молодой-зеленый
Была такая-же проблема. Если аварийка норм пашет, то по моему 5-й предохранитель плохо контачит, либо плохой контакт в цепи от замка зажигания до реле зажигания и монтажного блока. Всю цепь нужно отследить и зачистить все контакты.
prima
Новенький
Тоже самое, при включенном поворотнике скачет стрелка вольтметра.
Релюху поменял вчера - то же самое.
LastBlackAngel
Заблокирован
Тоже самое, при включенном поворотнике скачет стрелка вольтметра.
Релюху поменял вчера - то же самое.
CSergV
Бывалый
Была такая-же проблема. Если аварийка норм пашет, то по моему 5-й предохранитель плохо контачит, либо плохой контакт в цепи от замка зажигания до реле зажигания и монтажного блока. Всю цепь нужно отследить и зачистить все контакты.
Очень легко это проверить кинув провод с плюса АКБ на этот самый пятый предохранитель . у меня при подключении с одной стороны преда стрелка заметно меньше дергается, а при подключении с другой стороны вобще не двигается .
Вывод: 1. Плохой контакт самого предохранителя . как выяснилось он немного искрил . и 2. Есть проблемы с контактом в цепи зажигания . еще не выяснял . сейчас делаю капитальный ремонт подгнившего монтажного блока старого образца.
Лехамагнат
Молодой-зеленый
andreika35
Активный автомобилист
может просто не обращать внимание при включении поворотов кратковременно появляется и пропадает нагрузка в цепи поворотов и вольтметра из за ослабшего контакта. найти довольно сложно, на зарядку и работу машины ни как не влияет. можно прожать все контакты по цепи, если заняться нечем.
Vitaliy 61736
Бывалый
может просто не обращать внимание при включении поворотов кратковременно появляется и пропадает нагрузка в цепи поворотов и вольтметра из за ослабшего контакта. найти довольно сложно, на зарядку и работу машины ни как не влияет. можно прожать все контакты по цепи, если заняться нечем.[/QU
можно и необращать но у меня почти глохнет двигло,правда включено почти всё:свет,печка,дворники+поворотники,реально нехватает напругидаже щётки посоветовали поменять ,поменял -особо ничего не изменилось
ощющение такое как недозаряд батареи и поэтому аккума тянет на себя ,а потребители на себя ,в итоге происходит такая хрень ,летом такого ведь небыло,а с приходом осени постоянные дожди,туман,и т.п.,часто ночью езжу, расстояния небольшие , я так думаю что недозаряд батареи и приводит к таким последствиям
ребя может кто сталкивался ,когда включаешь поворот или аварийку начинает в такт с релюхой дёргаться стрелка вольтметра . зарядка идёт всё работает при движении такого нет. что может быть?
Новенький
ребя может кто сталкивался ,когда включаешь поворот или аварийку начинает в такт с релюхой дёргаться стрелка вольтметра . зарядка идёт всё работает при движении такого нет. что может быть?
У меня на любую нагрузку так реагирует. Уже не парюсь. КИПовцы говорили что возможно в самом приборе вольтметра (в приборке) накрылось сопротивление и он поэтому так резко реагирует на все.
Suhoj
Бывалый
MegaVoltFS
Бывалый
У меня на любую нагрузку так реагирует. Уже не парюсь. КИПовцы говорили что возможно в самом приборе вольтметра (в приборке) накрылось сопротивление и он поэтому так резко реагирует на все.
Артём_арт
Заблокирован
Vasjok
Новенький
Обсуждался то обсуждался, но то что там описано проблему не решает
Недавно у себя снимал ЧЯ все почистил от а до я, лаком заново плату задул, особое внимание приделил цепи которая отвечает за зарядку и вольтметр с поворотниками. После сборки ничего не поменялось, плохая масса тоже исключение так как проверил все по пару раз. Проводка не старая, замыканий нет, проверял тестером все что можно. Из непроверенного остались еще реле и замок зажигания но от них врятли вольтметр прыгает.
Артём_арт
Заблокирован
Новенький
Как я понимаю, то проблема дергания стрелки вольтметра идентична с проблемой индикации в пол накала лампы заряда при работающих дворниках, ЗХ, поворотниках. Решишь эту проблему и решится та.
MegaVoltFS
Бывалый
небольшое отклонение стрелки - допускается,так как вольтметр расположен очень далеко от источника питания и на него влияет каждый контакт.. тем более что шкала вольтметра растянутая..
simatic007
Новенький
У меня на Ваз 21093 1991 года точно такая же штука. Стрелка вольтметра опускается и поднимается в такт работы поворотов. У меня также установлен тахометр с функцией вольтметра. Так вот вольтметр тахометра точно также реагирует на работу поворотника. Сам конечно я это не проверял, но думаю, что просто напряжение на на генераторе проседает при подключении дополнительной нагрузки. После пропадании нагрузки(лампочка поворота) восстанавливается.
Читайте также: