Прыгает стрелка тахометра ваз 2109 и дергается
Доброго всем времени суток, проблема в тахометре, при выключенных потребителях энергии тахометр показывает обороты верно, но стоит дать ближний и печку как стрелка начинает скакать в районе 2000, при этом двигатель работает ровно, и собственно говоря лампочка АКБ "в треть" накала горит, как обороты выше 1200, гаснет, так и не обращал бы внимания, да только сегодня машину заглушил и завести не смог, пришлось с толкача, сел АКБ, хотя лампа не горела ярко, постоял на заведенной машине (ближний+печка) минут 15 и все, после того как заглушил завести не удалось, может это связано как-то? АКБ покупал новый летом прошлого года, да и держит он нормально, в эту зиму машина 2 недели простояла, после завелась с пол пинка, а вот сейчас заряд словно не получила, много перечитал статей но конкретики не нашел, может кто что подскажет?
электрический
Бывалый
Доброго времени!
1. Зарядите АКБ, прогрейте и заглушите двигатель.
2. Откиньте от генератора проводок возбуждения(мама).
3. Заведите двигатель на холостом ходу(без перегазовок) и включите печку и ближний свет.
4. Отпишите, был сбой тахометра или нет.
Raphsay
Молодой-зеленый
Этот автомобиль не перестает меня удивлять, АКБ зарядил, машину прогрел, проверил скачет ли стрелка и вуаля, она сама по себе починилась! Лампа по прежнему немного светит, но так, что при свете дня не видать, и все-таки отсоединил я этот провод (это тот что в колодке, а не гайкой закручен, насколько я понял), при работе на АКБ скачков стрелки нет, и тут я вспомнил ещё одно интересное событие, около двух месяцев назад машина заглохла, АКБ сдох, как-то сам по себе, лампа при этом не загоралась как к примеру если рвется ремень гены, при этом машина аж гудела вся, стрелка скакала как ненормальная от 0 и до 8, напряжение резко падало и в результате заглох, как оказалось в оконцовке на катушку не приходил ток, а решилась данная проблема просто подергиванием всей подкапотной "косы", пока не подергал кидал напрямую "+" с АКБ на катушку, машина ехала, потом эта проблема просто исчезла, сама по себе, а сейчас вот новый сюрприз, вчера ещё много луж было по дороге, но днище не "омывалось", защита стоит, да и сам "генадий" вроде как сухой.
ВАЗ 2109 (Карбюраторная)низкая панель ,установил выносной тахометр от ВАЗ 2106,работает он от двух контактов катушки зажигания,третий контакт на массу. Два года всё отлично работает,сейчас начал прыгать после (3000-3500)оборотов!Почистил все контакты,(не помогло).Снимаю контакт с возбуждения интегралки на генераторе,перестаёт скакать, работает чётко.Поменял интегралку почистил все контакты(не помогло).Заряд стабильный 14В при любых оборотах,на холостых 13,8.
Что за беда.
Коммутатор не меняли, случайно? Пытался в свое время на девятку электронный тахометр поставить - три штуки перепробовал - не работают и все! У друга на восьмерке работает, у меня нет. Да и фиг с ним. Потом у него что-то забарахлило зажигание. Он у меня коммутатор попросил подоткнуть, проверить. Поставил мой, машина завелась и. тахометр у него перестал работать. Купил он себе новый - и опять тахометр заработал. А с моим нет! Че-то как-то не срасталось там, в параметрах.
Музыка есть? Прислушайся - нет появляется ли на этих оборотах [и выше] гул в динамиках? Если есть - начинает пробивать диодный мост, проходит переменное напряжение в бортсеть.
Музыка есть? Прислушайся - нет появляется ли на этих оборотах [и выше] гул в динамиках? Если есть - начинает пробивать диодный мост, проходит переменное напряжение в бортсеть.
Попробую AUX включю на всю и послушаю ухом,жена погазует!Самое интересно что если бы пробой Моста,то менялся бы заряд , а тут стабильно висит напруга!Машина во время езды при этом поведения не меняет(вопрос с катушкой и трамблёром отпадает,хотя катушка лежит новая ,можно попробовать перекинуть)
Прям интересно стало хочу разобраться!
Привет всем!Была такая ерунда,тоже голову поломал,потом импульс взял с ДХ,зеленый провод,все заработало.
Привет всем!Была такая ерунда,тоже голову поломал,потом импульс взял с ДХ,зеленый провод,все заработало.
Привет всем!Была такая ерунда,тоже голову поломал,потом импульс взял с ДХ,зеленый провод,все заработало.
Вообщем причины ни один электрик не подсказал!решил проблему конденсатором от трамблёра ВАЗ 2106,провод на контакт "К" катушки зажигания,корпус на "массу"!
Поездив по аномальной жаре под 40,через неделю выяснилось ,что я устранил следствие ,а не причину!Начала троить машина на горячий двигатель когда таскаешься на 1-й,2-1 по полям или пробкам!Разобрал коммутатор и удивил что пару ёмкостей чёрные,в некоторых местах текстолит чёрный как уголь,контроллер питания пару ножек чёрные и сам корпус с пузырьками!(Кстати ,очень сильно удивило что паста между пластиной радиатора и платой,была пластичная ,а не сухой порошок,где бы такую для ПК взять? )Вообщем заменил коммутатор,убрал ёмкость от трамблёра ВАЗ2106,всё работает чётко.
На будущее взял коммутатор не дорогой за 500 рублей (якобы с само диагностикой ,и аварийным запуском)ерунда всё это )))а взял за 280р. с мощным радиатором с выносными пластинами,такой будет лучше охлаждаться,для продления срока службы!
Best1k , попробую еще помнять ДПЗД может поможет, РХХ дня три назад менял.
Юрий86 , движок ровно работает, но раздражает эта прыгающая стрелка
Может еще есть какие нибудь предложения
В одиночку человек только слабое творение.. но чего только не в состоянии сделать тот же человек,обьединившись с себе подобными.
Alex21099 , примерно нашел, где то в проводах которые к компу подходят пошевелишь пучок этот, вроде перестает прыгать потом со временем начинает опять, теперь просто не обращаю внимания
Год назад менял умерший модуль зажигания (вырубался на горячую), начала тергаться стрелка, думал туфту подсунули, поменял на другой и так два раза, двигатель работал ровно а стрела скакала. свечи стояли нжк, поменял на новые и все стало на место. полгода проездил и снова начала дергаться. опять поменял свечи но теперь нифига. поменял провода тоже нифига. перестал обращать внимания, дергалась только на холостых, теперь замечаю когда иду на спуск на передачи,и уже когда набираю обороты. задолбала. прогресс идет. жду когда вылезет в хороший бок. Кстати чек горит уже постоянно.
все. отремонтировал. вакуумный усилитель + дыра в шланге от вакуумника
Скорее всего повреждён провод от катушки , или идёт наводка с других проводов в месте их соприкасания опять же вследствии повреждения изоляции . Или замена катушки зажигания .
стрелка дергается по причинам:
1 слабый контакт эл.проводки,в том числе и на панели приборов с обратной стороны(обычно гаечки, плохо прикручены);
2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;
ну и у меня еще чек горел и троил движок из-за датчика уровня ОЖ (сам не знаю почему, но когда поменял проблема исезла, мистика какая-то) то есть какой нить тоже датчик может мозг парить
у меня мистика не хуже была, неправильно показывало температуру поменял пыльник на приводе и следующий день всё стало норм)
Русский человек славится умением находить выход из самых сложных ситуаций. Но более всего славится умением находить туда вход…
Из мемуаров трех богатырей
den1980 "2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;" дак а датчик скорости то при чем .
у меня не так скачет поменьше. машину купил небыло такого. по осени начал прыгать и обороты плавают незнаю че делать диагностика выдает все как на новой робит. на холостых раьотает не равномерно.
Приветствую всех пользователей данного ресурса. Может у кого было подобное, или кто знает в чем может быть дело) Суть проблемы вот в чем: Машина 21093, карбюратор, с утра заводится нормально, работает более менее устойчиво. Но через какое-то время, после прогрева начинает стрелять в глушитель, само собой в движении появляются рывки такие, что невозможно ехать. При этом стрелка тахометра начинает дергаться. Обороты двигатель при этом не набирает, и через непродолжительное время глохнет, и не заводится. Что уже успел поменять: Коммутатор, ВВ провода, свечи, датчик холла на трамблере. Ставил даже новый трамблер, но с ним она также не завелась, сдал его назад в магазин. В связи с этим вопрос: что такое может быть с машиной, может кто подскажет?
Заблокирован
Новенький
Поддерживаю предыдущего оратора.Первое дело метки ремня ГРМ.Потом заводим машину и крутим трамблер в поисках "легкой" работы мотора.Потом едем регулировать зажигание до умного дяди у которого есть приборы для регулировки онного.Если не поможет то вероятно всего плохи дела с клапанами.Но для начала посмотри зазоры на них.Сначала диагностика-потом ремонт.
teador
Молодой-зеленый
Dmi-try
Молодой-зеленый
Думаю что если б метки были сбиты, то она с утра так же бы не заводилась или стреляла. А она заводится, и работает, даже на холостых. Хотя лишним и правда не будет посмотреть метки. Спасибо за совет)
teador, надо попробовать, может тоже поможет)
Nike2929
Новенький
Я тоже на стороне teador. Периодически такая проблема возникает и у меня - через 4-6 месяцев. Решается заменой клапана. Но вот почему они летят нигде не могу найти ответа. Поменял уже три раза. Может кто подскажет
ArtRally
проверь компрессию,хотя,врятли,что это клапана. тута много причин. на газ давишь,троит?? если да,то не работает горшок. 1)свеча 2)провод 3)маленькая компрессия. только компрессию мерь на прогретом двигателе
Dmi-try
Молодой-зеленый
Все что вы тут описываете это слишком банально. На 9 езжу уже не первый год и ее капризы более-менее знаю, + с детства обитал в гаражах, и образование у меня автотранспортное, так что как бы такие простейшие вещи как вы пишите я сразу исключил, в.т.ч электромагнитный клапан. Тут какая-то скрытая причина. Я практически со 100% уверенностью могу сказать, что это зажигание, но вот только где именно искать причину. Сузил круг до разъема на датчике холла, потому как однажды заметил, что пошевелив его машина заработала без хлопков в глушитель. Теперь вот думаю его поменять, в связи с этим вопрос к знающим: возможно ли полностью поменять этот жгут, который от коммутатора на датчик холла, и бобину? Т.е. Продается ли он отдельно, и куда там чего подцеплять?
P.S. Для тех у кого подобная проблема, виной тому может быть датчик холла, в прошлом году было у меня такое, поменял датчик, и все решилось. А в этот раз такой прием не сработал, поменял уже третий, эффекта ноль.
Заблокирован
Dmi-try
Молодой-зеленый
Ртом втягивал, держит вроде. И повторюсь, в первом посте писал, новый трамблер ставил, ноль эффекта. Еще одна наводка, когда стоишь на месте, подгазовываешь, не стреляет, только включил передачу, отпускаешь потихоньку сцепление - понеслась. И еще одна деталь, на больших оборотах (за 4000) работает нормально, без перебоев. Думаю в этом жгуте проблема, пробит он наверно где-то, ведь на оборотах не стреляет, когда импульсы чаще, стреляет в основном до 3 тыс. оборотов, и стрелка тахометра мгновенно падает в эти моменты, о чем тоже писал. А насколько мне известно, тахометр напрямую связан с датчиком холла вроде. Т.е. по логике до датчика холла идут пропуски, осталось только вычислить где.
GasTec
Молодой-зеленый
GasTec
Молодой-зеленый
Ртом втягивал, держит вроде. И повторюсь, в первом посте писал, новый трамблер ставил, ноль эффекта. Еще одна наводка, когда стоишь на месте, подгазовываешь, не стреляет, только включил передачу, отпускаешь потихоньку сцепление - понеслась. И еще одна деталь, на больших оборотах (за 4000) работает нормально, без перебоев. Думаю в этом жгуте проблема, пробит он наверно где-то, ведь на оборотах не стреляет, когда импульсы чаще, стреляет в основном до 3 тыс. оборотов, и стрелка тахометра мгновенно падает в эти моменты, о чем тоже писал. А насколько мне известно, тахометр напрямую связан с датчиком холла вроде. Т.е. по логике до датчика холла идут пропуски, осталось только вычислить где.
Скорее всего ты прав. Только дело наверно не в самом жгуте а в фишке, которая к трамблёру прищёлкивается(у нас в нескольких магазинах они отдельно продаются с проводами(старую откусываешь-новую припаиваешь))
и на всякий случай проверь фишку к комутатору, у меня после мойки тоже машина троила, дёргалась-снял фишку и продул компрессором, всё ввостановилось.
exobravo
Молодой-зеленый
Приветствую всех пользователей данного ресурса. Может у кого было подобное, или кто знает в чем может быть дело) Суть проблемы вот в чем: Машина 21093, карбюратор, с утра заводится нормально, работает более менее устойчиво. Но через какое-то время, после прогрева начинает стрелять в глушитель, само собой в движении появляются рывки такие, что невозможно ехать. При этом стрелка тахометра начинает дергаться. Обороты двигатель при этом не набирает, и через непродолжительное время глохнет, и не заводится. Что уже успел поменять: Коммутатор, ВВ провода, свечи, датчик холла на трамблере. Ставил даже новый трамблер, но с ним она также не завелась, сдал его назад в магазин. В связи с этим вопрос: что такое может быть с машиной, может кто подскажет?
Нашел эту тему, когда столкнулся ровно с такой же проблемой. На всякий случай, вдруг кому пригодится: мы с братом последовательно:
- проверили электромагнитный клапан
- проверили искру на свечах
- проверили метки ремня ГРМ и маховика
- сняли крышку головки блока цилиндров и проверили зазоры клапанов
- перебрали трамблер
Хрен его знает, почему, но машина завелась после выполнения последних двух пунктов.
Читайте также: