Прыгает стрелка давления масла на уаз

Обновлено: 04.02.2025

двигатель 406 инжектор. На ходу случилась такая ситуация, загорелась красная лампочка давления масла, но стрелка давления показание не изменила. Шумов в двигателе (лишних) нет. Что это может быть?
Сейчас подошел срок замены масла.

Может провод от аварийного датчика давления масла закоротил на массу. По-моему целостность проводки и цепи от датчика до приборки так проверяют.:)

датчик лампочки и стрелки ведь рядом находятся? я проверил провода, все нормально. А лампочка тухнет при 3000 оборотах.

Заменил масло и фильтр - ничего не изменилось. Движек работает как часы, стрелочный датчик показывает 3-3,5 и холодный и горячий. А лампочка горит. Все указывает на датчик аварийного давления. Буду менять. Как поменяю отпишусь.
Благодарю РОЗЕН!

Не должен датчик показывать 3-3.5 на холодном и столько же на горячем.Похоже неисправен этот датчик а не аварийка,а у движка что то не то с давлением.А на заглушенном двигателе при вкл.зажигании ни 3-3.5 показывает? Повторюсь вам поможет мех.манометр,есть в любом магазине запчастей.

Не должен датчик показывать 3-3.5 на холодном и столько же на горячем
согласен. Может имеет смысл поменять оба датчика? СтОят недорого.

Надо выяснить причину,как-я писал выше.Там похоже что то с давлением. Аварийный датчик может врать только в меньшую сторону(если ослабнет или лопнет пружина) но не в сторону завышения срабатывания.

Заменил аварийный - при включении зажигания лампочка горит, после заводки двигателя тухнет. Его точно надо было менять.
Что касается стрелочного - при включении зажигания стрелка становится на нижнее красное деление, при заведенном двигателе на 3, при нажатии газа - до 3,5. На горячем на холостом ходу снижается чуть ниже 3. При закарачивании провода с датчика на массу стрелка становится на верхнее красное деление. Я не думаю, что датчик не исправлен.

И вновь всех приветствую :)
105 волга, 406 двигатель, масло шел полусинь 5-40 меняно 4000км назад, фильтр колан.

Машину ставил совершенно исправной:)
Сегодня навалило снега ооочень много, надо было везти мать на вокзал, пошел чистить, завел без проблем, почистил. Машина до 85 прогреться успела, урчала как обычно. Схадил домой за мамой и сумками, загрузились, завелись, поехали крадучись.
Киломенра через два три подкрадываясь к очередному светофору показалось что моргнуло что-то на панели. На следующем уже откровенно загорелась красная масленка на панели (нового образца) но при трогании погасла. И началось, при каждом торможении и стоянии на хх горит, и машина пищит. Маму довез, ехал домой (7км) вывел показания о давлении и на электронное табло от второго датчика, там все четко, на хх 0.9-1 ну и при разгоне показания увеличиваются, т.е вроде он работает. А вот масленка горит до 1500 оборотов, потом помаргивает, еще чуть поддашь - гаснет.
Домой приехал грустный и злой как три собаки, припарковался, движек тихонько урчит без посторонних звуков, заклушил, покурил, посмотрел масло, все в норме масло не убежало.
Надеюсь что просто датчик что на лампочку умер, хотя прочитал в похожей теме что ломаться в них нечему -мол вечные они. Что скажете по этому поводу? Успокойте или пристрелите уже, устал я с этой машиной-сюрпризом. Но люблю ее черт.

не надо никого пристреливать. просто датчик на лампу масла надо ть поменять. бывает со временем контакт касается массы в датчике. вот она и светиться. :)

По обыкновению отпишусь, ибо сам не люблю когда читаешь читаешь, а в конце автор вопроса либо проподает, либо пишет что все решил, всем спасибо, а как решил, что помогло, тишина.

Так вот, попробовал я утром отвинтить болтик с датчика, чтоб для начала контактики почистить, а он зараза проворачевается вместе с чем-то в самом датчике, плюнул и поехал в газ детали машин. Пока доехал лампа давления опять замигала, заорала, тьфу.
Купил датчик за 50р и ключик на 22 ибо небыло с собой:)
На горячую болтик на датчике сразу открутился не вертясь вместе с гнездом, нагрелся и расширился видимо. Новый датчик установлен, а старый сфоткан и выброшен. Все в норме, катался еще час по делам, лампа ниразу не моргнула.
По поводу мех манометра: хотел купить померить но в гдм такого нет и переходника на колесный манометр тоже.
Всем откликнувшимся спасибо.

всё равно стрелка много показывает. обычное явление в приборке стрелки вниз съезжают и показывает ровно в пол. а тут наоборот якобы улучшение показателей.
и разница между холодным и горячим мотором по давлению мала. слишком хорошо не бывает.
Норма - это уже не слишком хорошо, норма - это норма. А откуда знаешь, что стрелки опускаются под собственным весом? )))

ДВС ,коллеги!
Вообщем проблема а точней непонятки. Только что собрал и установил двиг 406-й после ремонта. При первом запуске давление на приборке показывало ноль практически. На педаль газа реакции тоже ноль. Аврийка не горела и сейчас не горит при работе двс. Затем возникла проблематс зажиганием. Сегодня покупал нужные з/ч и заодно новый датчик давления. Двиг нормально запустился но стрелка давления в начале красной зоны вверху. Газовать не стал. Решил понаблюдать за стрелкой. Ситуация такая:
Зажигание выключено- стрелка 0, зажигание включено - стрелка около 2-ки, мотор запущен - стрелка поднимается в начало красной зоны на холостых. Датчик Автоприбор ,по каталожному номеру наш вроде.
Что может быть?

Провода которые от датчиков, с вилочкой, не попутал местами?
Нет. Их там и не попутать. На прказометр провод длиннее. Да и аварийка тухнет как положено при запуске. Мне хотябы быть уверенным что не с давлением проблема. Хотя откуда оно возьмется повышенное ,да и 2-ка при включении зажигания. Т.е по факту вроде 2 очка на холостых изменение по стрелке.

Нет. Их там и не попутать. На прказометр провод длиннее. Да и аварийка тухнет как положено при запуске. Мне хотябы быть уверенным что не с давлением проблема. Хотя откуда оно возьмется повышенное ,да и 2-ка при включении зажигания. Т.е по факту вроде 2 очка на холостых изменение по стрелке.

Там в датчике никакого пыльника не осталось?

Там в датчике никакого пыльника не осталось?
Не совсем понял ,где там пыльник? Новый датчик вроде безо всего. Всмысле просто штырек на рабочем конце торчит.
Да ,после снятия старого ,который ноль показывал ,сам не знаю зачем ,в отверстие тройника зачем то проволочку засунул ,подумал ,что модет забит он. Не мог что то повредить? Хотя там вроде обычный штуцер тройник.

Не совсем понял ,где там пыльник? Новый датчик вроде безо всего. Всмысле просто штырек на рабочем конце торчит.
Да ,после снятия старого ,который ноль показывал ,сам не знаю зачем ,в отверстие тройника зачем то проволочку засунул ,подумал ,что модет забит он. Не мог что то повредить? Хотя там вроде обычный штуцер тройник.

Верно, нечего там вредить в тройнике. "пыльник" исключено.

Механический и думал сначала купить. Но вылетело из головы да и продают сейчас полуподпольно з/ч. И все же стрелка на 2-ку при включении зажигания это по электрической части скорее?

Не фиг делать по электрике коротит где нибудь или масса хреновая, но обычно вся приборка глючить начинает.

Проверить просто, провод с датчика удлиняешь, чтоб из салона можно было на массу кинуть и смотреть на указатель, что будет. Без массы- стрелка до упора вправо, с массой должна встать в ноль.
=Карамба=
Подключил старый датчик ,стрелка в нижней красной зоне , при включении зажигания ,новый прыгает на 2-2,5.
Думаю ,не в цепях дело ,раз разные показания дают.
Подкорректировать датчик или показометр никак нельзя или ехать менять? Судя по отзывам в сети ,датчики эти можно долго перебирать в поисках правильного. Или забить вообще? По сути правильно давление показывает но не с ноля.

Подключил старый датчик ,стрелка в нижней красной зоне , при включении зажигания ,новый прыгает на 2-2,5.
Думаю ,не в цепях дело ,раз разные показания дают.
Подкорректировать датчик или показометр никак нельзя или ехать менять? Судя по отзывам в сети ,датчики эти можно долго перебирать в поисках правильного. Или забить вообще? По сути правильно давление показывает но не с ноля.

Механикой проверь и истинное значение для себя будешь знать. Тоже хотел от камаза взять, да жаба задушила 650 рублей выложить))))

Механику в нэте видел минимум 730 р. У нас еще дороже будет. Поеду за резонатором и гусаком ,заодно ,если примут назад ,поменяю. Если нет, забью . Если нет способа подогнать под ноль.

И вновь всех приветствую :)
105 волга, 406 двигатель, масло шел полусинь 5-40 меняно 4000км назад, фильтр колан.

Там в датчике никакого пыльника не осталось?

Верно, нечего там вредить в тройнике. "пыльник" исключено.

Не фиг делать по электрике коротит где нибудь или масса хреновая, но обычно вся приборка глючить начинает.

В пробках на холостых начинает пищать зуммер по давлению масла. Давление кажет то 0.8, то 0.7, то вообще 0.5. Достает этот писк страшно, посоветуйте, други, чего делать?

Датчик менять.
Тока мне в Торгмаше менять не стали. Сказали: они все гуано. Ездий, типа, так :D Не. ну если очень хочешь.
Кароче, сейчас похолодало и пищать перестал :D

А так - чиста гарантия.

Иваныч писал(а): В пробках на холостых начинает пищать зуммер по давлению масла. Давление кажет то 0.8, то 0.7, то вообще 0.5. Достает этот писк страшно, посоветуйте, други, чего делать?

хыхы. Такая же байда была.

Датчик давления масла (который бочонок) менять нафих.
Мне меняли в сервисе по "гарантии", он потом потёк прямо на коллектор, дымуран. вонищщщааааа. в общем лотерея. Купил сам ещё один, и сам поменял , 160 рублей, минута времени.

Давление теперь на прогретом - 1.5 на холостых, в пробки с новым не попадал, но думаю пищать больше не будет.

". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.

Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)

Главное, парни, чтобы артериальное давление было в норме, А для этого надо пить красное вино. коньяк. ну и водку тоже. А какая водка без пива

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

У меня конечно датчик не жужжит,но:были 2 раза проблемы с масляным фильтром,лампочка не сразу гасла и на щупе уровень был намного выше.
Может конечно и из-за перелива. Но мне кажется,всё это от одного идёт.

NATOvec писал(а): У меня тоже самое один в один.Вопрос а не оттого это что мне масла с излишком на ТО залили а?

Мне на ТО 20 000 залили масла на сантиметр. выше максимума. Ну и на следующий день я дал 1250 км при жаре и на нехилой скорости - ВСЕ двигло в масле, давило из всех щелей. Лампа не горит

Спасибо за советы, други! Т.к. не критично вроде, отложу замену датчика на ТО-0. А лампочка у меня не горит, токмо зуммер.

Если лампа аварийного давления не горит, на щупе - норма и двигатель нормально себя ведет (нет перегрева, посторонних стуков и т.п.) то виновен датчик (бочка). На одном из форумов было, что их партия с браком (пищали у многих при наступлении тепла) в начале 2007г. на заводе ставилась. При замене надо аккуратно работать с латунным тройником, на который навинчен еще и датчик лампы аварийного давления. У меня при замене датчика-бочки этот самый тройник от слабого усилия сломался по резьбе. при выборе нового тройника (60р) смотрел много и у всех глубина резьбы разная и небрежность обработки - тоже. Удачи!

Alexey писал(а): Если лампа аварийного давления не горит, на щупе - норма и двигатель нормально себя ведет (нет перегрева, посторонних стуков и т.п.) то виновен датчик (бочка). На одном из форумов было, что их партия с браком (пищали у многих при наступлении тепла) в начале 2007г. на заводе ставилась. При замене надо аккуратно работать с латунным тройником, на который навинчен еще и датчик лампы аварийного давления. У меня при замене датчика-бочки этот самый тройник от слабого усилия сломался по резьбе. при выборе нового тройника (60р) смотрел много и у всех глубина резьбы разная и небрежность обработки - тоже. Удачи!

+1 Ко всему вышесказанному, "заводской" датчик врал аж на 0.5 . единиц, и про замену - моторист в гарантийке тоже предупреждал что ломаеться тройник на раз два.

". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.

Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)

Так что други посоветуете пожертвовать временем без Патра и отдать на ремонт по гарантии или все зделать самому с пивком и перекурами :lol:

Ребята, на холостом ходу давление масла 0.4 . скачет до 0.6 . ничего не пищит, токо двиг глохнуть начинает.

ВОПРОС
1 почему не пищит
2кто должен пищать и где он
3 лекарство - только замена датчика давления масла.

Вапще, интересное штуко. У всех обычно наоборот бывает: пищит, но не глохнет.

Да, а датчик, писали же: желтоватая такая бочечка, справа если лицом к капоту стоять. Рук-во по эксплуатации есть? Он там обозначен.

С другой стороны, ЕСЛИ падают обороты, ТО и давление масла будет падать. То есть тут причинно-следственная связь иная.

Вот почему не пищит.

какой датчик знаю. вот почему не пишит? и кто должен пищать. и при нормальных оборотах давление 0.4 .

Maks писал(а): Ребята, на холостом ходу давление масла 0.4 . скачет до 0.6 . ничего не пищит, токо двиг глохнуть начинает.

ВОПРОС
1 почему не пищит
2кто должен пищать и где он
3 лекарство - только замена датчика давления масла.

А может у тебя пищало отсутствует? Ну забыли поставить на заводе, или проводку не подключили?

Поменяй датчик, может запищит?

". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.

Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы :)

А, кстати, слева красный глаз на приборке не загорается? Ну, когда глохнуть начинает?

нет, масленка не загорается. иногда желтый рисунок двигателя загорается. после подгазовки все в норме.

Обобщение так сказать, после зачистки, а то мы в одной теме о давлении масла о разных вещах говорим 8) .

Так что други посоветуете пожертвовать временем без Патра и отдать на ремонт по гарантии или все зделать самому с пивком и перекурами

Лучше съезди в гарантийку, и если уж тебе там такую фигню как мне поставят (типа текущий "исправный" датчик) то тогда либо добиваться от них качественной запчасти, либо самому, но сначала - гарантия.

Maks: Ребята, на холостом ходу давление масла 0.4 . скачет до 0.6 . ничего не пищит, токо двиг глохнуть начинает.

ВОПРОС
1 почему не пищит
2кто должен пищать и где он
3 лекарство - только замена датчика давления масла.

Давление масла - допускаеться заводом на холостых вплоть до загорания маслёнки на приборке (красной), если на оборотах - повышаеться - то в принципе это нормально - допустимо.

Загорание "чек инжэн" - говорит о какой то неисправности систем двигателя, и скорее всего эта неисправность - причина того что двигло глохнет, а следовательно - давление падает.

Ответы:
1 Не пищит возможно потому что машина 2006 года возможно не укомплектована пищалкой. Нас всех, именно пищание в приборке и достало, как оказалось: "Бракованные датчики".

2 В приборном щитке у машин 07 года стоит пищалка, которая пищит у нас если не выключен внешний свет и открыта дверь, попытка тронуться на ручнике, ну и других косяках, было неприятным сюрпризом что пищит ещё и при падении давления масла, это не критично но достаёт в пробках сильно. У тебя такого девайса может и не быть, потому как МИКАС другой, проводка другая и много отличий в электронике машины 06 от 07года выпуска.

3. В наших случаях - да, в твоём - падение давления масла может быть вызвано несучтойчивой работой двигателя на холостых, (глохнет) загорание "чек инжэн" - говорит о том что надо ехать на диагностику и смотреть, может форсунки закакались, может свечи или зажигание, может МИКАС перегрелся и чудит. Навскидку - не определишь, а у мастеров по двиглу есть прибор который считывает ошибки МИКАСа и неисправности систем, ну или если есть бортовой компьютер (типа престиж) - он тоже выдаёт неисправности и ошибки, тогда можно и самому разобраться что чудит. От неисправности двигателя, замена датчика давления масла - тебя конечно не избавит.

Так что тебе - в сервис, на диагностику.

". Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. " В.С. Высоцкий.

всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем

от чего пульсирует давление масла

Подскажите отчего пульсирует давление масла? Решил проверить контрольным монометром. Двигатель прогретый,обороты двигателя (800), давление прыгает от 1 до 1,8 кг см

Предположу проскальзувание приводного шестигранника между двигом и масло-насосом . перепускной клапан шалит.

На счет шестигранника не может, я проверял. Я сам предполагаю что это износ внутренней втулки параллельного валика. Как вы думаете ? Масло и фильтр новые.

Купил сегодня манометр, и им давление замерил.
Получилось что само давление в норме, ХХ - 0,1МПа, 2000 - 0,3МПа. Это на полностью прогретом двигателе. Но почему-то пульсирует, что на полухолодном что на прогретом двигателе.
На видео видно как пульсирует.

Из-за чего оно пульсирует? Чем это черевато?

PS: Стук не знаю откуда, утром не было. Вчера вечером зазоры на впуске были ~0,19, на впуске ~0,30. Выпуск не регулировал, ключи не подлезли из-за впускного коллектора.

Могу сказать, что на больших холодильных компрессорах(поршневых) устанавливаются шестеренчатые маслонасосы(на переднем "носке" коленвала). На таких установках всегда есть манометры(масло, нагнетание, и всас, оно же давление в картере). Так вот, давление в картере стабильно, а давление масла всегда скачет в пределах 0.3-0.5 Бар. Яна это уже лет десять внимания не обращаю. Глянул краем глаза - стрелка дергается, значит насос качает . А сколько там Бар - пофиг, главно что дергается .

У меня теплом двигле прыгает ещё круче на 0.8.Как прогревается прыгать перестает на ХХ,на средних оборотах скачет примерно на 0.5 ,а высоких оборотах стоит как вкопанная.

Значит, манометры масляные на тех машинах, где они есть, а точнее показометры в приборках - намеренно загрублены, чтобы не пугать водителя пляской стрелок.

Sera пишет: Значит, манометры масляные на тех машинах, где они есть, а точнее показометры в приборках - намеренно загрублены, чтобы не пугать водителя пляской стрелок.

Ну вообще, разве так не должно быть? Коленвал двигается в принципе, неравномерно, от того и прыгает.. У нас шестеренчатый или роторный насос? Хотя, по идее, может, где в каком маслоканале задир? На колене или где.. Вот оно и периодически может попадать местами, устраивая падение давления где не надо..

Скорее всего это вызвано трудной сжимаемостью любой жидкости. Маслонас все равно имеет некоторую неравномерность в подаче. Ибо там лопасти или шестерни. Т.е. все равно какие то ступени при помощи которых происходит захват масла и его первичное сжатие и только потом выплескивание масла под давлением в магистраль, которая ветвится магистралями разного диаметра и оканчивающаюся разными местами смазки. На выходе эти разные места смазки имеют разные конечные давления . Эта исходная неравномерность подачи, наложенная на особенности путей, по которым масло проходит, скорее всего, порождает какие то резонансные явления. Но с ними никто не борется, потому что никому они не мешают пока давление есть.

Кто сейчас на конференции

Не знаю, должно так быть или нет, но у меня на Хантере, то показывает 2, то 4. Причем во время езды, так и должно быть?

Не знаю, должно так быть или нет, но у меня на Хантере, то показывает 2, то 4. Причем во время езды, так и должно быть?
Странно. В первую очередь забить на шатный показометр и промерять давление правильным манометром. Ибо штат имеет погрешность прямо зависящую от погоды в зимбабве.

Идешь в Камазячий гамазин и приобретаешь там показометр и шланг евонный (красный такой), потом выкидываешь к лешему в пень родные показометр и давленометр вместе оба два. как соединить мотор, шланг и показометр, разберешься за 10 сек. И будет тебе феличита! Тока не выбрасывай контрольную ламповку! Она пригодится!

Да нет, я покупать пока ничего не буду, машина на гарантии, мне надо было просто выяснить нормально это состояние или нет. Просто поеду в ТоргМаш и пускай там они уже разбираются.

Не знаю, должно так быть или нет, но у меня на Хантере, то показывает 2, то 4. Причем во время езды, так и должно быть?
а при одинаковых оборотах двигателя или нет и периодичность какова на холодной или горячей. .

Скачет при одинаковых оборотах, на горячем движке, на холодном стандартно показывает 4. Пробег 800 км, масло пока не менял :)

Скачет при одинаковых оборотах, на горячем движке, на холодном стандартно показывает 4. Пробег 800 км, масло пока не менял :)
обкатку делал нормальную, И вообще ты брал его в магазине или с рук, попробуй замени масло с фильтром болезнь прекращается в 3 случаях из пяти. Болезнь тепична для двигателей новых или после капиталки.

обкатку делал нормальную, И вообще т брал его в магазине или с рук, попробуй замени масло.
Там же на верху написано, брал в ТоргМаше у них и гарантию прохожу, просто у меня на гольфе есть только лампочка давления масла, и никаких стрелок, вот и не знал, надо ли на это жаловаться или все нормально, т.е. она и должна прыгать, аль нет.

Нет не должна. Потеков масла нет по правой стороне движка снизу? Если есть - то это секет резинка маслофильтра - очень неприятно, может вывернуться совсем и тогда масло за борт. У меня такое было три раза, пока не стад фильтр тянуть от всей души ключом, хоть
это и не по инструкции.

Поверьте моему опыту. Прежде, чем разбираться с движком, посмотрите датчик. Вообще-то он очень простой и надежный и, как правило, показывает правильно. Но у него бывают 2 болезни:
1. Датчик соединен с масляным каналом маленьким отверстием (примерно 1 мм). Если в него что-то попадет (бывает часто), то стрелка начнет беспричинно колебаться. Тогда надо снять датчик и прочистить дырку.
2. Винт, которым прикручивается провод, должен быть изолирован от массы. Изолятор маленький и часто загрязняется (замасливается, замачивается), при этом стрелка также начинает болтаться по всей шкале.
Может дурить перепускной клапан в маслофильтре, сам по себе или из-за грязи в масле. Лечится заменой масла и фильтра.
Если все это не помогло, можно посмотреть двигатель. Вероятнее всего, предохранительный клапан маслонасоса, стравливающий масло обратно в картер при превышении давления ~5 ат. Он может тоже загрязниться и открываться, когда не надо. Он регулируемый (см. книжку).

Читайте также: