Прямая труба вместо резонатора приора

Обновлено: 29.01.2025

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Т.к. тема является архивной.

Сделали выхлоп, но он звук практически не гасит, особенно низкие частоты, пур-пур-пур осталось в полной мере.

Сейчас выхлоп состоит из коллектора, турбины, поворота, гофры, штатного резонатора, почти прямой трубы, короткой коробки глушителя с вырезанным диффузором. 63мм труба

Из каких компонентов его следует собрать? Больше стронгеров с сужением? А если распараллелить? А если змейкой сделать 2-3 "универсальных прямоточных глушителя"?

где чопачом и размеры? надо на 63 трубу

Я вот думаю вместо всей трассы поставить после гофры (или убрать её вообще) просто два резонатора (параллельно или последовательно) и выход сразу, не выводя под зад. ¶

Что такое прямоточная выхлопная система и что дает прямоток на машине?

Сделать свой автомобиль лучше, что может быть интересней, особенно если это затрагивает не только внешние улучшения, но и улучшает ходовые характеристики. Одним из самых простых и относительно бюджетных вариантов достичь комплексного эффекта является полная или частичная модернизация выхлопной системы авто (тюнинг). С этой целью следует установить прямоточный глушитель вместо стандартной заводской детали — стокового глушителя. Что такое прямоток и что он даёт, об этом речь и пойдет ниже.

Если вы приобретете полноценный спортивный глушитель, то можете рассчитывать на следующие эффекты:

некоторый прирост полезной мощности (величина прироста очень зависит от разных факторов);
изменение звучания работы двигателя на низкий, приятный, как бы спортивный тембр;
стайлинг (улучшение внешнего вида вашего автомобиля), который достигается за счет оригинальной насадки на выхлопную трубу глушителя, изготовленную из отполированной нержавеющей стали, и имеющей интересный дизайн;
увеличение срока жизни системы выхлопа, (при установке качественных комплектующих, которые куда чаще встречаются именно в спортивном исполнении).

Согласитесь, то, что дает прямоточная выхлопная система, звучит достаточно привлекательно. Да и популярность у автолюбителей на установку именно такого выхлопа возрастает. Это характерно для любых автомобильных марок, как отечественных, так и зарубежных.

Что значит прямоточный глушитель?

Прежде чем ответить на вопрос, прямоточный глушитель, что это? Наверно стоит вкратце написать, что значит стандартный, стоковый, заводской глушитель и выхлопная система в целом.

У выхлопной системы автомобиля несколько важных функций:

компенсация звуковой волны, возникающей во время детонации топливной смеси в камере сгорания, до приемлемого уровня для человеческого слуха;
отвод выхлопных газов от камер цилиндров, после их сгорания;
ступенчатое охлаждение сгоревших газов, прежде чем они покинут пределы автомобиля;
предохранение водителя и пассажиров от действия отравляющих газов, возникающих при работе двигателя;
снижение уровня токсичности выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов;
создание резонансных зон разряжения в коллекторе, для улучшения выпуска сгоревших газов и оптимизации наполнения камеры сгорания новой порцией топливной смеси.

Самыми важными для нашей темы являются первый и последний пункты. Важно также заметить, что снижение уровня токсичности выхлопных газов достигается за счет работы (при его наличии) катализатора, а точнее каталитического нейтрализатора, специальной детали в выхлопе, которая позволяет разложить еще в процессе движения отработанных газов по выхлопу, особо вредных веществ на менее вредные и безвредные.

Теперь о глушителе, он выполняет только две функции: глушение звуковой волны и вывод остывших отработанных газов за пределы автомобиля в окружающую среду. Здесь нас будет интересовать только первая функция.

Чем лучше прямоточный глушитель? Прямоток дает возможность избежать появления противотока или же позволяет свести его к минимуму.

Как устроен прямоточный глушитель?

Прямоточный глушитель состоит внутри банки (в невидимой глазу части изделия) из сквозной, сплошной перфорированной трубы, имеющей большое количество отверстий разного диаметра и размера. Такая труба заворачивается в специальный термостойкий и износостойкий изоляционный материал, который исполняет роль поглотителя звуковой волны. Звук, проходя через отверстия перфорации разного диаметра и размера, преломляется и компенсируется в изоляционном материале.

Что дает прямотоку такое строение:

достаточно высокий уровень компенсации звука;
отсутствие явления противотока;
появление низкочастотных, спортивных ноток в звуке работы двигателя (не дает прямоточный выхлоп такого же эффекта, как стандартный глушитель по уровню гашения шума, хотя можно ли считать это недостатком?)

В результате прямоток дает возможность лучше отводить отработанные газы от двигателя, такое его свойство напрямую используется в спорте. На гоночные автомобили устанавливается спортивная выхлопная система такого же типа, правда в более агрессивном варианте.

Сколько мощности дает прямоток?

Чтобы ответить на вопрос, сколько прямоток дает мощности, следует понимать, что полезная мощность двигателя зависит от множества факторов. Если вы решите установить спортивный глушитель, но при этом не будете модернизировать выхлопную систему совершенно, а также некоторые компоненты и узлы двигателя, то на ощутимый результат не стоит надеяться. В этом случае вы получите от силы 1-2% прироста мощности и то на определенных оборотах работы двигателя.

Приведу простой пример, вы решили ставить прямоточный глушитель, но в выхлопной системе стоит штатный катализатор, в этом случае вообще можно забыть о положительном эффекте от такого глушителя. Прироста мощности попросту не будет.

С другой стороны, вы полностью поменяли выхлопную систему:

вварили прямоточный глушитель;
поставили прямоточный резонатор;
все трубопроводы в вашем выхлопе не создают турбулентных завихрений и сопротивления движения сгоревших газов;
поменяли катализатор на спортивный и высокопроизводительный (или убрали его совсем);
длина всех труб в коллекторе у вас одинакова для всех цилиндров, а внутри труб ничто не препятствует выводу отработанных газов;
подобрали коллектор, позволяющий наилучшим образом использовать резонансные зоны разряжения в районе выпускного клапана;
модернизировали некоторые элементы двигателя, топливной системы и т.д.

При таком комплексном подходе, можно ожидать 15-20% (порою и большую) прибавку полезной мощности для автомобиля, и такой эффект дает прямоточный глушитель и спортивный выхлоп в целом, если правильно подойти к тюнингу. Важным является качественная настройка всех элементов друг относительно друга после установки, только тогда можно получить наиболее оптимальный эффект.

Как видите, вариант с прибавкой мощности требует более серьезного подхода. Однако если у вас нет желания тратить деньги на тюнинг всего выхлопа, то установка только прямоточного глушителя позволит вам изменить звук, а также значительно улучшить внешнее впечатление от вашего авто, в том числе и за счет насадки на выхлопную трубу глушителя. Не переживайте, что прямоток сам по себе не особенно помогает в увеличении мощности, ведь он при этом и не будет служить причиной увеличенного потребления топлива, которое непременно происходит при увеличении мощности на основании проведенного тюнинга.

Какой прямоточный глушитель лучше?

Какой прямоточный глушитель купить конкретно под вашу модель и марку автомобиля? Это очень важный вопрос и требует помощи специалистов, ведь в этом случае важными являются все детали, от диаметра соединительных труб, до величины банки и длины глушителя и резонатора.

Чтобы правильно подобрать прямоточный глушитель, вам следует учесть:

модель и марку вашего автомобиля;
мощность и тип двигателя;
тип и особенности топливной системы;
особенности монтажа прямотока;
возможность внесения изменений и доработок в систему крепления и заднего бампера авто.

Есть варианты спортивных глушителей, которые разрабатываются специально под конкретные марки и модели автомобилей. Часто такие прямотоки даже не требуют внесения доработок, и крепятся на штатную систему крепления. Это же касается и изменений заднего бампера, которые также не нужны. Есть варианты для разных автомобилей, стоит поинтересоваться. Но в любом случае выбирать вам, чего вы хотите.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы YR4IK, 5.1.2014, 19:43

Доброе время суток! Извиняюсь что создал новую тему про выхлоп, очень интересует вопрос.
Приора седан прогорел резонатор или как называют дополнительный глушитель. Если брать новый, то резонатор с какими то аллюминивыми добавками стоит 2 тысячи.
В планах было установить паук 4-2-1 (что бы на низах тянул), но пока погода не позволяет , время и финансы, да в общем еще не очень решился.
Сам вопрос: не хочется сейчас покупать длинный резонатор от катколлектора до глушака, можно ли без переделок установить от 2110 резонатор, он ведь короче, и трубу промежуточную от катколлектора до резонатора (потом выкину катколлектор и промежуточную трубу, а поставлю паука)?
Еще интересно: чувствуется ли эффект от паука (если куплю резонатор от 2110, но не буду ставить прямоток основного глушителя), как насчет креплений (читал что с 2007 года на 2110 они изменились на приорошные), как будет происходить сочленения (от паук 51 мм со стандартным резонатором 2110), одинаковая ли длина выхлопа 2110 и 2170 (читал что с хетчбеками разная и резонатор и основного глушителя)?

Смотря, что будешь брать. Если Стингер, то ничего не подойдет кроме глушителя. Не сочлинишь ни стандартные штаны с резонатором, ни паук со стандартным. Решает конечно болгарка и сварка.))) Советую взять паука и резонатор от стингера. стоит не так дорого. в районе 3200 р. и не парить мозг. Приход будет ощутимее.

Почитал, поискал и понял, что можно поставить выхлоп от десятки(крепления всякие бывают), но самое главное, что паук 4-2-1 длинне чем
катализатор+приемный патрубок десятки (при установке паука на десятый резонатор, последний приходится укорачивать).
Появился другой вопрос: чем отличается резонатор 2170 от 2171 и 2172 (или там разница только в основном глушителе)?
Вот еще: ести еще короткий паук 4-1 вместо катализатора(говорят он не очень, только для высоких оборотов), а есть такой же короткий,но он 4-2-1, может знаете что нибудь о нем?

Цитата (YR4IK @ 7.1.2014, 19:09)

Вот еще: ести еще короткий паук 4-1 вместо катализатора(говорят он не очень, только для высоких оборотов), а есть такой же короткий,но он 4-2-1, может знаете что нибудь о нем?

Цитата (YR4IK @ 7.1.2014, 19:09)

Паук 4-2-1 предназначен для замены катколлектора десятки, а в такой системе подвижное соединение расположено сантиметров на 5 дальше назад. Т.е. резонатор от безкат. машины по длине совпадает с комплектом "подвесной кат всборе с резонатором", а вот резонатор для системы с катколлектором на 5 см короче.
Резонаторы взаимозаменяемы, различия каталожных номеров скорее всего связаны с наличием нескольких поставщиков.

Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

Выхлоп
По себе скажу после катализатора с пауком 4-2-1 машина едет намного лучше, для сток мотора наверно лучше оставить сток резонатор(можно и с 124 мотора). некто не продаёт паук 4(38)-2(51)-1(51)? Куплю

Короче купил стоковый резонатор СВD из алюминизированай стали. Пока прокладки, гайки, резинки и хамут взял набежало 2 штуки. За работу отдал 500 р.
Час с лишним он провозился, под моим пристальном взглядом, абы не сорвать шпильки на катколлекторе.
По поводу старого: от катколлектора труба и банка (причем на ней маркировка 1118) в отличном сосстоянии (блестит, прям нержа) на 51 трубе,а вот сам поворот(после банки) никуда не годится, весь сыпится, словно его приварили от старых вариантов резонаторов на 48 трубе. Думаю найти другой резонатор, поживее и от него приварить и на запас или пустить в эксперементы при установке паука 4-2-1.
По поводу нового: выглядит хорошо, швы проварены, встал нормально, но терзают сомнения, что он на 48 трубе. Посторнных шумов нет, теперь только спереди мотор подвывает и сзади тарахтит (основной глушитель тоже просится на замену, снизу пучится).

Так как сгнил мой резонатор, решил ставить себе фирмы NEX. Но щас посидел и подумал, а может ну нах этот резонатор и поставить прямую трубу вместо него. Так вот меня интересует слишком ли громко будет и какого вообще звука ожидать?
То есть система получается полностью сток с трубой вместо резонатора?

думает, что говорит "Правду")) Fail

Да купи себе Стингер с пауком - их ща продают за 3000 что ли. недели две назад - так было. Всё это хлам, конечно, но зато хоть как-то покатаешься. а так - сток покупать надо.

1 чуть повыше будет
2 скуяли баня сгорела?
резонатор делался под сток, если ДВС не стоковый, как с ним будет работать резонатор, на каких оборотах он будет резонировать?

Опасность мудрого в том, что он больше всех подвержен соблазну влюбиться в неразумное.
Friedrich Wilhelm Nietzsche

думает, что говорит "Правду")) Fail

Да че вы пристали к резонатору: хз, как мотор себя поведет и, тем более о прибаках-потерях нельзя говорить. У меня один мимолетный знакомый две машины настроил без резонатора: крутятся, едут. Моменту правда маловато действительно на вскидку) Но едут далеко обе. Он говорит, что такой характер из-за тонкой настройки без резонатора. Может гонит. а может я че гоню )))))))))))))))))))

Ярик, кстати, одна по звуку, как ты и говорил, г*вно(не ВАЗ). вторая(10-ка 8кл) - шикарный звук. на выхлоп дорогой объемной машины похоже чем-то. типа плагиат)

думает, что говорит "Правду")) Fail

Проверяли ! Поэтому и утверждаю . Без резонатора момент был заметно ниже практически во всём диапазоне . Правда на прокаченом моторе. На стоке возможно будет не так сильно заметно. ))) Но всё-же факт .

думает, что говорит "Правду")) Fail

Мощность была точно больше с полноценным резонатором, но вот пропорции я сейчас уже не вспомню конечно.
Да в общем-то можно посмотреть на дорогущие зарубежные спортивные выхлопные системы и увидеть там наличие резонатора, а то и двух. Так-что о его правильности в наличии всё-же думаю не стоит сомневаться. Да и частоты мерзкие высокие он гасит, что в принципе самое главное !

Надо подумать для чего нужен резонатор помимо того что гасит определенный диапазон частот и все станет ясно, вперед к самообразованию!

расположение резонатора во многом определяет работу всего выхлопа в целом.Если его нет то функцию резонатора выполняет задняя банка.Очень удаленная установка резонатора приводит к падению мощности и момента.

всё правильно
ну и еще Сэр ЙареГ получается прав со своим опытом

Опасность мудрого в том, что он больше всех подвержен соблазну влюбиться в неразумное.
Friedrich Wilhelm Nietzsche

Да это-то понятно) но я б не сказал, что все так однозначно. Там, кстати, пламегаители стоЯт. я хз, может они тоже как резонат ор от чисти работают. едут же мафынки. тухло, но прикольно) и все ус*раются, что с резонатором полноценным хуже у них было. а так - лучше. все - это оба два))))))

Хочу сделать,что бы машине дышалось лучше,без прошивки мозгов и обманок.
Можно ли сделать вместо этих труб с резонаторами,прямую трубу? Т.к машине уже 200т.к. пробегу,думаю там все соты выгорели. И как это скажется на машине(будет ли изменён звук выхлопа,расход,) в общем скажется ли на мозгах эта переделка. вроде лямды находятся перед этими трубами.
Т.к. у меня пердит..рычит где то глушитель,все равно его придётся снимать..латать..вот думаю сразу на трубу заменить.
Машина Америкос 253 двигатель.

Хочу сделать,что бы машине дышалось лучше,без прошивки мозгов и обманок.
Можно ли сделать вместо этих труб с резонаторами,прямую трубу? Т.к машине уже 200т.к. пробегу,думаю там все соты выгорели. И как это скажется на машине(будет ли изменён звук выхлопа,расход,) в общем скажется ли на мозгах эта переделка. вроде лямды находятся перед этими трубами.
Т.к. у меня пердит..рычит где то глушитель,все равно его придётся снимать..латать..вот думаю сразу на трубу заменить.
Машина Америкос 253 двигатель.

Каталик сверлить аккуратно, резонатор(ы) оставить, трубы заменить. Без резонатора — ******ий звук. Похожие темы есть.

переставить два чекбокса с "on" на "off" это не шиться, а больше ничего не надо, ну если лямбду вообще убрать, то три - еще Р0038.

-Брать контракт,не вижу смысла..можно попасть на тоже самое.
-Выбивать катализатор,а потом заваривать..ммм..хватит этого на год..потом опять дыры варить..(не уж то нельзя хорошо заварить??)

Сильно плохой звук выхлопа будет..если напрямую трубу поставить?. И что сделать..для хорошего звука?
Я весь в замешательстве..что делать..А машине хочется дышать((

-Что это за программа.
-И объясните мне ,зачем эти настройки,если там нет никаких лямд и датчиков. ведь лямда стоит перед этими трубами..
- Какую лямду можно так легко удалить..при помощи этой программы..22641-AA360 или 22690-AA810. а то хочется их тоже все вырезать.

-Брать контракт,не вижу смысла..можно попасть на тоже самое.
-Выбивать катализатор,а потом заваривать..ммм..хватит этого на год..потом опять дыры варить..(не уж то нельзя хорошо заварить??)

Не надо так.
Вот чем эта лябмда за 800 рублей так мешает многим "чип-тюнерам"?
Если её вырезать совсем - надо ещё коррекции по второй лямбде убирать. А описаний для них в широком доступе не видел.
Оставить лямбду на месте, а кат вырезать. И будет Вам щастье.

-Прямую трубу вместо резонатора,отговорили ставить(и соты выбивать в нём нельзя).т.к. будет страдать сильно банка..И вторая лямда будет пудрить мозги..
-Контрактный резонатор..можно попасть на такой же дребезжащий.
Кто что подскажет? Дребезг на 1200-1400 оборотах напрягает..((

Полностью с вами согласен!
По теме: решил брать всё же б/у резонатор..посмотрим что из этого получится..

Подниму тему.
В начале лета решил вырезать каты и поставить пламегаситель..(пришло время и загорается 0420). Есть вопросы..
На фото трасса как у меня два ката и две лямды(фото взято из интернета)
1. 0420-первый катализатор..вырезаю..Что ставить пламегаситель туда или вынуть старый кат и заварить?
2. Нужно ли вырезать второй кат?
3. Если вырезать все каты то сколько пламегасителей ставить:в первый кат, во второй кат или в оба?

Вырезая каты,хочу что бы звук не изменился и не прогорел глушитель..
По сути пламегаситель-это резонатор..Штатный резонатор у меня стоит.. НЕ много ли будет 2-3 резонатора?

Каты, если не забиты (проверить несложно), удалять нет смысла. Достаточно забанить контроль второй лямбды(ошибки по сигналу и нагревателю). Я по глупости удалил передний, сейчас не стал бы..

Автор темы YR4IK, 5.1.2014, 19:43

Цитата (YR4IK @ 7.1.2014, 19:09)

Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли.

Читайте также: