Пружины с занижением на дэу нексия
Давно хотел, но все как то не до того было. А тут по случаю, купил у Shurik16rus задние пружины -70. "Не так уж и много для этого джипа, всего-то минус 7 см", думал я. Пока не забрал их из транспортной:
Ну и погнали с Semion2 устанавливать это дело. Для начала воткнули зад, чтобы от него плясать перед. Вот сравнение сток пружин и -70:
Как и все бипонщики, на всякий случай привязал пружину хомутом, чтобы не вылетела если че:
Сняли с домкрата, тачка легла. Арками на колеса. Не проблема, берем болгарку и запиливаем арки еще глубже, почти до упора, вроде норм, полтора пальца пролазит, лютый стонс. После этого приступили к переду. Для начала пильнули гажули-пружину пополам. Собрали одну сторону — высоковато. При сборке выкинули отбойник, ибо у стойки теперь ход и так минимальный, а с отбойниками его вообще не будет. Семен говорит, давай еще виток, я говорю давай половину, виток много. Семен спиливает виток прям на стойке, собираем и понимаем, что теперь хода у стойки не будет вообще. Загубили пружину. А заодно пока пихали стойку, каким-то образом похерили пыльник рулевого наконечника и возможно (может он был рваный до нас) пыльник шаровой. Купил я еще одну пружину, шаровую GMB 0112-0010 и рулевой наконечник GMB 0712-0021:
И был неприятно удивлен, когда в накладной у поставщика увидел что GMB теперь везут из Китая. Ну да ладно, авось походят. Вторую пружину распилил пополам и снял еще пол витка:
Когда разобрал вторую (левую) сторону, увидел, что потек поршень в суппорте, ну точнее его манжета. Купил ремкомплект Frenkit 252010:
и зачинил. Собрал все, выезжаю и понимаю что на кочках и при разгоне адски трет задние арки. Запилил их еще побольше, теперь 2 пальца свободно проходят) Но понял что зад все же чуть ниже переда. Купил проставки задних пружин AMD AMDSB332 (комплект из 2 шт):
Поставил их, выкинул хомутики, которые держали пружины, т.к. понял, что никуда они не денутся, теперь уж точно. Тачка выровнялась:
От порога до асфальта и спереди и сзади по 16 см. Но, когда нагружаешь зад (5 человек в салоне) арки снова трет. Взял болгарку, запилил до упора, дальше нельзя без сварки и усиления. До кучи еще и раскатал их 80 трубой. Вот на данный момент финальная версия:
Для облагораживания и приведения этого запила в божеский вид ждут своего часа арочки VAN WEZEL 5810.46 и 5810.45:
Хотел в майские праздники и занизить и заняться кузовней (арки, двери, покраска и тп) но в итоге успел только занизить.
Плюсы:
— офигительно рулится в поворотах
— приятнее разгон и торможение
— задняя подвеска работает отлично (KYB Ultra SR имеют ход короче стоковых), даже я бы сказал мяго, слишком мягко.
Минусы:
— передняя подвеска мячик, в скором времени замучу короткоходные стойки, чтобы у них хоть какой-то ход был
— самое низкое место теперь это брызговики и выхлопная трасса, брызговиками периодически цепляю на лежачих полицейских, трассой за 2 недели пару раз чиркнул на неровностях, трассу тоже хочу переделать.
Сразу хочу сказать, я не дачник, у меня нет миллион соток с картошкой, я не имею огромной семьи из 20ти человек, но я люблю низкие машины. Занижать или нет, это осознанный выбор каждого, я ни в коем случае не призываю повторять за мной, и не пропагандирую "порчу" автомобилей. По этому господа с вопросами зачем? Как ездить? Прошу обойдите комментарии стороной.
Ну вот и настал выходной, а это значит что можно заняться машиной, а конкретно подвеской.
Надел пружину на стойку пружина не дожидается опорным подшипником и по этому есть нюанс в установке, а именно при собранной передней подвеске и опускании на домкраты, пружину следует придерживаться рукой, чтобы она не пошла в перекос.
Отступлюсь от темы.
Для тех кто это будет делать дома на коленке, дам пару советов. За ранее приобретите удлиненную головку на 32 для откручивания гайки привода, ибо короткая головка не подходит. Так же будет полезно приобрести съёмник шаровых и рулевых, дабы уберечь ваши нервы при их снятии. Нижнюю шаровую я не стал откручивать, а откручивал 3 болта на рычаге, это здорово сэкономило мне нервы.
Донором для задней пружины у меня стала передняя пружина от классики, она была уже пилена, по этому я не знаю сколько срезать со стандартной, я срезал вот так.
Так же из за конструкции задних арок и занижения, стала подтирать резина, благо все решилось проставки из шайб под ступицу
Итого все эти танцы у меня одного, без ямы и пары нужных головок(за которыми 2 раза пришлось идти в автомагазин) заняло 7 часов времени с перекурами.
Так как я толком ещё не ездил, точные впечатления от занижения не могу описать, но проехав по лежаками могу сказать что ничего не трет, задевает, скрипит и отваливается. Слегка увеличилась прыгучесть авто, но это для меня мелочи.
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Matiz KLYA (2005-2010) (0.8 / 1.0) с занижением 30/30 мм, MTSXCD008
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Matiz KLYA (2005-2010) (0.8 / 1.0) с занижением 30/30 мм, MTSXCD008 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ша..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Matiz M200/M250 (2005-2010) (0.8 / 1.0) с занижением 30/30 мм, MTSXCD035
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Matiz M200/M250 (2005-2010) (0.8 / 1.0) с занижением 30/30 мм, MTSXCD035 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является перв..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nexia KLETN (1995-1997) (1.5 / 1.8) с занижением 60/60 мм, MTSXCD009
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nexia KLETN (1995-1997) (1.5 / 1.8) с занижением 60/60 мм, MTSXCD009 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ш..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nexia KLETN (1995-1997) (двиг 1.5) с занижением 40/40 мм, MTSXCD022
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nexia KLETN (1995-1997) (двиг 1.5) с занижением 40/40 мм, MTSXCD022 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ша..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira Combi, KLAN (2005-) (1.6 / 1.8) с занижением 35/35 мм, MTSXCD012
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira Combi, KLAN (2005-) (1.6 / 1.8) с занижением 35/35 мм, MTSXCD012 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первы..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAJ (1997-2005) (1.6 / 2.0) с занижением 40/- мм, MTSXCD023
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAJ (1997-2005) (1.6 / 2.0) с занижением 40/- мм, MTSXCD023 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ша..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAJ (1997-2005) (все моторы) с занижением 25/20 мм, MTSXCD034
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAJ (1997-2005) (все моторы) с занижением 25/20 мм, MTSXCD034 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAN (2005-) (1.4 / 1.6 / 1.8) с занижением 35/35 мм, MTSXCD011
Комплект пружин MTS Technik DAEWOO Nubira KLAN (2005-) (1.4 / 1.6 / 1.8) с занижением 35/35 мм, MTSXCD011 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым..
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 25/20 мм Daewoo Nubira в кузове KLAJF (кроме универсала), EVODE015F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 30/30 мм Daewoo Matiz в кузове KLYA, EVODE012F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 35/25 мм Daewoo Tacuma, EVODE017F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 35/35 мм Daewoo Lacetti в кузове KLAN 1,5I - 1,6I, EVODE009F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 35/35 мм Daewoo Lacetti в кузове KLAN 1,5I - 1,6I, EVODE009F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 35/35 мм Daewoo Lanos в кузове KLATF 1,5I - 1,6I, EVODE010F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 35/35 мм Daewoo Lanos в кузове KLATF 1,5I - 1,6I, EVODE010F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Espero в кузове KLEJ 1.5l - 1.8l, EVODE001F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Kalos в кузове KLAS, EVODE008F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Lanos в кузове KLATF 1,4I, EVODE002F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Lanos в кузове KLATF 1,4I, EVODE002F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Leganza в кузове KLAVF, EVODE011F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Daewoo Nexia в кузове KLETN 1.5l - 1.8l, EVODE003F
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 60/60 мм Daewoo Nexia в кузове KLETN 1.5l - 1.8l, EVODE014F
Под заказ
Комплект спортивных укороченных пружин V-MAXX с занижением 30/25 мм Daewoo Nubira в кузове KLAJF 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, кроме Универсал, 1997-2005, 35 DW 06
Полный установочный комплект спортивных укороченных пружин V-MAXX с занижением 30/25 мм Daewoo Nubira в кузове KLAJF 1.3, 1.5, 1.6, 2.0, кроме Универсал, 1997-2005, 35 DW 06. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке спортивных пружин с занижением, она предлагает широкй ..
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Daewoo (Дэу). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Daewoo (Дэу) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Daewoo (Дэу), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Daewoo (Дэу), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Daewoo (Дэу) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Daewoo (Дэу) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Daewoo (Дэу) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Стоят такие сзади с каяба ексель джи. Реальное занижение 3-4см. На пустой машине с резиной 14/185/60 задняя арка на уровне протектора. То есть занижение небольшое.
У пружины со стороны где большие витки(нижняя часть пружины), 2-3 витка лежат друг на друге, т.е. хода нет! Поэтому довольно жестко. Честно скажу - жалею что поставил.
У пружины со стороны где большие витки(нижняя часть пружины), 2-3 витка лежат друг на друге, т.е. хода нет!
Эти 2-3 витка и должны лежать друг на друге, когда машина стоит на земле - это зона подпружинника. Работает на полном роспуске (прыжок с трамплина) и снимают преднатяг. Таким образом вывод об отсутствии хода взят с потолка. Ход как был ограничен амортизатором, так и остался неизменным.
Чтоб не попасть на лишние траты, напишу вам вот эту историю, о том что не нужно покупать пружины Клаксон(
Как всегда никакого бла бла бла, всё с фотографиями и размерами
Вообщем списался, созвонился Александром(работник фирмы Клаксон), который любезно меня проконсультировал по продукции и затем отправил мне эти пружины.
Вообщем настал день икс. И я занялся установкой пружин -50 фирмы Клаксон
Высота новых пружины в свободном состоянии составляет 17см, что очень меня порадовало.
У меня на данный момент стоят немецкие пружины высотой 23см, и что сразу бросилось в глаза, что толщина прутка у клаксоновской-эсперошной пружины составляет-13,5мм.
А у моей немецкой эсперошной — 15,3мм Ну думаю, высокие технологии мать их за ногу
Поднял авто, скинул старые пружины и установил пружины Клаксон, опустил… И и авто тупо упало(((, думаю что за хня?
Полез под авто, а пружины тупо сложились в лепёшку, и авто село на отбойники
Задняя подвеска у меня полностью стоковая, не считая ЗДТ!
Говорить о какой-то работе пружины в данном состоянии считаю глупым.
Чтобы хоть как то приподнять авто на отбойниках, мне пришлось установить на каждую сторону верхние усиленные опоры 2.5см толщиной и установить четыре резиновых кольца по 5мм каждое- и того распорками я набрал 4.5 см. А в итоге получил ничего. На своей пружине без всяких проставок у меня между аркой и колесом зазор 6.5-7см
Что получилось- вы видите. Я думаю без коментариев
И это при том-что в автомобиле никого нет и он находится в спокойном состоянии. Между прутками пружины видно что авто конкретно стоит на отбойниках. Если убрать верхнюю резиновую проставку, то от пружины останется лепёшка(
На предпоследней фото сравнение моей пружины и пружины клаксон.
На последнем фото
Клаксон, Эсперо(усиленная), заводской сток
Вот как-то так позанимался(
Пружины покупал прямо с фирмы
На фирму я сразу отписался и отправил фото- для наглядности. Но в ответ пока тишина(
В эти выходные постараюсь снять эти "пружины", и сфотографирую как будет выглядеть пружина без проставок
Я думаю с качеством всё понятно. Теперь у меня есть две жёлтенькие штучки).
Вот теперь думаю, какие следующие пружины прикупить
Решите купить Клаксон- вспомните мой случай(
Давно хотел, но все как то не до того было. А тут по случаю, купил у Shurik16rus задние пружины -70. "Не так уж и много для этого джипа, всего-то минус 7 см", думал я. Пока не забрал их из транспортной:
Ну и погнали с Semion2 устанавливать это дело. Для начала воткнули зад, чтобы от него плясать перед. Вот сравнение сток пружин и -70:
Как и все бипонщики, на всякий случай привязал пружину хомутом, чтобы не вылетела если че:
Сняли с домкрата, тачка легла. Арками на колеса. Не проблема, берем болгарку и запиливаем арки еще глубже, почти до упора, вроде норм, полтора пальца пролазит, лютый стонс. После этого приступили к переду. Для начала пильнули гажули-пружину пополам. Собрали одну сторону — высоковато. При сборке выкинули отбойник, ибо у стойки теперь ход и так минимальный, а с отбойниками его вообще не будет. Семен говорит, давай еще виток, я говорю давай половину, виток много. Семен спиливает виток прям на стойке, собираем и понимаем, что теперь хода у стойки не будет вообще. Загубили пружину. А заодно пока пихали стойку, каким-то образом похерили пыльник рулевого наконечника и возможно (может он был рваный до нас) пыльник шаровой. Купил я еще одну пружину, шаровую GMB 0112-0010 и рулевой наконечник GMB 0712-0021:
И был неприятно удивлен, когда в накладной у поставщика увидел что GMB теперь везут из Китая. Ну да ладно, авось походят. Вторую пружину распилил пополам и снял еще пол витка:
Когда разобрал вторую (левую) сторону, увидел, что потек поршень в суппорте, ну точнее его манжета. Купил ремкомплект Frenkit 252010:
и зачинил. Собрал все, выезжаю и понимаю что на кочках и при разгоне адски трет задние арки. Запилил их еще побольше, теперь 2 пальца свободно проходят) Но понял что зад все же чуть ниже переда. Купил проставки задних пружин AMD AMDSB332 (комплект из 2 шт):
Поставил их, выкинул хомутики, которые держали пружины, т.к. понял, что никуда они не денутся, теперь уж точно. Тачка выровнялась:
От порога до асфальта и спереди и сзади по 16 см. Но, когда нагружаешь зад (5 человек в салоне) арки снова трет. Взял болгарку, запилил до упора, дальше нельзя без сварки и усиления. До кучи еще и раскатал их 80 трубой. Вот на данный момент финальная версия:
Для облагораживания и приведения этого запила в божеский вид ждут своего часа арочки VAN WEZEL 5810.46 и 5810.45:
Хотел в майские праздники и занизить и заняться кузовней (арки, двери, покраска и тп) но в итоге успел только занизить.
Плюсы:
— офигительно рулится в поворотах
— приятнее разгон и торможение
— задняя подвеска работает отлично (KYB Ultra SR имеют ход короче стоковых), даже я бы сказал мяго, слишком мягко.
Минусы:
— передняя подвеска мячик, в скором времени замучу короткоходные стойки, чтобы у них хоть какой-то ход был
— самое низкое место теперь это брызговики и выхлопная трасса, брызговиками периодически цепляю на лежачих полицейских, трассой за 2 недели пару раз чиркнул на неровностях, трассу тоже хочу переделать.
Читайте также: