Проверка дмрв 1nz fe
Народ, так все-таки надо чистить или это все от лукавого, а? А то читаю-читаю, одни говорят надо, другие пишут, что это как мертвому припарка (а то и вовсе на новый MAF-датчик попасть можно). Есть ли тут спец, который реально знает что к чему?
Из всего вышесказанного, я понял, что если и чистить, то это надо делать очень аккуратно, используя в качестве очистителя - спирт, в качестве инструмента - шприц, и под небольшим давлением обработать нити МАФа, дать просохнуть, затем установить обратно, и в ус не дуть, кататься, знай себе и радоваться уменьшению расхода топлива на 15-20%.
Кстати, не встанет потом вопрос обучения двигателя холостому ходу? И если встанет, то он решается лишь диагностическим сканером (простым выставлением значения "RPM"), или как-то иначе?
Заранее благодарен!
P.S.: У мя TYT WILL WS with 1NZ-FE (110HP)
Народ, так все-таки надо чистить или это все от лукавого, а? А то читаю-читаю, одни говорят надо, другие пишут, что это как мертвому припарка (а то и вовсе на новый MAF-датчик попасть можно). Есть ли тут спец, который реально знает что к чему?
Из всего вышесказанного, я понял, что если и чистить, то это надо делать очень аккуратно, используя в качестве очистителя - спирт, в качестве инструмента - шприц, и под небольшим давлением обработать нити МАФа, дать просохнуть, затем установить обратно, и в ус не дуть, кататься, знай себе и радоваться уменьшению расхода топлива на 15-20%.
Кстати, не встанет потом вопрос обучения двигателя холостому ходу? И если встанет, то он решается лишь диагностическим сканером (простым выставлением значения "RPM"), или как-то иначе?
Заранее благодарен!
P.S.: У мя TYT WILL WS with 1NZ-FE (110HP)
А на тойоте Плац такой же датчик? Где он стоит? Есть подробный разбор чистки именно Тойоты Плац двиг.1SZ литровый!? За Ранее Спасибо!=)
Вчера спиртом 72% медицинским почистил. Капелька с одной стороны была вся в грязи, нитей до чистки видно небыло. Чистил со снятой клеммой аккумулятора. Процесс занял минут 15. дольше протирал под капотом от пыли все, пока спирт испарялся. Сегодня по трассе и городу положительный прирост динамики чувствуется. До этого двигатель немного "тупил".
тоже наверное почищу. Скорее для профилактики или чтобы сравнить как было и как стало. Хотя я когда с мойки выезжаю, тоже кажется, что машина "лучше" едет))
Ввиду практически полного отсутствия описания ДМРВ от Тойоты в интернете начну данный цикл статей.
Пишу прежде всего для себя.
На сегодня разберем датчик температуры. Клеммы THA-E2.
Снятые данные — Температура/Напряжение
-20 4,280
-15 4,100
-10 3,900
-5 3,660
0 3,400
5 3,150
10 2,900
15 2,600
20 2,340
25 2,100
30 1,870
35 1,680
40 1,482
45 1,290
50 1,150
60 0,870
70 0,670
90 0,400
113 0,231
Схема подключения в мозгах Corolla NZE12, 1NZ-FE:
Зная это, преобразуем к таблице Температура/Сопротивление
t R, кОм
-20 16,05
-15 12,3
-10 9,572727273
-5 7,374626866
0 5,7375
5 4,597297297
10 3,728571429
15 2,925
20 2,37518797
25 1,955172414
30 1,613099042
35 1,36626506
40 1,137407618
45 0,938814016
50 0,806493506
60 0,568765133
70 0,41778291
90 0,234782609
113 0,130782135
В итоге имеем рабочую точную формулу для расчета температуры по сопротивлению датчика.
Комментарии 17
У меня дмрв показывает 0,01. Почему такие показания.
На не заведеной, мультиметром мерил, выдаёт 0.68в, а на заведеной и прогретой, 1.24-1.26в.
Доброго времени суток! Мучает проблема на мазда 6! При нагреве двигателя падает напряжение до 13,5 вольт. Холодный двигатель-напряжение -14,2! При чем зимой проблемы нет! Дмрв в программе когда показывает температуру до 20 градусов-напряжение 14,0-14,2. Когда температура датчика поднимается, напряжение падает. Летом засада полная! Такая беда не только у меня! Проверял три машины такие как моя! Сразу скажу, что гену снимал, все проверял, провода все жгуты проверял! Самое низкое напряжение бортовой сети-летом, когда за бортом +50 в тени, напряжение 13,4-13,5 вольт. Для аккумулятора это мало. Приходится заряжать раз в месяц. Может есть какой способ этот датчик обмануть? Регулировка происходит мозгами автомобиля ЭБУ. ПРОБОВАЛ ПОСТАВИТЬ ТРЁХ ПОЗИЦИОННЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ-ВСЕ РАБОТАЕТ РОВНО! Менял реле регулятор в гене переделаный. ЭБУ не видит заряд! Хотя тестер показывает-14,4 ровно! Потом все родное собрал на место. Буду очень благодарен за любой ответ.
авто стандартно регулирует заряд аккумулятора. На жаре чтоб не кипел
Кипеть он не кепит на жаре! Но и заряда не достаточно!
Доброго времени суток! Мучает проблема на мазда 6! При нагреве двигателя падает напряжение до 13,5 вольт. Холодный двигатель-напряжение -14,2! При чем зимой проблемы нет! Дмрв в программе когда показывает температуру до 20 градусов-напряжение 14,0-14,2. Когда температура датчика поднимается, напряжение падает. Летом засада полная! Такая беда не только у меня! Проверял три машины такие как моя! Сразу скажу, что гену снимал, все проверял, провода все жгуты проверял! Самое низкое напряжение бортовой сети-летом, когда за бортом +50 в тени, напряжение 13,4-13,5 вольт. Для аккумулятора это мало. Приходится заряжать раз в месяц. Может есть какой способ этот датчик обмануть? Регулировка происходит мозгами автомобиля ЭБУ. ПРОБОВАЛ ПОСТАВИТЬ ТРЁХ ПОЗИЦИОННЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ-ВСЕ РАБОТАЕТ РОВНО! Менял реле регулятор в гене переделаный. ЭБУ не видит заряд! Хотя тестер показывает-14,4 ровно! Потом все родное собрал на место. Буду очень благодарен за любой ответ.
Я не спец по маздам.
Просто надо померить ток заряда на заведеном авто и аккумулятор стаскать на диагностику в любой магазин аккумуляторов.
Я сам диагностику делаю!
Подскажи как проверить дмрв мультиметром? Проверяю 3 и 5 провод, у меня 11,5 вольт показывает. А снятый датчик на сопротивление проверял, вроде нормально. Может датчик температуры рабочий, а датчик расхода воздуха уже сдох?
зависит о того, зачем.
Проще начать с симптомов.
Ломаются они очень редко.
На разборах цена у них низкая.
Рублей за 400 можно взять рабочий
дело было вечером, делать было нечего.
вот и решил я почистить дмрв (датчик массового расхода воздуха) он же MAF-сенсор. данный тема уже была, но повторюсь.
купил аэрозольный очиститель карбюратора, открутил 2 самореза, которые крепят датчик к корпусу водушного фильтра, (разъём не отцеплял, зажигание отключал) побрызгал из баллончика на датчик температуры и на спиральки самого дмрв. дал очистителю испариться, собрал, завёл, поехал. на все ушло 4 минуты.
результаты: вроде бы ехать стала бодрее (датчик не сильно загажен был)
по расходу отпишусь позже-"соберу статистику"
таёта ББ, 2001, 1нз-фе, 120ткм, газ.
end
напиши скока кушала до
и скока стала после
если уж процедура не сложная то и я попробую
а шуруповерт обязательно:-)
Датчик расхода воздуха раблтает по следующему принципу. Воздух проходя через металическую нить нагретую электричеством охлаждает ее, а та в свою очередь меняет свое сопративление, тем самым косвенно дает понять контролеру сколько воздуха прошло через датчик. Вопрос как тонкий налет пыли может изменить работу датчика? Вот когда там пыль лохмотьями (это уже с фильтром проблемы) и чисто физически воздух через датчик не идет тогда понятно, а так влияние на расход минимальные.
А вот датчик кислорода отравленый при очередной заправке очень даже влияет.
расход субъективно стал меньше, наверное на литр,(повторюсь, езжу на газу), но главное, машина стала бодрее. стажер, который со мной матается уже недели две, тоже заметил.(стажер "летает" на инспайре,наверное не лох в этом)
2 Олег кем: наверное с завода дмрв идет без пыли? наверное датчику/мозгам/правильности работы дрыгателя/ездюку/расходу/бюджету(чуть-чуть) будет по-лучшее. данная операция не такая сложная, чтоб её не попробовать, ведь дело было вечером. а то развёл демогогию
самое интересное что на ниссан вингроуд стоит подобный датчик, так там ставится воздушный фильтр со спец пропиткой и думаю это не спроста.
Думаю сделано чтобы мелкая пыль оседала на фильтре, а не на ДМРВ.
Как мне кажется тойотовский оригинальный фильтр тоже с пропиткой, но могу и ошибаться
Вот где собака зарыта
Оригинальный без пропитки такой же сухой, пропитка ведь долго не может пыль останавливать, надо просто чаще менять, я независимо от пробега сезонно менять буду например до снега и после снега. Надо чтобы фильтр нормальный был тогда и пыль на датчике не будет, там больше не пыль а оксид спирали скапливается и создаёт дополнительное термо сопротивление которое перерастает в итоге в лже электросопротивление датчика, мыть или чистить не выход так как любая летучая жидкость осадок на спирали оставит и он перемешается с окислом и опять будет говном обрастать так что датчик менять просто нужно после 100 допустим.
Когда мое авто пришло с япии, в нем стоял оригинальный тойотовский фильтр, только пропитан какой-то фигней и запах как от рыбьева жира. Сколько не смотрел здесь в продаже оригиналов - нигде такой штуки (пропитки) не видел.
К стати, полез я вчерась посмотреть как там мой воздушник поживает после 3 тыс. км. - пришлось менять.
Задолбали с этим гоном с чисткой датчика!!
Оригинальный воздушный фильтр тойота стоит 420 рублей, датчик около 1400 это цены с экзист.ру можно и дешевле найти. И никакого гемороя! Но наш человек ставит *****о всякое, китайский воздушок, потом чистит моет и радуеться расходу! Если использовать оригинальный воздушный фильтр то датчик будет чистый, проверено на собственном опыте!
Минивэнщик, не ругайся. Наверно воздух у тебя чистый. На своём опыте скажу по воздушному - разницы НИКАКОЙ оргиналь или нет. Меняю чаще - ДМРВ чище :)
Задолбали с этим гоном с чисткой датчика!!
Оригинальный воздушный фильтр тойота стоит 420 рублей, датчик около 1400 это цены с экзист.ру можно и дешевле найти. И никакого гемороя! Но наш человек ставит *****о всякое, китайский воздушок, потом чистит моет и радуеться расходу! Если использовать оригинальный воздушный фильтр то датчик будет чистый, проверено на собственном опыте!
не нравится-не читай, тем более не комментируй! если ты постоянно дмрв меняешь, чё тогда залез в тему?фильтр оригинальный с японии ещё, машина в россии 1.5 месяца.
Huh Здравствуйте! Тойота-Аллекс, есть проблема, а именно при нажатии на педаль газа большой провал. .Началось с того. что при резком ускорении загорался CHEK, но "моща" сохранялась и провалов не было. Сразу на ошибку проверить не додумался. После отсоединения от клеммы минуса (после сброса) появилась такая проблема, но CHEK теперь не загорается. Ошибку на самодиагностике не показывает. На холостых работает ровно, не глохнет, тупит после 2000 об.
Прошу помощи.
Такая у меня была проблема и она оказалась как раз в ДМРВ.
Снял ДМРВ, датчик температуры в грязи, датчик расхода в грязи(внутри две нити). Все очистилось при помощи мягкой кисточки и спирта. После установки мотор заработал лучше нового.
Спасибо за подсказку, все оказывается как всегда проще.
Спасибо, что есть такие форумы.
в душе неимею))) 350-400р стоит, на форуме почитал как то, решил проверить свой, капелька была похожа на гусеницу, хотел купить датчик, посоветовали это средство, купил, почистил 50т.км назад, фильтр денсо, датчик чистый, нити не черные, машина едит. а друг на 099 почистил карбклинером, и в итоге купил новый датчик, нити стали чёрные, машина троила и неехала
там тоже растворители присутствуют, хоть и в меньших количествах чем в карбе, а так всю дорогу мыли спиртом:)
Когда мое авто пришло с япии, в нем стоял оригинальный тойотовский фильтр, только пропитан какой-то фигней и запах как от рыбьева жира. Сколько не смотрел здесь в продаже оригиналов - нигде такой штуки (пропитки) не видел.
Что-то кроме спирта ничего не обсуждаем :-) Кстати, это не некро. Зацепился глаз за за пропитанный фильтр. Очень кстати помогает уменьшению говна на ДМРВ и вообще. Берется просто пропитка для воздушных фильтров как для двухтактной техники ;-) Отсюда и запах рыбьего жира :-)
Что-то кроме спирта ничего не обсуждаем :-) Кстати, это не некро. Зацепился глаз за за пропитанный фильтр. Очень кстати помогает уменьшению говна на ДМРВ и вообще. Берется просто пропитка для воздушных фильтров как для двухтактной техники ;-) Отсюда и запах рыбьего жира :-)
Если "сухой" фильтр пропитками пропитывать - ниче хорошего не получится. не для этих фильтров пропитки. эти по сухому работают. меняй своевременно, ставь оригинал и никакие хвори тебе не страшны.
Если "сухой" фильтр пропитками пропитывать - ниче хорошего не получится. не для этих фильтров пропитки. эти по сухому работают. меняй своевременно, ставь оригинал и никакие хвори тебе не страшны.
С чего бы? Пропитка воздушника улучшает фильтрацию от более мелких фракций. Масло для пропитки не мешает проходу воздуха, а вот мелкие частички, которые бы проходили без пропитки здесь прилипают попросту. ИМХО конечно, но сам попробовал. Результат на входе фильтра грязи много, а вот на выходе реально грязи почти нет. Хотя без пропитки на выходе обычно тоже грязновато.
Весной при замене, если не забуду, сфотаю
Тада объясните мне тупому - на кой ляд у мопеда фильтр пропитывают :-)? И разницы нет нулевик, не нулевик? Я понимаю что там площадь меньше фильтрации, хотя как сказать (50 кубиков, а площадь не намного меньше, чем у наших машинок).
Кстати, для нулевиков используют пропитку в аэрозоли :-)
мои пять капель: Заменил фильтры
это двигателя.
а это салонник)
Ну и до кучи чистым спиртом (96%) и кисточкой почистил ДМРВ
до чистки
и после,соответственно
честно скажу - разницы особой не почувствовал в динамике, только расход снизился где-то на поллитра-литр.
налил в таз горячей воды, насыпал порошка стирального и давай полоскать датчик держа рукой за разъём! Вода с порошком проходит внутри полости датчика смывая всю грязь на своём пути! Промылось все хорошо просушил поставил все работает! (разъём старался не мочить)
налил в таз горячей воды, насыпал порошка стирального и давай полоскать датчик держа рукой за разъём! Вода с порошком проходит внутри полости датчика смывая всю грязь на своём пути! Промылось все хорошо просушил поставил все работает! (разъём старался не мочить)
А почему бы не попробовать в стиральном порошке голову помыть, а ещё круче - член?
ну жди теперь эффекта.
Ну как можно с этих двух платиновых нитей толщиной в микрометры смыть частицы стирального порошка или в конец примеси и ржавчину от водопрододных труб, содержащиеся в той же воде?
если вымыть стиральным порошком, а потом смывать дистилированной, то проточной воды понадобится литров 5, потому как стиральный порошок смывается быстро жесткой водой, а не кипяченой и уж тем более дистилированной.
неужели не было 20 рублей на фанфурик спирта?
ладно. дай бог зиму проездить. ))
69 242
ДМРВ проверка мультиметром
Какие провода отвечают за расход на дмрв 22204-31020 ни где не могу найти распиновку по контактам именно этого датчика
69 242
при включенном зажигании 0.63v
при заведенном двигателе на хх ~ 1.14v — 1.15v (в зависимости от плавучести оборотов)
480 450
cargo29, пробовали сделать следующее? Снять входной воздушный (толстый) патрубок от дроссельной заслонки. Т.е. сделать так, чтобы в дроссельную заслонку воздух шёл напрямую из атмосферы, минуя ДМРВ. Вроде бы на нормально работающем ДМРВ мотор должен завестись и заглохнуть. Т.к. мозги не будут получать данные с ДМРВ о текущем потоке.
690 3,096
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
69 242
durandin,
Сержик 2011,
отсоединял фишку машина завелась как обычно, если сделать подсос воздуха то заглохнет, но завтра точно попробую, сегодня все контакты перебрал у меня напряжение ниже 0,76В не было завтра точно проверю на контактах которые нашел, вопрос в другом, была ошибка бедная смесь и свечи белые как только с магазина. Может ли ДМРВ сказать на синус лямбды? а то так исходя у меня накрылся ДМРВ и ЛЯМБДА у которой показания 0,05 до 0,65 (завтра еще проверю ИОН и подогрев на лямбде)
480 450
Вазы выходят видимо на аварийный режим и поднимаются обороты около 2000,двигатель не глохнет и можно ехать,думаю здесь принцип тот же,минуя ДМРВ вряд ли что то прояснится
Ну лично моя 150-ая делает следующее. Скидываю патрубок (миную ДМРВ). Иду пробую заводить. Заводится и тут же глохнет. При этом, судя по всему, в мозги ошибку не пишет. Т.к. чек не горит после этих манипуляций. Насчёт ВАЗов верно. Помню на Калине заводилась с минуемым ДМРВ.
690 3,096
Теоретически ДМРВ и лямбда связаны,если ДМРВ врёт, ведь мозги подают топливо согласно впущенного воздуха чтобы смесь правильно горела,а лямбда показывает весь воздух сгорел или нет,если нет то нужно давать команду на увеличение подачи топлива ,если наоборот топлива больше в выхлопа чем воздуха значит на уменьшение,вроде это называлось обратной связью.
Думаю какой то из этих засранцев лукавит,может быть и ДМРВ,а вот как проверить, вот это вопрос
69 242
Сержик 2011, Есть вариант, режим аварийной работы, но поможет ли определить, опять же вопрос. Отцепить фишку дмрв, и посмотреть измениться ли показание лямбды.
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
480 450
durandin, На этих контактах меряем напряжение, а вот если не ошибаюсь на 1 и 2 меряем сопротивление датчика температуры
Вы уверены? Либо я что-то путаю. А я могу - в этих делах не силён. Но всё же. Посмотрите сами http://toyota-***********/rm04f1ru/re. 02yvf000x.html Это ссылка на оффиц техдок короллы. Раздел "ДАтчик массового расхода воздуха-проверка без снятия". Там табличка, в которой указаны контакты/температура окр воздуха/нормальные величины именно сопротивления. Насколько я понимаю, иначе никак не диагностируется ДМРВ. Или я туплю.
p.s. везде в рунете пишут: "проверять через напряжение". В общем, я не в теме, но стало интересно.
p.s. cargo29, мультиметр калиброванный? А то если дешёвый китайский, то надежды на него мало. Может нещадно врать. Поэтому не спешите делать выводы. Как минимум нужны щупы с минимальным сопротивлением.
Читайте также: