Провалы в работе двигателя на холостом ходу хендай солярис

Обновлено: 28.01.2025

При работе двигателя наблюдаются небольшие провалы, двиготель немного подергивается, что это может быть.

-=Алексей=-

New Member

И еще когда завожу, призапуске он сильно вибрирует, как будто дитанирует, и когда глушу стук после того как заглохнет(((

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

Не я вообще его не мыл никогда,да да пропуски в зажигании это верно подмечено. А чен они еще могут быть вызваны??

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

Вытаскивай свечи, особое внимание наконечникам проводов, нет ли на них характерных дорожек- прогаров, на юбке свечи они будут ввиде чёрных продольных полос. Проверь ВВ провода на сопротивление, в зависимости от длинны провода оно должно быть от одного до двух- трёх килоом.

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

А если чек не горит, то и не покажет ничего. Со временем вылезет ошибка (пропуски зажигания), но зачем ждать- то.

vlad000

Модератор

Уважаемый DIAGNOST, не вводите людей в заблуждение. При нормальной диагностике специалист не только считывает ошибки при помощи сканера, но и проверяет поток данных на работающем двигателе: время открытия форсунок, угол опережения зажигания, параметры искрообразования,график работы лябда-зондов, показания датчика расхода воздуха, давление топлива и пр.

DIAGNOST

New Member

Влад, извиняюсь конечно, а чем я ввожу в заблуждение? Я сам диагностом работаю на официальном сервисе Хундай, просто применительно к данной проблеме, причин конечно масса может быть, но начинать надо с простого. Процентов 70 таких неисправностей связано с свечами, наконечниками, проводами. Проверить это можно и самостоятельно, ну а если не поможет, тогда конечно на диагностику.

vlad000

Модератор

В заблуждение вводите словами, что диагностика, если чек не горит, ничего не покажет. Люди прочитают и будут считать, что пока чек не загорится, на диагностику и обращаться бессмысленно. Аккуратнее надо со словами.

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

DIAGNOST

New Member

-=Алексей=-

New Member

Guest

Народ, помогите!
Управляю 4-ый день Акцентом, 2004 г.в. 117000 км пробег, 12 кл.,
при покупке все проверял - авто идеал. Когда машину забирал заехал на ТНК и через несколько часов начался п. ц, вначале ночью загорелся "чек", потом начались провалы в работе двигла. поменяли топливный фильтр, свечи, вроде стало получше, но. ненадолго. Машина такое ощущение, как буд-то душиться, с низких оборотов иногда нельзя трогаться - глохнет. бывает, что специально раскручиваю до 2000-3000 оборотов, чтобы тронуться, вторую на 20 км.ч., включаешь и машина не разгоняется. был у двух диагностов, никто вразумительного ничего не может сказать. один продавец, подсказал, что может лямбда-зонд навернулся. но если так каждую запчасть покупать, чтобы проверить, это же не дело. на все денег не хватит, уважаемый диагност! прошу окажите содействие!

Ближе к концу лета начал ощущать, что машина дергается при разгоне, а так же на малых оборотах (к примеру, когда катишься на второй передаче в пробке, отпустив газ).
Параллельно с этим, иногда стали случаться пропуски зажигания (едешь по трассе ~90-100 км\ч, врубаешь четвертую для совершения обгона, газуешь — на ПП некоторое время может замигать Check Engine, или просто при включении нагрузки на бортовую сеть — к примеру, кондиционер, или обогреватель заднего стекла в совокупности с еще некоторыми потребителями — в этом случае, чек не мигает, но двигатель может начать немного подтраивать.).

Причем пропуски эти никаких ошибок в БК не записали, при общении с диагностом лишь получил совет не лить 92-й бензин и почистить дроссель.
Дроссель был почищен, бензин льется стабильно 95-й, были проверены и промыты (для профилактики) установленные чуть менее чем 40 т.км. назад иридиевые свечи Denso.
Также была залита несколько баков подряд бензиновая присадка Castrol 4527410051 (насколько хватило бутылька, из расчета 1 мл на 1 литр бензина).

Мерял тестером напряжение на генераторе во время подтраивания двигателя со включенным кондиционером или прочей нагрузкой — "скачет" напряжение.

С пропусками зажигания и скачками — еще раз увижусь с диагностом, проконсультируюсь.

С рывками — решил поискать на драйве, вдруг кто сталкивался с подобной ситуацией — и не ошибся.
В поиске наткнулся на запись Ivanich88 с описанием аналогичной проблемы и возможным решением — чисткой гидравлического клапана изменения фаз.

Попытка — не пытка, взял плоскую отвертку, ключ на 10 и снял клапан. Находится он чуть выше генератора — отсоединяем разъем, откручиваем фиксирующий болт и поддеваем плоской отверткой. Достаем из посадочного места.

Промыл средством для чистки карбюратора (оставшимся после чистки дроссельной заслонки), продул компрессором.

После данных процедур, пропало 80% прежних рывков. На днях буду менять масло с фильтрами, после замены попробую промыть еще раз. Думаю, проблема уйдет.

С пропусками — продолжаю думать. Во время установки омывателя фар была мысль снять генератор — отдать на проверку электрику, но как оказалось, без ямы этого не сделаешь. Машина в тот момент была разобрана, подключал проводку, перегнать куда-то на яму не смог.

Может кто сталкивался с подобным? Вариантов много, и на многих машинах свои болячки — где катушки пробивает, где лямбда-зонд шалит…

Митя-тюменец писал(а): Митя-тюменец , Пробег какой? Зазоры клапанов давно мерил? Катушки зажигания в каком состоянии?

забыл сказать дроссель чистил грязи много было, также поменял фильтр топливный и сетку на насос, новые провода на катушки, подозрение на гену, как его про диагностировать?

Последний раз редактировалось Melcod 15 авг 2017, 18:43, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано

Дергает двигатель на хх солярис

Melcod , сдается мне что тебе лучше куда нить заехать на норм диагнозу.
а то у меня тут что то нестыкуется вообще.

SERGIK72 писал(а): SERGIK72 , Melcod , сдается мне что тебе лучше куда нить заехать на норм диагнозу. а то у меня тут что то нестыкуется вообще.

норм диагностику посоветуйте а то где ни бывал руками разводят либо наугад предлагают датчики менять все подряд. старые клапана где то остались но думаю они роли не сыграют

Последний раз редактировалось Melcod 15 авг 2017, 23:09, всего редактировалось 2 раза.
Причина: отредактировано

Дергает двигатель на хх солярис

Цепь оригинал, ГРМ поменял весной

Машина начала дергатся в начале лета, она тогда дергала и иногда горел чек, после и вовсе перестал гореть. Диагностика показала пропуски зажигания а 1 цилиндре. Свечи меняли катушку тоже пропуск есть. Потом замерили компрессию и именно в 1 горшке её нету, масло в свечной подливаеш компрессия появляется. Поменяли поэтому клапана, компркюессия появилась, пропусков комп не показывает а её как тряхо*било так и продолжает .

Дергает двигатель на хх солярис

Ситуация была аналогичная двиг 1.6 только, пропуски зажигания в 3 цилиндре причем заметно только на ХХ.
При этом ошибка на панели не вылазила только при подключении к диагностическому разъему было видно. Попробуй катушки местами перекинуть и посмотреть не ушла ли ошибка на другой горшок.

Дергает двигатель на хх солярис

Melcod писал(а): норм диагностику посоветуйте а то где ни бывал руками разводят либо наугад предлагают датчики менять все подряд. старые клапана где то остались но думаю они роли не сыграют

Melcod писал(а): замерили компрессию и именно в 1 горшке её нету, масло в свечной подливаеш компрессия появляется. Поменяли поэтому клапана

Если клапан, масло никак не повлияет. Масло помогает когда кольцам п. ц. И раз проблемы только на холостых, то и копать в сторону датчика ХХ или чо там.

Последний раз редактировалось spiritus 16 авг 2017, 13:12, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано

Дергает двигатель на хх солярис

Ну как бы замена клапанов исправила ситуация и компрессия теперь в норме, датчика хх у Соляриса отсутствует, для этого дроссель который уже почистил

Дергает двигатель на хх солярис

проделай обучение ХХ
(можно попробовать скинуть клемму АКБ на 5-10 мин. или на заведённом двигателе скинуть/одеть фишку с дроссельной заслонки)

Дергает двигатель на хх солярис

возможен вариант перескока цепи и нарушение выставки меток
метки на ГРМ проверяли когда дергаться начал?

Дергает двигатель на хх солярис

компрессия в норме

Сухарик писал(а): Сухарик , возможен вариант перескока цепи и нарушение выставки меток
метки на ГРМ проверяли когда дергаться начал?

ГРМ не проверял, на сто говорят что если цепь перескочет то машина не за ведётся. Кстати на холодную машина всегда ведёт себя нормально тряска только на горячую

Дергает двигатель на хх солярис

ищешь чела с таким же двиглом выделяешь день и потихоньку не спеша переставляешь все датчики свечи провода и катушки По мне виноваты или катушки или датчик коленвала .Плясать надо от того куда лазили руками.Был случай на 2110 меняли ремень грм и проводку от датчика коленвала не поставили на место она пала на коллектор и поплавилась симптомы у двигла были похожи.

Дергает двигатель на хх солярис

59 писал(а): 59 , ищешь чела с таким же двиглом выделяешь день и потихоньку не спеша переставляешь все датчики свечи провода и катушки По мне виноваты или катушки или датчик коленвала .Плясать надо от того куда лазили руками.Был случай на 2110 меняли ремень грм и проводку от датчика коленвала не поставили на место она пала на коллектор и поплавилась симптомы у двигла были похожи.

датчик коленвала новый поставил на выходных

Sench92 писал(а): Sench92 , Melcod , достань клапан ВВТИ, он снизу справа от генератора на одном болте держится. мб засрался.

что за клапан и за что он отвечает?

В автосервисе, где постоянно обслуживаюсь, предположили, что клапана не притерлись. Хотя, я клапана вообще не трогала. Говорят, дело не в форсунках.

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

445 439

337 15

К сожалению таких ремонтеров счас все больше и больше. что и обидно. настоящих грамотных сервисов с толковвм персоналом счас днем с огнем,кмк. репктачию годами шлифуют..надо подбирать теикто не обирает людей и клиентом дорожит..

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

281

ЧТо-то мне подсказывает, что не в "троении" дело. Что значит "троит"? Не работает(по любой причине) один из цилиндров. Причины всего три(пыльные бури на Марсе тоже влияют, но в меньше степени): нет воспламенения(искры), нет топлива(форсунка), нет компрессии(износ ЦПГ, клапана). Все эти причины не могут, как в том фильме: "тут работает, а тут не работает"! Если троение только на ХХ, а в движении всё нормально, скорее всего вы не тот симптом принимаете за "троение". Если на современном двигателе не работает один цилиндр требования по экологии, заложенные в ЭБУ, тут же сообщат об этом включением жёлтой лампочки ЧЕ.

Не хотелось бы в это верить. Да, и выхода у меня нет ( как Вы поняли, в машинах я полный ноль) подсказать никто не может. В этом автосервисе уже 3 года (еще с первой машиной ездила к ним)

В движении все хорошо. Просто не знаю, как назвать эту вибрацию (в автомобильной терминологии, к сожалению, полный профан)

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

281

Если хоть раз в жизни держали гаечный ключ в руках, то можете самостоятельно немного сузить поиск проблемы, касаемо двигателя. А именно: надо вывернуть свечи(для наглядности не перепутать по цилиндрам), внимательно их осмотреть. Цвет нутренней части(та, которая находится внутри камеры сгорания), может быть различным, но уж точно не чёрным. Свечи должны быть сухими без маслянистого и "бархатного" налёта. И что важно состояние и цвет всех свеей должен быть ОДИНАКОВЫМ. Если заметна разница в цвете свечей, особенно более тёмный, это говорит о плохой работе цилиндра. Если не можете сами оценить состояние свечей, то сфотайте с хорошим разрешением и выложите здесь: все свечи рядом, и свечу, которая вам кажется "подозрительной". Местные спецы выскажут своё мнение.

Вибрация на холостом ходу обычно возникает не только из-за системы зажигания, но и из-за датчика детонации. При отказе этого датчика происходят провалы при резком открытии дроссельной заслонки (педаль в пол), и зачастую небольшая вибрация на хх. Для проверки датчика его необходимо снять с блока цилиндров и замерить сопротивление оно должно быть около 5МОм, а также проверить напряжение на его электрических концах. Мультиметр переводим в режим измерения "милливольты". Красный (плюсовой) провод вольтметра соединяем с сигнальным проводом ДД, контакт которого расположен в разъеме датчика. Черный (минусовой) провод прибора соединяем с массой датчика (это то место, в котором проходит болт). Далее зажимаем ДД в ладошку и легонько ударяем по столу. При этом вольтметр должен фиксировать разность потенциалов (напряжение) порядком 30 - 40 милливольт в зависимости от того насколько сильно сотрясается датчик детонации (опять же советуем смотреть мануалы по модели своего автомобиля). В данном случае стоит помнить о том, что не каждый вольтметр способен "засечь" такой слабый сигнал.

281

ДД идин из самых "живучих" практически на всех машинах, т.к. в нём нет движущихся частей, сложной электроники, а также и не нужно внешнее питание(он генерирует своё). Поэтому этот датчик можно исключить "из подозреваемых" первым, тем более что в движении мотор ведёт себя хорошо. Состояние свечей могло бы чуть-чуть приоткрыть завесу тайны на процессы в камере сгорания.

У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу: причины и последствия

Если у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя.

Как проявляется неисправность

По отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор. В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное – на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.

Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу – фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация – самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя.

Причины нестабильных оборотов

На Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:

Неисправности в топливных форсунках.
Выход из строя катушек зажигания.
Сильное засорение топливных и воздушных фильтров.
Некачественное топливо.
Разрушение свечей зажигания.
Неисправности в датчиках или проводах их подключения (положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, давления топлива, положения коленвала и распредвалов, лямбда-зонде).
Нарушение работы регулятора холостого хода.
Неисправности генератора.
Смещение фаз газораспределения.

Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику.

Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения.

Бензин и ошибка лямбда-зонда

Залили некачественный бензин с низким октановым числом – ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса. А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.

Выход из положения – на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы.

Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно.

Поломки в генераторе

Если при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:

Слабое натяжение ремня генератора.
Выход из строя пары диодов в мостике (они обычно горят именно так).
Разрушение (полное или частичное) щеточного узла или регулятора напряжения.
Сильный износ ремня генератора.

Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете – если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.

Свечи и катушки зажигания

Старайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью.

В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию.

Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт – а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности.

Фильтры и форсунки

Эти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат – мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде.

Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.

Датчики системы управления и исполнительные устройства

Наиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:

При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок.

Читайте также: