Провалы на холостом ходу на ваз инжектор

Обновлено: 29.01.2025

Появились провалы при резком нажатии педали газа. спустя ещё неделя, стала плохо заводиться. На холодную заводится относительно хорошо, но когда подаю газ начинает глохнуть. На прогретую заводится раза так с седьмого - десятого. При езде, при резком нажатии педали газа появляются провалы, машина начинает рычать, при этом такое ощущение как будто кто-то держит сзади. после рычания и дикого пердежа, после 3.000 оборотов вырывается и реактивно набирает скорость. (проблематично передвигаться по городу - создаю помехи).
Итак что я делал и не помогло :
Не долго думая полез в бензобак, фильтра грубой и тонкой очистки под замену, бензонасос под замену (старый гудел). давление в рампе показало нормальное, я в недоумении.
Компьютерная диагностика наш автопром не любит и как правило без чека не показывает ошибки. (без толку). У друга Ваз 21093 инжектор (все в работе, без нареканий) снял у него полностью заслонку с датчиками и ДМРВ переставил - проблема осталась. Свечи под замену и бронипровод пробитый тоже под замену. проверил метки распредвала с коленвалом и в верхней мертвой точке первого цилиндра - всё совпадает!
В итоге от отчаяния промыл форсунки (ультразвуком) стенд показал норму. рейку промыл, машину помыл, стекла протер, даже колесо попинал ничего не помогло. Подскажите что ещё может быть. на грани срыва и сброса с обрыва.
в итоге на всё потрачено 200 рублей (без друзей было бы гораздо больше)
Свечи выкручивал свечи белые
Больше 80 не едет, под горку 100

Появились провалы при резком нажатии педали газа. спустя ещё неделя, стала плохо заводиться. На холодную заводится относительно хорошо, но когда подаю газ начинает глохнуть. На прогретую заводится раза так с седьмого - десятого. При езде, при резком нажатии педали газа появляются провалы, машина начинает рычать, при этом такое ощущение как будто кто-то держит сзади. после рычания и дикого пердежа, после 3.000 оборотов вырывается и реактивно набирает скорость. (проблематично передвигаться по городу - создаю помехи).
Итак что я делал и не помогло :
Не долго думая полез в бензобак, фильтра грубой и тонкой очистки под замену, бензонасос под замену (старый гудел). давление в рампе показало нормальное, я в недоумении.
Компьютерная диагностика наш автопром не любит и как правило без чека не показывает ошибки. (без толку). У друга Ваз 21093 инжектор (все в работе, без нареканий) снял у него полностью заслонку с датчиками и ДМРВ переставил - проблема осталась. Свечи под замену и бронипровод пробитый тоже под замену. проверил метки распредвала с коленвалом и в верхней мертвой точке первого цилиндра - всё совпадает!
В итоге от отчаяния промыл форсунки (ультразвуком) стенд показал норму. рейку промыл, машину помыл, стекла протер, даже колесо попинал ничего не помогло. Подскажите что ещё может быть. на грани срыва и сброса с обрыва.
в итоге на всё потрачено 200 рублей (без друзей было бы гораздо больше)
Свечи выкручивал свечи белые
Больше 80 не едет, под горку 100

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
Провалы при ускорении.
Провалы на холостых оборотах.
Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

засоренные форсунки;
повреждения в топливной системе;
повреждения инжектора;
износ датчиков температуры;
ошибки в ЭБУ;
выход из строя свечей зажигания.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

1. Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.
1. Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
2. Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
3. Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
4. Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
5. Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
6. Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).
Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:
1. 1. Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
  2. Проверить состояние высоковольтных проводов.
  1. 1. Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
    2. Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
    3. Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.
    1. Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
    2. Провести диагностику инжектора.
    3. Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.
    Как избежать провалов
    
    Поговорив о том, как устранить возникшие на автомашине провалы педали газа, стоит сказать и о том, как вовсе избежать их появления. Так, самой частой причиной их возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому всегда следует проверять их состояние, не допускать засорения и окисления, а при необходимости — выполнять замену.
    
    Кроме свечей следует периодически контролировать и высоковольтные провода (несмотря на то, что они имеют большой срок службы, обрывы сердечника и пробои защиты — далеко не редкость).
    
    Еще одной очень частой причиной является засорение фильтров, а в особенности — воздухофильтра. Этот элемент является непосредственным участником цепи образования рабочей смеси, и именно поэтому его загрязнение (или даже повреждение) может сразу же отобразиться на работе двигателя.
    
    Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
    
    Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
    
    Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.
    
    Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
    
    Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
    
    — Неисправны свечи зажигания
    
    Измерение сопротивления высоковольтных проводов
    
    — Неисправна катушка (модуль) зажигания
    
    Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
    
    — Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
    
    — Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
    
    Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
    
    — Неплотно закрывается дроссельная заслонка
    
    — Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
    
    — Неисправен датчик скорости (ДС)
    
    Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
    
    — Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
    
    Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
    
    Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
    
    Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
    
    — Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
    
    Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
    
    — Изношены кулачки распредвала
    
    Можно определить визуально или проверкой микрометром.
    
    — Нарушены фазы газораспределения
    
    Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
    
    — Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
    
    Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
    
    — Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
    
    В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
    
    Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
    
    — Засорен топливный фильтр
    
    — Низкое давление в системе питания
    
    — Засорены форсунки
    
    В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
    
    — Неисправен адсорбер
    
    В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
    
    Примечания и дополнения
    
    Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.
    
    А так же приведены основные причины его появления, связанные с неисправностью карбюратора.
    
    От этого следует отталкиваться при диагностике данной неисправности.
    
    К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.
    
    Причины конкретно этой неисправности — засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора и (или) неисправен ускорительный насос карбюратора.
    
    Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа
    
    1. Проверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор.
    
    Загрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня, обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов из-за потери мощности. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака и топливных магистралей, применения некачественного топлива.
    
    Извлекаем топливный фильтр карбюратора Солекс 21083 для прочистки
    
    Снимаем топливный фильтр карбюратора Озон 2105, 2107
    
    При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту всей топливной магистрали: фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию всей топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.
    
    Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания.
    
    3. Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
    
    Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен оранжевой линией).
    
    Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Озон должен доходить до этой линии
    
    На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем.
    
    Измеряем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083 при помощи линейки
    
    На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.
    
    Подробности точной регулировки уровня топлива по положению поплавка:
    
    4. Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС).
    
    Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.
    
    Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться.
    
    Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.
    
    Воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
    
    5. Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора.
    
    Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны). См.:
    
    На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.
    
    Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон
    
    На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.
    
    Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
    
    Распылители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
    
    Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива.
    
    Примечания и дополнения
    
    Проверка высоковольтных проводов
    
    Читайте также: