Провалилась педаль сцепления тойота

Обновлено: 29.01.2025

Проблема со сцеплением ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa

Модератор: Jhonny

Люсида 92 г. 3 ст, МКПП.Собственно проблема:Перестали включаться скорости, провалилась педаль сцепления.При осмотре обнаружил текущий аккумулятор сцепления.Заменен на новый. Не могу прокачать сцепление воздух вышел, идет чистая тормозуха без воздуха.Педаль
сцепления не поднимается.Сталкивался с этим кто- нибудь?

Аккумулятор сцепления-нечто,висящее рядом с топливным фильтром на раме,в сборе с Г-образным кронштейном.К нему подходят две алюм.трубки.1-от главного цилиндра сцепления,2-к рабочему.Вопрос:есть ли хитрости при прокачке сцепления?(тема была открыта втерком по моей просьбе,т.к.не было доступа в интернет).С уважением!

в итоге:сцепление прокачено.Если насосом дать давление в тормозной бачок(он один на тормоза и сцепление)отлично все прокачивается,конечно при открытом прокачном клапане.С уважением!

Еду по пробке и педаль сцепления провалилась. я её носком ботинка подцепил и поднял, еду дальше. такой баг повторялся всю дорогу. машину поставил. куда лезть? Во что может встать ремонт?

Toyota Previa 98 механика.

Буду очень признателен за советы.

Самое смешное, что у меня периодически ткой же трабл с педалью тормоза - приходится возвращать назад носком ботинка - грешил на возвратную пружину, но там все в порядке, теперь на очереди вакуумник. Интересно, что проявляется это только в сухую погоду, как снег или дождь - работатет как новенькая! Загадка!

Toyota Estima G L 2001г. 4WD -была
Toyota Estima ACR 55 G Aeras 2009 года
Toyota Voltz 2003 г. для жены

Всем здрасте!
Было тоже самое пересмотрели всю систему сцепления, всё дело в манжете в главном цилиндре она подварачивается когда давиш на педаль и назад недаёт возврата. Новый рем комплект поставте и всё пройдет. У меня так было целый год .

oleg231: Всем здрасте!
Было тоже самое пересмотрели всю систему сцепления, всё дело в манжете в главном цилиндре она подварачивается когда давиш на педаль и назад недаёт возврата. Новый рем комплект поставте и всё пройдет. У меня так было целый год .

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Всем привет!
Владею Короллой 2013 года в последнем кузове. Неделю назад начал выть выжимной при выжиме сцепления, а сегодня сцепление внезапно провалилось в пол со всеми вытекающими. Докатился на 2й передаче до сервиса и там тачку оставил. С корзиной и диском проблем нет. Найти по вменяемой цене и в нормальном состоянии можно. Но вот в чем основная проблема - это гидравлический выжимной, который стоит 10-12 тыс. Может у кого-нибудь была похожая проблема? Как Вы ее решили? Мне лично совесть не позволяет отдать кровные 10 косарей за подшипник, красная цена которому 1000р. Есть вообще решение этой проблемы за вменяемые деньги?

3,384 2,377

Всем привет!
Владею Короллой 2013 года в последнем кузове. Неделю назад начал выть выжимной при выжиме сцепления, а сегодня сцепление внезапно провалилось в пол со всеми вытекающими. Докатился на 2й передаче до сервиса и там тачку оставил. С корзиной и диском проблем нет. Найти по вменяемой цене и в нормальном состоянии можно. Но вот в чем основная проблема - это гидравлический выжимной, который стоит 10-12 тыс. Может у кого-нибудь была похожая проблема? Как Вы ее решили? Мне лично совесть не позволяет отдать кровные 10 косарей за подшипник, красная цена которому 1000р. Есть вообще решение этой проблемы за вменяемые деньги?

Пользователь сказал cпасибо:

2 2

Да там аналоги есть от Айсина за 7 т.р. или совсем уж галимая китайщина за 3. Но по мне так 7 тыс за железяку с шариками внутри - это все равно перебор. Ну не должен подшипник так стоить.
Может как то можно только механическую часть заменить\отремонтировать, не меняя гидравлическую? Или вообще приколхозить нормальный рабочий цилиндр с вилкой. Были нормальные до этого машины с нормальной вилкой и нормальным выжимным. Подшипник стоил в районе косаря. Рабочий циллиндр тысячи 2. Не понятно почему их слияние в один агрегат дало сумму в 10к.

3,384 2,377

Так а чего ж тут понимать ))) В евро то цены не такие уж и кусачие ))) Это мы привыкли смотреть на цены с рублёвской колокольни. Но есть одно но. Рублёвая зона и Рублёвка это не одно и тоже. Чувствуете разницу? )))

Пользователь сказал cпасибо:

2 2

Обычный выжимной оригинал на Короллу предыдущего поколения можно найти даже сейчас за 1000-1500.
Троссы ручника было дело себе искал - тоже цены выше в 3 раза (10 т.р. за пару), чем точно такие же, но на предыдущий кузов.
Предполагаю, что здесь вопрос не в курсе валюты, а исключительно в жадности производителей этих запчастей. Типа, раз у тебя новее машина, то и платить ты должен гораздо больше.

3,384 2,377

@ZDV, да, ценовая политика и отношение ко всему происходящему иногда просто вызывает недоумение. Но делать автомобиль всё равно надо )))

2 2

63 3

В 2014г менял на королле 08г выпуска на роботе.оригинал корзину диск сцепления и выжимной отдал за все 12 тыщ.плюс работа 4 тыщ

2 2

В 2014г менял на королле 08г выпуска на роботе.оригинал корзину диск сцепления и выжимной отдал за все 12 тыщ.плюс работа 4 тыщ

Вот кстати фото останков моего выжимного. Может кому интересно будет)

Одной из распространенных неисправностей на авто с МКПП является тугая педаль сцепления, когда водителю нужно прилагать заметное усилие при нажатии. При этом причин того, почему тугое сцепление, может быть несколько: крепление самой педали, неполадки привода сцепления, неисправности механизма сцепления и т.п. Далее мы рассмотрим признаки, указывающие на то, что жесткая педаль сцепления является симптомом неисправности, а также причины тугого сцепления.

Устройство и виды сцепления: особенности подключения привода

Перед тем, как перейти к неполадкам и тугой педали, необходимо отдельно уделить внимание устройству сцепления. Стандартное сцепление, установленное на автомобиль с механической трансмиссией, включает в себя:
- ведомый диск сцепления;
- выжимной подшипник;
- муфту выключения и вилку сцепления;
- привод сцепления;
- корзину сцепления.
Существует несколько разновидностей сцепления:
- однодисковое, двухдисковое или многодисковое (по количеству ведомых дисков);
- сухое или мокрое (тип рабочей среды);
- с механическим или гидравлическим приводом.
На машинах с МКПП наиболее распространено сегодня однодисковое сухое сцепление с гидравлическим или механическим приводом. Способы подключения педали сцепления также могут отличаться.

Механический способ подключения педали к выжимному подшипнику осуществляется посредством тросика, подключенного к вилке сцепления, которая механическим способом нажимает на выжимной подшипник, который размыкает диски сцепления.

В случае с гидравлическим способом управление нажимом выжимного подшипника осуществляется посредством жидкости. В этом случае при нажатии на педаль сцепления в гидравлическом контуре создается избыточное давления, которое, в свою очередь, воздействуя на гидравлическую часть выжимного подшипника, который размыкает диски сцепления.

Корректная работа сцепления должна сопровождаться четким включением и выключением передач при выжиме педали сцепления. Передача крутящего момента от ДВС на КПП должна быть плавной, без разрывов в тяге, посторонних шумов. Сама работа педали должна быть плавной, умеренно легкой, без ощутимых вибраций.

Также необходимо акцентировать внимание на том, что правильно отрегулированная педаль сцепления (если предусмотрены регулировки на конкретной модели) должна иметь свободный ход.

Признаки неисправности сцепления

Неполадки сцепления могут отразиться на общем техническом состоянии автомобиля и повлиять на безопасность движения как самого транспортного средства, так и других участников дорожного движения.
- появление нехарактерных звуков при нажатии на педаль сцепления; ;
- необходимость в частых регулировках свободного хода педали сцепления;
- прерывистое включение сцепления при отпускании педали сцепления;
- пробуксовка сцепления (появление запаха горения фрикционных накладок ведомого диска, повышенный расход топлива).
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль сцепления стала мягкой. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам педаль сцепления мягкая, а также что делать в этом случае.

Если тугая педаль сцепления с механическим приводом, тогда причины следующие:
- неисправности в механизме крепления педали сцепления;
- выход из строя механического привода включения сцепления;
- деформация вилки сцепления;
- выход из строя выжимного подшипника;
- выход из строя втулок крепления вилки;
- износ или деформация лепестков пружины корзины сцепления;
- заклинивание или заедание тросика в оплетке.
Жесткая педаль сцепления с гидравлическим приводом, причины:
- утечка жидкости из гидравлического контура либо наличие воздуха в системе;
- выход из строя направляющей выжимного подшипника;
- выход из строя гидравлического поршня выжимного подшипника;
- неисправность корзины сцепления (деформация либо износ пружины);
- выход из строя рабочего цилиндра (повреждение манжет).
Устранение неисправностей в приводе сцепления

Как правило, при появлении одного из признаков неисправностей привода сцепления нужно точно определить неисправность. Если дело в механизме сцепления, лучше менять полностью комплект сцепления, а не ограничиваться только той деталью, которая вышла из строя.

Также необходимо учитывать и дороговизну ремонтных работ, поскольку зачастую необходимо снимать не только самого сцепление, но и коробку переключения передач.

Методы устранения некоторых неисправностей сцепления:
- неисправность подшипника муфты выключения сцепления устраняется смазкой либо заменой подшипника;
- проблемы с гидроприводом предполагают замену жидкости с прокачкой сцепления;
- износ или загрязнение накладок ведомых дисков, износ либо ослабление нажимных пружин устраняется путем регулировки свободного хода педали, а также путем замены колодок ведомого диска или деформированных пружин.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать сцепление, а также как отрегулировать педаль сцепления.

Если проблемы в работе и тугая педаль сцепления после ремонта остаются, можно выделить еще ряд причин, почему тугое сцепление. Среди них можно отметить:
- износ троса сцепления;
- грязь, коррозия в рубашке троса;
- отсутствие смазки на валу вилки включения привода сцепления.
Если речь идет о гидравлическом приводе сцепления, то причины могут быть в неисправности главного или рабочего цилиндров сцепления.

Еще добавим, что важно вилку выключения сцепления при ее деформации или износе менять в полном комплекте с узлом сцепления. Если этого не сделать, вилка в процессе эксплуатации может лопнуть или погнуться.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что причин, по которым педаль сцепления тугая или сцепление жесткое, достаточно много. В процессе поиска неисправности следует пошагово проверять сам механизм педали, после чего переходить к элементам сцепления, тросам, тягам и т.д.

Напоследок отметим, что часто перед тем, как педаль сцепления становится тугой, на появившиеся проблемы указывают характерные признаки (передачи хуже включаются, пропадает тяга, появляются рывки, вибрации, шумы и т.д.). По этой причине при появлении первых признаков неисправностей сцепления необходима полная диагностика всех его элементов.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Как выполняется прокачка сцепления, для чего необходимо выполнять процедуру. Когда нужно прокачивать сцепление: признаки. Как самому прокачать сцепление.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Читайте также: