Провалилась педаль сцепления шевроле каптива
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник
96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник
96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник
96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник
96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
сгорело сцепление с корзиной+маховик не годен
сгорело сцепление с корзиной+маховик не годен
Увы, сцепление на каптиве 2.4 — это слабое место. Здесь или на соседнем форуме есть тема с этой проблемой. У многих пахнет при вполне безобидных нагрузках.
Жалобу писать можно, только обязательно указать и приложить результаты выполненных работ по обращению по поводу запаха. Тогда, я думаю, будет эффект положительным. Иначе ничем не докажете, что спалилось сцепление само, а не с вашей помощью.
Если что, можно позвонить на линию GM или Chevrolet и спросить, куда писать.
Увы, сцепление на каптиве 2.4 — это слабое место. Здесь или на соседнем форуме есть тема с этой проблемой. У многих пахнет при вполне безобидных нагрузках.
Жалобу писать можно, только обязательно указать и приложить результаты выполненных работ по обращению по поводу запаха. Тогда, я думаю, будет эффект положительным. Иначе ничем не докажете, что спалилось сцепление само, а не с вашей помощью.
Если что, можно позвонить на линию GM или Chevrolet и спросить, куда писать.
спасибо за сочинение в свободной форме,завтра все отпечатаю и отправлю им). только вот бумагу они мне на первой диагностике с моей жалобой не давали(
Александр, не сердись. Я про гидравлику для саморазвития написала.
Андрей, тип общения ! Дурака не включай, вопросы бывают разные и мало кто пишет на какое авто ! Без обид !)
Александр, в данном вопросе ты сам дурака включил С остальным согласен
Александр,
Для начала проверить уровень тормозухи, а далее смотреть выжимной. Можно его попробовать прокачать, но скорее всего он уже умер. Ну и проверить на подтеки ГЦС
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Воздух в гидроприводе выключения сцепления | Прокачайте гидропривод выключения сцепления |
| Неисправен привод выключения сцепления | Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров |
| Неисправна диафрагменная пружина | Замените ведущий диск в сборе |
1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник
96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.
Провалилось сцепление: причины и ремонт
Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.
Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления
Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.
Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:
- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.
Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.
Езда без сцепления: что нужно знать
С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.
При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.
Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.
Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.
Подведем итоги
Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.
При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.
Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.
Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Некорректная работа сцеления 2,4
Некорректная работа сцеления 2,4
Вопрос к владельцам МКПП С100.
Педаль около 2 см двигается практически без нагрузки вместе со штоком главного цилиндра сцепления. Так и должно быть, какой вообще нормальный рабочий ход педали сцепления? На предыдущей машине такого не было.
Подозрение на неправильную работу главного цилиндра сцепления. Нужен совет.Вот я и пытаюсь понять это нормально или не нормально. Если по мне, то так не должно быть, все таки не на жигулях ездим. На Лачике педаль сразу схватывала — конструкция сцепления такая же.
Изначально глючит сцепление — иногда бывает как будто недовыжимает сцепление и иногда нечеткое включение передач (плавающая неисправоность). Штоки все промазал и пропшикал — стало лучше, но не идеально.
Вот и ищу причину — либо главный либо выжимной.Неужели у всех идеально работает сцепление. Это получается у меня одного такое
А передачи как включаются? Одинаково на всех режимах (температурных и скоростных)?
Принцип то одинаков, только на каптиве прочем как и на лачике, да и на многих других авто рабочий цилиндр объединен с выжимным подшибником. Отсюда и исключаются всякого рода люфты. По идее малейшее движение штока ГЦС, и как следвие поршенька внутри его, должно приводить к движению жидкости и сразу откликаться на выжимном. А выжимной находится в постоянном контакте с липестками корзины. т.е. должно сразу передаваться усилие на педаль. Как-то так.
Прокачка могла бы стать ответом, но к сожалению в моем случае не является таковым.
Прокачивал несколько раз, действительно иногда кажется что свободный ход становился чуть меньше.
Течи не установлено.
Работа сцепления вообще напраягает. Симптомы указвал выше.
Сегодня обратил внимания, что на высоких оборотах очень трудно переключить от 4000 оборотов.Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности Воздух в гидроприводе выключения сцепления Прокачайте гидропривод выключения сцепления Неисправен привод выключения сцепления Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров Неисправна диафрагменная пружина Замените ведущий диск в сборе 1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.
2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.![]()
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Некорректная работа сцеления 2,4
Некорректная работа сцеления 2,4
Вопрос к владельцам МКПП С100.
Педаль около 2 см двигается практически без нагрузки вместе со штоком главного цилиндра сцепления. Так и должно быть, какой вообще нормальный рабочий ход педали сцепления? На предыдущей машине такого не было.
Подозрение на неправильную работу главного цилиндра сцепления. Нужен совет.Вот я и пытаюсь понять это нормально или не нормально. Если по мне, то так не должно быть, все таки не на жигулях ездим. На Лачике педаль сразу схватывала — конструкция сцепления такая же.
Изначально глючит сцепление — иногда бывает как будто недовыжимает сцепление и иногда нечеткое включение передач (плавающая неисправоность). Штоки все промазал и пропшикал — стало лучше, но не идеально.
Вот и ищу причину — либо главный либо выжимной.Неужели у всех идеально работает сцепление. Это получается у меня одного такое
А передачи как включаются? Одинаково на всех режимах (температурных и скоростных)?
Принцип то одинаков, только на каптиве прочем как и на лачике, да и на многих других авто рабочий цилиндр объединен с выжимным подшибником. Отсюда и исключаются всякого рода люфты. По идее малейшее движение штока ГЦС, и как следвие поршенька внутри его, должно приводить к движению жидкости и сразу откликаться на выжимном. А выжимной находится в постоянном контакте с липестками корзины. т.е. должно сразу передаваться усилие на педаль. Как-то так.
Прокачка могла бы стать ответом, но к сожалению в моем случае не является таковым.
Прокачивал несколько раз, действительно иногда кажется что свободный ход становился чуть меньше.
Течи не установлено.
Работа сцепления вообще напраягает. Симптомы указвал выше.
Сегодня обратил внимания, что на высоких оборотах очень трудно переключить от 4000 оборотов.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
![]()
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
![]()
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
![]()
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Сцепление
Сцепление
![]()
— Сцепление: сводная таблица (в качестве информации) , автор Уткевич Константин):
— Сцепление на С-140 2.4 167 л.с. (отсюда, автор TSVET):
— Сцепление на С-140 2.2 184 л.с. (отсюда):
Думается, что всё-таки жидкость ушла. Не проверяли?
008 96961189 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFU) 2010-2010
008 96961190 ЦИЛИНДР, ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ L26 (MFR) 2010-2010
Источник96625636 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, аналог по OPEL 4805570.
Много долили?
И как дело обстоит сейчас — опять уходит?
Я просто к чему: если провалилось, то думаю вряд ли это диск сцепления. Он умирает обычно по-другому. Начинаются пробуксовки, растут обороты, а машина не едет. Но передачи при этом должны включаться исправно.Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Замена сцепления самостоятельно 2.4 бензин
Замена сцепления самостоятельно 2.4 бензин
Старое пробег 130 тысяч мои 30 последние
Для этого сейчас уже есть приспособа на разные диаметры.
Но сама процедура замены сцепления сложная и в сервисе с подъемником занимает часов 8. Ибо помимо снятия самой коробки сначала надо вывесить двигатель, отсоединить кардан, раздатку, вытащить приводы — и только потом снимать коробку. Как автор это делал на земле — чудеса.
С140 2.4 AT LT+ обр. 2013г. Бэлый
Была С100 2.4 MT LT Granada Black 5 лет 6 месяцев
Comrades Здравствуй а зачем его менять если на нем нет выработки и он не задран заклепками?.
Извиняюсь что не прокомментировал свои действия исправляюсь. Если что задавайте вопросы постараюсь ответить.
Как я менял сцепление. Сначала ослабил шрусы , открутил колеса, поставив авто на чурбаки на такой высоте чтобы было удобно сверху залезть и снизу если что .
Вывесил движок на гусе , подвязал радиатор чтобы он не свалился вниз стяжками для электрокабеля. Ослабил подрамник и опустил его вниз при этом открутил от рейки рулевой вал. подрамник оставил висеть на одном правом заднем болте. По причине того что сорвал закладную гайку. Снял правый шрус целиком, отсоединил кулаки от стоек, снял суппорта и подвесил их на стойки стяжками.После открутил все подушки двигателя и наклонил движок в сторону коробки благо насадка на гусе имеется с помощью которой можно наклон менять.
под машиной провел минут десять лежа на теплоизоляции. открутил шрус кардана от коробки и нижние болты раздатки. снял раздатку .
После этого открутил хитрый болт крепления коробки снизу который не видно за раздаткой. Забыл указать что также открутил выхлопную от выпускного коллектора сверху и сняв с резинок опустил и отвел в сторону.
от коробки открутил тросы управления коробки и болты крепления. Коробку снизу подпер домкратом и отсоединил от движка. Двигатель немного приподнял и получил доступ к сцеплению. Снял выжимной, новый оказался немного другой конструкции. пришлось помучится с трубкой изменив её конфигурацию
Корзину с диском открутил и вынул. Все внутри картера промыл очистителем .
Корзину и диск сцепления я центрую исключительно руками.
накладываю диск на корзину смотрю и щюпаю ко всех сторон зазоры.
Вставляю и прикручиваю, никакими оправками никогда не пользуюсь. Данный метод проверен на многих машинах. Проблем с установкой коробки небыло. все воткнул в одно лицо. Помощь потребовалась только при установке раздатки приподняли с одной стороны.Собирал обратно не торопясь. Делал по вечерам после работы часа по 3 пока не стемнеет. Затратил на все 4 вечера. вчера машина поехала. осталось поставить защиту двигателя.
Старался сделать так чтобы не сливать жидкости . Слодного ничего в замене сцепления нет. Проблематичен доступ к некоторым местам, очень плотная компоновка особенно ближе к моторному отсеку.
Инструмент самый обыкновенный, ключи накидные и рожковые, попадались гайки на 15 19 21 набор головок с трещетками арсенал 128 предметов. Один ключ с поворотной готовой на 19.
А сам решил менять по причине сказок сервиса что на каптиве замена сцепления большой геморрой который мне обойдется в 10 тысяч плюс запчасти.
Я купил комплект сцепления диск корзина выжимной , масло с фильтром и тормозуху потратив 8800 руб. если не ошибаюсь
Читайте также: