Провалилась педаль сцепления фольксваген поло седан
Тугое сцепление. Замена или возможен ремонт?
Доброго времени суток друзья форумчане!
У меня очень тугая педаль сцепления, в пробках вообще ездить невозможно. В инете и на профильных сайтах обчитался, но так и не нашел толком ничего.
Есть много народу у которых та же проблема, решали они ее заменой на новое.
Так все таки замена или возможен ремонт? кто знает подробнее об устройстве сцепления на B5, из-за чего со временем такой тугой выжим?
Если все-таки менять какое самое мягкое: Valeo(826 579 - 7600р.)Luk(623 3097 00 - 4400р.) Sachs(3000 951 210 - 4900р.)
в exist-те настойчиво рекомендуют Sachs, в инете есть инфа о том что по мягкости 1-Valeo, 2-Luk, 3-Sachs, но инфа очень разрозненная
помогите, ато нога болит после поездок в столицу
Привет!У меня похожая проблема была, поменял на Luk и стало, как пушинка, поначалу думал, что пол пробью(с непривычки сильно давил)!
Так все таки замена или возможен ремонт? кто знает подробнее об устройстве сцепления на B5, из-за чего со временем такой тугой выжим?
Тугой педаль становится по причине конструктивной особенности сцепления на основе тарельчатой пружины,когда диск изнашивается угол наклона "тарелки"меняется,усилие увеличивается.
Вот выдержка из ельзы:
| - Накладка сцепления на границе износа - примерно 160 Нм |
Сам пока не менял.Но из за большой трудоемкости работ ,все рекомендуют менять в сборе т.е.комплектом.
А чем не порадовал, тугой?
А про Valeo кто-нить может сказать, вроде как самое лучшее и отзывов по нему, хоть и очень мало, но все очень положительные
У меня когда еще ВАЗ 2109 и 2111 были я ставил Luk оно сначало было очень мягкое, можно сказать даже не ощутимое, но достаточно быстро пришло в нормальное состояние, не тугое, но и не очень мягкое.
Вопчем про Luk инфа из инета сводится к тому что оно очень хорошее, но не очень долго
хотел Valeo, но оно на 3000 дороже и в exist-е сказали что будет долго ехать и не факт, что приедет вообще, вопчем проблема какая-то с доставкой из Финляндии
а luk привезут за два дня
вопчем поставлю - отпишусь по результатам
Я бы поспорил, меня допустим LUK совсем не порадовал, выжимной подшипник из комплекта проработал меньше суток, а сцепление очень шумное и иногда невозможно плавно тронуться с места. Кстати о негативных отзывах о LUK мне говорил один из партнеров клуба.
Я бы поспорил, меня допустим LUK совсем не порадовал, выжимной подшипник из комплекта проработал меньше суток, а сцепление очень шумное и иногда невозможно плавно тронуться с места. Кстати о негативных отзывах о LUK мне говорил один из партнеров клуба.
Ну не знаю Дим.я на том и на том ездил.Лук работает более мягко практически не чувствуешь педаль.А Сакс педаль туже и в момент отпускания я прям чувствую соединение.
единственное что из того и другого комплекта я выкидывал выжимные и ставил оригинал.А когда я менял сцепление второй раз на Сакс еще и новый маховик воткнул
Вопчем поставил, все никак до форума не мог добраться.
Стало существенно легче и мягче,
но при не сильно плавном троганье под увеличенной нагрузкой,
в горку например с поворотом налево, когда надо быстро тронуться,
такое ощущение, что прокручивается - не схватывает сразу
при спокойной езде такого не наблюдается
Вопчем поставил, все никак до форума не мог добраться.
Стало существенно легче и мягче,
но при не сильно плавном троганье под увеличенной нагрузкой,
в горку например с поворотом налево, когда надо быстро тронуться,
такое ощущение, что прокручивается - не схватывает сразу
при спокойной езде такого не наблюдается
а я вчера 3 часа по пробке дрорч..ся и потом тронуться спокойно незя было!
вибрация фуячила! сегодня вроде нормуль!
что такое? к чему готовиться?
народ, так что это может быть:
при не сильно плавном троганье под увеличенной нагрузкой,
в горку например с поворотом налево, когда надо быстро тронуться,
такое ощущение, что прокручивается - не схватывает сразу
при спокойной езде такого не наблюдается
а я вчера 3 часа по пробке дрорч..ся и потом тронуться спокойно незя было!
вибрация фуячила! сегодня вроде нормуль!
что такое? к чему готовиться?
у меня тоже при хорошем прогреве сцепления (типа пробок) потом трогаешься на первой - др-др-др, чуть больше холостые обороты - др-др-др почти нету
при минусовых температурах после заводки с утра и потытки переключиться - как то аж с ударом выжимается педаль для переключения с первой на вторую (но такой эффект наблюдается не долго, чуть поехал, попереключал - проходит )
думаю что у меня маховик (на пежо была точно такая же проблема при прогревании, но более запущенная - был маховик)
Фольксваген поло седан. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)
Причины увеличенного хода педали тормоза
Педаль тормоза проваливается после запуска мотора
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.
Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.
Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.
После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза
Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.
Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.
При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.
Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.
Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит
Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.
После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза
Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.
Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.
После резкого торможения пропали тормоза
Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).
Проваливается педаль сцепления.
Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.
Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.
Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.
рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.
Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.
Спасибо ALEX K. !
У тебя все прям так же самое было? Сверху-то есть с капота да? А у тебя случайно номерка нет этого цилиндра?
если я правильно понял, то это №32
номер его 8D0 721 257 если вин до 3B-V-100 000 и
8E0 721 257 B если вин после 3B-V-100 000
Дак в том то и дело что Х.З. какой у меня накрылся, и какой нужен. ALEX K. говорит что рабочий надо менять, а yarik говорит что "смотри главный цылиндр на коробке". в "УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь. " написал чтоб подсказали номерок рабочего цилиндра,на что Seregas ответил: "Если ты про главный цилиндр сцепления, то 8E1721401AG", и я в замешательстве. ))) Но как я понял нужен тот что на коробку идет.
Тебе нужен РАБОЧИЙ, тот который на коробке стоит.Всё просто.ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления под педалью.РАБОЧИЙ на коробке.
8E1721401AG это номер ГЛАВНОГО.этот тебе не надо.
Номер такой предположительно.но в любом случае уточни 8E0 721 257 A
Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.
Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.
1) убедись .уходит тормозуха или нет.
2)если да- проведи рукой по главному целиндру(под приборкой) если мокрый проблемму нашел
3)на рабочем цилиндре возможно накрылся быстросъемный штуцер(не парься с поиском )я позавчера разборок объездил везде есть б-5 но ни где нет штуцеров заказал токарю.все ок))))
если все же сам цилиндр .коробка сверху мокрая будет.
удачи
Поверь внимательно уровень тормозухи .у меня за 3 дня примерно 3мм ушло ее из бачка
иногда проваливается педаль сцепления
когда ехал, провалилась педаль сцепления и осталась. Вытащил педаль , туда-сюда и все заработало. подскажите в чем может быть проблема. Как я знаю на сцепление есть два цилиндра ( пластмассовых) :главный и рабочий. Может в них проблема. Или проблема в корзине??
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
montana
ну да. еще один. чем ругаться помог бы лудше словом и делом
kurS
тормазная жидкость не пропадает. уровень на месте. Это появилось буквально 2 дня назад. было 1 раз позавчера и один раз вчера. и в основном под вечер.
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
zidane81 - никто не ругается
у нас принято здороваться - это раз
машину в подпись - это два
простите. просто запарился.
Всем здрасьте. Примите меня пожалусто в ваш клуб.
машину в подпись - это два - а это как?
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
все понял. Приму к сведениям и исправлюсь сразуже. Простите за невнимательность. Заранее благодарен
montana
а что именно может перепускать. Подскажите пожалусто.
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
VW PASSAT 5 .продан, уехал в г.Буй Костромская область , ПРОДАЛ УАЗ-3909 БУХАММЕР, остался VOLVO XC90
zidane81
Была та же пробрема у меня на Б-3 несколько лет назад. Жидкость никуда не уходила, а педаль оставалась в полу, если немного "передержать" сцепление. Причина была в главном цилиндре, он просто банально перепускал, ему есть куда.
Лечилось это тогда заменой манжет (из ремкомплекта), а через несколько месяцев и заменой самого главного цилиндра привода выключения сцепления. Так что лучше менять сразу сам цилиндр.
P.S.
В старом пассате (Б-3) рабочий цилиндр не может перепускать при исправном главном, жидкости уходить некуда. Если перепускает рабочий, значит неисправен и главный. Выход из строя сразу двух цилиндров маловероятен.
В Б-5 думаю все аналогично, с учетом преемственности поколений.
Читайте также: