Протяжка стремянок на газели
Всём привет! Сколько ни читал, нигде не видел этого вопроса, даже с пробегами 160000. Регулировка клапанов, и масла. Но у меня вопрос? Кто протягивал стремянки на будке? У меня сендвич 4.20. Надо ли вообще их трогать, визуально ничего не видно, резиновые прокладки под квадратами целые, лежат ровно? Такой вопрос. И стремянки рессор тоже, кто протягивал?
Slavyan, к такому пробегу если не помазал резьбу отработкой или еще чем, то можешь и не протянуть их. Я на одной будку делал под себя, так чтоб старую снять, стремянки срезал болгаркой, иначе никак. Пробег был около 150 000км
Всём привет! Сколько ни читал, нигде не видел этого вопроса, даже с пробегами 160000. Регулировка клапанов, и масла. Но у меня вопрос? Кто протягивал стремянки на будке? У меня сендвич 4.20. Надо ли вообще их трогать, визуально ничего не видно, резиновые прокладки под квадратами целые, лежат ровно? Такой вопрос. И стремянки рессор тоже, кто протягивал?
У меня пробег 57000. Я имею в виду по регламенту пишут, что в 160000 на сервисах ничего подобного не делают, регулировка клапанов, и замена масел, а на счёт потерять будку, это конечно весёлый ответ. Но она спереди и сзади крепится пластинами. И я выше написал, что стремянки визуально и от руки не болтаются и резина лежит ровно. Хотелось бы услышать основательный ответ, кто с этим сталкивался. А тянуться они в любом случае будут, пока резину не продавишь до конца, резина сантиметра полтора. Это же резина. И смысл тянуть середину, если края на пластинках жёстко. Раму будки выгнет и всё. Это моё мнение. Может у кого-то есть другое (правильное)?
Стремянки тянутся при полностью нагруженной машине. Как часто это вам решать. Проставка из дерева, резины всегда будет проседать.И сам метал стремянки тоже тянется. Стремянка служит для удержания надстройки на раме от бокового смещения.Стремянка имея замкнутую форму ( П образный профиль +пластина).Даже при прослабленных гайках будет исполнять работу. Проверять лучше на загруженной машине. Чтоб не болтались.
Всём привет! Сколько ни читал, нигде не видел этого вопроса, даже с пробегами 160000. Регулировка клапанов, и масла. Но у меня вопрос? Кто протягивал стремянки на будке? У меня сендвич 4.20. Надо ли вообще их трогать, визуально ничего не видно, резиновые прокладки под квадратами целые, лежат ровно? Такой вопрос. И стремянки рессор тоже, кто протягивал?
Slavyan, к такому пробегу если не помазал резьбу отработкой или еще чем, то можешь и не протянуть их. Я на одной будку делал под себя, так чтоб старую снять, стремянки срезал болгаркой, иначе никак. Пробег был около 150 000км
Всём привет! Сколько ни читал, нигде не видел этого вопроса, даже с пробегами 160000. Регулировка клапанов, и масла. Но у меня вопрос? Кто протягивал стремянки на будке? У меня сендвич 4.20. Надо ли вообще их трогать, визуально ничего не видно, резиновые прокладки под квадратами целые, лежат ровно? Такой вопрос. И стремянки рессор тоже, кто протягивал?
У меня пробег 57000. Я имею в виду по регламенту пишут, что в 160000 на сервисах ничего подобного не делают, регулировка клапанов, и замена масел, а на счёт потерять будку, это конечно весёлый ответ. Но она спереди и сзади крепится пластинами. И я выше написал, что стремянки визуально и от руки не болтаются и резина лежит ровно. Хотелось бы услышать основательный ответ, кто с этим сталкивался. А тянуться они в любом случае будут, пока резину не продавишь до конца, резина сантиметра полтора. Это же резина. И смысл тянуть середину, если края на пластинках жёстко. Раму будки выгнет и всё. Это моё мнение. Может у кого-то есть другое (правильное)?
Стремянки тянутся при полностью нагруженной машине. Как часто это вам решать. Проставка из дерева, резины всегда будет проседать.И сам метал стремянки тоже тянется. Стремянка служит для удержания надстройки на раме от бокового смещения.Стремянка имея замкнутую форму ( П образный профиль +пластина).Даже при прослабленных гайках будет исполнять работу. Проверять лучше на загруженной машине. Чтоб не болтались.
Затяжка стремянок имеет крайне важное значение для предотвращения поломок рессоры.
К примеру, в большинстве случаев поломки листа рессоры в середине говорит об ослаблении затяжки стремянок.
Затяжка должна производится с использованием динамометрического ключа.
Обязательно протяните стремянки после 50-100км.
Протяните после 500-1000км. пробега.
Периодически проверяйте затяжку гаек стремянок. Гайки должны быть высокие.
Соблюдение этих правил поможет избежать поломок рессор максимально длительное время.
Каковы же причины перекоса мостов? Чаще всего ослабевают гайки стремянок крепления моста к рессорам. Между прочим, инструкция по эксплуатации рекомендует периодически проверять их затяжку. Не исключено, что у подержанной машины, биография которой неизвестна, при ремонте мост снимали, а когда ставили назад, гайки стремянок не протянули как следует. Может, перекос – результат ДТП. Одно радует: возвращение на место перекошенного моста – операция не очень сложная и не требующая приобретения дорогих запчастей.
Обычная передняя рессора состоит из четырех, а малолистовая из двух листов. У передней и задней рессор любого типа унифицированы между собой первый и второй листы. Рессоры в сборе взаимозаменяемы – передняя с задней. Иногда у старых машин изношенные задние рессоры ставят вместо передних, а для задней подвески покупают новые.
Особого разговора заслуживают такие простые с первого взгляда детали, как резиновые буфера и рессоры сжатия. Они недороги, и их замена никакой сложности не представляет. По отзывам ремонтников, качество таких изделий, предлагаемых на рынке, часто очень низкое. Хуже всего – когда у почти новых буферов и рессор сжатия резиновая часть может оторваться от металлической и потеряться, даже если меняли их недавно. Специалисты рекомендуют чаще проверять, на месте ли они.
Довольно слабые кронштейны крепления амортизаторов: трескаются и сами кронштейны, и шпильки. Если машину перегружают, трещины не заставят себя ждать.
У машины с новой конструкцией моста придется отсоединять карданный вал, отвинчивать редуктор от картера моста. У старого моста с крышкой этого не требовалось.
Sprinter W906. Подвеска. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Sprinter W906. Подвеска ⇒ Как часто подтягиваете стремянки?
Гаражная пневма не сравниться по силе с затяжкой от рук, но с воротком.
Но это не главное. А главное то, что пневму не чувствуешь. А стремянку можно и перетянуть. А новая стоит немало.
Как ни странно у меня стремянки не тянулись после пригона машины оттуда. Но после открутки – закрутки стремянок (например после замены рессор) нужно с месяцок по крайней мере пристально последить и периодически протягивать стремянки – поначалу будут неплохо подаваться!
Просмотр полной версии : Замена стремянок
Здравствуйте,есть такой вопрос по замене стремянок и подушек:менял на эстакаде,отсоеденил амортизаторы и кордан,менял по очереди,старые лопались при откручивании,ставил новые подушки,но тут началось самое интересное,на одной стороне одна стремянка не тянулась,в итоге лопнула,потом опять тоже самое(тянул крест-накрест),но нужного расстояния между обоймами не получалось даже приблизительно,короче опять лопнула,потом купил другие стремянки,вроде ровно встало всё,но тянуть уже побоялся сильно,потом поездил,чувствую надо подтянуть,раз раз,а на одной стремянке уже и резьба накрылась,вот и думаю теперь-в чём секрет-то?
Совсем забыл-рессоры 6ти листовые,расстояние между обоймами учитывал исходя из рессор(ну и примерно как до меня было),нагружать машину нету возможности пока(нечем),ну как долго я проезжу с недотянутыми стремянками(не в хлам конечно,но постукивают)
а они ли это постукивают? может, другое чего? там, если только мост не совсем болтается, стучать нечему
с недотянутыми ездить надо аккуратно, а то мост провернёт не дай бог. а насчёт нагрузить нечем, сильно сомневаюсь ибо у любого волговода должно быть пол Волги запчастями ;)
А болтик центральный в ямку точно попал?
Я менял РТИ, так долго подгонял двумя домкратами и подставками совмещение.
Кстати, о нагрузке. Я зимний комплект резины с дисками в багажник забросил на самый край.
Да да болтик попал точно,может я перетягиваю? Завтра опять буду менять на той стороне где резьба слабая и недотянуто,нашёл уже на работе кучу шлакоблоков,посмотрю что получится. Главное на одной стороне только так,на другой с первого раза всё нормально встало.
И какое растояние должно быть между обоймами?
У меня 5 листовые, в выходные поменял все резинки, свел обоймы месте и закончил тянуть. Обоймы это то куда вставляются подресорные подушки.
требуемый момент затяжки гаек стремянок на волге по мануалу не так уж велик - 50 Нм (колесные болты - 100-110 Нм). Может, перетягиваете? проверьте динамометрич. ключом.
Должны ли при этом совместиться обоймы? наверное, по разному,в зависимости от плотности резины. У меня с завода был зазор неск. мм.
как уже сказали выше, главное, чтобы мост не провернулся, а это обеспечивает затяжка нужным моментом.
А вот вопрос общественности: зачем надо нагружать багажник при затяжке стремянок?
с серьгами понятно - чтобы зафиксировать резинки в "рабочем" положении. А стремянки? листы рессоры ведь все равно скользят друг по другу, тем более, их еще перед сборкой мажут литолом. А все остальное (резиновые подушки, мост, обоймы) не меняет своего взаимоположения от загрузки.
Вот вот! Год назад менял рессоры. Поставил 5-ти листовые и усилил их шестым листом. Стремянки затягивал на вывешенном задке и пустым багажником. Тянул гайки пока были силы обычным рожковым ключом без удлинителей! Проездил год. На прошлой неделе знакомый механик проверял затянутость стремянок. Лишь одна маленько отпустилась.
Совет таков: прикупите новые стремянки в другом магазине, видно в этом з/ч не айс!
Немного уточнений:
листы смазываются графитовой смазкой;
на 5-ти листовых стремянки тянутся до соприкосновения краёв обойм подушек, на 6-ти листовых - остаётся зазор около 5 мм (не помню точно);
резьба на стремянках должна быть мелкая (шаг 1), а гайка высокая (1,5 обычных гайки);
затянуть на стоящей машине, а после 100-150 км подтянуть ещё.
Зачем трубой тянуть ? Они от этого если не сорвет резьбу, вытянутся быстрее.
Столько разных мнений. ну про обоймы понятно,что если рессоры 6ти листовые,то и зазор между обойбами другой,а вот про затяжку так и не понял. трубой. да я их обычным-то воротком(20см) срываю на раз.
Вобщем поменял сегодня опять испорченную и протянул в пол-силы под нагрузкой,думаю хватит.
Всем спасибо за отзывы!
Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Газель
Для соблюдения точного момента ответственных резьбовых соединений, нужно иметь динамометрический ключ с пределом измерений от 5 до 200 Нм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование соединения - моменты затяжки кгсм
Свечи зажигания - 3,0–3,5
Гайки крепления головки блока цилиндров - 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Гайки крепления маховика - 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров - 2,8–3,6
Болт коленчатого вала - 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора - 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера - 1,2–2,0
Болты крепления головки блока цилиндров:
- предварительная затяжка - 4,0–6,0
- окончательная затяжка- 13,0–14,5
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Болты крепления маховика - 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления - 4,2–5,1
Болт коленчатого вала - 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов - 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов - 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов - 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления - 2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата - 2,2–2,7
Болты крепления сальникодержателя, поддона картера - 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора - 2,0–2,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел - 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра - 8,0–9,0
Масляный фильтр - 2,0–2,5
Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* - 20–28
Болты крепления картеров коробки передач - 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* - 1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам - 2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** - 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* - 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* - 11–12,5
Гайки крепления цапфы* - 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо - 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов - 16,0–20,0
Читайте также:
- Шкода октавия мощность прикуривателя
- Ресурс двигателя шевроле ланос
- Jeep compass главная дорога
- Мазда 6 кидает по колее
- Вода в бензобаке симптомы ваз