Протяжка клюшек уаз патриот
Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов УАЗ Патриот Пикап
Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть
Это так странно. Автор говорит,что эта машина надежнее. Именно поэтом в такси я не видел ни одной? Потому что надежная? Мммм. Эта машина быстро едет? А не оттого ли, что коробка короткая? А после 120 как оно поедет? Эта тачка надежнее корейцев? Основная масса комментариев тех, кто владеет французами, а люди у нас настолько упороты, что каждый будет доказывать, что его тачка идеальна во всем. И у меня не кореец. Но комменты читать смешно, честно.
причина стука рейки. наконеч ник.шаровая. в тулка в рейке. подшыбник червяка. кресто вина руля. подрулевой подшыбник.
У меня Ваз 2107 если давать больше 70км в час,зад вест начинает вибрировать. по салону все дребежит. в чем проблема? Кстати на коробке выбивает задняя если не держать рукой
Вот судя по всему предполагается заменить топливный фильтр без снятия бака. Душа прям 'радуется' купил машину за 1,5 млн и тебе такие Советы дают! (К комментарию, что кто-то говорит что можно бак не снимать). спасибо автору за компетентные видио.
Да что вы все на ютубе снимаете снятия левой тяги,ту которую проще открутить и поставить пыльник! Давай на правой стороне покажи где по сложнее. Ту сторону и ребёнок у меня в гараже менял
Я честно так ничего не понял. выехал заехал выехал заехал опять открутить, опять провернуть. Не помню таких проблем с установкой схождения. сначала смотрим на то чтобы тяги на одинаковую длинну из и рейки выходили, т.к. если руль влево или вправо повернуть на один оборот, то сразу заметно. фиксируем руль прямо, потом нитка по периметру, регулируем паралельно, стреляем по нитке) Всё ровно с первого раза, никуда не ведёт, резину не ест.. 20 минут делов.
купил второй раз рычаг правый передней подвески в сборе Белебеевского завода. через три дня загремел. причина -сайлентблоки болтаются в рычаге попробую сдать по гарантии в магазин не берите рычаги подвески этого завода
Вопрос: Зачем одевать пыльник, наконечник, а потом всё это в сборе ставить. Тяга одна отлично одевается, а потом пыльник и так далее. И по поводу стопорной шайбы ничего не показал. Ладно, снять её легко, а когда ставишь новую тягу, как шайбу загибал? Я этого не увидел. А это очень важно, не закрепишь - тяга скрутится, и представь что будет на скорости. Я лично ловил тягу на последнем витке резьбы. Шайба была хреново загнута.
Меня достали болты "клюшек", подтягивал их каждых пару тысяч, и гроверы менял, и болты другие ставил, не помогало. И вот кум подумал-подумал и приварил четыре железочки, чтобы болт не имел возможности проворачиваться. И вот, проехав тысячу в Крым и тысячу назад по страшнейшей какащечной дороге (и до того тысяч пять) - всё хорошо.
Железочки вот такие:
Работы на пять минут, может кому пригодится такой адванс.
Да, но откуручиваются-то гайки. Несмотря на гроверы.
Хочу поменять поменять болты на удлинённые и добавить контргайки.
Ну я тоже думал что откручиваются гайки, а у меня оказалось, что болты выкручиваются из гаек, которые гровером держатся на месте.
Ещё проще решение есть: Заменить шайбы Гровера на обыкновенные шайбы и при затяжке применить фиксатор резьбы. kuzyavr прав, откручиваются именно болты - гайка зафиксирована гровером, а сайлентблок постоянно пытается повернуть болт при работе подвески. Если гровер поставить под шляпку болта, то он "проест" на кронштейне моста канавку (усилия на поворот болта там ОЧЕНЬ большие). А решение kuzyavrа очень грамотное, и при наличии сварочного аппарата легко повторяемое. :)
yu_yu писал(а): Ещё проще решение есть: Заменить шайбы Гровера на обыкновенные шайбы и при затяжке применить фиксатор резьбы. kuzyavr прав, откручиваются именно болты - гайка зафиксирована гровером, а сайлентблок постоянно пытается повернуть болт при работе подвески. Если гровер поставить под шляпку болта, то он "проест" на кронштейне моста канавку (усилия на поворот болта там ОЧЕНЬ большие). А решение kuzyavrа очень грамотное, и при наличии сварочного аппарата легко повторяемое. :)
Все правильно-гроверам здесь на место! Ставьте обычные шайбы и все бувдет пучком. Я намудохался с ними как тока купил Уазку, там ети гроверы понатыкали везде где не надо, в первую очередь достала тяга соединяющая мост с рамой, все время откручивалась и болталась. Когда попросил посмотреть деда в чем там проблема, он мне сразу сказал: "Выкидывай эти гроверы и ставь шайбы".П.С Дед 30 с гаком лет отработал в гараже по грузовикам.
Я поставил длинные гайки, откуда-то из подвески газели, не помню уже. держатся уже очень и очень долго. Проблема ушла совсем.
Комментарии к теме Замена рулевых наконечников УАЗ Патриот
Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть
Это так странно. Автор говорит,что эта машина надежнее. Именно поэтом в такси я не видел ни одной? Потому что надежная? Мммм. Эта машина быстро едет? А не оттого ли, что коробка короткая? А после 120 как оно поедет? Эта тачка надежнее корейцев? Основная масса комментариев тех, кто владеет французами, а люди у нас настолько упороты, что каждый будет доказывать, что его тачка идеальна во всем. И у меня не кореец. Но комменты читать смешно, честно.
причина стука рейки. наконеч ник.шаровая. в тулка в рейке. подшыбник червяка. кресто вина руля. подрулевой подшыбник.
У меня Ваз 2107 если давать больше 70км в час,зад вест начинает вибрировать. по салону все дребежит. в чем проблема? Кстати на коробке выбивает задняя если не держать рукой
Вот судя по всему предполагается заменить топливный фильтр без снятия бака. Душа прям 'радуется' купил машину за 1,5 млн и тебе такие Советы дают! (К комментарию, что кто-то говорит что можно бак не снимать). спасибо автору за компетентные видио.
Да что вы все на ютубе снимаете снятия левой тяги,ту которую проще открутить и поставить пыльник! Давай на правой стороне покажи где по сложнее. Ту сторону и ребёнок у меня в гараже менял
Я честно так ничего не понял. выехал заехал выехал заехал опять открутить, опять провернуть. Не помню таких проблем с установкой схождения. сначала смотрим на то чтобы тяги на одинаковую длинну из и рейки выходили, т.к. если руль влево или вправо повернуть на один оборот, то сразу заметно. фиксируем руль прямо, потом нитка по периметру, регулируем паралельно, стреляем по нитке) Всё ровно с первого раза, никуда не ведёт, резину не ест.. 20 минут делов.
купил второй раз рычаг правый передней подвески в сборе Белебеевского завода. через три дня загремел. причина -сайлентблоки болтаются в рычаге попробую сдать по гарантии в магазин не берите рычаги подвески этого завода
Вопрос: Зачем одевать пыльник, наконечник, а потом всё это в сборе ставить. Тяга одна отлично одевается, а потом пыльник и так далее. И по поводу стопорной шайбы ничего не показал. Ладно, снять её легко, а когда ставишь новую тягу, как шайбу загибал? Я этого не увидел. А это очень важно, не закрепишь - тяга скрутится, и представь что будет на скорости. Я лично ловил тягу на последнем витке резьбы. Шайба была хреново загнута.
Добрый день! пока еще не купил своего Патриота, но инфу копаю уже сейчас и составляю план действий.
Достаточно много читал на форуме про протяжку всех болтов и соединений, платить кому-то за такую процедуру не собираюсь, т.к. рассчитываю только на себя. но вот что мне так и не удалось найти на форуме что именно тянуть и с каким усилием. Надо ли снимать клапанную крышку и протягивать болты ГБЦ и пр.?
С покупкой нового авто будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?
Поделитесь пожалуйста информацией, как правильно сделать "протяжку". Тянуть все подряд не вариант, дури много могу и резьбы по срывать (опыт имеется )
Термин "протяжка" касается в основном элементов подвески, в новый двигатель лезть не рекомендую.
В руководстве по эксплуатации Патриота есть Приложение 2, в котором перечислены моменты затяжки ответственных соединений
P.S.
Рекомендую ознакомиться с этими темами, там море информации и много вопросов снимется:
RadioHead писал(а): будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?
В книжульке по машине есть таблицы моментов. Это как раз для САМОрукастых. Поскольку в сервисах динамометрический ключ заменяется обычным рожковым с трубой-насадкой и "опытом работы"
:)
"Счастья всем даром, и чтоб никто не ушёл обиженным" (АБС, "Пикник на обочине")
Будьте же вы все трижды счастливы!
RadioHead писал(а): будет ли выдана какая-нибудь мурзилка с таблицей момента затяжки динамометрическим ключом?
В книжульке по машине есть таблицы моментов. Это как раз для САМОрукастых. Поскольку в сервисах динамометрический ключ заменяется обычным рожковым с трубой-насадкой и "опытом работы"
:)
Тут в основном все рукастые. :) Лезут. ломают. потом ломают голову как починить. пишут темы. спрашивают. ДЕЛЯТСЯ ОПЫТОМ. :) Есть даже два супер героя, которые в новый гарантийный мотор полезли протянуть. цепь проверить. Щас походу уже второй месяц стоят б/у мотор по барахолкам ищут.
Застучит протянешь. Стук на патре не критичен. можно несколько лет ездить пока он вылезет на ружу. А так не лезь, чтоб с гарантии не слететь.
Ежек писал(а): Застучит протянешь. Стук на патре не критичен. можно несколько лет ездить пока он вылезет на ружу. А так не лезь, чтоб с гарантии не слететь.
ну вот, Вы говорите не лезь, а я начитался про откручивающиеся карданы и не прикрученные рессоры, ждать пока отвалится? про мотор ясно трогать не буду(хотя опять же находил отзыв, чел пишет, что когда снял клапанную крышку болты гбц не были затянуты нужным моментом)
RadioHead писал(а): чел пишет, что когда снял клапанную крышку болты гбц не были затянуты нужным моментом)
Ежек писал(а): Застучит протянешь. Стук на патре не критичен. можно несколько лет ездить пока он вылезет на ружу. А так не лезь, чтоб с гарантии не слететь.
ну вот, Вы говорите не лезь, а я начитался про откручивающиеся карданы и не прикрученные рессоры, ждать пока отвалится? про мотор ясно трогать не буду(хотя опять же находил отзыв, чел пишет, что когда снял клапанную крышку болты гбц не были затянуты нужным моментом)
Читай тему "тюнинг". мечтай, планируй и копи деньги. В остальные не лезь и не забивай себе голову. Тут есть такие посты, что надо сразу ( на новом) снимать головку. шлифовать её. камеры сгорания. менять ГРМ, ролики. помпу. Обязательно вынуть поршня, чтоб по фен шую поставить кольца. и много чего другого. У меня машине 4-ре года. 72 тыс. Всё с завода прикручено, притянуто. хрен отвернёшь.
Ежек,немного не согласен с тобой,хотя это имхо.В тему тюнинг т.с рановато лезть ещё.Пусть купит,покатается,попробует,осмыслит.А то можно наворотить много чего.А потом думать.Нафига я всё это сделал?Вот куда бы я почти сразу залез,так это в шкворня.Заказал у одного,всем известного нам производителя,шкворня,бронзовые вкладыши к ним,ключик золотой и грамотно внедрил это дело.В остальном оставил бы в стоке.До осмысления.А протянуть болты по подвеске,болты крепления кузова к раме,карданные болты это было бы очень хорошо.Ещё заглянуть в ступичные подшипники,и пройтись со шприцем по крестовинам карданным и рулевым.И сделать это самому,без оглядки на сервис.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Еще добавлю про болты крепления "чулков" переднего моста, поперечной тяги, клюшек, "штанов" выхлопа и всех хомутов на шлангах и патрубках. :D
Ценное замечание.Ещё бы шпильки на выхлопе смазать графиткой и и накрутить латунный гайки.Только откручивать по одной.Открутил одну,помазал,закрутил на место. :)
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
А там разве не стальные омедненные стоят? На выхлопном коллекторе. У меня с завода именно такие. Они не пригорают из-за омеднения. Но ослабевают со временем. И, если и менять эти гайки, то на медные.
Медь дюже мягкая.А с омеднёнными гайками я поимел секас снятия вып.коллектора и замену шпелек один раз на другой машине. :evil: :evil: :evil: Больше никогда,ни на одной машине не поставлю.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Была такая мысль тоже.Комплект прикуплен был заранее.
Да вот пробег уже приближается к 30,а ключик из коробочки использовался только раз для подтяжки.
Главное не дожитаться появления люфта.Возможно завод внедрил какие передовые технологии и шкворневая тема стала неактуальна.
Не могу на сей счёт сказать что либо определённо.Я взял своего коня на подшипниках.Машин 2005г.в.Заипался(это я потом понял).Дотянул до последнего.Произошло разрушение подшипников,отрыв опорной чашки от ШОПКа.Ездил.Перебрал.Доволен весьма.Покатаюсь ещё немного и отпишу в соответствующей теме за Ваксойловский комплект.Есть пожелания.Но одно могу сказать.ХОРОШО!Есть с чем сравнивать.Так же,мой крёстный,откатал около 40тык на родных-заводских шкворнях.Нормально.Но машина грязи не знала.
Тем не менее не место в шкворневом узле подшам и пластиковым вкладышам.Имхо.
Но т.с.(топик стартеру) надо будет держать под контролем этот узел.Много чего он должен понять и обдумать прежде чем заняться тюнингом.А так,протянуть по выше указанным моментам и ездить.Читать форум,спрашивать.Думать!.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Читайте также: