Проставки для увеличения клиренса skoda superb
Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.
Задаю эти вопросы потому, что имею надежду, что увеличение клиренса на 2-3 см поможет моему Супербу меньше чиркать брюхом на неровностях обычных с виду, но понимая что на более серьезных ямах и канавах нужно держать ухо востро.
С каждым новым звуком чирканья днищем у меня все больше и больше появляется неприязнь к своему Супербу и желание его продать, а с увеличением клиренса надеюсь, что причина не довольства Супербом будет устранена.
Но если существует практика по которой лучше не увеличивать клиренс, то тогда этого делать не буду. И мне останется только приспособиться к этой особенности Суперба, потому как пониманию (и это мое личное мнение), что он лучший (на сегодня) из всех других марок машин, которые можно купить за 1млн. с хвостиком. В чем лишний раз убедился (будучи раздосадованным на Суперб после очередного чирканья) протестировав сегодня Мицубиси Аутлендер, 2-х литровый, на вариаторе, который ни чем меня не порадовал, кроме как высоким клиренсом. А потом поехал посмотреть в деле Йети. Неплохая машина, высокая, знакомые Болеро и щиток приборов, но что-то в ней не моё.
А потом сел в свой Суперб и поехал к официалам хлопотать об увеличении клиренса.
Априоре ненужная опция! покупайте кроссовер
не вижу смысла! по снегу городскому катит очень неплохо.
Вот где бред посещает людей.
Зачем. куда. где уазик :)
2-3 см. никого не спасало ещё
Ты это про что дружище :-D.
Vax1:2-3 см. никого не спасало ещё
Клиренс - дело пагубное! На динамике и безопасности отображается
Вот вас прёт народ!
не вижу смысла-бери тигуан
и как на уазике по грибы.
и ещё на сеновал.
И? Я тоже задаюсь этими вопросами. Только планирую "поднять" путём установления проставок
Surta:Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.
Задаю эти вопросы потому, что имею надежду, что увеличение клиренса на 2-3 см поможет моему Супербу меньше чиркать брюхом на неровностях обычных с виду, но понимая что на более серьезных ямах и канавах нужно держать ухо востро.
С каждым новым звуком чирканья днищем у меня все больше и больше появляется неприязнь к своему Супербу и желание его продать, а с увеличением клиренса надеюсь, что причина не довольства Супербом будет устранена.
Но если существует практика по которой лучше не увеличивать клиренс, то тогда этого делать не буду. И мне останется только приспособиться к этой особенности Суперба, потому как пониманию (и это мое личное мнение), что он лучший (на сегодня) из всех других марок машин, которые можно купить за 1млн. с хвостиком. В чем лишний раз убедился (будучи раздосадованным на Суперб после очередного чирканья) протестировав сегодня Мицубиси Аутлендер, 2-х литровый, на вариаторе, который ни чем меня не порадовал, кроме как высоким клиренсом. А потом поехал посмотреть в деле Йети. Неплохая машина, высокая, знакомые Болеро и щиток приборов, но что-то в ней не моё.
А потом сел в свой Суперб и поехал к официалам хлопотать об увеличении клиренса.
И? Я тоже задаюсь этими вопросами. Только планирую "поднять" путём установления проставок
Surta:Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.
Задаю эти вопросы потому, что имею надежду, что увеличение клиренса на 2-3 см поможет моему Супербу меньше чиркать брюхом на неровностях обычных с виду, но понимая что на более серьезных ямах и канавах нужно держать ухо востро.
С каждым новым звуком чирканья днищем у меня все больше и больше появляется неприязнь к своему Супербу и желание его продать, а с увеличением клиренса надеюсь, что причина не довольства Супербом будет устранена.
Но если существует практика по которой лучше не увеличивать клиренс, то тогда этого делать не буду. И мне останется только приспособиться к этой особенности Суперба, потому как пониманию (и это мое личное мнение), что он лучший (на сегодня) из всех других марок машин, которые можно купить за 1млн. с хвостиком. В чем лишний раз убедился (будучи раздосадованным на Суперб после очередного чирканья) протестировав сегодня Мицубиси Аутлендер, 2-х литровый, на вариаторе, который ни чем меня не порадовал, кроме как высоким клиренсом. А потом поехал посмотреть в деле Йети. Неплохая машина, высокая, знакомые Болеро и щиток приборов, но что-то в ней не моё.
А потом сел в свой Суперб и поехал к официалам хлопотать об увеличении клиренса.
Surta: Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.
Бузусловно при увеличении клиренса на 2-3 см. авто будет меньше задевать неровности.Так же неплохо было бы определить,чем больше всего авто чиркает по неровностям,если только защитой картера двигателя,то это не смертельно,если другими частями,то это уже хуже.Определить это очень просто,достаточно загнать авто на эстакаду или подъёмник и по характерным отметкам на днище сразу будет понятно.
Проставки для увеличения клиренса Skoda Superb II Лифтбек
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Внимание. На всех модификациях куда подходит данная проставка, существует 3 вида резьбы, перед заказом уточните в сервисе какая у Вас. (По VIN не возможно узнать)
Удлинитель заднего амортизатора.
Устанавливать под опорой амортизатора, накручивается на шток.
Внимание. При установке проверить натяжение тормозных шлангов и провода ABS.
Применять с проставками 30 мм и 40 мм.
Устанавливать СТРОГО на фиксатор резьбы (синий)
Автобафферы для Skoda Superb II Лифтбек
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Проставки для увеличения клиренса Skoda Superb III рестайлинг Лифтбек
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Внимание. На всех модификациях куда подходит данная проставка, существует 3 вида резьбы, перед заказом уточните в сервисе какая у Вас. (По VIN не возможно узнать)
Удлинитель заднего амортизатора.
Устанавливать под опорой амортизатора, накручивается на шток.
Внимание. При установке проверить натяжение тормозных шлангов и провода ABS.
Применять с проставками 30 мм и 40 мм.
Устанавливать СТРОГО на фиксатор резьбы (синий)
Автобафферы для Skoda Superb III рестайлинг Лифтбек
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Проставки для увеличения клиренса Skoda Superb III Универсал 5 дв.
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Комментарий:
Внимание. На всех модификациях куда подходит данная проставка, существует 3 вида резьбы, перед заказом уточните в сервисе какая у Вас. (По VIN не возможно узнать)
Удлинитель заднего амортизатора.
Устанавливать под опорой амортизатора, накручивается на шток.
Внимание. При установке проверить натяжение тормозных шлангов и провода ABS.
Применять с проставками 30 мм и 40 мм.
Устанавливать СТРОГО на фиксатор резьбы (синий)
Автобафферы для Skoda Superb III Универсал 5 дв.
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Читайте также: