Проставки для увеличения клиренса форд куга 2 отзывы
увеличение просвета - зло. Уже 1000000 раз обсуждалось. Нарушаются ходовые качества и аэродинамические..
Эт на корове то аэродинамика существенно убийствена приподнятием на 2 см? Ладно там на Ф1, а тутто. Счас упаду со стола
Эт на корове то аэродинамика существенно убийствена приподнятием на 2 см? Ладно там на Ф1, а тутто. Счас упаду со стола
смешно? А мне нет. Покури поиск. Там все было подробно расписано. Аэродинамика и тут имеет значение а так же значения и цифры по высоте,работе подвески и т.д.
ЗЫ - с наступающим
Она конечно имеет значение, но это далеко не решающее значение. Здесь больше значение имеет увеличение клиренса
А авто указать слабо.
Мне нравится когда обсуждают мнение другого, а свое авто не указывают.
Купи мол паркетник. В Сибири если денег у всех хватало бы, я думаю на легковушках ездили бы ну редкие любители. Все авто, какие были- все поднимал: легковые, микробы . У всех дорожная ситуация разная. Если у Вас Скай - поднятие бред полный, но если Универсал какой то самое то. Управляемость- кто чего хочет по трссе 180 или с семьей на дачу 80-100.
Вывод. Можно и нужно если это нужно и можно.
Спор ни к чему.
Лет десять назад ЗР проводил тесты с замерами ездовых параметров. Вывод - лифтовать до 2,5 см ещё не приводит к чувствительной потере управляемости и устойчивости. Рекомендовали ограничиться в 2 см.
А этого в большинстве случаев достаточно.
Речь шла не о спорткарах и не о ТАЗах.
Нестандвртный размер, в сторону увеличения, влияет на показания спидометра (показывает 90-реально 95 и более), ухудшает динамику и растет расход топлива( сопротивление качению растет).
Был у меня Марк-2 GX-100. При посадке четверых в салон попа падала назад. Заказал новые пружины, когда пришли-сравнил со старыми по высоте. Разница была в 1 см всего. Поставил новые пружины, поездил, эффект был минимальный. То же проседание и раскачки задка на неровностях. Поставил назад проставки 2см, проблема решилась.
Ухудшения продольной, поперечной устойчивости, управляемости не заметил. Ничего плохого в небольших проставках нет. Главное -без фанатизма.
У меня тойота королла серес, низковатая машинка. Я поставил подставки 3 см. Машину не узнать почти нечего не цыпляю, стал не так переживать если на пути ямка, без опаски ее переезжаю. Подставки хороши зимой, я оценил, классно, но весной сниму. Подставки заказывал у токаря, размеры ему давал.
Если говорить повлияла ли на хадовку, смотря с какой стороны посмотреть. Скажу так когда поставил подставки, сделал развал, сразу умер на ступице подшипник, граната внешняя стала подхрустывать, сейчас проехал тысяч 10, опять что то брякает, шумит, похоже опять подшипник. Но это у меня по одной стороне беда, а так все другие 3 колеса отлично. Подьезжал к мужику на такой же машине, это он мне советывал поднять, у него машина еще выше моей поднята, так он говорит у него все ок уже 4 года (работает мужик в такси). Одним словом я доволен надставками, управление не потерялось, появилась уверенность.
Ну вообще я продумываю, как бы мне лучше свой Додж повыше поднять, что бы на рыбалку ездить по полям.
Паркетник мне не нужен, меня Караван устраивает, клиренс вот только бы ему побольше. вот и задумался.
Если без экстримизма то ничего не будет ни приводам, ни прочему. Все свои машины ставил на проставки - перед 1-2 см., зад 2-3. На проходимость и внешний вид влияет самым положительным образом.
Подскажите.
Проставка в 2 см. Как решается вопрос с крепежом опоры стойки через проставку? Что, болты перепрессовывать на более длинные?
Моей Куге идет уже пятый год, и вторая сотня пробега. Заметил что со стороны смотрится она уже как то заниженно. Начал об этом задумываться все чаще, присматриваясь к более свежим Кугам. Вообщем решение пришло поставить проставки.
Заказал через интернет. Пришли транспортной компанией. Перед — 2 см, зад — 3 см. Устанавливал сам, ничего сложного нет! Теперь машина стала как раньше бодро выглядеть.
Можно сказать незря туда залез — так хреновенько выглядели на задних пружинах штатные проставки.
А нижние проставки выглядят нормально по обеим сторонам.
Вид со стяжками.
Проставка для амортизатора, ставится сверху.
Вид с установленными проставками.
Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 182 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Годы прошли. Но есть вопрос. Пружины снимались стяжками? Или полным опусканием рычага?
Стяжки стянул и опустил рычаг, так просто они не вылезут.
Спасибо. Про рычаг и было интересно. Трогать его или нет.
Проставки поставил под зад пружины а калеса сошлись в нутрь? Тоже хочу проставки ставить калеса домиком схождение ни помогает или комточки сделать регулируемыми
В Украине не могу найти проставки под задние пружины. пробег 153 000. на 130000 заменил заднюю подвеску так как колеса домиком и жор задка.сейчас после 23000 опять понемного вижу что колеса становятся домиком особенно правое заднее.
Косточки задние хорошой фирмы ставь лемфердер и будет счастье
8
Я думаю это уже пора аморты менять)
Зачем, амортизаторы работают хорошо.
Помнится тут народ наоборот Куги занижал-пилили пружины или другие ставили.
Занижение на любых машинах мне не нравится! Зачем брать кроссовер, а потом его занижать? У меня цель была не задрать машину, а просто скомпенсировать, вывести на прежнюю высоту клиринс и внешний вид.Чего и добился, и пока рад! Как то так!
Того же мнения по поводу занижения.
Я тоже брал кроссовер с мыслью о том, что он и при полной загрузке не будет цеплять брюхом как седан .
Expresident
Помнится тут народ наоборот Куги занижал-пилили пружины или другие ставили.
поставил проставки вчера, подобрал друг автослесарь б/у с Мерса 210 лупатого задние подошли на кугарь под задние пружины. поднялась попа на 11 мм. тут главное не переборщить как говорит друг так как может появиться ненужная жосткость.
проехал и получил приятное ощущение и задн колеса ушли немного от домиков. авто встало как и 9 лет назад с автосалона. при осмотре задн подвески есть приговор — на будущее замена наружных саленблоков рычагов задн подвески. обзвонил в киеве интер магазины и лефрендера нет пока. со слов друга почти везде один китай. один дороже другой дешевле но все же китай. а етот китай и ходит у нас на кугах сзади 2- в лучш случае 3 года. а на морозе вообще гавно.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Как приподнять передок у Куга 2 2.5 2WD
Как приподнять передок у Куга 2 2.5 2WD
У меня такой вопрос по поводу передней подвески. Ни кто не заморачивался по поводу того почему у куги так низко висит передок относительно задницы?! Вот думаю что можно сделать? Как приподнять? Может пружины есть повыше?
КUGA 1, 2.5 Т ,TITANIUM S , 2012 г.в, 4х4 АКПП , 0 впуск,0 выпуск ,чип ,порядка 290 hp
Volkswagen Tiguan 2 , 2.0 TSI , SportLine , 2018 г.в , 4x4 DSG DQ 500 ,320 hp REVO st 1
Кугавод X 2
Куга 2 Тренд+ 1,6T МКПП FWD чип (прошивается как сток)
Куга 2 Титаниум 1,6T АКПП АWD чип от Бунеева
dennis729 писал(а): У меня такой вопрос по поводу передней подвески. Ни кто не заморачивался по поводу того почему у куги так низко висит передок относительно задницы?! Вот думаю что можно сделать? Как приподнять? Может пружины есть повыше?
КUGA 1, 2.5 Т ,TITANIUM S , 2012 г.в, 4х4 АКПП , 0 впуск,0 выпуск ,чип ,порядка 290 hp
Volkswagen Tiguan 2 , 2.0 TSI , SportLine , 2018 г.в , 4x4 DSG DQ 500 ,320 hp REVO st 1
Мне кажется, что у меня у одного так низко спереди и так высоко сзади.
Сфотаю и покажу какая разница.
на картинках всё ровно, но если только чуть-чуть задница повыше
dennis729
Да вроде все ровно
ЦарЪ Балдассарин I
Речь про К2. Она длиннее. Очевидно, что при полной загрузке пружины будут как нужно. А вот если приподнять, то при полной загрузке .
Shar писал(а): ЦарЪ Балдассарин I
Речь про К2. Она длиннее. Очевидно, что при полной загрузке пружины будут как нужно. А вот если приподнять, то при полной загрузке .
я езжу в основном один без загрузки
Похоже у полноприводного развесовка лучше по осям, а у нас поставили на те-же пружины тяжёлый двигатель и убрали сзади редуктор. Вот он о клюёт носом теперь.
Пружины есть на другой класс нагрузки. Родные пружины для переднеприводных бензинок 1 783 913. Далее по увеличению нагрузки: для дизеля 2WD (к нам такие авто не поставляются) - код пружины 1 783 914, дальше идут 915 на бензинки 4WD, потом 916 дизель мех 4WD (тоже не для нас), потом 917 для дизеля с ПШ.
"Не большой" опыт эксплуатации К2- перед чуть ниже, попа чуть выше. при не загруженной машине. Когда кладёшь в неё 2 мешка цемента + 200 кг песка+ сам - машина выравнивается( не забудь сложить сиденья для равномерной загрузки) . Такая геометрия сделана для того что бы при загруженной задней части машина была ровная. И это не только на К2.
Ch.eng писал(а): "Не большой" опыт эксплуатации К2- перед чуть ниже, попа чуть выше. при не загруженной машине. Когда кладёшь в неё 2 мешка цемента + 200 кг песка+ сам - машина выравнивается( не забудь сложить сиденья для равномерной загрузки) . Такая геометрия сделана для того что бы при загруженной задней части машина была ровная. И это не только на К2.
Dimaz55 писал(а): Пружины есть на другой класс нагрузки. Родные пружины для переднеприводных бензинок 1 783 913. Далее по увеличению нагрузки: для дизеля 2WD (к нам такие авто не поставляются) - код пружины 1 783 914, дальше идут 915 на бензинки 4WD, потом 916 дизель мех 4WD (тоже не для нас), потом 917 для дизеля с ПШ.
9 лет
Можно ли какнибудь поднять с-мах ? На управляемости это скажется ?
---
как узнать настоящий дорожный просвет (не клиренс)
Я проходил весной с проставками техосмотр. Причём, поставил проставки, сразу из гаража после зимней спячки на техосмотр и только потом на сход-развал. Проблем не было.
В настоящее время на проставках проехал более 15 тыс км и фактически забыл про их существование. В ближайшее время планирую резину поменять на 215/60R16.
389-й
60 профиль не высоковать в учетом 215 ширины? Цеплять не будет при поворотах? Пробовали? есть примеры?
DIM_61RUS
Воспользуйся поиском. Масса людей ездит как на 205/60, на 215/60 и даже на 205/65 (+20 мм, что с моей точки зрения перебор). Проставки дают зазор под крылом 20 мм, а 215/60 - 16 мм, погрешность спидометра -5% (такая же потеря в динамике), что несущественно.
Реально возросшую погрешность спидометра покроет гарантированная плюсовая погрешность, а погрешность в динамике.. Лично я очень редко езжу, когда у меня более одного пассажира. Да и двухлитровый движок фактически не чувствует перегрузку 100-150 кг против паспортной. На динамику, задевание за крылья и ухудшение управляемости никто не жаловался, зато практически все отмечали возросшую мякгость хода. Но главное - вместе с проставками даст мне вожделенные 150 мм под защитой на незагруженной машине.
Серьёзный минус - резина 215/60 дороже стандартной почти на треть. Впрочем, я к другим с таким советом не лезу. Задушу жабу, поставлю резину, померяю, а о результатах обязательно отпишусь. Денег нет пока.
DarK-DeMoN
что я могу сказать насчет проставок. 2-3 сантиметра никак не отражаются на управляемости,проверенно (кто бы че не говорил знаю двоих людей у одного фокус у другово цмакс, сделали и довольны). Правда они резиновые ставили, как с металлическими будет не знаю,но отзывов хороших слышал больше о резиновых. ну и естественно главное правило,скупой платит дважды,будешь искать где дешевле обязательно ерунду словишь)
Имею в наличии C-Max 2006 года дорестайл, очень много помотался в отпуск на юга (примерно 80 тыс.км из 115 пробега) один раз была ситуация когда забыл выставить на трассу "спортивный" режим электроусилителя, ехали с "комфортным режимом" за рулем была жена, машина с боксом загруженным до отказа, дорога 3 полосы в каждую сторону руль вправо и резко влево на скорости около 110 км/ч, разворот на 270 градусов, при этом ни одно колесо не оторвалось от дороги, управляемость машины супер для ее класса, месяц назад поставил проставки и заменил пружины, тем самым поднял машину на 4,5 см, до 120 км/ч управляемость нормальная, но дальше машина "плывет". Я сделал выбор в пользу клиренса, гонять не собираюсь, кто хочет управляемости и устойчивости берите машину, но не ставте проставки. Где-то в 2007 году видел в интернете фото C-Max на полном приводе с увеличенным клиренсом, думал будут выпускать, а появилась Куга, машина с салоном C-Max, но больше 5 минут на тест-драйве высидеть в ней не смог, не мое.
18 нояб ря 2011
Специально для AlexYamaha
Резина 205/60R16 в сочетании с проставками из г. Новосибирска дало мне под защитой двигателя желаемые 150 мм. Как заказать/установить проставки - в этой ветке информации на кандидатскую диссертацию. Повторюсь - побьют. Насчёт проставок под штатные аммо - даже не читай, это всё ерунда, только деньги с автолюбителей содрать. Чтобы убедиться в их бесполезности, достаточно на вывешенной машине с установленными проставками выдвинуть до конца шток и сопоставить с дыркой в крепеже. Я на проставках в пружинах и без проставок в аммо по горной Болгарии в этом году проехал, без вопросов.
2 года
Увеличение клиренса на FF2. Если у кого-нибудь есть опыт, поделитесь please
29 сент ября 2017
Hunter
Эй эй не гоните на 17, на них очень даже комфортно.
С зимы 195/65/15 перешёл на 215/50/17 и оказалось комфортнее, сам удивился.
Как по мне 17 это оптимальный выбор, позвоночник на месте остаётся, рулежка и вид, резину всякую успел попробовать на 15 и 16 боковым ветром сносит и приходится подруливать.
Главное чтоб резина была нормальная, в меру всякая.
Да и ездить люблю быстро на 15 и 16 не так уверенно идёт.
29 сент ября 2017
30 сент ября 2017 mobile
По теме кто делал проставки под задний подрамник и под передний ?
P.S. сейчас стоят просевшие пружины и проставки спереди под стойкой по 2см. И теперь не цепляюсь за лежачие полицейские (бордюры поперек дороги) средней высоты.
Kit88
Заезжал, правда пешком. Там немного на авто ездил. Львив. Сейчас наверное не поеду пока. Первое, что меня сподвигло на лифт - я поотрывал родные брызговики на импровизированых лежачих на турбазе. Ну и плюс нулевой вариант проехать куда-либо по грунтовкам за грибами. Сразу шорк, сдаешь назад в пластиковой защите 2 ведра песка. потом она отрывается и алга.
ФФ2-1.8L. Поставил передние амортизаторы от Куги 1 (спасибо первопроходцу VitasFocus SE) и жесткие пружины от Куги 1. Амортизаторы Монро Рефлекс и пружины Клаксон. Дополнительно резинки под пружины от мондео и ФФ3.
Артикулы:
-Амортизаторы Монро Рефлекс - E4652 (в артикуле идет пара E4652R и E4652L)
-пружины Клаксон -13444 (диаметр прутка 14.25 мм, длина 315 мм)
-резинки под пружины от мондео -1541436
-резинки под пружины от ФФ3 - 1683279
Несмотря на расчетную жесткость пружин +45% от базы по скажу совсем немного жеще стало от того, что было, А было не совсем завод. Были более жесткие пружины +16% (от Лачетти 1,4-1,6 с прутком 13.5мм вместо штатного 13мм) вдобавок с китайскими бафферами, которые тоже жесткости добавляют.
Амортизаторы от Куги мягкие на сжатие не жеще чем хоженные 52т оригинал фокуса. Энергоёмкости новых амортизаторов и уникальной хваленной работы двойного диска в них я не увидел. Новые стойки также как и оригинал с новья гремят на ямах, трясут кузов и передают все трещинки. Еще пыльник со оригинальной стойки не подходит на стойку монро без доработки.
Устойчивость на скорости чуть выше, несмотря на задратую морду. Крены меньше, но не от аморов, а то заслуга чувствую пружин. На развал пока не ездил, т.к. не ощутил изменений в рулежке.
Читайте также: