Течет тосол ваз 2106
Здравствуйте, помогите решить проблему следующего характера: Обнаружил что тосол течет, поковырялся и нашел что патрубок один подтекает. Сделал. Но течь все равно осталась, где непонятно. Патрубки сухие,радиатор сухой, но как только чуть проедешь сразу начинает немного подкапывать. Порекомендовали тут герметик засыпать в радиатор, но что то боязно, вдруг засрет все? Подскажите , откуда еще течь может?
1 хомуты на патрубках подтягивай когда они теплые 2 проведи по конам патрубков пальцем если сухие то 3 а краник печки сухой, под коврикпми в салоне ож нет? да и какие у тебя хомуты стоят ленточные или червячные?
Здравствуйте, помогите решить проблему следующего характера: Обнаружил что тосол течет, поковырялся и нашел что патрубок один подтекает. Сделал. Но течь все равно осталась, где непонятно. Патрубки сухие,радиатор сухой, но как только чуть проедешь сразу начинает немного подкапывать. Порекомендовали тут герметик засыпать в радиатор, но что то боязно, вдруг засрет все? Подскажите , откуда еще течь может?
Если подтекал патрубок, то вопрос как ты его сделал ? Земенил на новый ? Если да почему второй не заменил. ты можешь не видеть сразу, что патрубок течет, так как он армированный. погни его немного можешь увидеть трещинки. просто как вариаант нагревается расширяется и начинает капать. насчет хомутов верно.. меняй все на червячные. ленточные ф топку..
Здравствуйте, помогите решить проблему но как только чуть проедешь сразу начинает немного подкапывать.
Как обнаружил течь.. ? Если обнаружил значит видел, что течет откуда ?
1 хомуты на патрубках подтягивай когда они теплые 2 проведи по конам патрубков пальцем если сухие то 3 а краник печки сухой, под коврикпми в салоне ож нет? да и какие у тебя хомуты стоят ленточные или червячные?
Я конечно чайник еще, не знаю какие у меня хомуты,крутишь винт-хомут затягивается.
Краник не течет.в салоне сухо. Как проеду немного, становлюсь на стоянку и вижу что с зищиты капает , а вот откуда она на защиту капает найти не могу. Патрубки сухие, радиатор сухой
Здравствуйте, помогите решить проблему следующего характера: Обнаружил что тосол течет, поковырялся и нашел что патрубок один подтекает. Сделал. Но течь все равно осталась, где непонятно. Патрубки сухие,радиатор сухой, но как только чуть проедешь сразу начинает немного подкапывать. Порекомендовали тут герметик засыпать в радиатор, но что то боязно, вдруг засрет все? Подскажите , откуда еще течь может?
Если подтекал патрубок, то вопрос как ты его сделал ? Земенил на новый ? Если да почему второй не заменил. ты можешь не видеть сразу, что патрубок течет, так как он армированный. погни его немного можешь увидеть трещинки. просто как вариаант нагревается расширяется и начинает капать. насчет хомутов верно.. меняй все на червячные. ленточные ф топку..
Здравствуйте, помогите решить проблему но как только чуть проедешь сразу начинает немного подкапывать.
Как обнаружил течь.. ? Если обнаружил значит видел, что течет откуда ?
Патрубок надел плотнее, хомут подтянул, течь из него пропала.А вот из под днища( с защиты) капает после того как немного проеду,может пробки в двигателе текут?
и то только тогда когда я открывал заливную пробку с радиатора, пробовал подтянуть гайки, верхняя вроде подтянулась а вот на нижней чувствовалось что резьба пошла по бороде!ну и я забил до лучших времён, а тут в гараже слив немного тосола пока менял тот патрубок ☝️решил все таки глянуть, попробовал ещё подтянуть и тут резьбе пришёл полный кирдык, а тут уже хочешь не хочешь надо делать тем более тосол потек прилично!намучился я пока откручивал эту нижнюю гайку!
Так как резьбу на шпильке помпы где крепиться эта трубка съело и гайка почти легко крутилась, я взял ключ на 10 немного с изгибом начал пробовать открутить эту гайку, и мне повезло!тут держа в руках эту гайку я понимаю что мне надо менять эту шпильку!ну думаю сначала надо выкрутить старую, из инструментов только пассатижи и то взятые у соседей в гараже😬мучались мучались в итоге хрена лысого!пришлось снимать помпу, сама помпа крепиться на трёх болтах под ключ 13 один в верху он длинный и его видно, один внизу и одни тоже внизу но чуть левее в сторону салона, потом скинуть патрубки от термостата, отсоединить ремень генератора соответственно ослабив его!и ещё мне пришлось снять вентилятор он крепится на 3 болтах на 13, и после этого мы вытаскиваем помпу!на самом деле эта Жига и все просто!прокладки помпы и этой трубки были в ужасном состоянии да и тем более если снял что то и там прокладка то они как правило одноразовые!
Пару ударов по шпильке и сильно сдавленные пассатижи на шпильке и вуаля
В магазине взял:
Все стоит такие копейки блин)))
Перед сборкой зачистил помпу от старой прокладки
Ну и зачистил саму трубку
Когда покупал шпильку продавец советовал купи говорит герметик и посади на него)я же не стал слушать)короче все собрал, затянул, подтянул залил тосол завёл и су🤬!на тебе!в стыке трубки с помпой опять течь!видимо трубка кривоватая!
Обидно было только что 490 руб за тосол 5 литров в помойку!так как уже стемнело пришлось ставить жигу в гараж и оставить так до следующих выходных!26 июля после работы поехали с другом Kovalev-Y в гараж (спасибо ему огромное за весёлую компанию и огромную помощь!по пути купили
Тосол 5 литров 490 руб
Я думал за неделю весь тосол выйдет, но видимо Жига остыла и перестал капать 💧 тосол .
Открутил две гайки с этой трубки открутил заливную крышку на радиаторе и потекло)
Тосол такого цвета стек из за того что в одной канистре куда сливалось было немного желтой незамерзайки😉
Все протер насухо и нанёс герметик
Кстати хорошо что взял новую прокладку
Подождал минут 5 и все собрал и затянут
Вот как то так, с верху под гайку пришлось подложить шайбочек так как на старой шпильке в конце резьба немного поедена стала а разбирать все опять что то не хотелось 😜
На упаковке герметика написано полное высыхание 24 часа и так как начало темнеть и надо было ехать за женой затолкали жигу в гараж и уехали, и вот сегодня 28 июля приехали в гараж залили тосол завели и вуаля все огонь!ничего не течёт!все как надо!
Лада 2106 1988, двигатель бензиновый 1.3 л., 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 7
"Все стоит такие копейки блин)))"
— Потому и стоит копейки, что покупать его надо сразу ведро. Прокладка предназначена (ВНИМАНИЕ!) для системы охлаждения, а не простояла и недели. Без каждодневных нагреваний/остываний…
"продавец советовал купи говорит герметик и посади на него)"
— С таким успехом можно и без прокладки обойтись. Одним герметиком.
Есть замечаание по поводу слоя герметика:
Как видим, снаружи сопрягаемых деталей появился некислый такой буртик из лишнего материала. Уверен, что такой-же (+/-) — изнутри. Когда-нибудь он оторвётся и будет мигрировать в системе охлаждения, пока не заткнёт то, что ему не желательно затыкать (соты радиатора, например)…
Я в подобных случаях соединяю эти детали (уже с герметиком, как можно плотнее), после чего разъединяю и смотрю: где убрать лишнее, где наоборот, добавить (ещё небыло такого, что-б добавить;)), и тогда уже устанавливаю, но не зажимаю гайками полностью — только наживляю, что-б детали стояли ровно. В таком положении оно застывает/засыхает — образуется упругая герметичная прокладка, которую я потом сжимаю (затягиваю соединение соответствующими болтами/гайками) и получаю надёжное герметичное соединение.
Соглашусь!но когда я наносил герметик делал так чтобы во внутрь ничего не попало, конечно же после небольшого соединения я разъединил и глянул, все отлично!то что она простояла неделю и прокладке хана это из за того что место где идёт соединение трубки с помпой сама трубка видимо кривовата!трубку по близости я не нашёл точно такуюже!то что машина стоит без каждодневных нагреваний остываний это лично моё дело))
"что машина стоит без каждодневных нагреваний остываний это лично моё дело))"
— Ну так я ничуть не против. Более того, догадываюсь, что "властелин колец" не будет покупать Жигуля для повседнева — явно для покатушек раз в две-три недели.
Я этот только в ключе качества современных материалов для "несовременных" автомобилей.
А так стараюсь раз в неделю приезжать заводить и прокатывать ее что бы не застаивалась ))
"Все стоит такие копейки блин)))"
— Потому и стоит копейки, что покупать его надо сразу ведро. Прокладка предназначена (ВНИМАНИЕ!) для системы охлаждения, а не простояла и недели. Без каждодневных нагреваний/остываний…
"продавец советовал купи говорит герметик и посади на него)"
— С таким успехом можно и без прокладки обойтись. Одним герметиком.
Есть замечаание по поводу слоя герметика:
Как видим, снаружи сопрягаемых деталей появился некислый такой буртик из лишнего материала. Уверен, что такой-же (+/-) — изнутри. Когда-нибудь он оторвётся и будет мигрировать в системе охлаждения, пока не заткнёт то, что ему не желательно затыкать (соты радиатора, например)…
Я в подобных случаях соединяю эти детали (уже с герметиком, как можно плотнее), после чего разъединяю и смотрю: где убрать лишнее, где наоборот, добавить (ещё небыло такого, что-б добавить;)), и тогда уже устанавливаю, но не зажимаю гайками полностью — только наживляю, что-б детали стояли ровно. В таком положении оно застывает/засыхает — образуется упругая герметичная прокладка, которую я потом сжимаю (затягиваю соединение соответствующими болтами/гайками) и получаю надёжное герметичное соединение.
Да и про некислый слой вылезшего герметика!это сделано специально так как опять же повторюсь трубка обратки ож кривоватая в месте стыка помпы, это не критично!герметик тоже не критично!
Суть проблемы такова, что на машине ваз 2106 достаточно сильно уходить охл. жидкость (из бачка уходит за срок 3-7 дней) , пока лью воду - особо не напрягает, но как начнутся морозы и надо будет лить тосол - я, чувствую, повешусь) ) проверил все патрубки (некоторые из них ссохлись – заменил) , проверил крышки радиатора и расширительного бачка.. . В общем, проверил всю внешку – из патрубков не течёт, из под крышек тоже, радиатор не течёт, в салон тоже ничего не протекает, хотя заметил последнее время кран радиатора отопителя стал закрываться/открываться очень тяжело (может ли это быть как-то связано? ) Из выхлопной трубы сильного дыма тоже не наблюдается. Так же, у меня стоит ГБО (подогрев идёт общей системой охлаждения) , но оттуда вроде тоже ничего не подтекает, и нутрь тоже не идёт – конденката/другой лишней жидкости практически нет. В чём может быть проблема, куда может уходить? (по возможности – расскажите, как лечить?)
печ в салоне может, гдето тякет .если дымит белым дымом но на бензе -может и прокладка гбц подтекать смотреть свечи надо какой нагар много ли. на воде подтеки плохо виды, подлить литарок тасола может пятна маслянистые где увидиш
вот кстати недавно менял свечи - вроде незначительный беловатый налёт был. надо бы перепроверить. я так понимаю, этот налёт как раз от воды может быть?
Максим Шевченко Знаток (261) да ,носильно вода уходить туда неможет ,заверни чистую свечу погазуй чудок и смотри Может еще бачек лопнул бывает часто.расход смотри воды в радиаторе
вот в том то и дело, что под ним сухо. кстати, если в бачке жидкости нет, то она остепенно и из контура охлаждения уходит, так что дело не в бачке 100%
прокладка под головкой вода в глушак уходит или трещина в головке . если с твоих слов больше ни где нет следов . лечится просто разбираем смотрим если прокладка видно сразу будет . шлифуем головку или отдаём шлефануть . покупаем прокладку только такую же как стояла это от ремонта зависит и вперёд собираем если сам не сможешь протянуть как положено делай по книжке купи динамический ключ
если в масле нет воды.. .
у меня на 7-ке чуток лопнул шланг с ГБЦ на печку - тосол уходил "на горячую".
такое место, что и не заметить утечку сразу.. .
весь мозХ вынесла ЭТА утечка )))
Проблема с ваз 21061, тосол льется из печки в салон
Здраствуйте, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема
Дано : ваз 21061 , тосол, который льется из печки в салон, бывает кипит и пары идут прямо в салон, полагаю, что капает на колено ? не давно поменял радиатор, основной, какие варианты исправления неполадки ?
Сразу начал грешить на кранчик, читал , что он довольно часто подводит, он находится со стороны пасажира ? Есть еще заслонка под печкой , это не он? А то она как то тоже не внушает доверия, пытался пошариться, найти его, но рука не пролазиет, придется панель разбирать ? Он выглядит обычный кранчик ?
Заслонка под печкой течь не может ибо это всего лишь рычажок к которому идет тросик. Кранчик находится слева от бардачка. В принципе можно изловчиться его поменять только сняв бардачок. Да и вобще гугл в помощь, там много про это написано
вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..
вообще не чего снемать не надо. ложишься кверху ногами на пассажирское сидение откручиваеш 2 гайки и все. все просто..
На край дно у бардачка снять придется если пальцы короткие и полные, может течь непосредственно из радиатора печки или патрубков к нему примыкающих, так что панель все равно снимать(
Если бежит кран - вся полка под бардачком в тосоле будет. Если парит на лобовик - скорей всего помер радиатор печки. Меняется и то идругое очень легко, только кранов нормальных для классики в природе не существует. В оригинальных быстро рвется диафрагма, шаровые постоянно клинят, керамика часто бежит около рычажка управления((( Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
Ага , и сиди - нюхай тосольную вонь)))) и до кучи памперсы на полке меняй. Меняется хоть кран, хоть печка просто, стОит недорого - нафига садомазохизьмом заниматьси)))
Ага , и сиди - нюхай тосольную вонь)))) и до кучи памперсы на полке меняй. Меняется хоть кран, хоть печка просто, стОит недорого - нафига садомазохизьмом заниматьси)))
Если радиатр алюминиевый - при откручивании крана вываливается нижняя гайка,поэтому при замене такого радиатора гайки лучше сразу обмазать герметиком, чтобы при последующих заменах кранов не искать их в недрах печки.
да пусть его бежит! газету на АЗС взял безплатрую, подпалавик кинул она впитает до следующей запрвки всё что натекёт, и повторяем процедуру до замены автомобиля на автомобиль.
Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.
Апну тему. Ваз 2107. Тосол льется по центральной консоли в ногу водителя. Рукой залез в кожух вентилятора, сам вентилятор тоже в тосоле. Разобрал, радиатор печки сухой, краник тоже сухой. Откуда там еще тосолу взяться? Или тосол мог бежать с печки и разбрызгиваться вентилятором? Радиатор печки сейчас будет подвергнут гидроиспытанию, ибо причина такой течи мне до сих пор не понятна.
Макс,ну там смотреть надо.должны же быть следы подтекания. откуда угодно давануть могло.обычно из краника радиатора печки всёж..мож патрубок на него коцнутый. лучше разобрать чтоб видно было всё и завести .поглядеть..
Макс,ну там смотреть надо.должны же быть следы подтекания. откуда угодно давануть могло.обычно из краника радиатора печки всёж..мож патрубок на него коцнутый. лучше разобрать чтоб видно было всё и завести .поглядеть..
да и так уже вся панель раскидана, радиатор вообще дома лежит, в сборе с патрубками и краном. Нашел я течь, как раз с левой стороны, у стенки, так какая-то пластмасса черная, обжатая алюминием. вот где-то там и капает, и сосет, в общем, проблема в радиаторе. Спасибо, Рома!
Шестанг
ЖигулистикЪ
Ребята,доброго всем утра. Что делать со следующей проблемой. Обнаружилась течь тосола в месте соединения отводящего патрубка с радиатором.Заменил патрубок,хомуты,но течь не прекращается.
Наблюдаю. капли появляются примерно через 10 мин,а откуда непонятно. за 2 дня примерно 200-300мл как с куста.В чем дело.
Оладий
Отпетый ЖигулистЪ
Затягивай хомуты лучше, не поможет - тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Шестанг
ЖигулистикЪ
Оладий
Отпетый ЖигулистЪ
Михаил456
Матерый ЖигулистЪ
Затягивай хомуты лучше, не поможет - тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Шестанг
ЖигулистикЪ
Spok
Отпетый ЖигулистЪ
Затягивай хомуты лучше, не поможет - тогда горчичный порошок растворяй в стакане горячей воды и в радиатор его при прогретом двиге. Течь завершит свое бытие.
Горчица это прошлый век, существуют спец присадки. Я в прошлом году заливал герметик, результатом доволен.
Шестанг
ЖигулистикЪ
Evgenn
Жигуленышь
У тебя скорее всего наросты на самом патрубке радиатора. Надо снять резиновый патрубок и прощупать неровности на патрубке радиатора.
Герметики, горчицы - это чтоб до гаража дотянуть. Треба причину искать.
Palex300182
Отпетый ЖигулистЪ
Спроси герметик для системы охладжения двигателя. Но вообще-то Evgenn прав, герметики все, нужны для того, чтобы дотянуть до места ремонта. А так ими увдекаться не стоит иначе так все з@срет, что потом хрен отмоешь всю систему.
Шестанг
ЖигулистикЪ
NAIL 102
Жигуленышь
Народ помогите ! течет кран печки , открываю и пошла струйка , что-там можно поменять или разобрать подскажите .
кобзев
Уже не модератор, очень добрый!)
NAIL 102
Жигуленышь
Игорек1984
Отъявленный ЖигулистЪ
Какая горчица вы че? Течь же не в радиаторе! Течь из патрубка быстро устраняется. Горчица - до гаража дотянуть.
Берем новый патрубок и хороший хомут, осматриваем вывод с радиатора, скорее всего он будет в накипи и поэтому не ровный. Устраняем это дело, делаем поверхность ровной. Затем берем краску и наносим по окружности вывода радиатора, после того как краска немного постоит(но не засохнет) надеваем патрубок и затягиваем хомут. Этот совет мне дал мой дед-танкист. В свое время танковую систему охлаждения они перебирали только таким способом. Течи после этого быть не может.
Сержик
Отъявленный ЖигулистЪ
Какая горчица вы че? Течь же не в радиаторе! Течь из патрубка быстро устраняется. Горчица - до гаража дотянуть.
Берем новый патрубок и хороший хомут, осматриваем вывод с радиатора, скорее всего он будет в накипи и поэтому не ровный. Устраняем это дело, делаем поверхность ровной. Затем берем краску и наносим по окружности вывода радиатора, после того как краска немного постоит(но не засохнет) надеваем патрубок и затягиваем хомут. Этот совет мне дал мой дед-танкист. В свое время танковую систему охлаждения они перебирали только таким способом. Течи после этого быть не может.
Полностью согласен, но лично я вместо краси использую силиконовый абровский герметик, но только немножко им надо смазывать выводы, так как если переборщить, то шланг может соскочить
CocoChanels
ПешеходЪ
Сегодня хотел забрать своего коня из Мотохелпа, после переборки двигла и замены ГРмцепи и всего по кругу, но не тут то было оказалось почему то стал течь антифриз в месте где он выходит из головы блока цилиндровжелезный патрубок и течет так хорошо когда заведенный, Володя как обычно сказал: "Х.З. надо смотреть, но мол это не наша вина точно, мы этот патрубок не трогали".
Вот хотелось бы узнать, мож кто сталкивался? А то чувствую развод на дополнительное бабло Володя намекнул.
Dimka_Nik
ПешеходЪ
здравствуйте все!! У меня такая проблема, куда то уходит тосол. просто доливаю постоянно и все, вроде все везде сухо, в двигателе тоже нет, на выхлопе норм, я уже не знаю что делать? может как то можно продиагностировать систему?? машина недавно поэтому такой вопрос))
viduka
Отпетый ЖигулистЪ
хех,а у меня откуда-то возле термостата сочится,подтянул хомуты,шланги новые,а он подтекает ((( тупо доливаю.
Станиславский
ПешеходЪ
Вообще желательно при замене ОЖ, все патрубки и соединения промазывать герметиком, и держаться будет надежней, и вам будет спокойней.
Если случилась пробоина в основном радиаторе или в радиаторе печки, а денег увы ни на то, ни на то у нас не хватает, едем в магазин и покупаем герметик радиатора - (Лавр-130р,CRC-182р,HiGear-230р) Данные герметики действуют точечным методом и не засаряют систему ОЖ, так же не засоряют датчики и не нарушают их работоспособность, так что после удаления течи, вам не придется полностью менять тосол или антифриз.
Если у вас довольно весомая пробоина в радиаторе, есть еще один выход, замазать место пробоя холодной сваркой для цветных металлов, если дырка совсем уж большая (придется наложить металическую сетку, чтобы закрепить результат) а уже на нее накладывать холодную сварку.
Сварку лучше покупать двухкомпонентную термостойкую, тогда вам скорее всего будет гарантирован качественный ремонт без лишних головомоек.
Читайте также: