Проставки для увеличения клиренса фольксваген тигуан

Обновлено: 28.01.2025

привет одноклубники. В поиске такую тему не нашел и решил создать новую. А причина всего это задняя подвеска. За все время эксплуатации, а до этого у меня были и тойоты и ниссаны и мицубиси и на всех авто проседают задние пружины на что я болезненно реагирую (не проседали только в пассате Б6, туарэге и конечно в кайене тот был вобще на пневме). И как то утром обратил внимание что на тиге передний просвет от колеса до колесной арки больше чем задний - а так быть не должно. и решил использовать свой опыт из прошлых "японских" поднятий. (интересно что спецы говорили что замена пружин ничего не даст (главная дорога на НТВ)). Вот я и решил как на японце, поехал на эстакаду и размер пружины привел меня в ступор, конечно не размер, а ее вид- в отличии от японцев пружина не ровная по всем виткам, а суженая снизу и сверху- простая постановка проставок от жигуля не пойдет. Голову не долго ломал и решил поставить проставку из резины (армированной я нашел транспортировочную ленту толщиной 1 см если ее поставить то в итоге машина поднимется сзади на 2,5-3 см). Теперь как снять пружину, опуть как в японце не получилось (там я откручивал аммортизатор снизу) здесь пришлось открутить нижний рычаг отступицы (на этои рычаге пружина сидит) обращаю внимание. рычаг нужно поддомкратить причем надежно иначе домкрат может улететь (по моему опыту это почти 4 метра хорошо на пути ничего не было) на левом рычаге нужно открутить датчик уровня кузова иначе его поломает - вот в приципе и все. Вырезаем резиновую проставку по размерам той что стоит на верхнем конце пружины и ставим, родную проставку надеваем на пружинуи прижимаем вырезанную проставку к кузову (там есть направляющая постарайтесь пружину поставить ровно, проставка не должна превышать 1 см иначе есть опасность что пружина из направляющей выскочит) затем мучаемся с постановкой рычага на место - все тоже насчет домкрата чтобы не отлетел и пружиной ничего себе не повредить (штатный домкрат не пойдет, я брал обыкновенный ромбовидный). Итого все готово не забываем прикрутить датчик уровня кузова на место. Готово каюсь забыл все это запечатлеть. Удачи. Будут вопросы пишите.

Уже прошло около 1 года, с тех пор как я поставил лифт-комплект (по сути 4 проставки) на Тигру. Около 5.5 лет и порядка 120 тыс. км. я шел к этому действию, долго ждал окончания гарантии и облизывался на комплект Seikel.

Но в итоге остановился на самом простом варианте. Проставки купил алюминиевые БУ у Дениса den93rus из Краснодара.

Спереди Проставки ставятся над стойками (с длинными болтами в комплекте), на вид были даже около 4 см, я что то не померил их. В итоге перед поднимается весь, угол ШРУСов совсем не критичен и на вид почти не меняется.

Измерил по-другому, но общий смысл ясен, на 3 см точно стало выше.

Сзади проставка ставится между верхом пружины и подушкой (упором на кузове или подрамнике). При этом амортизатор растягивается чуть больше обычного положения.

Многие пишут что ставили 4 см и больше и стали чувствовать удары амортизатора на отбой при проезде неровностей. Я ни разу такого не чувствовал. Надо отметить, что при установке проставок выяснилось, что обе задних пружины были с отломанными витками (с одного из краев) и еще просевшие за 5 с лишним лет, поэтому сзади поднялся Тигуан гораздо больше. Пружины новые поставил bilstein, считаются мягкими и наверное зря. При экспедиционной загрузке в Дагестане Тигуан заметно просел сзади и опять стал цеплять пузом межколийную бровку. Особенно это было заметно в окрестностях Баскунчака, кто был тот может вспомнит эти степные дороги.

Теперь обобщение по году эксплуатации. Все сугубо субъективно, по моим личным ощущениям и стилю езды.
Управляемость: Практически не изменилась. Небольшое повышение кренов чувствовалась только на горных серпантинах, но надо учесть нагрузку на крыше около 100 кг. В обычной жизни вообще не заметил.
Расход, скоростные параметры: не изменились.
Проходимость, клиренс: Значительное улучшение. Да, рычаги поднялись не так сильно, особенно передние, но из-за формы задних рычагов пропала нижняя точка под пружинами, которой раньше все время цеплялся. Передняя часть машины, защита двигателя и подрамник существенно приподнялись.
Можно констатировать тот факт что реальный клиренс у Тигуана достиг 20-21 см (с завода реальный клиренс, т.е. расстояние от нижней точки автомобиля до грунта около 16.5 см) и сравнялся с другими кроссоверами и стоковыми внедорожниками. Теперь мы можем ездить, например, с Аутлендером и Санта Фе и не чувствовать себя малышом, который цепляет пузом за все неровности.
Исключительно полезное и правильное дело, лифт Тигуана и всем кто ездит иногда по бездорожью и по грунтовым дорогам с колеями я это исключительно советую.

Кстати на новом поколении Тигуана и Кодиаке, как я выяснил в салоне, с завода клиренс заметно больше чем на старом, уже порядка 19-20 см. За счет чуть более высокой передней подвески и другой формы задних рычагов. По этой части прогресс, да.

Комрады, случайно ни у кого нет чертежа проставок для увеличения клиренса на передние аммо?
Поиском соответствующей темы не нашел
Продают от 2 см. и выше, мне (по определенным причинам) нужно 1.5 см, есть знакомый токарь, который может изготовить, но нужен чертеж.

YuriyNsk

potap, в магазине видел 10 мм проставки под передние стойки из резины. И задние 20 мм под пружину. На мой взгляд резиновые более предпочтительно, т.к. обладают неким, как показалось дополнительным демферирующим эфекктом.

YuriyNsk

Заинтересовавшийся

Вложения

potap

У нас в Барнэо не нашел
Адрес и название магаза или телефона нет случайно? У меня дочь сейчас в Новосибе, может купить)

Участник

Заинтересовавшийся

На форум не могу загрузить нормальное изображение (( Да, 2 овальные. Когда брас понял что не только на тиг подходят. Если именно для наших, то можно и поискать размер в размер. У меня эти кстати капралоновые

EatYellow

Участник

Господа, если те кто ставил пружины H&R для увеличения клиренса?
Интересует как на них с плавностью хода относительно штатных пружин.

Завсегдатай

EatYellow

Участник

Новичок

Привет братья. Совсем недавно пересел с Subaru Forester на тигуанчика. Я увлекаюсь рыбалкой, приходится часто ездить по плохим дорогам. Не буду долго рассказывать сколько раз Форик спасал меня в очень тяжёлых условиях, фантастическая проходимость (на правильной резине) для авто этого класса. Но, жизнь сложилась так, что купил я Тигуан даже не T&F, а S&S. (не спрашивйте почему, так получилось), и, вот смотрю я со слезами на этот красивый, но такой НИЗКИЙ бампер. Понятно, что резину буду брать 225/65/17 или 215/70/16 в зависимости, какие будут диски, (сейчас пока 17). Думаю о проставках. Друзья, кто использовал ВОТ ЭТОТ КОМПЛЕКТ поделитесь опытом.

Проставки для увеличения клиренса Volkswagen Tiguan I Рестайлинг

Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.

Передние проставки

Задние проставки

Комментарий:
Внимание. На всех модификациях куда подходит данная проставка, существует 3 вида резьбы, перед заказом уточните в сервисе какая у Вас. (По VIN не возможно узнать)
Удлинитель заднего амортизатора.
Устанавливать под опорой амортизатора, накручивается на шток.
Внимание. При установке проверить натяжение тормозных шлангов и провода ABS.
Применять с проставками 30 мм и 40 мм.
Устанавливать СТРОГО на фиксатор резьбы (синий)

Автобафферы для Volkswagen Tiguan I Рестайлинг

Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.

Проставки для увеличения клиренса Volkswagen Tiguan II Внедорожник 5 дв.

Передние проставки

Задние проставки

Автобафферы для Volkswagen Tiguan II Внедорожник 5 дв.

Читайте также: