Прошивка эбу чери амулет своими руками
Прошивки для Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol
Прошивки для чип тюнинга Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol. Комплект прошивок предназначен для чип тюнинга автомобилей лифан бриз
Прошивки для Great Wall с эбу Bosch M1.5.4 и EDC16 от (Vasiliy Armeev) ADAKT
Коммерческие прошивки от ADAKT для автомобилей Great Wall с блоками Bosch EDC16 и Bosch M1.5.4. Комплект прошивок служит для чип-тюнинга дизельных и
Прошивки ledokol kitai Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2, MT22U
Коммерческие прошивки ledokol Китайского автопрома с ЭБУ Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2. Динамичные и очень эластичные версии. Исправлены баги
Прошивки от Ledokol для Bosch ME7.8.8
Комплект прошивок от Ledokol для чип тюнинга Brilliance, Changan, Chery, Great с эбу Bosch ME7.8.8. В комплект вошли следующие софты
Прошивки от Paulus для блоков M7.8 China.
Коммерческие прошивки Paulus для блоков M7.8 китайского автопрома. Прошивки от паулюс для чип тюнинга китайского автопрома для следующих
Прошивки от Ledokol для Bosch M7.8
Коммерческие прошивки Ledokol для блоков Bosch M7.8. Chery A13 LV1104 LV110466 Bonus IS1104 IS110401 Geely МК QF1003 QF100301 СК QG1105 QG110502
Прошивки для Chery, Great Wall, Byd, Brilliance эбу Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U от ADAKT
Коммерческие прошивки ADAKT для автомобилей Chery, Great Wall, Byd, Brilliance с ЭБУ Delphi МТ2Ххх. Прошивки предназначенных для чип-тюнинга
Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является производство и сборка автомобилей, а также комплектующих к ним. Chery обладает производственными линиями полного цикла. В распоряжении компании проектно-исследовательские центры, задействованные в разработке и производстве кузовов, двигателей, трансмиссии и других комплектующих. Производственные мощности позволяют производить 400 000 единиц кузовов и 300,000 трансмиссий в год. Компания занимает первое место по экспорту среди производителей автомобилей Китая.
В 2005 году было запущенно производство нового поколения двигателей ACTECO, которые разработаны совместно с австрийской компанией AVL. Кроме того, Chery производит целый ряд двигателей с объемом от 0.8L до 4.0L-V8. Производство включает в себя бензиновые и дизельные, рядные и V-образные типы. Системы электронного впрыска топлива на большинстве моделей фирмы начиная с 2005 года управляются электронными блоками фирмы Bosch ME7.9.7.
Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery на сегодняшний момент аппаратная реализация ЭБУ встречается двух видов:
1. Принципиально ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного процессора С167хх фирмы Infineon он работаюет в паре с FLASH AM29F800BB.
2. Принципиально ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного процессора ST10Fхх использующего внутреннюю FLASH-Память процессора.
Правильный размер прошивки для данного ЭБУ размером 1МБ (1 048 576 байт)
Программирование ЭБУ Bosch ME7.9.7
На сегодня имеется два загрузчика позволяющие в режиме флешера, т.е. через диагностическую колодку, перепрограммировать данный тип ЭБУ.
2. OpenBox 3.15.хх от ROY
Программаторы:
2. ChipLoader 2.хх производства CHIPSOFT
Для перевода в этот режим необходимо:
ДЛЯ ЭБУ НА БАЗЕ С167
Способ 1: до подключения питания ЭБУ подать (-12В) через резистор 4.7кОм – 10кОм на 104 ногу процессора или 24 ногу FLASH-памяти.
Способ 2: впаять 2 SMD резистора номиналом порядка 6.0кОм-6.8 кОм как показано на рисунке.
Для блока на базе ST10
Подключение к блоку.
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (Масса)
44,63 контакт ЭБУ - Питание после главного реле (+12В)
Идентификация прогромного обеспечения
Вот так выглядит наклейка – стикер на самом ЭБУ, в принципе этого достаточно для идентификации ПО записанного в блок. Мы видим 2 основных идентификационных номера блока:
1. Классификация блока фирмой BOSCH
2. Классификация блока производителем автомобиля
ГДЕ:
В14 – марка автомобиля, в данном случае Cross Easter
3605010 – код софта
FA - код калибровок.
Если первый вариант классификации (BOSCH) прописан во всех программных кодах ПО, то код производителя в некоторых по каким-то ведомым только производителю причинам отсутствует.
Поэтому оптимальным для идентификации ПО кодом на сегодня считается код BOSCH.
Автомобилей с электронным блоком управления Bosch ME7.9.7: Chery CrossEastar В14, Chery Elara A21, Chery Jaggi S21, Chery Kimo A1, Chery QQ S11, Chery Tiggo T11, Vortex Estina (Chery For a).
Данный мануал можно скачать по ссылке:
Комментарии (1)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Комплект прошивок от ADAKT для чип-тюнинга корейских автомобилей Hyundai, Kia с ЭБУ Kefico M7.9.7.
В прошивках убран провал при разгоне, существенно улучшена динамика и снижен расход топлива. Это комплект прошивок для блоков кефико установленных на автомобили корейского и китайского производства:
Комплект содержит следующие софты:
Hyundai Elantra_1.6_AT
Hyundai Elantra_1.6_MT
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Kefico_M7.9.7_Korea.rar
Калибровки: (С) kstovchanin
Классификация прошивок:
soft - на базе одноимённой серийки, увеличение динамики и эластичности, "мягкая" версия.
fast - быстрая и эластичная прошивка.
no_limits - для любителей "отжига".
mod_E3 - штатные евронормы, динамика между fast и nolimits
mod_E2 - отключен контроль ката и второй ДК, динамика между fast и nolimits
ori - стоковые калибровки, без каких либо изменений.
Комплект прошивок от ADAKT для китайского автопрома CHERY, GEELY, HAFEI с ЭБУ Kefico M7.9.7.
В прошивках убран провал при разгоне, существенно улучшена динамика и снижен расход топлива.
Комплект содержит следующие софты:
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Kefico_M7.9.7_China.rar
Калибровки: (С) kstovchanin
Классификация прошивок:
soft - на базе одноимённой серийки, увеличение динамики и эластичности, "мягкая" версия.
fast - быстрая и эластичная прошивка.
no_limits - для любителей "отжига".
mod_E3 - штатные евронормы, динамика между fast и nolimits
mod_E2 - отключен контроль ката и второй ДК, динамика между fast и nolimits
ori - стоковые калибровки, без каких либо изменений.
Комментарии (50)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Как то раз на досуге…загорелось мне сделать К-Line адаптер для своего амулета, так на всякий случай, чтоб было. Со временем забил на это, но вот две недели назад мне стрельнуло прошить своего амулета и больше всего это хотелось сделать самому. Начались поиски полезной информации, что да как!) Искал наиболее простую схему, дабы не возиться с микросхемами, да и фиг где че найдешь. Попалась простая довольно таки схема на 3х транзисторах причем с дополнительной линией "L", что тоже очень полезно, схема разработана Юрием (aka "mobil") из Ижевска. Собственно вот она:
Сделал разводку платы ну и собственно на лазарном принтере распечатал на глянцевой бумаге, зашкурил текстолит, обезжирил ну и отутюжил схемку)) Потом на часок в хлорное железо и вот результат:
Насверлил дырок для установки компонентов и собственно установил их:
Обрезал выводы и припаял:
Готовый адаптер, потом он еще был покрыт аэрозольным лаком:
После чего эта платка была помещена в коробочку сделанную из жесткого пенопласта и покрыта кленовым лаком)))
Коробочка будет переделана со временем, как закуплю все необходимые разъемы для подключения к диагностическим разъемам и непосредственно к контроллерам. На данном этапе использую обычные штыри.
Пришлось снять ЭБУ, в связи с отсутствием 81 pin разъема.
Схема подключения адаптера выглядит следующим образом:
Тумблер имитирующий включение зажигания на 13 контакте контроллера:
Изготавливаем вот такой щуп с резистором номиналом от 4 до 6 кОм:
Замыкаем им контакт отмеченный треугольником на массу:
И устанавливаем связь, как прошла загрузка убираем щуп:
Ааа))) Мужики, принимаю поздравления!))) :nalivai:
Всё получилось, правда со второй попытки… пришлось сделать имитацию вкл зажигания и связь пошла.
Сохранил все стоковые данные FLASH и EEPROM, залил то что было под рукой: Бешеный Китаец v.3 от Паулюса
Все процессы прошли успешно.
Завелась сразу же, первое что заметил, двигатель стал работать ровнее, и звук дизеля ушел, обороты немного приподнялись с 800 до 1050. Решил сделать тестовый заезд, и был приятно удивлен, машина начала ехать ровнее, пропали клювки при переключении передач и обычном резком отпускании педали газа, все стало как то плавно… Отзыв на педаль газа фантастический, словно я за рулем спортивного болида, пропали провалы, разгон плавный по отношению к движению но и быстрее однозначно. В общем я доволен! Как слон. :xexe:
Читайте также: