Прописать тнвд на опель
Отшиваем ТНВД от машины с помощью OP-COM. Подключаем OP-COM к разъёму бортового компьютера, включаем зажигание и запускаем программу чина-клон.
Выбираем - Год выпуска.
Выбираем – Модель двигателя.
Подключаемся и переходим в раздел – Программирование.
Далее отшиваем ТНВД – кликаем Ресет ECU
Вводим свой секретный код взятый с карпаса и кликаем OK.
Все. ТВНД полностью отшит от машины, стартер в таком случае крутить не будет, а также появится ошибка об не корректных данных по иммобилайзеру.
Далее после замены на другой исправный ТНВД его нужно пришить назад к машине (Единственная поправка то, что надо ставить насос уже отшитый от прежней машины и подготовленный под свой вин и тд и тп).
Подключаемся и запускаем программу OP-COM.
Далее выбираем – Иммобилайзер.
Подключаемся и выбираем – Программирование.
Далее выбираем – Программирование Иммобилайзера.
Затем переходим к вводу – Секретного кода с карпаса.
Вводим код и кликаем ОК.
Далее переходим в раздел Программирование функций Иммобилайзера.
Здесь надо выбрать выпадающее меню (показано стрелкой).
В выпадающем меню выбрать команду – Модуль контроля двигателя и потом кликнуть DO it.
Решившись полазить по просторам блоков автомобиля на наличие ошибок OP-комом залез в группу прописки форсунок двигателя. Вспомнил, что предыдущий хозяин ремонтировал двигатель в сервисе и решил проверить на правильность установки и прописки форсунок.
Пошел, открыл капот, снял фишки с разъёмов форсунок и сверил данные.
Как и предполагалось, что те сервисмены не особо заморачивались с правильным расположением форсунок, либо их пропиской в ЭБУ.
Далее, сделал обучение. Заходим в блок small fuel quantity learning и запускаем тест. ВАЖНО! Двери все закрыты, потребители отключены, двигатель запущен на ХХ, температура двигателя должна быть выше 80-ти градусов, иначе обучение не запустится.
После запуска обучения на педаль газа не нажимать. Длится этот процесс минуты 3, где двигатель тестится в разных режимах.
На этом мои 3 пони вернулись на место, динамика стала должной. По расходу пока не могу сказать, проехал не достаточное расстояние, чтобы провести замеры.
Opel Zafira 2009, двигатель дизельный 1.7 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
Валерий приветствую, подскажи пожалуйста нумерацию цилиндров для прописки, от куда вести счет?
приветствую. Я с 1-го начинал, так проще. А так — в любой последовательности
При замене регулятора там есть вкладка замена регулятора по-английски, по времени меньше минуты и греть не надо
replace rail pressure sensor — походу, а я слепой
У нескольких обладателей данного движка в бортовиках видел, что таким методом обучают регулятор давления топлива. Так ли это или всё же данная вкладка программирования предназначена на обучение форсунок? Да, и по времени сколько данная процедура заняла?
Там помимо сброса обучения регулятора есть эта фитча. Я скажу, что она помогает. Расход у меня снизился, а по времени минуты 3-5 эта процедура занимает.
вкладка Replace Injector?
Нет. Это замена ТНВД. Там smart lerning должно быть, что-то типа того
Опять же в одном из бортовиков владелец поменял РДТ
и программировал Replace Injection, а вот Small Injection Quantity Learning (вы им форсунки обучали) у него не запустилось из-за активных ошибок по ЕГР и Сажевому.
Я вот пытался обучить Регулятор давления Small Injection Quantity Learning — не вышло, слишком долго, что-то более 40 минут сидел, хотя движок мог остыть ниже 80 градусов
Попробуйте прогу скачать нормальную.
у меня версия программы с машинами по 2010 год включительно (смесь русского с английским), у самого астра 2009 года. До этого была астра 1999 — так вот этой прогой я много чего сдалал (ключи прописывал, доп. функции, корректировка пробега после замены двигла на капиталку). Может и вправду за 4 года что-то обновили под мою версию сканера
Опять же в одном из бортовиков владелец поменял РДТ
и программировал Replace Injection, а вот Small Injection Quantity Learning (вы им форсунки обучали) у него не запустилось из-за активных ошибок по ЕГР и Сажевому.
Я вот пытался обучить Регулятор давления Small Injection Quantity Learning — не вышло, слишком долго, что-то более 40 минут сидел, хотя движок мог остыть ниже 80 градусов
я помню по версии 1.49 там вообще запрещают обновляться — сразу сгорает
Да не, я просто не корректно всё сделал и в итоге получил кирпич
valera62rus
Нет. Это замена ТНВД. Там smart lerning должно быть, что-то типа того
но двигло работало на разных оборотах
Можно просто сбросить обучение, вылезет ошибка, что обучение не произведено. После этого снова обучить, соответственно, мотор должен быть прогреть желательно до 90 градусов. Программы урезанные есть, поэтому ничего не запустится.
короче мне прямая дорога в теплый бокс и уже тогда обучать. Ладно, спасибо за разъяснения!
Да, в боксе лучше, на улице тяжело температуру держать. Печку лучше выключить
Отшиваем и пришиваем ТНВД к машине с помощью OP-COM
Alienxedos
Наблюдатель
Отшиваем ТНВД от машины с помощью OP-COM. Подключаем OP-COM к разъёму бортового компьютера, включаем зажигание и запускаем программу чина-клон.
Выбираем – Модель двигателя.
Подключаемся и переходим в раздел – Программирование.
Далее отшиваем ТНВД – кликаем Ресет ECU
Вводим свой секретный код взятый с карпаса и кликаем OK.
Все. ТВНД полностью отшит от машины, стартер в таком случае крутить не будет, а также появится ошибка об не корректных данных по иммобилайзеру.
Далее после замены на другой исправный ТНВД его нужно пришить назад к машине (Единственная поправка то, что надо ставить насос уже отшитый от прежней машины и подготовленный под свой вин и тд и тп).
Подключаемся и запускаем программу OP-COM.
Далее выбираем – Иммобилайзер.
Подключаемся и выбираем – Программирование.
Далее выбираем – Программирование Иммобилайзера.
Затем переходим к вводу – Секретного кода с карпаса.
Далее переходим в раздел Программирование функций Иммобилайзера.
Здесь надо выбрать выпадающее меню (показано стрелкой).
В выпадающем меню выбрать команду – Модуль контроля двигателя и потом кликнуть DO it.
Теперь исправный ТНВД пришит к машине. Стартер снова крутит.
Замена тнвд
Подскажите кто знает! при замене ТНВД опель зафира 2.0 нужно его пришивать? если нужно то как это делается?
Подскажите кто знает! при замене ТНВД опель зафира 2.0 нужно его пришивать? если нужно то как это делается?
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Прошивать не нужно. Поставил и поехал.
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Прошивать не нужно. Поставил и поехал.
Большое спасибо за информацию!
Но насос должен быть того же номера, верно.
Но насос должен быть того же номера, верно.
015 взаимозаменяем только с 016
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
и иммобилайзер пропустит насос с другим номером? я искал на просторах интернета — вроде как понял что если такой же по номеру — поставил и поехал, а если взаимозаменяемый надо будет привязка в иммо. ошибался?
и иммобилайзер пропустит насос с другим номером? я искал на просторах интернета — вроде как понял что если такой же по номеру — поставил и поехал, а если взаимозаменяемый надо будет привязка в иммо. ошибался?
PSG-5 (с номерами,а точнее последними 3мя цифрами номера, что выше) не связан с иммо.
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Усім привіт ,щоб не начинати старе по новому,підскажіть ,що це за штука і яку вона виконує роботу в ТНВД
Прикрепленные файлы:
Привіт ГУРУ є така проблемка замінив топлівний насос (саму механіку) мозги залишились рідні хоча і перепали розєм все зібрав поставив на місця як належить поставив грушу для прокачки системи авто завелось як і vало би бути але ж як завжди є одне але не горять і стопи і ще при натискані педаля газу немає ніякої реакції після приблизно 5 сек засвічується лампочка з ключиком і йде в аварійному режимімакс 1500 обертів валить дим нічого при цьому не реагує поки не заглушиш що я зробив не так.
Изменено: Doktor716, 20 Июль 2019 — 11:51
Та все що завгодно. Без діагностики це пальцем в небо
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Та все що завгодно. Без діагностики це пальцем в небо
р0201 р3а02 0120 0195 це видає опком и торгує про
запустив двигун дав попрацювати до робочої температури опкомом скинув всі помилки на слідуючий день завів без проблем нагрівзнову покатався на холостих даю газ валить сиво синій дим машинка з ключиком засвічується приблизно 5 сек після натискання ситуація та сама помилок ноль хто який діагноз дає наші специ за топлівний з 2 фішками почули руками махають PSG16. 203
запустив двигун дав попрацювати до робочої температури опкомом скинув всі помилки на слідуючий день завів без проблем нагрівзнову покатався на холостих даю газ валить сиво синій дим машинка з ключиком засвічується приблизно 5 сек після натискання ситуація та сама помилок ноль хто який діагноз дає наші специ за топлівний з 2 фішками почули руками махають PSG16. 203
Пишіть в вайбер 0939956602
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Отшиваем ТНВД от машины с помощью OP-COM. Подключаем OP-COM к разъёму бортового компьютера, включаем зажигание и запускаем программу чина-клон.
Выбираем - Год выпуска.
Выбираем – Модель двигателя.
Подключаемся и переходим в раздел – Программирование.
Далее отшиваем ТНВД – кликаем Ресет ECU
Вводим свой секретный код взятый с карпаса и кликаем OK.
Все. ТВНД полностью отшит от машины, стартер в таком случае крутить не будет, а также появится ошибка об не корректных данных по иммобилайзеру.
Далее после замены на другой исправный ТНВД его нужно пришить назад к машине (Единственная поправка то, что надо ставить насос уже отшитый от прежней машины и подготовленный под свой вин и тд и тп).
Подключаемся и запускаем программу OP-COM.
Далее выбираем – Иммобилайзер.
Подключаемся и выбираем – Программирование.
Далее выбираем – Программирование Иммобилайзера.
Затем переходим к вводу – Секретного кода с карпаса.
Вводим код и кликаем ОК.
Далее переходим в раздел Программирование функций Иммобилайзера.
Здесь надо выбрать выпадающее меню (показано стрелкой).
В выпадающем меню выбрать команду – Модуль контроля двигателя и потом кликнуть DO it.
Решившись полазить по просторам блоков автомобиля на наличие ошибок OP-комом залез в группу прописки форсунок двигателя. Вспомнил, что предыдущий хозяин ремонтировал двигатель в сервисе и решил проверить на правильность установки и прописки форсунок.
Пошел, открыл капот, снял фишки с разъёмов форсунок и сверил данные.
Как и предполагалось, что те сервисмены не особо заморачивались с правильным расположением форсунок, либо их пропиской в ЭБУ.
Далее, сделал обучение. Заходим в блок small fuel quantity learning и запускаем тест. ВАЖНО! Двери все закрыты, потребители отключены, двигатель запущен на ХХ, температура двигателя должна быть выше 80-ти градусов, иначе обучение не запустится.
После запуска обучения на педаль газа не нажимать. Длится этот процесс минуты 3, где двигатель тестится в разных режимах.
На этом мои 3 пони вернулись на место, динамика стала должной. По расходу пока не могу сказать, проехал не достаточное расстояние, чтобы провести замеры.
Opel Zafira 2009, двигатель дизельный 1.7 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
Валерий приветствую, подскажи пожалуйста нумерацию цилиндров для прописки, от куда вести счет?
приветствую. Я с 1-го начинал, так проще. А так — в любой последовательности
При замене регулятора там есть вкладка замена регулятора по-английски, по времени меньше минуты и греть не надо
replace rail pressure sensor — походу, а я слепой
У нескольких обладателей данного движка в бортовиках видел, что таким методом обучают регулятор давления топлива. Так ли это или всё же данная вкладка программирования предназначена на обучение форсунок? Да, и по времени сколько данная процедура заняла?
Там помимо сброса обучения регулятора есть эта фитча. Я скажу, что она помогает. Расход у меня снизился, а по времени минуты 3-5 эта процедура занимает.
вкладка Replace Injector?
Нет. Это замена ТНВД. Там smart lerning должно быть, что-то типа того
Опять же в одном из бортовиков владелец поменял РДТ
и программировал Replace Injection, а вот Small Injection Quantity Learning (вы им форсунки обучали) у него не запустилось из-за активных ошибок по ЕГР и Сажевому.
Я вот пытался обучить Регулятор давления Small Injection Quantity Learning — не вышло, слишком долго, что-то более 40 минут сидел, хотя движок мог остыть ниже 80 градусов
Попробуйте прогу скачать нормальную.
у меня версия программы с машинами по 2010 год включительно (смесь русского с английским), у самого астра 2009 года. До этого была астра 1999 — так вот этой прогой я много чего сдалал (ключи прописывал, доп. функции, корректировка пробега после замены двигла на капиталку). Может и вправду за 4 года что-то обновили под мою версию сканера
Опять же в одном из бортовиков владелец поменял РДТ
и программировал Replace Injection, а вот Small Injection Quantity Learning (вы им форсунки обучали) у него не запустилось из-за активных ошибок по ЕГР и Сажевому.
Я вот пытался обучить Регулятор давления Small Injection Quantity Learning — не вышло, слишком долго, что-то более 40 минут сидел, хотя движок мог остыть ниже 80 градусов
я помню по версии 1.49 там вообще запрещают обновляться — сразу сгорает
Да не, я просто не корректно всё сделал и в итоге получил кирпич
valera62rus
Нет. Это замена ТНВД. Там smart lerning должно быть, что-то типа того
но двигло работало на разных оборотах
Можно просто сбросить обучение, вылезет ошибка, что обучение не произведено. После этого снова обучить, соответственно, мотор должен быть прогреть желательно до 90 градусов. Программы урезанные есть, поэтому ничего не запустится.
короче мне прямая дорога в теплый бокс и уже тогда обучать. Ладно, спасибо за разъяснения!
Да, в боксе лучше, на улице тяжело температуру держать. Печку лучше выключить
Читайте также: