Прописать рулевую рейку bmw f30
Рулевая рейка BMW F30 относится к одной из главных частей системы управления в конструкции автомобиля. Функцией этого узла является изменение плоскости концентрации усилия, чтобы преобразовать направление движения руля в поворот колес. Поначалу устройство этого механизма не было замысловатым. Конструкция состояла из шестерни рулевого вала и принимающих движение тяг.
В процессе эволюции механики в автопроме укрепились три вида рулевых механизмов – это классическая уже рейка с механической передачей, усиленное гидравликой решение и навеянный прогрессом электропривод.
Что касается последнего, то в нем заложено немало опасных сюрпризов. Из-за того что электромотор является ключевым узлом устройства, в случае его отказа автомобиль полностью теряет управление. Несмотря на это, преимущества электропривода очевидны. Его эффективность на порядок превышает показатели гидросистемы. Однако производители известных марок отдают предпочтение проверенным решениям, и модификации с использованием электромагнитных систем пока не востребованы.
Как правило, конструкция рулевой рейки поделена на следующие механические узлы:
- Тяги с наконечниками, передающие усилие от выдвижного механизма непосредственно колесам.
- Комплекс из шестерен и зубчатой планки (узел преобразования направления усилия).
- Корпусные или картерные стенки, образующие систему защиты основных деталей устройства.
- Комплект пружин, направленных на компенсацию люфта механизма.
- Система из подшипников, для снижения сопротивления усилию рулевого колеса.
- Ограничительная система (от этой части механизма зависит максимальный угол поворота).
Конечно, инженеры в погоне за уникальностью и качеством постоянно совершенствуют устройство. В результате, на некоторых автомобилях появляются свои нетривиальные изобретения. Ярким примером может быть система, запатентованная концерном BMW. Результатом ее доработки стало концептуальное решение, объединяющее рейку и планетарную часть механики, что создало возможность увязать скорость движения с углом поворота.
Гидравлические системы напрямую соединяются с корпусом реечного механизма. Их действие непосредственно связано с динамикой вращения двигателя, поэтому если мотор не работает, бездействует и ГУР. В современной технике такие разработки находятся под контролем компьютеров, от которых зависит соответствие параметров усилия и давления.
Стандартные ГУР состоят из:
- торсионной связки, играющей роль распределителя давления в системе;
- золотникового распределителя, с которым связано давление в картере;
- накопительной емкости, в которую возвращаются излишки масла.
Неисправности рулевой рейки: признаки и причины
Выход из строя обсуждаемого механизма может привести к тяжелейшим последствиям. Поэтому необходимо серьезно относиться к своевременной диагностике его неисправностей. Конечно, абсолютный диагноз могут поставить только опытные техники, но некоторые симптомы, при появлении которых необходимо срочно обращаться к ним, водитель может определить и сам.
Первым признаком износа деталей узла является навязчивое постукивание в области передней оси. Такой сигнал, как правило, поначалу проявляется только на неровных покрытиях, но имеет тенденцию к усилению с течением времени. В дальнейшем, если эту проблему обойти вниманием, она выльется в более тяжелые дефекты. Износ механизма усилится, и речь о ремонте идти уже не будет. Останется только один выход: замена узла полностью!
Наличие шума, в рулевом механизме, так же должно вызывать беспокойство у водителей и являться причиной обращения к специалистам. Как и большинство узлов автомобиля, обсуждаемая локация нуждается в смазке, поэтому масляные пятна на асфальте – не радостная новость. Она сигнализирует об утечке смазочного материала, что требует немедленного вмешательства специалиста.
Дефекты рулевой рейки могут появляться и вследствие:
- систематического использования автомобиля на некачественных покрытиях;
- критических нагрузок на поворотный механизм, которые появляются в результате ускорения движения на крутых поворотах;
- и, конечно, ударных нагрузок, возникающих в результате наездов на высокие препятствия (например, бордюры).
Диагностика неполадок
Точная диагностика узлов рулевой рейки требует вмешательства специалистов, имеющих глубокий опыт в работе с подобными механизмами. Ремонт рулевой рейки BMW F30 – это непростой процесс, и любые ошибки в контексте починки этого устройства могут вылиться как в неоправданные расходы, так и в эскалацию не устранённых дефектов.
Процедуры по выявлению неисправностей рулевой рейки включают в себя следующие мероприятия:
- Профилактика электроники, управляющей частями механизма, или электрических цепей, участвующих в нем.
- Диагностические мероприятия по выявлению дефектов гидроусилителя (механики и системы поддержания давления).
- Оценка потенциала деталей, принимающих участие в работе системы.
Безусловно, регулировка такого механизма требует нетривиальной точности и, в особенности, опыта. Ошибки при настройке устройства могут привести как к преждевременному выходу его из строя, так и к более серьезным последствиям. Огромное количество советов по настройке рулевого механизма своими руками исходит из непонимания важности точной регулировки. Оборудование, имеющееся в распоряжении мастеров на станциях техобслуживания, позволяет настроить систему в соответствии с замыслами производителя, что значительно снижает износ и риски критических ситуаций.
Ремонт рулевой рейки
Порядок ремонтных работ по устранению неисправностей рулевой рейки остается неизменным еще с момента ее изобретения, но сложнейшие решения в механизмах различных конструкций, требуют индивидуального подхода к ним.
К стандартным процедурам относятся:
- Демонтаж и разборка конструкции, с последующей чисткой деталей, при помощи технологических жидкостей.
- Последующая замена частей, в которых выявлены явные дефекты.
- Проверка узлов, участвующих в работе рулевого механизма (зубчатый вал и др.).
Основой длительной работы любого устройства является правильный уход за ним. Внимание, уделённое автомобилю, окупается сполна. Обращаясь в техцентр за советом и профилактикой, Вы не только экономите время и средства, но еще и заботитесь о своей жизни и благополучии близких вам людей!
Помните! Что выход из строя частей рулевой рейки во время движения может стать неприятным сюрпризом, поэтому стоит побеспокоиться о том, чтобы свести подобные риски к минимуму!
Есть у меня ощущение что сначала инженеры разрабатывают классный автомобиль, с эргономичными органами управления, с правильно рулящейся подвеской, с комфортным удобным салоном, дисплеем мультимедии нормального размера, приятным рулем и получают правильный автомобиль. Его потом и возят по всяким выставкам и презентациям модели.
А потом приходят маркетологи и ухудшают автомобиль, делая его дешевле и ущербнее: ставят овощные бампера, добавляют хром, там где он не нужен, убирают мультимедию, придумывают большой руль с тонким ободом, отвратительные бесформенные сидения делают неудобным рычаг акпп.
Конфигуратор мог вы выглядеть по-другому совсем. Сначала картинка идеального автомобиля задорого, а потом опции — сделать овощным мотор (-200тр), сделать стремным обвес (-150тр), колеса бублики (-50тр), подвеска от кроссовера (безвозмездно), убогая панель приборов (-20тр) и как итог стоковая калина за 1.7 мульта, или сколько она там выходит сейчас.
Кажется мне, что большинство тюнинга нашего, это не допиливание свистелок-перделок дурацких, а как раз возвращение автомобилю его гармоничного, задуманного инженерами и дизайнерами облика и состояния.
Как опция "N704A Спорт.ходовая часть M2 с низкой посадкой", которая есть у меня в автомобиле, на самом деле должна называться "обычная подвеска". Потому что именно с ней, колесо идеально стоит в арке и автомобиль хорошо управляется. Не остро, не спортивно, но сбалансированно. Не заваливается в поворотах, но и не пытается вытрясти душу. А та подвеска которая стоит на полноприводных версиях (+2см от "спортивной низкой"), в правильном конфигураторе называлась бы "овощная подвеска для плохих дорог, паршивой рулежки и стремного вида".
Вот и с рулевой рейкой та же история. Это не спортивная рейка, это адекватная рейка. А та что без опции 2VL на все машины идет — это рейка от троллейбуса. Именно такое ощущение у меня было, когда я с копейки в тройку пересел. Дискомфорт при рулении, от избыточного количества оборотов от упора до упора. Как в грузовике. Но допил был маловероятен. Новая спортрейка стоит от 110тр. И это неадекватно дорого. А рейка б/у это "кот в мешке", да и ставить в свежий автомобиль хорошо походившую деталь не было желания.
Новую спортивную рейку занедорого, как обычно, помог найти и купить Иван irshat5177 , за что ему очередной огромный респект.
В этот раз коробку эту огромную еще сложнее было в салон запихнуть, чем в хэтчбэк первой серии:
Потому что проем погрузочный низкий. И влезает из салона только если заносить:
На вашем BMW возникли проблемы с системой рулевого управления? Замучил стук, посторонний шум и закусывание рулевой рейки? ГУР-Центр поможет решить ваши проблемы! И вы сможете не только качественно отремонтировать рулевую рейку, но и сэкономить свои финансы!
Итак, недавно к нам заехал BMW 3 с жалобой на посторонний шум, доносящийся из района рулевой рейки и легкое закусывание рулевого колеса. Данный автомобиль оснащен электрической рулевой рейкой F30.
Диагностика автомобиля подтвердила наличие проблем в рулевой рейке, что собственно и подтвердил последовавший далее её разбор.
Вот в таком состоянии была рулевая рейка, шум издавал основной подшипник, а закусывание рулевого колеса возникал из-за уже вытянувшегося и размохрившегося приводного ремня. А все эти проблемы появились по причине попадания воды в корпус рейки. Банальная, но неправильная замена рулевых тяг привела к выходу из строя дорогостоящего узла. Официальный дилер BMW, а также несколько сервисов по ремонту рулевых реек, к кому обратился владелец автомобиля, приговорили его рейку под замену на новую, а компания ГУР-Центр взялась за восстановление и добилась как и всегда положительного результата.
Все элементы рулевой рейки были очищены от следов коррозии, заменен основной подшипник и приводной ремень, рейка смазана и отрегулирована, а после установки на автомобиль проведена калибровка.
И напоследок коснемся финансового вопроса.
Поставщики автозапчастей предлагают новую оригинальную рейку по ценам от 120 000 – 180 000 рублей, аналоги от 70 000 рублей, восстановленные оригинальные рейки от 45 000 рублей.
Для владельца данного автомобиля ремонт рулевой рейки обошёлся в 2 раза дешевле стоимости восстановленной оригинальной рулевой рейки и к тому же он получил годовую гарантию на выполненные работы.
Таким образом, выполнив нехитрые математические расчеты, каждый для себя может ответить на поставленный в начале статьи вопрос – ремонт рулевой рейки или покупка новой?
В компании ГУР-ЦЕНТР работают профессионалы своего дела, которые производят весь комплекс услуг, позволяющий давать самую большую гарантию на выполненные работы по всей Самарской области:
Стоит отметить, что новая рейка для BMW F30 стоит 120-130 тысяч, а если вы счастливый обладатель спортивного рулевого механизма с изменяемым коэффициентом — готовьте 250 тысяч.
Рулевая рейка BMW F30 — один из самых прихотливых элементов 6-го поколения 3-й серии BMW. Поэтому, приобретая F30 б/у или уже будучи владельцем оной, важно следить за рейкой и не оставлять ее без внимания. Существует две известных проблемы с рейками F30.
Во-первых, рейка в этих машинах электрическая, располагается низко, а следовательно — очень боится воды. Во-вторых, крепление электромотора к рейке на рестайлинговых моделях является опасной проблемой. Но обо всём по-порядку.
Рулевая рейка BMW F30 и водные процедуры
Наиболее частой проблемой, когда отказывает рулевая рейка в BMW F30 является последствие купания рейки в воде. Как правило, после проезда по глубокой луже, в которой уровень воды скрывал середину колеса, можно уже начинать беспокоиться.
Лучше всего, впервые случайно попав в такую глубокую лужу сразу же приехать на специализированное СТО и снять рейку, чтобы посушить её и продуть. Если этой процедурой пренебречь, внутри механизма начнётся коррозия, а этот процесс необратимый. Впоследствии ремонтировать рейку возможным не представится. Поэтому хорошо подумайте, хотите ли вы ехать в эту глубокую грязную лужу.
В процессе эксплуатации промоченной рейки она просто умрёт и перестанет работать. Вы узнаете об этом сразу же, как только это произойдет. Сначала при включении зажигания машина проинформирует вас об этом. Но вы почувствуете это и сами, когда рулевое окажется непривычно тяжелым. Благо, умершая рейка позволит вам самостоятельно доехать до сервиса, где вам рейку всё таки заменят. Обратите внимание, что после замены рейки, её необходимо прописать. И стандартные диагностические методы тут не помогут, нужна помощь профессионалов.
Рулевая рейка BMW F30
К тому же стоит отметить, что новая рейка для BMW F30 стоит 120-130 тысяч, а если вы счастливый обладатель спортивного рулевого механизма с изменяемым коэффициентом — готовьте 250 тысяч. Аналоги и восстановленные рейки конечно же тоже есть. Но все мы знаем, что это всегда кот в мешке. Поэтому объезжайте лужи стороной.
Рулевая рейка BMW F30 и крепление электромотора
Другая распространённая проблема рулевых реек F30, которая является болячкой всех дорестайлинговых машин — болты крепления электромотора рейки. Их всего три и когда ломаются два из них — это приводит к выходу из строя рейки целиком.
Все дело в некачественном сплаве, из которого сделаны эти болты, со временем они лопаются и лучше их заменить как можно раньше. У официальных дилеров BMW в нашей стране (да и не только) работают отзывные кампании по проблемам с рейками F30.
Если ваша BMW F30 выпущена до 2015 года, то имеет смысл записаться к дилеру, который про VIN проверит, нуждаетесь ли вы в замене болтов (а может и всей рейки целиком). Самостоятельно заменить эти болты тоже можно, они подходят от Опеля и VW (номера по каталогу 24454170 и WHT-004-584 соответственно).
Рулевая рейка, при помощи которой усилие от поворота руля передается на управляемые колеса автомобиля, пришла на смену устаревшему червячному механизму. Электрическими рейками комплектуются все современные автомобили. Оборудовать электрической рулевой рейкой можно автомобиль любой марки. Оснащенное таким механизмом транспортное средство намного острее реагирует на движение рулевой колонки.
Незначительные сбои в работе механизма приведут к проблемам с управляемостью. Информация, заложенная в датчиках рулевой рейки, действует только для данной модификации автомобиля. А установка на другой автомобиль требует перепрограммирования параметров управления.
Коррекция технических характеристик может потребоваться на стадии гарантийного обслуживания, а не только при перестановке на другой автомобиль.
Наиболее частые ошибки, которые выдает бортовой компьютер:
- Неравномерное усилие при повороте руля (нарушены настройки функции AFS, отвечающей за величину угла поворота при маневре).
- Горит контрольная лампочка антиблокировочной системы тормозов (ABS).
- Система управления подает сигнал о неисправности (Check).
Случается, усилие, которое требуется для поворота руля, увеличивается, а датчики на приборной панели не сигнализируют о нештатной работе механизма. В этом случае следует обнулить установленные параметры и адаптировать компьютер в соответствии с конструктивными особенностями автомобиля. Не тратьте деньги и время на поиск механических неисправностей в рулевом управлении и регулировку развала-схождения колес.
Пренебрежительно относиться к указанным проблемам нельзя, во избежание возникновения аварийных ситуаций на дороге. Системы, отвечающие за безопасность при движении, оказывают дополнительную помощь в управлении транспортного средства.
Программирование, адаптация б/у реек
Продавцы б/у запчастей умалчивают о трудностях, которые возникают при монтаже не оригинальных рулевых реек. Возможно, в этом случае также потребуется адаптация. При возникновении проблем с управлением нового автомобиля, при установке контрактной рулевой рейки или с авто разбора на другую модификацию транспортного средства – обращайтесь к мастеру, который с гарантией выполнит поставленную задачу. Не выполняйте работу самостоятельно, не имея специальных приборов и оборудования.
Необходимые действия для адаптации рулевых реек:
- Удаление Crash Data из электронного блока автомобиля.
- Обнуление параметров на рулевой рейке.
- Установка новых данных, программирование.
- Регулировка датчика угла поворота руля (процедура необходима после ремонта механической части рулевого управления, а также при корректировке развала-схождения).
Адаптация к новым условиям рулевых реек для различных модификаций автомобилей проводится оперативно, по адекватным ценам. Дополнительная информация по перекодировке и установке нового программного обеспечения — при визуальном осмотре. Обращайтесь – поможем обязательно!
Читайте также: