Прописать ключ шкода суперб
Вчера потерял ключ от авто (надеюсь:cray:). Позвонил в Гема моторс на ул.Касаткиной. Месяц ждать с завода, цена ключа 9т. руб.,прошить еще 3т. руб. Были посланы. В Пеликане - месяц ждать, цена 5-7т. руб. Может кто подскажет другой путь решения проблемы. Ну там где можно личинку ключа выточить, вторую часть ключа с кнопочками купить? Шнурок у меня есть, прошить ключи смогу сам (наверное:)).
ilf, если большой город, то выточить личинку проблем не составит. Обращаться туда же, где и простые ключи вытачивают. Выкидушку купить, как правило, тоже можно там же либо посоветуют где.
Насчет прошивки точно не знаю. Варианты, которые когда-то предлагались моему знакомому с ваговской авто: 1. только на заводе узнавать код; 2. ожно и умельцам прошить.
ilf,покупаешь китайский ключик (около 2000р) точишь жало (около 400р) прописываешь трансподер и пультик (около на пиво и до 2000р). Координаты продавана ключей если надо могу подсказать, брал несколько раз для знакомых на Пассаты, прописывал сам.
Продал суперба а ключь запасной остался новый хозяин пофигист не хочет забирать, все завтраками кормит ) если надо можем обсудить только незнаю чего сним сделать сможет ОД поскольку он на моего бывшего супчика был заточен
Спасибо Всем за советы. Был на даче.
Lifter, буду благодарен за координаты продавца ключей, он наверное и нарезает? Если не трудно, опишите процесс прописки ключей.
Sanek, если я правильно понял, ключ состоит из двух частей. Одна часть это жало с транспондером, вторая часть с кнопками сигналки. Если взять одну часть у Вас, а вторую у продавца китайских ключей, то может прокатить.
ilf, если быть точнее, то состоит он из трех частей: жало, половина с встроенной колбой и половина с радио. Могу сказать точно, что колбу перепрошить невозможно. Радио должно прошиваться.
буду благодарен за координаты продавца ключей, он наверное и нарезает? Если не трудно, опишите процесс прописки ключей.
Вот тема на Пассат Б5 клубе (не сочтите за рекламу) продавец в Питере, ключи и прочие вещи высылает почтой.
Процесс прописки ключей не сложный, главное знать логин для доступа к каналу адаптации приборки, а для этого нужен шнур и соответствующий софт.Вот еще одна тема где я на примере ПассатаБ5 описал весь процесс от покупки до прописки ключа.
По ключам 2 вопроса.
1) Как прописать новый чип ИММО? Нахожусь в процессе поиска самого чипа и подробной инструкции как его прописать.
2) Подходят ли нам ключи от других шкод? Например чтобы прописать бушный ключ, на открывание-закрывание дверей.
Skoda Superb 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 21
Ну как не решили вопрос как узнать код приборки?
Пока статус такой, для того чтобы прописать болванку транспондера в суперб, нужно знать код приборки, который хз где взять. Вроде можно скачать код двигателя. Короче жду испытания )
хз как на супербе, но сейчас себе ищу решение для нового ключа. Чтобы получить новый рабочий радиоключ нужно:
1. Выточить жало
2. Прописать ключ в блоке комфорта (чтобы работали кнопки на ключе)
3. (тут самая загвоздка) прописать ключ в иммо.
По третьему пункту пришел к выводу что самое простое — сделать клон транспондера, выпаять с ключа антенну распаянного на плане транспондера, и приклеить на его место клонированный транспондер (колбу как в простых ключах)
Не делают клонов на них.
М-да. постарались немцы защитить. (((
Не делают клонов на них.
Но ведь гаражные спецы предлагают ключи за 3000р, как-то дне они их делают? Или у вас на супербах всё ещё печальнее чем у нас?
Сомневаюсь. У вас на рапидах по идее хуже. Суперб это пассат, у нас самое главное узнать пин код приборки, и кто то это даже умеет. И можно колбу ID48 прописать.
А где гаражные спецы это предлогают за 3000? В москве есть спецы, в самаре тишина.
Кстати, официалы нехотя могут попытаться прописать колбу. Но это стоит денег, я попытался… но разбил колбу… и эксперемент обломался. И делают они все онлайн, тоесть может и не сработать.
Информации на эту тему есть очень много.Так все говорят.Но когда мне пришлось собирал инфу по частях.
И так для чего мне это все надо было.
Когда покупал машину в ней был один ключ и не родной.По словам продавца ключ упал и разлетелся корпус, и он мне дал от него запчасти, а именно плату и металлическую часть.
Машина заводилась, с иммо проблем не было, но она не открывалась и не закрывалась с кнопок на ключе.
Как я пытался решить эту проблему:
Способ 1
Закрыл все двери и окна, в водительской двери провернул ключ налево три раза не менее 0.5 сек. в течении 5 сек. в двери должен загореться светодиод(режим программирования будет активен 15 сек).
нажал на кнопку закрытия на 5 сек. и не отпуская ее нажать три раза на кнопку открытия, на брелке загорится светодиод что подтвердит режим программирования ключа, потом нажал на кнопку закрытия, если все исправно то должны были загореться пять раз светодиоды на двери и ключе.Но мне это не помогло.
Способ 2
через васю диагноста
Заходим:
46-Блок Комфорта
10-Адаптация
01 канал
Там показало количество прописанных ключей у меня их было 2, я так и оставил и нажал тест и сейв и потом на ключе нажал кнопку открыть.Если все гуд авто должно пискнуть или мигнуть, у меня ничего не произошло.
Эти все функции делались на ключе который был с авто.
Так как ключ явно не от шкоды, я подумал что он не может сконектится с блоком, и пошел к человеку который на ты с радиодеталями и паяльником.
Попросил его перепаять все детали которых не хватало с платы ключа, на плату которую дал продавец.
Человек все сделал, и проверил на своей какой то приблуде, и сказал что с ключа сигнал идет.Пошел к авто повторил первый и второй способ, и ничего не получилось.
Теперь подумал что проблема не в ключе, а в неправильной привязке.
Решил отвязать те два ключа которые были привязаны, и привязать заново это я говорю уже про ИММО, а не ДУ.
И так способ 3
Для этого нам надо две программы
Вася диагност и vag eeprom programmer
1.Подключаемся в машине(шнур у меня ваг ккл 409.1 )
2.заходим в ваг епром
3.включаем зажигание
4.в программе заходим в опцию Dash и нажимаем Read EEprom
5.ждем пока считает информацию
6.внизу во втором столбике, четвертая строка Login там будут 4 или 5 цифер (записываем их)
7.выходим с программы и заходим в васю диагноста:
нажимаем
-выбор
-17 комбинация приборов
-11 вход
-в строке вводим те цифры что записали(0ХХХХ или ХХХХХ) и нажимаем выполнить(если все ок окно пропадет)
-10 Адаптация
-21 номер канала -читать
-там покажет сколько ключей прописано если у вас 1 ключ то ставим один если 2 ставим, я поставил 1
-нажимаем тест
-сохранить
-спросит сохранить ? нажимаем да
-должна потухнуть лампа иммо. если ключ один выходим из комбинации приборов, если два то после того как потухла лампа иммо вытаскиваем ключ с зажигания и вставляем второй, и ждем пока потухнет иммо, когда потухла выходим из комбинации приборов . П.С если что то не получилось питаемся делать со второго раза, у меня получилось со второго раза.И в то время когда должна была потухнуть лампа я клацал кнопки на пульте, хз помогло ли это чем то))
-потом заходим в
46-Блок Комфорта
10-Адаптация
01 канал
Там показало количество прописанных ключей у меня уже их было 1, я так и оставил и нажал тест и сейв и потом на ключе нажал кнопку открыть и авто пискнуло, и моей радости не было предела))))
Заодно в каналах активировал звук при постановке и снятии с сигналки, активировал функции авто закрытия после 15км в час и открытия после того как вытащил ключ с замка, и функцию авто закрытия когда авто снимаешь с охраны и в течении 30-40 сек дверь не открываешь, то авто автоматически ставится на охрану.
Как-то так)
Спасибо за внимание)
В планах купить ключ с 3-ма кнопками и прошить еще один ключ)
Так же перед тем как приступить к адаптации ключей нужно знать логин приборной панели. Если логин не известен нужно его узнать у дилера или попробовать считать самому. Что бы считать логин приборки нужен обычный K-line шнурок, и программа например vag eeprom programmer.
Адаптация ключей VAG
Первым делом нужно подключить кабель CAN+HEX USB в сервисный разем , включить зажигание авто, и запустить программу Вася диагност на ПК. В случае если ключ которым включаете зажигание не привязан то на приборной панели будет мигать желтая пиктограмма с ключом или писаться что ключ не обнаружен.
3. Выбрать 17-Комбинация приборов
На приборной панели индикатор иммобилайзера должен погаснуть. Вынять ключ вставить второй ключ повернуть, индикация снова замигает и погаснет. Это говорит о том что ключ привязался. Теперь ключи прописаны индикация не мигает машина заводится. Если ключей больше то указываем сколько надо и вставляем по очереди.
Если что-то не получилось начинать нужно заново с момента ввода логина приборки.
Адаптация ключей дистанционного управления замком
Так же бывает что ключ не хочет дистанционно открывать центральный замок автомобиля. В таком случае ключ необходимо прошить в блоке комфорта.
Понажимали кнопки на ключах, выходим из программы и проверяем. центральный замок должен открывать и закрывать по команде ключа. Если что-то пошло не так повторяем процедуру предварительно удалив ошибки в блоке (если таковы появились).
Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)
Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.
2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
3- Дистанционный пульт центрального замка.
Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer
Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
1. Запускаем программу.
2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
3. Видим пароль для иммобилайзера.
Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный
3. Жмём 10 — Адаптация
4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
6. Жмем готово, выключаем зажигание.
7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5
1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
2. Включаем зажигание.
3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
4. Нажимаем кнопку Key Learning
5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
7. Жмем кнопку Learn.
В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)
Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
Вот как это описано в мануале.
Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)
Читайте также: