Прописать форсунки ssangyong actyon
Итак, господа, слушайте и не говорите о том, что Вы не слышали.
Машин мой, Дракоша перестал заводится по утрам и даже пришлось тащить его на эвакуаторе в наше дорогое КарСи
Дорогое это не фразеологический оборот, а констатация факта: сдохли 4 фопсы из пяти и ремонт по приговору КарСи 89кг рублей с мелочью..
Когда ты без работы и 12000 пенсия особо не поремонтируешся))) пришлось вспомнить молодость и засучить рукава, кстати ребятам из карси и Андрею спасибо за диагностику и еще там взял керосин ликвимолли))) отмачивал форсы четыре дня и задрав капотик возле дома во дворе начал разбор.
Танцы с бубном продолжались целый день, но все окончилось благополучно, ВСЕ форсункивышли почти без усилий,даже пятая сдалась через час))) а траблы были. но совсем не там, где ожидалось: из трёх болтов крепления рампы два сорвал, они же, ссуки, с внутренним шестигранником))) замурлыкался молотком с зубилом махать, но к вечеру извлек это безобразие)))
Поюзав и-нет нашел Восток дизель центр , раньше был Бош ))) там перебирают наши форсы, привозишь свои снятые, сдаешь вместе с рампой, они их перебирают и через день "новыми" возвращают по созвону , цена одной от 6 до 11 кг рублей в зависимости от состояния форсы, еще два дня собирал и вуаля! Дракоша ожил, но пложо ехал и дымил, но это поправимо: коды форсунок дали в центре, а загнать их в мозги сын помог, он в этом разбирается. Вот и всё, цена вопроса: Форсы- 30кг рублей, (перебрать, помыть, прописать, рампу тоже отмыли) и болтики на рампу там же прикупил
Отстойник водоотделитель, + керосин ЛиквиМолли - в КарСи брал не помню почем.
и время неделя.
И ГЛАВНОЕ, ЧТО ХОТЕЛ СКАЗАТЬ: не бойтесь ребята разбирать свою машинку, если всё нормально собрано, то и разберется))) мне даже съемник не понадобился ни для одной форсунки, только ключ рожковый, и грязи конечно же куча продувать насос устал))) особенно в колодцах, особенно 4 и 5 горшок хотя особо я не плаваю на покатушках замечен не был))) но набивается туда пыль дорог. а да, колечки медные поржег паяльной лампой они от нагрева преобретают первоначальный вид и их можно снова использовать, мы в армии так танковые трубопроводы чинили там тоже медные прокладки стоят
Все вроде рассказал, всем хороших дорог.
ничего само не пропишется . в ЭБУ уже заложен код форсунки который сам никак не поменяется . эбу может пытаться корректировать впрыск в связи с показаниями датчиков детонации но не более . и оно (эбу) будет всегда в поиске оптимального впрыска. уж если ремонтировать то доконца.
Если есть возможность то лучше прописать форсу особенно новую
Но можно и не прописывать
В принципе можно купить сканер cdp+ за 2тыс р на китае и сам потом прописывай
да и коечто по машине им можно потом будет посмотреть
А код форсунки ты где возмешь который нужно прописать в ЭБУ? а? Код форсы это зашифрованые её характеристики, а вот для этого нужен стенд и не за 2тыщ с Китая. Другой разговор, если где ремонтировали то и сняли Код для неё после ремонта. В этом случае можно и к ОД заехать, прописать.
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
Женёк, не парься и не ведись на РАЗВОД, одну форсунку НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОПИСЫВАТЬ. И клапан от этого никак не повредить. НИХРЕНА ЕМУ НЕ БУДЕТ. При изготовлении современных форсунок применяется сверхточное оборудование и разбег характеристик ничтожно мал для серьёзных последствий для ДВС. А ДВС сам адаптирует её учитывая неравномерность работы и ещё какие-то показатели. Гравное, чтобы после ремонта ворсунки был хороший факел из распылителя т.е. чтобы не лила в цилиндр, а распыляла.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
ничего само не пропишется . в ЭБУ уже заложен код форсунки который сам никак не поменяется . эбу может пытаться корректировать впрыск в связи с показаниями датчиков детонации но не более . и оно (эбу) будет всегда в поиске оптимального впрыска. уж если ремонтировать то доконца.
Если есть возможность то лучше прописать форсу особенно новую
Но можно и не прописывать
В принципе можно купить сканер cdp+ за 2тыс р на китае и сам потом прописывай
да и коечто по машине им можно потом будет посмотреть
А код форсунки ты где возмешь который нужно прописать в ЭБУ? а? Код форсы это зашифрованые её характеристики, а вот для этого нужен стенд и не за 2тыщ с Китая. Другой разговор, если где ремонтировали то и сняли Код для неё после ремонта. В этом случае можно и к ОД заехать, прописать.
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
Женёк, не парься и не ведись на РАЗВОД, одну форсунку НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОПИСЫВАТЬ. И клапан от этого никак не повредить. НИХРЕНА ЕМУ НЕ БУДЕТ. При изготовлении современных форсунок применяется сверхточное оборудование и разбег характеристик ничтожно мал для серьёзных последствий для ДВС. А ДВС сам адаптирует её учитывая неравномерность работы и ещё какие-то показатели. Гравное, чтобы после ремонта ворсунки был хороший факел из распылителя т.е. чтобы не лила в цилиндр, а распыляла.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Всем привет! Поменял старые форсы на новые, а прописать не могу. На старых-20-значный код, а на новых 16-значный. Что делать? Один знакомый диагност сказал, что теперь их "в принципе" прописать нельзя, нужны форсунки с 20-значными кодами. Официалам звоню, они говорят приезжайте попробуем, но однозначного ответа "можно или нельзя" не дают. А до "официалов" от 300 км,
Не пропишешь. Это форсы для евро 3 а у тебя для евро 4 нужно, с 20-значным кодом. Пысы: а машЫн какой?
Всем привет! Поменял старые форсы на новые, а прописать не могу. На старых-20-значный код, а на новых 16-значный. Что делать? Один знакомый диагност сказал, что теперь их "в принципе" прописать нельзя, нужны форсунки с 20-значными кодами. Официалам звоню, они говорят приезжайте попробуем, но однозначного ответа "можно или нельзя" не дают. А до "официалов" от 300 км,
Не пропишешь. Это форсы для евро 3 а у тебя для евро 4 нужно, с 20-значным кодом. Пысы: а машЫн какой?
Адаптируют, но под старые коды и соответственно под параметры старых форсунок. Все равно новые работать будут по другому.
Ну трудно ответить на вопрос топика! тут таких, кто менял евро 3 на евро 4 по-моему нет.
Визуально внешне вроде как форсы похожие.. Но отличия есть в распылителе и клапане..
Помониторив тырнет, понял, что отличие в том, что в распылителе форсы евро 4 отверстия меньше , поэтому на нее идет больше количество впрысков за один такт подачи топлива (впрыска). И поэтому заменив форсунки евро 3 на евро 4 можно получить: снижение мощности двигателя, бедную смесь, увеличение звука работы мотора, возможную экономию кое-какую в солярке.. Но машина в динамике и приемистости потеряет.
При этом непонятно, что там и как будет адаптироваться, если мощность теряется, а комп будет корректировать работу мотора, впрысками, коррекциями. может и "закорректировать".
Чёерт, мы же не ставим вместо оригинального делфи фильтра другой фильтр только потому, что там штуцера все подходят и выглядит внешне одинаково.
Зы: а форсы уже установлены в двиг? или можно сдать?
Всем привет, скажите спецы, после замены мультипликатора в форсунке Нью актион дизель, нужно ли прописывать форсунку или можно покататься на разных режимах (оборотах)?
Андрей, Еслиб медное кольцо пропускало, то из под форсунки выходили газы. У вас нарушен пред-впрыск и поэтому так грубо работает. Причиной этому может быть распылитель или мультипликатор.. Иногда промывка с перебором помогает
Прописывать надо когда меняете целиком форсунку.именно в ней в верхней части и находится электрическая часть.как вы пропишете мультипликатор после замены? Если вы поменяли только механическую часть. По хорошему после замены клапана свозить её на стенд и прогнать с поправками.
Жекич, вы заблуждаетесь. Именно электрическую часть не прописывают, а вот механическую да, потому, что идеальных деталей сделать невозможно, ход иглы распылителя, отверстие в мультипликаторе, отверстия в распылителе и т.д
Дмитрий, я спорить не буду.может быть.я менял мультипликаторы 2 года назад.и в марте.без прописок без настроек.и все работает идеально.просто когда везешь их на стенд там форсунку настраивают механически.а только потом при установке в авто их прописывают.так вот если я не менял голову и верх форсунки код на ней остаётся тот же.просто я не понимаю как вам в мозг машины забьют этот же код который был присвоен ещё с завода!?
Жекич, каждый распылитель, мультипликатор, имеют своё гидравлическое сопротивление, их делят по группам, эти группы присваивают самой форсунке которые нужно прописать в БК.. В наших форсунках, механически ничего не регулируется
Читайте также: