Пропало давление масла шевроле авео

Обновлено: 30.01.2025

Неисправность давление масла при низких оборотах ДВС

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

блин плотнось чтоли уменьшается. в общем сильно жидкая становится, как вода. не могу обьяснить словами, меняй масло в общем

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

Едь к ОД .
Пс странно спрашивать такое на форуме у гарантийного авто , если скажут забей и езди вы же всеравно к од поедете)))

На моторах Д4 встречаются( не часто но бывают) бракованные датчики аварийного давления масла, тут следует проверить давление масла механическим манометром, и уже после этого принимать решение что дальше делать. Датчик давления стоит за компрессором кондиционера, если его придётся менять.

и снова вопрос к знатокам…
в инете видел разные варианты но … расскажу о своем случае
купил машину осенью. практически сразу заменил масло с фильтром, проехал 5-6 тысяч все в порядке.
Но вот потеплело апрель и при тянучках в пробках стала помаргивать лампочка давления масла… уровень на максимуме, компенсаторы не цокотят ни при холодном запуске ни при прогреве… начал спрашивать у знакомых.
У двоих был подобный случай на таких же движках 1,6 при пробегах 150-170т.к спаслись заменой датчика…
я заменил масло на 10-40 с заменой фильтра, стало лучше но при тянучках в пробках в жару все равно помаргивает… готовлюсь к замене датчика… как думаете поможет или готовиться лезть в движок? что скажете?

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 6

да и тот датчик который снял был продавлен через него насквозь текло масло

так… уже интересно…
начал с замены масла залил 10w40 полусинтетика с заменой фильтра. Проблема не ушла:(
заменил датчик давления (искали оригинал открыли коробочку ДЖИ эм а там явно подделка, взял феби) не помогло, опять подмигивает но поменьше… как на зло резиночку специально вынул из старого вставил в новый датчик, на днях попытаюсь вынуть… а вдруг… после замены проехал где то 250 км… будем ждать когда потухнет…
Да кстати померяли мех манометром стрелка движется между 0,7-1атм я так понимаю это норм давление на холостых

Сними фишку с датчика давления масла, она должна быть в масле, и ответная часть на датчике тоже в масле, его по идее продавило и он начинает пропускать масло через мембрану, было такое на хх и прогретом моторе помаргивала лампа низкого давления, на ходу тухла, заменил датчик

Заміна датчика, але є одне но — після заміни лампочка буде ще підсвічуватись приблизно 600-800 км ідентична фігня була в мене. Тоже 1,6 LT тоже на прогрітому моторі в пробках коли обороти падали до 690-700 об.хв. починала моргати а то і зовсім засвічувалась чуть підгазнеш тухне відпускаєш газ блимає і світиться. В мене продавало датчик маслом коли знімав з нього фішку то аж бризнуло. Після заміни лампочка дальше Морган поки не проїхав приблизно від 600 до 800 км. Ще на форумі я відписував форумчанину ідентична фігня була то в нього погасла після заміни датчика +-1000 км пробігу. Ще при заміні датчика треба в нього залити масло і вигнати бульбашку повітря найкраще зубочисткою. Ну типу все успіхів)

Расскажу свою историю)Веселую и немного мистическую но это факт-так же ездил пока не потек датчик масла и давление загоралось на холостых оборотах, сразу же поехал и купил новый датчик заменил и проблема не испарилась!Начал рыть интернет чего только не начитался и движок делать надо и датчики есть разные с разными минимальными порогами давления при которых они включаються.Вобщем поехал купил еще один вкрутил и опять горит давление масла!Я злой уже еду на сто и замеряю давление масла по манометру на прогретом двигателе минимальное давление допускаеться не менее 0,5-0,6 атм.у меня стабильные 0,6-0,8 .Вроде норм но на прогретом двигле на холостом ходу лампочка начинает загораться!Я и масло менял и фильтр другого производителя и опять датчик(уже третий) ничего не помогало.Короче меняю маслонасос!Приезжаю на сто где мне его меняли, машину как раз только собрали, вобщем завели ждем когда прогрееться и включаться вентиляторы охлаждения и тут чувак мне говорит она горит!Я честно думал что он прикалываеться)Но нет мать ее она горела как и раньше!Я в ауте…вкручиваем манометр давление 1,0 атм при включеных вентиляторах!Я просто в шоке ну реально как так?Причем вкручивая другие датчики(у меня ж их три штуки)))))Лампочка горит !Я реально не понимаю-на датчике написано минимальное давление включения 0,4атм а лампа горит при 1,0 атм.Вобщем уехал я без настроения и продолжал рыть интернет пока не набрел на видос в которм чувак с похожей проблемой меня просто приколол тупостью и простотой решения этого гемора)На штекере, который подходит к датчику, есть уплотнительная резинка(у меня зеленого цвета) снимаешь ее и лампа не горит!Звучит как бред)Не реально причем здесь резинка она вообще не контактирует с клемами датчика она вообще хрен знает где находиться от клем ну бред же!Братан прийдя в гараж и сняв это кольцо я замерз в хорошем смысле слова)Я езжу без этого кольца уже 100 тыс!У меня уже сдохли два датчика(запасных))) и масло не загораеться и все норм!Не серьезно звучит как мистика но это факт!Я специально ставил ее на место и лампа опять загоралась)Я не стал покупать новую резинку просто вырезал с поролона типа кольцо чтоб туда грязь не забивалась и катаюсь по сей день!Я конечно растянул свой рассказ но поверь у меня эмоций было гораздо больше когда я воевал с этим недоразумением.Итог заедь на сто и замерь давление масла если все в норме то не стоит лезть в движек!Смотри и пробуй все что снаружи висит)Мне самому интересно будет ли еще у кого то такое же решение проблемы и не забудь отписаться когда сделаешь!

Неисправность давление масла при низких оборотах ДВС

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

Едь к ОД .
Пс странно спрашивать такое на форуме у гарантийного авто , если скажут забей и езди вы же всеравно к од поедете)))

На моторах Д4 встречаются( не часто но бывают) бракованные датчики аварийного давления масла, тут следует проверить давление масла механическим манометром, и уже после этого принимать решение что дальше делать. Датчик давления стоит за компрессором кондиционера, если его придётся менять.

Неисправность давление масла при низких оборотах ДВС

Короче, столкнулся сегодня с такой проблемой - ехал-ехал, ничего не беспокоило, встал в пробку и вдруг заморгал и запикал значек на панеле приборов "лейка давления масла", заглушил, проверил уровень масла - все в норме.. завел ничего не горит, поехал, все ОК, а вот как только снова остановился, так опять запикал.
В общем вычислил, что "лейка" начинает пищать только при оборотах ниже 900, то бишь на холостом ходу (при остановке), а при начале движения все пропадает. (пока опять не остановишься).
У кого какие соображения по-этому поводу?

Вопрос почему? Кстати уровень масла вырос выше максимального на 2-3 миллиметра, а жижи вроде все на месте.

Едь к ОД .
Пс странно спрашивать такое на форуме у гарантийного авто , если скажут забей и езди вы же всеравно к од поедете)))

На моторах Д4 встречаются( не часто но бывают) бракованные датчики аварийного давления масла, тут следует проверить давление масла механическим манометром, и уже после этого принимать решение что дальше делать. Датчик давления стоит за компрессором кондиционера, если его придётся менять.

На приборном щитке вашего автомобиля есть лампа указателя давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.

Предупреждение

Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть при повышенной частоте вращения, это тревожный признак. Нужно без промедления остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.

Проверка системы смазки

5. Если масло подтекает из-под масляного фильтра, иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

Предупреждение

О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.

6. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Уровень должен находиться между метками MIN и MAX.

Нормальный уровень масла?

7. Долейте масло до нормы, для этого можно использовать воронку из горловины пластиковой бутылки.

Погасла лампа падения давления масла?

9. Проверьте исправность датчика давления масла. Для этого отверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр.

Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см 2 ) и увеличивается с ростом оборотов?

11. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа падения давления масла), обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта двигателя.

Предупреждение

Не пытайтесь доехать до гаража — загубите двигатель. Отбуксируйте автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: