Пропала тяга форд фокус 2
Добрый день подскажите!? У меня проблема такая машина как то медленно разгоняется, вроде 125л.с. и механка на что в первую очередь обратить внимание? А может так и должно быть? Я не давно купил это авто еще не разобрался что да как. Хотя на форумах люди пишут что резвый двигатель 1.8.
выхлопную проверь, сам коллектор. ещё компрессию померь. а там уже много может причин, от клапанов, до пробитой прокладки между цилиндрами (у знакомого такая фигня была, оказался заводской брак) а вообще загоняй её на компьютерную диагностику, она всё покажет, сам долго будешь искать причину
согласен! по таким симптомам не сильно напрягая мозг можно причин 20 отписать. а если задуматься то все 50)))
Не надо гадать!
Езжайте в сервис и делайте диагностику движка и системы впрыска топлива, стоит от 1000 руб в ЕКБ. Не обязательно ехать к официалам, есть грамотные специалисты.
Там проверят вам все, и давления топлива создаваемого бензонасосом и компресии в цилиндрах и т.д.
На это может влиять целый комплекс проблем, так что сделайте диагностику и все станет ясно.
мне тоже так сказали. (.Хорощо,что не купил(52000р.) Промыли форсунки,проверили давление в топливной системе(норма),чтоб исключить загрязнение топ.фильтра и. О чудо! Не поехала,а полетела.Сегодня ещё дросельную заслонку помою.
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
в форде нет топливного фильтра
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
в форде нет топливного фильтра
А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!
если ты найдешь на фокусе 2 фильтр, то все фокусники от счастья будут светиться. есть только сетка на самом бензонасосе и все
А под днищем что, грибы растут? Обязательно стоит фильтр на бензопроводе!
если ты найдешь на фокусе 2 фильтр, то все фокусники от счастья будут светиться. есть только сетка на самом бензонасосе и все
Фильтр есть. Он встроен в бензонасос! Доработать можно. Разрезать корпус насоса, вытащить волокно фильтра, запоять и добавить сменный фильтр после бензобака.
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
если новая должпа раскотатся 7-9т.если обароты держит нормально на двигателе 1.8 иногда бывает то все нормально.какой пробег.
Всем спасибо и правда причин может быть много поменяю фильтра проверю свечи если не поможет на диагностику и прощай аванс)))).
У нас такая же проблема только фокус 1 сказали однозначно бензонасос с места вообще туго идет как будто за хвост тянут.Все перебрали все фильтра, свечи и т.д. в итоге грамотный мастер сказал что это бензонасос кстати компьютерная диагностика эту проблему разглядеть не сможет
У нас такая же проблема только фокус 1 сказали однозначно бензонасос с места вообще туго идет как будто за хвост тянут.Все перебрали все фильтра, свечи и т.д. в итоге грамотный мастер сказал что это бензонасос кстати компьютерная диагностика эту проблему разглядеть не сможет
Снять и очистить датчик ДМРВ (датчик воздуха) Чистится обычным провычником для дроссельных заслонок и будет вам эффект !!
Снять и очистить датчик ДМРВ (датчик воздуха) Чистится обычным провычником для дроссельных заслонок и будет вам эффект !!
Снять и очистить датчик ДМРВ (датчик воздуха) Чистится обычным провычником для дроссельных заслонок и будет вам эффект !!
Подскажите,а лучше покажите где он находится? на фокусе 1 седан 2004 г в. дв ль 1.6 97 лс. Машина летела как пуля,была небольшая проблемка. подхлопывала в глушитель.зделали комп диагностику,всё было в норме. промыли дросельную заслонку,датчик холостого хода,(со снятием оных). проблемка не исчезла! Заменили свечи,хлопки исчезли. но исчезла и тяга на 1 и 2 передаче вроде разгоняется а вот на 3 и 4 как кто за задницу держит разгоняется очень медленно и тупо. Что натворил "дядя вася" нее знаю ведь к нему приехал нормально! Приехал к нему повторно проверил на компе ошибок нет. Но машина так ведь и тупит! Поменял фильтр почистил сеточку. результата ноль! Единственное что заметил когда в баке бензина литров 8 - 10 нажимаешь на газ глохзнет заправишь литров 5 едет но так же плохо (до этого ведь летела. ) Замерили давление в бензанасосе . тройка даже на прямую Может в бензонасосе дело? Но почему так резко? причйём после описываемых работ? Свечи? Не может быть прислали по винкоду моему (какая то японская фирма) Подскажите что делать. Голова уже разламывается? ( Вот купил себе головняки.
Всем привет!
Еще при покупке машины, мне сказали что у нее загорается Чек енджин и ошибка (P2008) связана скорее всего с каким-то датчиком в дроссельном узле. Примерно так оно и оказалось. Брал я машину в минусовую температуру, все было хорошо. Но через пару недель погода улучшилась и температура поднялась до +10 градусов, и вот что я заметил: при резком ускорении на средних оборотах происходит провал тяги. Плюс когда едешь и хочешь ускориться, добавляешь газу, а реакции почти никакой, меееедленное ускорение.
Глянул эту ошибку в гугле, и он отправил меня на наш сайт, где я и увидел статью о том, что можно поставить клапана от ваз 2105. Оригинал стоит около 3000 рублей.
Для ремонта я взял два клапана от ваз (по 180 рублей) и разъемы под зажим, подходящие к клеммам на клапане.
Оба клапана прикреплены винтами к маленькой металлической площадочке, которая снимается.
Отсоединяем 4 патрубка, отключаем питание. Откручиваем 4-ре винтика (шляпка под звездочку), и снимаем эту площадочку, вместе с клапанами. Откручиваем старые клапана, прикручиваем новые. Ставим площадочку с клапанами обратно…но она встает не очень хорошо, новые клапана другого размера, вывод к патрубкам расположен по другому.местная проводка и другие элементы двигателя мешаются нам…я решил сделать новые отверстия в площадочке немного в другом месте, заранее прикинув место, где новые клапана не будут ничему мешать.
Все встало более-менее ровно. Настало время подключить питание. Родные фишки обрезать никак не хотелось. Сделал следующее: к фишкам, которые я купил, присоединил проводки длинной сантиметров 7. А с другой стороны этого проводка подсоединил штырек из фишки, найденной в гараже. Этот штырек отлично заходил в родную фишку. Получились так сказать переходные проводки-адаптеры. Каждый проводок я полностью заизолировал изолентой и подключил к клапанам.
Осталось подсоединить патрубки. Те, которые идут из коллектора, подсоединяем к прямому выходу клапана. А патрубки, которые идут снизу, к косым выходам клапана.
Можно кататься дальше. Чек ушел через пару десятков км. Машина ожила, пропали провалы и вернулась тяга!
Всем хороших дорог!
8 лет
Коллеги!
Начала наблюдаться какая-то фигня.
Значит разгоняюсь.1-ая,вторая,третья.Дохожу скажем до 60км/ч,машина едет на 60 км/ч и вдруг начинает сбавлять скорость, как будто я снял ногу с педали газа.
Далее нажимаю на педаль газа чуть-чуть и машина с рывком начинает набирать потеряные км/ч.
Вообще, такой эффект на любой скорости может произойти.На 60-ти просто чаще.
Выкрутил свечи - в идеале(аноды как новые), хотя прошли 15000.Думал аккумулятор просадку напряжения даёт,потомучто разряжен.Нет. Плотность 1,26 и крутит отлично.
Ничего не понимаю
Может педаль газа тупит так ?
P.S.Извиняюсь если точно такие же симптомы уже в другой ветке есть.
Не нашёл ничего.
Просьба подсказать.
Спасибо!
27 дек абря 2010
блин тогда честно сказать даже не зная что у тебя может быть. у меня были подобные проблемы но вылечилось заменой форсунок.
а машина у тебя новая, а то может ктото до тебя в качестве допа поставил в топливную магистраль фильтр тонкой очистки и он накрылся медным тазом.
Бендер
Спасибо, честно говоря, с машинами давно, так-что тоже склоняюсь к тому же мнению
Просто все настолько зависит от этой магической цифры - 90 км резерва, но если честно, напрягает страшно потому как чем меньше топлива тем хуже, а на подъеме даже заглох
| цитата: |
| потому как чем меньше топлива тем хуже |
т.е. как я понял когда у тебя полный бак или половина бака то подобных проблем не возникает ?
Ребят помогите такая проблема при резком нажатий на педаль газа стрелка тахометра отсикаут на 4000 и машина плохо тянет,ребята в сервисе проверили все что можно вся электроника в норме,ну ребята в сервисе сказали такое чувство что топлива не хвотает,ну давления подачи топлива в норме фарсунки тоже в чем же проблема?
Тоже самое, стала тупить сначала, всё как в этом топике описано, через пару дней выскочила ошибка Р2008, буду менять клапана, а что делать ? Ездить то охота )))
3 апр еля 2011
Люди, помогите пожалуйста.
у меня такая проблема. горит ЧЕК, пропал разгон, если педаль газа нажать "в пол", то разгон продолжается с тем же темпом, зато двигатель орет, как будто десятки литров бензина пропускает через себя. Тяги вообще никакой!
когда стоишь, на холостом ходу, чуть притронувшись к педали газа стрелка тахометра с 900 оборотов падает до 500 и меньше. Может даже заглохнуть. А если чуть-чуть нажать на газ и сделать резко оборот руля - 100% заглохнет. (такое было на развороте на светофоре, еще на борткомпе написало НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ). Помогите пожалуйста, машинка очень нужна сейчас на ходу, а менять авто нет ни времени, ни средств.
P.S.: извиняюсь, если эту тему в других ветках обсуждали уже - не нашел моего случая
Был похожий случай. При разгоне как будто бы провал, потом тяга появлялась снова. Затем загорелся ЧЕК. Я Сразу в Превокс на диагностику - показало сбой в работе катушки зажигания. Поменяли катушки 3 и 4 свечей и сбросили ошибку - вот уже месяц езжу. Все ок.
Думаю что все же на диагностику лучше съездить.
ВСЕМ ПРИВЕТ!
У меня такая проблема!пробег 33000-поменял масло в двигателе в коробке-заменил воздушный фильтр!и поставил мульку-по ночалу тяга была отличная, а вот 2 недели назад пропала(((
тяги совсем нет (( обороты наберает очень вяло? в чем может быть проблема.
8 апр еля 2011
Всем привет!
Такая проблема с клапаном IMRC. Снимаю фишку с ближнего клапана одеваю на дальний, клапан работает. Одевая свою фишку не работает. Так же пробовал фишку с дальнего одевать на ближний не фурычит. То есть клапана исправны, но на дальний клапан не идет питание. В чем может быть дело? Контакт фишки шевелил результат ноль. Только глушу машину, завожу клапан работает. Помогите плиз!
Привет всем! У меня фф 1,8 рестаил,пробег 32 тыс. км. Проблема: месяц назад заметил потерю тяги на ходу при прогретом двигателе,т.е. авто вяло разгоняется,рывков нет,ошибоки не выскакивают. 7 тыс. км назад менял свечи и воздушный фильтр. заметил один нюанс: на 1 передачи,когда отпускаешь ногу с педали авто пару раз дернется и дальше едет нормально. авто эксплуатирова все зиму (-20 до -45). Помогите с чего начать решать проблему?
Проблема такого плана недавно произошла с моим ФФ2
двиг.1,6л 115л.с. Ti-VCT,
Ехал я приспокойно на нем, пока не заехал на заправку.
заправился, но при выезде с заправки сразу почувствовал потерю мощности.
Причемпосле 3000 оборотов мощность опять появлялась. ну я подумал, что плохое топливо.
Проехав порядка 100 км, я почувствовал, что мощность теряется еще сильнее, ну и еще через 30 км двигатель заглох, и заводиться наотрез отказался.
Когда я в очередной раз включил стартер, то прислушался к звукам двигателя, так вот звук был очень похож на звук, когда рыется ремень ГРМ(потеря компрессии).
После доставки моего автомобиля до гаража и трехдневных испытаний двигателя, было выяснено, что компрессия в двигателе то появляется, то пропадает. причем странным образом.
Когда включив пятую передачу и прокатив автомобиль на три метра назад она появляется, а как только вперед или стартер, сразу пропадает.
Так вот нигде в инете не смог найти ничего на данную тему.
Когда же мы подключили диагностику к двигателю, показало что-то типа "Несоответствие показаний датчика коленвала и распредвала"
Не долго думая мы разобрали крышки распредвала, и сняли крышку клапанного механизма.
начали разрабатывать шестерню распредвала и муфту VCT и увидели, что там есть небольшой люфт и она издает скрип.
Было принято ршение о замене этой муфты с шестерни распредвала.
Купил я эти муфты в дилерском центре Форд на варшавке. Стоили две около 7000 рублей.
Заменил. Поехал.
Удачи всем.
8 лет
Коллеги!
Начала наблюдаться какая-то фигня.
Значит разгоняюсь.1-ая,вторая,третья.Дохожу скажем до 60км/ч,машина едет на 60 км/ч и вдруг начинает сбавлять скорость, как будто я снял ногу с педали газа.
Далее нажимаю на педаль газа чуть-чуть и машина с рывком начинает набирать потеряные км/ч.
Вообще, такой эффект на любой скорости может произойти.На 60-ти просто чаще.
Выкрутил свечи - в идеале(аноды как новые), хотя прошли 15000.Думал аккумулятор просадку напряжения даёт,потомучто разряжен.Нет. Плотность 1,26 и крутит отлично.
Ничего не понимаю
Может педаль газа тупит так ?
P.S.Извиняюсь если точно такие же симптомы уже в другой ветке есть.
Не нашёл ничего.
Просьба подсказать.
Спасибо!
Были проблемы с тягой и чеком в конце прошлого (2009) года, где-то на 50тыс км.
Съездил к официалам - оказалось, были проблемы с форсунками. Сбоил 4ый цилиндр.
Заправляю машину только 95м и только на лукойле. После чистки выехал от салона, нажал педальку и почувствовал, что действительно помогло.
ИМХО, В наших топливных реалиях чистки раз в 2-3 года не избежать.
Клапаны IMRC в порядке?
bin0001
Я их поменял от отчаинья, но всё ровно подёргивание осталось.
Попробую прочистить радиатор, поставить исправную заслонку с датчиком iMAP, и попробую раскоксовку сделать ЛАВРом, - дефект должен устранится, если не устранится, остаётся только бензонасос, и как самый последний вариант датчики катализатора. (Жаль что чек не горит, зараза)
19 мая 2010
| цитата: |
| Я их поменял от отчаинья, но всё ровно подёргивание осталось. Попробую прочистить радиатор, поставить исправную заслонку с датчиком iMAP, и попробую раскоксовку сделать ЛАВРом, - дефект должен устранится, если не устранится, остаётся только бензонасос, и как самый последний вариант датчики катализатора. (Жаль что чек не горит, зараза) |
Раз нет чека, то, полагаю, это не клапаны IMRC. Раз подергивание остается и на трассе, то, видимо и не радиатор. Датчики катализатора - имеете в виду лямбды? Лямбды бы, скорее всего, тоже дали чек. Очень похоже на бензонасос
MegaSUB
У меня тоже на дорестайле были подергивания на трассе при движении-я снял прочистил дроссель(выкачал масло из рессивера),поменял губочку в воздухане и трубку вентиляции картерных газов прочистил-рывки прекратились! А вот идешь на обгон с кондеем тупит и все тут! Я считаю это специфика фордовская,да еще ЕВРО4,надо программу вшивать для изменения подачи смеси через считывание с датчика холла(педаль газа). Кстати чек тоже не горит!
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Симптомы аналогичные:
Пропадает тяга на ходу, на горячем моторе.
В процессе разгона - раз- и как будто за жопу держат. Тональность выхлопа меняется, не едет нифига, разгон слабый, но состояние такое стабильно.
Сканматик показывает ошибку P2008 (ошибка в управлении вихревыми заслонками на впуске).
Нашел под капотом регулятор впускного коллектора (1357313). Измерил сопротивление датчиков как было описано. На ближайшем 31 Ом на дальнем 40 Ом. Чего делать не знаю. Менять всю эту хренотень не хочется. Официалы далеко. Ошибку считали в местном сервисе, почесали репу и чё делать сказали не знают.
Klaband
А сколько пробег? Какой двиг? Может действительно стоит почистить вентиляцию картерных газов и посмотреть систему впуска вместе с воздуханом!?
Отпишусь для статистики. Тоже возникли проблемы с тягой: пока не докрутишь до 4000 машина не едет, иногда были рывки едет-не едет. Загорелся чек, ошибка P2008. Нашёл эту тему. Заменил клапана 1357313, всё прошло. Сопротивление обоих было около 39 ом, но вероятно в движении внутри пропадал контакт.
Тоже пропала тяга! Бортовой компьютер в тестовом режиме ничего не выдавал, в гаражном сервисе к мозгам не смогли подключиться, поэтому пришлось ехать к официальному диллеру! Запись была за 2 недели! Диагностировали тоже ошибку Р2008 - неисправность клапана управления длинной впускного коллектора 1357313. Заменил у них и всё стало ОК!
На самом деле сервисом остался доволен, цены не такие уж и завышенные. В общем от диллера остались как ни странно только хорошие впечатленгия, да и машинку бесплатно помыли)))
| цитата: |
| клапана управления длинной впускного коллектора 1357313. |
16 июля 2010
ЭлектрикЪ
Спасибаси Нашол,теперь бы найти его на движке,покрутить,повертеть!
подписываюсь под обращением - безобразия творятся на двигателе 1,8 бензиновом - все как у всех - в пробках с кондеем невыносимо - издергает всего - хоть бросай машину и иди пешим только в самую жару (33-38 в тени), в +27 все ок. Ездил 2000 км по трассе. Заправили меня в середине пути на русснефти, выбранной случайно 95 бензином и машина ПОШЛА, причем очень приятно пошла. Про кондей я вообще забыл - включен он или нет - на 4 передаче тахометр можно сказать падал с 3000 до 5000 (больше крутить смысла не вижу), передачи отщелкивались как в компьютерной игре. Приноровился обгонять всех даже в подъем около15 градусов. Где-то на 3200 оборотов происходил подрыв и немного вжимало в сиденье (не ауди битурбо конешно, но раньше я о таком и не мыслил даже).
Уж не знаю парни чего там у меня прочистилось при езде по трассе около 10 часов на высоких оборотах, но эффект поразительный. Так что еще один голос о том, что машина должна работать, должна рычать, должна иногда на разрыв идти и нечего с ней цацкаться.
P.s. После промывки дросселя по приезде на место эффект дерганья по пробкам с кондеем значительно снизился, а что во впускном коллекторе было и говорить не хочу - захотелось его снять и помыть с фейри.
Ребят,не кто не встречался с такой проблемой как у меня,машина стала плохо тянуть!У меня ФФ2 1.8 бензин,пробег 102000 км.Заметил подергивание машины на 2800-3000 об/мин.По трассе вообще стало не возможно ездить,как наши ТАЗики едет,ну оооочень вяло!Еже ли раньше я в любую горку на трассе на 5-й скорости на разгон шел,дак сейчас иной раз приходится на 4-ю переключаться.А в городе при обгонах приходится мотор раскручивать до 4000-4500 об/мин.Чек не когда не горел!Может кто-то что-то подскажет,поможет советом?
Да что-то я не доверяю этим диагностам,они только по ошибкам могут определить.А еже ли ошибок нет,тогда как быть?Я думаю попробовать свечи поменять.У меня такой вопрос,при каком пробеге нужно регулировать клапана и сколько это стоит?
Не обижай меня, дружище. Диагносты бывают разные. Среди них есть те, которым интересны деньги, но есть и другие, которым интересна. истина.
Ну вот наверное у нас в городе все интересуют только деньги!Ну раз уж настаиваешь,то наверное попробую съездить на диагностику,может действительно чего скажут умного!)))
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Фильтра все сменил в мае!А вот свечей у меня два комплекта,один комплект родных свечей,другой комплект NGK.На обоих комплектах работает одинаково.Еще один комплект чтоль взять?
при этом заводят двигатель
и от того глохнет или нет что-то определяет
мне так говорил мастер
правильно ли это?
или это развод на деньги был
при этом заводят двигатель
и от того глохнет или нет что-то определяет
мне так говорил мастер
правильно ли это?
или это развод на деньги был
Нет! Манометр устанавливается в разрыв между нагнетательной магистралью и рампой. Прокачивается система и двигатель заводят. Проверяют стабильность показаний манометра при разных оборотах двигателя. В идеале под нагрузкой на беговых барабанах. Заметного падения давления при повышении оборотов быть не должно. Если падение присутствует, то тут вариантов три. Либо забита сетка бензоприемника, либо топливный фильтр, либо насос не выдает необходимой производительности.
Забыл про четвертый - не держит давление клапан модуля.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
что поделаешь, вот таких неграмотных и разводят. :(
мастер снял все что справо от двигателя 2 л, подсоединил туда манометр, я завел двигатель, он что-то делал там, двигатель глох, и он выдал вердикт, мол не должен он глохнуть, видишь, бензонасос непроизводительно работает. :)
я же такой доверчивый, даже не потребовал вернуть замененный бензонасос, меняли его- не меняли неизвестно
а можно ли это проверить через 10-15 дней каким-то образом?
Evi писал(а): что поделаешь, вот таких неграмотных и разводят. :(
мастер снял все что справо от двигателя 2 л, подсоединил туда манометр, я завел двигатель, он что-то делал там, двигатель глох, и он выдал вердикт, мол не должен он глохнуть, видишь, бензонасос непроизводительно работает. :)
я же такой доверчивый, даже не потребовал вернуть замененный бензонасос, меняли его- не меняли неизвестно
а можно ли это проверить через 10-15 дней каким-то образом?
Проверить конечно можно, но для этого нужно снять бензобак и вынять топливный модуль, а это не совсем просто.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Коллеги у меня такие же симптомы - пока до конца не победил - но вкратце опишу что было и как:
началось все еще зимой иногда, очень редко стала пропадать тяга, через месяц такой езды иногда стал загоратцо чек и тухнуть, потом через месяцок появился слаабый стук цепи грм - и то только на сбросе газа.
тупость машины тем временем нарастала - был у диагностов - сказали есть ошибка по датчику положения педали газа. поменял педаль 6500р. - немного улучшилась ситуация, проехал после замена 400км и - внимание - очень сильно загремела цепь грм. в данный момент собираюсь открывать это все безобразие и смотреть что там накрылось пробег 152 с копейками - уже пора цепи устать - но мож и еще что то потянет за собой. читайте мою тему замена цепи грм viewtopic.php?f=20&t=28181 там отпишусь по итогам.
Читайте также: