Пропала искра ваз 2105 карбюратор
В машинах ВАЗ 2105, с бесконтактным зажиганием существует ряд причин, из-за которых может не быть искры. Попробую все по-порядку.
- Неисправны высоковольтные провода. В частности центральный провод, идущий от катушки зажигания на крышку трамблера. Для его проверки, возьмите обычный тестр. Поставьте предел в 20 ком. Проверьте провод так, чтобы руки не касались контактов тестера. Сопротивление должно быть не выше 12 ком. Если оно выше, замените провода.
- Далее, проверяют бегунок. В нем резистор, сопротивление которого для бесконтактной системы зажигания около 100ком. Если бесконечность, замените бегунок.
- Следующий этап – крышка трамблера. Внутри не должно быть сырости, и белых разводов. Уголек должен торчать на 5 мм.
- Следующий этап проверка питания на коммутаторе. Выключите зажигание и снимите с коммутатора разъем. Потом включите зажигание снова. Возьмите контрольную лампочку, и проверьте, на контакте 4 должен быть +, а на контакте 2 минус. Тот же + идет и на катушку зажигания ( вернее с нее ) и соответственно должен быть и там на клемме +.
- Если питания нет, идите и ищите его на замке зажигания. Оно приходит именно оттуда, с клеммы 15, красный провод с синей полосой. Если питание есть, то проверяйте коммутатор. Для этого снимите с датчика холла разъем. Там 3 контакта. +,-, и сигнал. Плюс и минус так же проверяем. Для этого выключаем зажигание, одеваем разъем на коммутатор и включаем снова. Если нет плюса, то коммутатор умер. Минус с минусом коммутатора это одно и то же. Кстати, в любом случае проверьте надежность его соединения с массой. Далее, вынимаем центральный провод, ставим на него свечу, чтобы видеть искру, берем контрольную лампочку, подключаем ее к плюсу ( любому) и кратковременно касаемся центрального контакта на разъеме датчика холла. Если искра есть, то коммутатор жив, а мертв датчик холла. Если нет, то меняем коммутатор.
- Возможна еще неисправность катушки зажигания. Но ее Вы ни как не проверите. Разве что подменив на другую.
Сама я такой вопрос осветить не могу. Поэтому привлекаю к ответу светлую голову мужа. Он автомеханик. Возможно его совет Вам поможет. Поскольку Вы упомянули именно инжекторную модель 2105, то давайте рассматривать именно причины характерные для инжектроной машины. У нее нет трамблера. За искрообразование там отвечает катушка зажигания, состоящая из двух катушек. Перовая дает искру на цилиндры 1 и 4, вторая на 2 и 3. Если бы у Вас вышла из строя именно катушка, то она не могла бы умереть вся. Одна из частей продолжала бы работу. То же самое относится и к управляющим транзисторам в ЭБУ. Вероятность сгорания сразу обоих ничтожна. Если Вы при включении зажигания слышите кратковременное срабатывание бензонасоса, и горящую лампочку "чек эндже", значит, электронный блок исправен, и запитан. Если нет, то это тема отдельного вопроса. Поэтому, допустим, он исправен. Вам предстоит снять разъем с катушки зажигания. Там 3 контакта Возьмите контрольную лампочку, и проверьте, есть ли питание ( + ) на среднем. Если нет, то тогда Вы не должны были бы слышать срабатывания насоса. Насос, форсунки, и катушка, это все одна цепь. Если насос слышно, а катушка не запитана, ищите в машине реле блокировки, которым управляет сигнализация. Возможно, оно вышло из строя.
Допустим, питание есть. Далее, опустите руку к датчику коленвала, и проверьте разъем на нем. Он должен быть надеть до конца, провода не оборваны. Если хотя бы один из проводов обломился, восстановите. Если обломились оба, то восстановите строго по цветам. Зеленый с зеленым, белый с белым. Если перепутаете – искры так же не будет.
Если все есть а искры по-прежнему нет, попробуйте заменить сам датчик коленвала. Других факторов влияющих на искрообразование в этой машине нет. Если искры нет и тогда, то Вам дорога на диагностику. Есть вероятность, что в электронном блоке слетела прошивка. Но это дорогое удовольствие.
Вы спросили в комментариях : "А вы когда-нибудь своими глазами видели инжекторную 5-ку??" Из чего я заключила, что Вас интересует именно эта модель. Поэтому ответ про инжектор. Если у Вас карбюратор, то надо знать, какая система зажигания на машине. Потому как в зависимости от этого, ответы будут разными. — 6 лет назад
Всем привет.
Вот случилась беда, все работало пока не кончился бензин и не сломалась педаль газа, все сделал, купил новые свечи, поставил, пробую завести — не заводится…
Решил глянуть свечу, не залило даже бензином, и нет искры.
Был такой случай, дело было в каммутаторе, заменил, все работало отлично, но в чем может быть сейчас проблема недавно все работало хорошо.
Может тот же коммутатор умер, датчик холла, бобина.
Ну, а как проверить?
да все проще дружище НАМНОГО . Заглохла тачка, сначало смотришь ГРМ чтобы крутился а не стоял на месте, проверяешь + на катушке.коммутаторе, далее снимешь фишку с датчика Холла на трамблере вкл.зажигание и средний контакт замыкаешь на массу, центральный бронепровод должен быть снят с трамблера чтобы видно было искру если искра есть, значит замена Холла. Если нет, коммутатор, или проводку прозвони.Катушки вообще редко умирают да и то постепенно. Удачи в поиске
Можно датчик хола прибором проверить, скорее он, ну вообщем искра появляется иногда.
прибором это чет геморно точнее не знаю я как прибором проверить он меняет показания на основе изменения магнитного поля…вроде… в общем на снятом датчике проведи в зазоре плоской отверткой с магнитным наконечником должна появится искра с катушки… как то так
Первый раз когда была такая Фигня, тоже пропала
Проверили датчик хола, он оказался рабочий, и стало понятно что это каммутатор, но вот вроде поменял вчера на другой, тоже один раз искра только была.
Так бензонасос умер, если свечи сухие.
А если искра периодически пропадает, то смотри трамблер или коммутатор
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
— Неисправен датчик Холла
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
поставил новый блок предохранителей, после машина завелась нормально, но через некоторое время перестала заводиться. С катушки нет искры, поставил заведомо рабочую, тоже нет. При подсоединении клем аккумулятора немного искрит(как будто замыкает где то)
есть там какие нибудь реле и тп? не могу разобраться.
Контакты подгорели.Смотри трамлер.
искры нет от катушки
проверял так на центральный провод от катушки одевал свечу и крутил старетром-искры нет.
на другой рабочей жульке искра есть
замок зажигания другой поставил толку нет
интересно.. а когда это началось какие-то симптомы были?
не пойму - на твоем жигуле вообще не искрит, или с перебоями?
Вот это тема.
Первое-проверь есть ли питание на катушке при включенном замке зажигания.Проверяется лампочкой 1-2 вт. с подпаянными проводами.Один провод на "массу" второй к клемме катушки на которую идёт провод питания.Со второй клеммы провод идёт на трамблёр(чёрный).Если питание подаётся но контакты замкнуты то лампочка будет гореть в пол накала.Далее проверяй работу контактов прерывателя.Один провод так же на "массе" второй на клемму, от которой идёт провод на трамблёр. При замкнутых контактах лампочка не горит. Размыкаем контакты прерывателя(можно пальцем при снятой крышке трамблёра)или проворачиваем колен вал за ха храповик ключом на 36 или 37, лампочка должна загореться.У отсутствия искры на центральном проводе три основных причины: 1.Отсутствие питания на катушке. 2.Не работает прерыватель(нет зазора, попало масло на контакты и т.д.) 3.Пробой или обрыв конденсатора.А так по мелочам может быть ещё куча заморочек, но эти наиболее вероятны. Успехов!
а где конденсатор стоит? пробой может??
искры совсем нет
зажигание контактное или бесконтактное хоть? ))
если контактное, то полюбому контакты в трамблере загадились или зазор ушел. почитай маниуалы, как это вазовод и не знает что делать %))) кондёр летит крайне редко, а так крепится обычно на корпусе трамблера, бочонок такой с проводом.
Chevy_, Все просто! Я то же ВАЗ с закрытыми глазами разберу и соберу, сам движок перебирал, карб делал, генератор, трамблеров перебирал и т.д, все работало, а сейчас вот уже неделю вожусь и понять не могу в чем дело! Согласен, есть несколько вариантов всего, но контактную группу поставил новую, катушка до этого давала искру, на старой контактной искра была, но сломался язычек(причина замены группы), провод от катушки к трамблёра пропаял вообще контакты. Суть всей заморочки: Искра с катушки(на центральном) с иголочку, на контактной будто бы от пьезо зажигалки, на свечи понятное дело выходить нечему! Поставил другую катушку, подкинул другой провод к трамблёру, заменил кондёр на трамблере, добавмл массу на кузов, эффекта ноль абсолютный, не чего не изменилось! Все так же искра с центрального с иголочку, на контактах так же, как и было(как от пьезо зажигалки), на свечах ноль! Зазор на контактах должен быть 0.52 - 0.54 у меня стоит почти 1 мм.
Всем привет.
Вот случилась беда, все работало пока не кончился бензин и не сломалась педаль газа, все сделал, купил новые свечи, поставил, пробую завести — не заводится…
Решил глянуть свечу, не залило даже бензином, и нет искры.
Был такой случай, дело было в каммутаторе, заменил, все работало отлично, но в чем может быть сейчас проблема недавно все работало хорошо.
Может тот же коммутатор умер, датчик холла, бобина.
Ну, а как проверить?
да все проще дружище НАМНОГО . Заглохла тачка, сначало смотришь ГРМ чтобы крутился а не стоял на месте, проверяешь + на катушке.коммутаторе, далее снимешь фишку с датчика Холла на трамблере вкл.зажигание и средний контакт замыкаешь на массу, центральный бронепровод должен быть снят с трамблера чтобы видно было искру если искра есть, значит замена Холла. Если нет, коммутатор, или проводку прозвони.Катушки вообще редко умирают да и то постепенно. Удачи в поиске
Можно датчик хола прибором проверить, скорее он, ну вообщем искра появляется иногда.
прибором это чет геморно точнее не знаю я как прибором проверить он меняет показания на основе изменения магнитного поля…вроде… в общем на снятом датчике проведи в зазоре плоской отверткой с магнитным наконечником должна появится искра с катушки… как то так
Первый раз когда была такая Фигня, тоже пропала
Проверили датчик хола, он оказался рабочий, и стало понятно что это каммутатор, но вот вроде поменял вчера на другой, тоже один раз искра только была.
Так бензонасос умер, если свечи сухие.
А если искра периодически пропадает, то смотри трамблер или коммутатор
Читайте также: