Пропала искра сузуки бандит 250
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Привет всем!
Сломалось в том месте где не понимаю, Может у кого такое было?!
Поменял ВВ провода, бегунок, крышку трамблера, катушку зажигания на новые. Старые тоже все работали, но из-за постоянных поездок под "водой" пошли пробой, т.е двигатель подтраивал при достижении рабочей температуры (в основном). Менял провода ВВ сперва - стало заметно лучше. Потом сразу поменял крышку, бегунок и катушку зажигания.
Завелось все с полпинка. Доехал до дому - красота. Заглушил, через полчасика вышел и бац крутит, но не заводится. Проверил искру на центральном проводе - ее нет, на массу не пробивает. В гараж на галстуке.
Внешне все цело. 12 вольт на катушку приходит. Цешкой мерил.
Подскажите по обывательским вопросам;
1. Где у меня коммутатор и есть ли он вообще, да как выглядит. я не нашел. По манулу вроде тоже нет, там только транзюк (это и есть коммутатор?), помехогаситель, ЕСМ (что это кстати?) и реле основное.
2 Что за два тонких провода выходят из трамблера и по монулу идут к мозгам? Я так понял это от прерывателя идет сигнал на мозги для тахометра и за одно на управление одной из обмоток катушки зажигания.
3 Если эти два проводка отсоединить, то искра на катушке должна быть или нет?
4 Может какие предохранители, Хотя я вроде все, что нашел проверил. Если предохранитель какой , то где его искать?
Да и за одно с чего начинать поиск? В трамблере могло что-то захряснуть, особенно тот датчик откуда, эти два проводка идут (как он там называется).
К трамблеру у меня не предусмотрен подвод вакуума.
И вообще принцип работы всей этой системы каков?
Ничего не трогал, толко промыл карбоклинером трамблер под бегунком от грязи и поменял детали!
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Если он - то бенза в цилиндрах быть не должно
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Да у меня G16A. Где этот датчик холла стоит. В трамблере у меня катушка индуктивности или это одно и то же?
У меня по манулу и наяву там в трамблере только катушка индуктивности и кулачковый ротор. Как ее можно спалить? На нее вроде напряжение не подается, она сама его подает или не так? Но похоже что-то спалил. Датчика холла помоему там нет. Не знаю как он выглядит. В трамблере 4 детали; крышка, бегунок, катушка и ротор со звездочкой (кулачками). Я так понимаю, эта катушка с ротором это и есть датчик вращения распредвала.
Бензин похоже подается. По звуку с форсунок слышно, что бензин поступает.
Но вот эта катушка не звонится. Цешка показывает отсутствие проводимости. Может цешка хреновая. Должно быть около 150 ом.
Может кто у себя глянет?
В схеме есть еще транзюк, помехоподавитель и реле (фото 0664 верхняя схема прилагается). Коммутатора я так понял у меня нет. Катушкой управляет комп через транзюк?
Может кто подскажет как транзюк проверить? Транзюк я так понимаю эта та прямоугольная черная коробочка на раме крепления катушки зажигания?
И еще в книге нет того, что у меня за катушкой зажигания стоит (фото прилагается). Какая то коробочка 4 контактным разъемом. Что это? Кто может знает.
Да и еще один момент. Может кто у себя глянет;
когда стартер крутит движок, до того как он запустится, стрелка тахометра должна реагировать, т.е обороты на панели можно увидеть при прокрутке стартером?
У меня тишина.
Вложения
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Да у вас не датчик Холла (указал спецально в скобках т.к. не знал год вашей машины), на 16клап. он ставился с 95г. Но все равно это ДПКВ (индуктивная катушка) №11. Да по книге сопротивление 140-180 Ом
Вот одна из тем по этой проблеме. И вот дром, комрад gorst пишет как проверить ее.
Бензин проверить - выкрутите свечи после того как помаслаете стартером.
У мну вообще трамблер 7и проводной в котором сидит и катушка и коммутатор на витаре 98г.
Удачи.
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Два дня копался в гараже. выяснилось, что вылеиела катушка индуктивности (всетаки там действительно она, а не датчик холла). На морозе откололся кусочек корпуса этой катушки и вместе с проводком обмотки. Я ее перемотал залил эбакситкой. Был порыв - метра 3 смотал. Устранил - тупо спаял провода и заизолировал. Получил 170 ОМ. Вещь внешне не сложная, на первый взгляд. Поставил и .
Зажигание ушло градусов на 20 (поймал ажно за зоной регулирования - "ушко" трамблера). Машина отлично заводиться, а вот ездит плохо. На холостых все ОК. Без нагрузки (просто жмем на газ) тоже. А вот на ходу дергается. Потеря мощности огромная. Плюс ко всему, если взяться за ведущий от катушки высоковольтный провод, то бьет током, а ведь они + крышка трамблера новые. Видимо катушка "опорожняется" (коммутируется) невтему, т.е. когда бегунок далеко от контактов или еще как. Комп импульсы с катушки не понимает и делает, что попало.
Короче восстановить полностью ее не удалось. БУДУ ПОКУПАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ТРАМБЛЕР. Вряд ли удастся найти катушку отдельно.
Вопрос в чем, кто соображает в электричестве, подскажите в целях повышения образованности, и для понимание причин - почему сбилось зажигание после починки катушки и машина себя так ведет находу:
1. Я не смог "вспомнить правило буравчика или как его там . из курса школьной физики" и поэтому не знал какой конец у катушки +, а какой минус. Если я не попал с полярностью, т.е подал в плюсовой провод компа минус с катушки, такое поведение авто возможно? + и минус с катушки имеют значение? Ведь в жизни не зря с катушки плюс и минус упомянут, а на яву провода от нее красный и белый. (стоит экспериментировать с перекидыванием полярности на разъеме катушки?) Думаю попробовать
2. Когда старый корпус катушки ломал может сломал какую радиодеталь залитую в пластик между + и минусом? Там на схеме прямоугольником обведено в месте выхода проводов с катушки. Что это значит (фото схемы было ранее)?
3. Изменение сопротивления катушки после ремонта (место спайки порыва и т.д.) может повлиять)?
kpivlad
Бывает здесь
17 Февраль 2011 64 0 0 Норильск Езжу на . Suzuki Escudo, 1993 год, правый руль, двигатель 1590 см3, модель двигателя G16A, модель кузова TA01W (двухдверка), полный привод.
Машина одаптирована для внедорожный поездок.
Ответ: Пропала искра с катушки зажигания
Ну вот получилось!
Действительно перепутал полярность на катушки индуктивности.
Поменял местами плюс с минусом, перепаял и все стало хорошо.
Так, что катушку индуктивности трамблера перемотать можно своими руками. Все работает.
Однако, зажигание точно в то место, как до поломки не вернулось. Вернулось где-то рядом. Ловил и выставлял заново.
Всем удачи
Нет искры на Bandit 250v 95 год выпуска.Нужна помощь!
Проблема люди!Нет искры!Свечи новые,предохранители тоже,аккум нормальный. всё в том году прозвонили,всё норм. Только мозги хз как проверить.Вожусь с мотоциклом с авгута 2010 года. Заказал новый датчик Холла и ничего. Если у кого была таже ситуёвина отзовитесь плиз!
там не датчики хола, там индуктивные датчики
план действий таков:
1. прозвонить все, на предмет исправности: датчики коленвала, катушки зажигания, нач\личие везде + и -
2. проверить наличие импульсов от датчиков коленвала (амплитуда будет 0.3-1.5 вольта, проверить тестером, светодиодом и т.п.), если импульсов нет, при этом котушка не оборвана и не замыкает на массу, то надо проверить целы ли магниты в них
3. если импульсы от датчиков в мозг идут, то проверяем выходят ли импульсы на катушки зажигания, проверить можно тестером, лампочкой и вообще чем угодно (один щуп на + акб, второй на провод выходящий из мозга), если импульсов нет, но при этом все + и - на мозге есть, то мозг на замену
4. если импульсы на выходе с комутатора есть и при этом катушки зажигания по замерам исправны, то либо пробой высоковольтной обмотки катушек, либо проблемма с высоковльтными проводами и свечными колпочками, они проверяются омметром, как проверить на форуме есть темы
Мы как-то угробили мозги, маслали стартером со всеми 4-мя(!) снятыми насвечниками. В итоге пропала искра. Я после этого еле нашел другие мозги. Но потом сам отремонтировал и сгоревшие мозги, в итоге весь прошлый сезон них отъездил Там часто пергорают 2 выходных транзистора, нашел аналогичные, даже более мощные и вуаля искра появилась. В любом случае лучше сначал перепаять транзюки, которые стоят пару баксов, прежде чем покупать другие мозги)
Всё понял спасибо ребята что откликнулись. Вот еще какое дело,прозванивали 3 недели назад контакты,всё было гуд. а потом БАЦ!искра появилась,потом опять пропала. Что за нах не пойму!
Ситуация такая же на Б4 VC первого поколения. Пропадает искра на всех свечах. Причем чаще после езды, а не утром на холодную. Сейчас открутил и зафиксировал все свечи так, чтобы было видно на них искру. Целую неделю по два раза в день смотрел нет ли искра. Как назло только один раз пропала, но пока перекурил, поставил мот на центральную подножку она появилась. И опять незнаю что проверять, поскольку все работает (пока). И еще вопрос, сзади справа под сидушку есть релюшка, кто знает для чего она? И на счет твоей проблемы, ты нашел ее решения
Да проблему решил,сгорела одна хрень в коммутаторе.Сталкивался с такой же проблемой как у тебя на GSX400F 89 года выпуска.Электрик который ремонтировал мне коммутатор сказал что наверняка это датчик холла грешит(Датчик индуктивности).Его скорее всего под замену.На мой бандюк он мне обошёлся в 4300 рублей,новый из японии.Под сиденьем реле поворотов и еще чего-то,конкретно чего не помню.
там не датчики хола, там индуктивные датчики
план действий таков:
1. прозвонить все, на предмет исправности: датчики коленвала, катушки зажигания, нач\личие везде + и -
2. проверить наличие импульсов от датчиков коленвала (амплитуда будет 0.3-1.5 вольта, проверить тестером, светодиодом и т.п.), если импульсов нет, при этом котушка не оборвана и не замыкает на массу, то надо проверить целы ли магниты в них
3. если импульсы от датчиков в мозг идут, то проверяем выходят ли импульсы на катушки зажигания, проверить можно тестером, лампочкой и вообще чем угодно (один щуп на + акб, второй на провод выходящий из мозга), если импульсов нет, но при этом все + и - на мозге есть, то мозг на замену
4. если импульсы на выходе с комутатора есть и при этом катушки зажигания по замерам исправны, то либо пробой высоковольтной обмотки катушек, либо проблемма с высоковльтными проводами и свечными колпочками, они проверяются омметром, как проверить на форуме есть темы
2. проверить наличие импульсов от датчиков коленвала (амплитуда будет 0.3-1.5 вольта, проверить тестером, светодиодом и т.п.), если импульсов нет, при этом котушка не оборвана и не замыкает на массу, то надо проверить целы ли магниты в них
То есть к проводам, которые выходят из правой крышки двигателя (датчика коленвала), на разрыв одного из двух проводов подключить тестер и крутить стартер. Тогда снимать показания с тестера
Я правельно понял?
Если неправельно, прошу разъяснения
заранее благодарен
Ого, проблема за 2 года так и не была решена? Разрывать ничего ненужно, напряжение мериится подключением тестера паралельно контактам
Доброго времени суток..Купил бандит 400 сероголовый по птс 95 год,на деле перья вилки и крышки двигателя коричневого цвета, тормозные шланги 92 г, под седлом на наклейке - GSF 400 P - как я понимаю 92или93 год..
На холодную не заводится - нет управляющего минуса с мозгов на катушки, если толкнуть на 2й передачи со 2-го,3-го раза мот схватывает, далее заводится со стартера и в течение дня проблем нет, постоит ночь - утром может завестись со стартера 50/50, постоит более 2х суток - искры снова нет..
Если постоит более недели - надо очень долго толкать, чтобы появилась искра - естественно свечи заливает и потом их пробивает, убил уже два комплекта за сезон..
Мозг 10D40, акум новый - напряжение 12,4 В , на мозг всё приходит - с датчика подножки и кпп, +12В, земля, с датчика положения коленвала (2 провода)..как раз последний вызывает вопрос - во-первых - левая крышка вареная, но место установки датчика не деформировано.
Во-вторых сопротивоение датчика 150 Ом, где то читал что должно быть 100 Ом +-20%(т.е.в диапазоне 80-120 Ом)..
кстати, кручу стартером - сопротивление на нем меняется, искры нет.. толкнешь мот - в какой-то момент появляется.
Подскажите куда копать, мучаюсь с ним всё лето..
Огромное спасибо..
Может есть кто на таком мопеде из Новосибирска? сам в области нахожусь. попробовать бы перекинуть мозг или этот самый датчик..
Была похожая диллема - заменил датчик коленвала - не помогло, решилась заменой коммутатора. Попробуй здоровые мозги поставить и позаводить.
кручу стартером - сопротивление на нем меняется -так и должно быть (там просто напряжение появляется - и омметр начинает "погоду" показывать.
Посмотри все "земли-массы" на корпусах. отверни - почисть контакты - заверни. И заодно глянь контакты на коммуте - мож подокислились. Еще - замок глянь,контакты.
Проверял всё. контакт везде хороший - решаю проблему пока так - на холодную включаю зажигание и курю - через 7 минут искра появляется и мот заводится с первого раза со страртера. мозги треба поменять.. =(
такая же фигня уже все лето на моей Хонде CB400SF. в начале лета сгорело реле зарядки. И тут началось. запуск со стартера через раз. Мучался так месяц, аккум за неделю садится, приходилось заряжать на зарядном. Поменял реле. Одинь день было просто супер. На второй день один раз не завелся в течении дня. Теперь уже чаще приходиться толкать. Тоже грешу на коммутатор. Но. короче я хз.
Серёга Барисыч
Новичок
Sanya38rus
Проходил мимо
Народ, та же проблема. купил новые свечи NGK по мануалу 2х-контактные. завелся сразу. на следующий день тоже. на третий завелся на 2х горшках 1 и 4, думал мож бронепровода. поменял. купил опять новые свечи. та же фигня, пару раз прокатился, потом на 2 горшках 1 раз завелся, заглушил через 5 минут пытаюсь заводить, все. нет искры. коммутатору хана?(( У многих датчик Холла еще летит, как его можно проверить, рабочий у меня он или нет?[DOUBLEPOST=1548863510,1546670036][/DOUBLEPOST]не поверите. нашел в чем причина. чуть ли не двиг хотел половинить и электрику трясти. мот заводился, как купил, все норм. туда не лез, кроме масла, фильтра, тормозухи и свечей. покупал когда. заводился на ура. по мануалу свечи NGK CR8EK (c одним контактом) или NGK CR9EK (два контакта). мот был на свечах при покупке с 1м контактом. ну я подумал. новый мот, надо новые свечи, новое масло и фильтр, больше никуда не лез. купил 9ку (2х-контактные), мот раза 2-3 завелся и писец. стартер маслает, искры нет. подумал, мож свечи бракованные (каждая по 500 рэ), поехал в другой магаз, взял такие же. 3 заводки и мотак сдох. при том, что сначало заводился на 4х цилиндрах, потом на 2х, потом ваще никак.
Тут зима, ковырял не спеша, искра пропала на всех 4х свечах "2х контактных", пока пиво пил, решил старую "одноконтактную" на броннике прозвонить. и вуаля. искра появилась. я прочистил все старые свечи "наждачкой", нулевкой, и мот, после полугода простоя чуть ли не со второго оборота стартера загудел, при том, все 4 цилиндра. по мануалу идут 8EK или 9EK. продавец советовал 9EK, так как нагрузка на катушки меньше. я отдал 4000рэ за два набора свечей, на которых 2-3 раза завел и все, оказалось я эти деньги просто выкинул(свечи рабочие, новые)? не в деньгах вопрос. дааа. жалко. но нахер мануал рисовать не тот? СТАРЫЕ свечи CR8EK, которым лет 5, я их почистил, и завел с пол оборота.
или может чему то писец приходит?
по клемам вроде все без рыжиков, прочистил, контакты норм, мот вообще впаряде. 16,000 пробега. по Раше почти не колесил. по фото сами смотрите. аэрографию скорее всего тут делали. по нему видно, что за ним следили
Читайте также: