Пропала искра субару легаси ej18
Нет искры в двух цилиндрах на легаси BG5 GT 97 год
Дело в следующем , ставил новую механику старая умерла ), всё собрал теперь не заводится , проверил оказалась нет искры в двух цилиндрах . Катушки проверял , мозг менял , массы все на месте , ГРМ по меткам , бензин качает . Фишки на косе wd 40 почистил.ДПКВ не проверял . И ещё когда аккум подцеплял (после сборки) оказалось ключ в замке зажигания в положении ON был ,забыл что вставил )) может что нибудь спалил . Знаю что на таких же легасях 95 года есть коммутатор зажигания или igniter , стоит возле бочка омывателя , у меня его нет (по крайней мере не нашёл), третий день вожусь не знаю уже что делать . помогите
что есть новую механику? железо мотора? если да, то пересыпь со старого шестеренки распредвала (которая железная) и колена. и мозг старый на место поставь. и еще может понадобится старый впуск на месте.
извиняюсь , ставил механику в смысле коробку )) в движку не лазил , сам понять не могу снял поставил коробку и не заводится . ДПКВ и ДПРВ сегодня с проводкой проверил всё вроде ок . х.з просто
если гт, то 4ре катушки, правильно?
дык вот- ежели катушки 3х проводные (с вв-выходм - 4х) - то игнитера нету, силовая часть интегрирована в катушку. значит надо убедиться, что приходит управляющий сигнал - оссцилой или диодным пробником - и от результатов копать
ну и питание катушек проблемных проверить ессно
если гт, то 4ре катушки, правильно?
дык вот- ежели катушки 3х проводные (с вв-выходм - 4х) - то игнитера нету, силовая часть интегрирована в катушку. значит надо убедиться, что приходит управляющий сигнал - оссцилой или диодным пробником - и от результатов копать
ну и питание катушек проблемных проверить ессно
+1. Светодиодным пробником проверить импульсы на катушках и мозгах.
Снимал коробку значит разъемы трогал. Там как раз коса с мотора на мозги идет. Может контакт какой в них погнул или соеденил неплотно. Проверь. Смотри проводку в том месте где работал, может провод какой повредил.
Про предохранители даже не спрашиваю)
Сегодня проверил светодиодным пробником импульсы на форсунках , всё ок . На фишках к катушкам питание масса есть , а импульсы на двух катушках есть на двух нет .(отсюда нет искры на двух катушках) то есть проводка в норме . может такое быть из за датчика коленвала или распредвала . мозги уже другие ставил тоже самое . Больше как бы нечему ломаться
Сегодня проверил светодиодным пробником импульсы на форсунках , всё ок . На фишках к катушкам питание масса есть , а импульсы на двух катушках есть на двух нет .(отсюда нет искры на двух катушках) то есть проводка в норме . может такое быть из за датчика коленвала или распредвала . мозги уже другие ставил тоже самое . Больше как бы нечему ломаться
искры нет во 2 и 3 цилиндре. датчики ДПКВ и ДПРВ недавно менял , не помогло . Прозванивал все датчики от фишки до компа , всё ок звонится, также прозванивал провода от фишки катушки зажигания до компа , также всё ок всё звонится. Ещё пробовал обьединить сигнальные провода на подачу искры катушек 1 и 2 цилиндра и 3 с 4 . Вроде как они должны поджигаться одновременно , т.е сначала 1со 2 затем 3 с 4 . После этого искра появилась на всех катушках , пробовал завести движка дёргается и троит . В чём проблема не знаю, видать не зря свой сигнал должен приходить на каждую из катушек , только почему он не приходит . на две приходит на две нет
всем привет. помогите ребята , третий день копаюсь в двигатели понять не могу в чем дело,купил машину субару легаси 4wd, 1.8 моновпрыск 89 года, утром хотел завести не завелась чихает, проверил искру искра везде есть, изначально сразу подумал что проскочил ремень грм ,потому как предыдущий хозяин перед продажей менял грм и ролики ,кроме натяжителя, такие движки я никогда не открывал но руки как говориться не из ж..растут полез, снял шкиф ,снял кожух . совместил метки на двух распредвалах, метки на зубчатом ролике тоже совпадают,правда заметил их не сразу , сначала бросилась в глаза стрелка на зубчатом ролике, вообщем в итоге картина такая метки совпадают на распридвалах и на ролике и стрелка на ролике указывает горизонтально вправо , мне не совсем понятно для чего эта стрелка и на что она указывает вообще,одним словом получается что с ремнем все нормально, смущает вот что , бегунок в этом положении не стоит на первый цилиндр, хотя порядок зажигания на этой машине я не знаю, может и не с первого идет,двигатель опозитный, но трамлер я не трогал ,он вращается от распридвала ,не мог ведь сам бегунок провернутся? так почему блин не заводится машина ,чихает как будто зажигание сбито? ,ни у кого такой ситуации не возникало?сегодня даже слил бензин залил новый не заводится, меня смущает вот что ,может кто подскажет почему так, все метки на роликах и распредвалах выставлены точно и правильно , но. если ставить шкиф каленвала то метка на нем ни попадает ни на одно деление опережения зажигания на кожухе, как это так? и еще хотел спросить у меня на глушители почти что на самих штанах можно сказать стоит какой то датчик , от него идут провода под капот куда то, по книге написано кислородный датчик, что это за датчик и за что он отвечает?
Стрелка скорее всего показывает направление вращения двигателя.. Кислородный датчик (Лямбда-зонд) анализирует кол-во кислорода в выхлопных газах и корректирует горючую смесь. Мои предположения: проблемы с зажиганием (трамблер), и стоит проверить давление в топливной системе. при неисправной лямбде машина все равно заводится. кстати свечи в каком состоянии?
Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)
Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?
В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем
Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)
Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!
после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.
П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп :)
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Артур
поставил контрактный ДВС.Впуск,проводка,датчики,катушки все оставил свое.Не заводится.Бензонасос кочает.Открутил две катушки нет искры. Кто подскажет где капать?Самодиагностику пытался подключить все щелкает(диагностирует,наверно)ошибку не показывает.Равномерное мигание.Сканора нет до ближайшего сервиса очень долеко.Машина BG5 2i твин турбо 1994г ВЫРУЧАЙТЕ.
Артур
Находил на форуме подобный вопрос.ответили.Ставь двс заводи не должно быть заморочек.Где мог накосячить не пойму.Кроме интернета сейчас и обратится не куда не реально.Понятно на кофейной гуще сложно ставить диагнос.Но может есть чтото куда следует копнуть?
Артур
Находил на форуме подобный вопрос.ответили.Ставь двс заводи не должно быть заморочек.Где мог накосячить не пойму.Кроме интернета сейчас и обратится не куда не реально.Понятно на кофейной гуще сложно ставить диагнос.Но может есть чтото куда следует копнуть?
Сегодня пытался найти первоисточник подачи энергии на катушки зажигания.Катушки 2-х контактные.при включеном зажигании на одном праводе есть плюс постоянно на втором ,даже если кручу стартером плюса нет.ВОПРОС.Так должно быть?Катушки не дают искру почему.?На форуме вели разговор о камутаторе.Насколько понял комутатор стоит между мозгами и катушками.Обясните пожалусто я его вообще не нашел.Как проследить,прозванить где причина отсудствие искры?
Aquarius
1) Сравните маркеры на ДПКВ и ДПРВ на старом и новом моторах.
2) Проверьте правильность установки фаз ГРМ.
Subaru Outback (BPE, EZ30, E-5AT)
BMW K1200RS
Артур
1) Сравните маркеры на ДПКВ и ДПРВ на старом и новом моторах.
2) Проверьте правильность установки фаз ГРМ.
Дело в том что мой ДВС Н а контрактник пришел R.Пришлось менять т.е. блок с R а головки свои,все датчики,впуск.Вот сейчас посоветовали шестерню колен вала что в ГРМ тоже поставить сваю(Н).Попродую может они разные в нешне когда перебирал отличий не видел.Спасибо за совет,но если , можно по проще пожалуста я и в тазу с трудом валоку,4 год за рулем.так и не понял МАРКЕРЫ как сравнить?
Субароводы будьте любезны помогайте с приобретением субару автоматом профи не становятся.В маем регионе вообще единственное чудо твин у меня.
Aquarius
Именно это я и имел ввиду.
Говоря вашим языком "шестерню коленвала" переставьте со старого двигателя (шестерни распредвалов как я понял и так старые, раз головки переставляли. Если нет - то и шестерню соотв. (левый впускной если мне память не изменяет) распредвала.)
Subaru Outback (BPE, EZ30, E-5AT)
BMW K1200RS
Артур
Именно это я и имел ввиду.
Говоря вашим языком "шестерню коленвала" переставьте со старого двигателя (шестерни распредвалов как я понял и так старые, раз головки переставляли. Если нет - то и шестерню соотв. (левый впускной если мне память не изменяет) распредвала.)
Ближе к вечеру буду менять шкиф коленвала.Может есть еще что надо капнуть сразу?Есть у кого какие советы?Боюсь угробить по не знанию.И еще почему самодиагностика ни чего не показывает?(мигает монотонно)
Артур
Вскрыл ГРМ поменял шестерню коленвала.СпасибоH и R шестерни(расфасовка) сильно отличаются.Немного тупану при установки ремня после двух и более оборотов (руками)метки (на шкивах,корпусе и на ремне) не сходятся.два дня мучений. Сегодня наконец решил не оброщять внимания на метки ремня после 2-х оборотов и чудо. метки то на корпусе и шкивах сходятся на ремень похоже можно теперь забить?
Собрал все крутил стартером раз десять даже не хватается?ПОМОГАЙТЕ
Артур
Выкрутил свечу со второго свеча сухая искры нет.У кого какие мысли?Папы , мамы внешних косяков нет. Мозги штекера вынимал как новые.
Артур
Артур
Что на форуме нет спецов?Что удивляет свето диоды ставить хоть в выхлопную.
ПО ТЕМЕ
В общем завел, прогрел пору дней.Все гут.
Даже проехался ,но т.к.загорелось АБС поставил в гараж до утра.
На следующий день все повторилось.Не заведу уже три дня бьюсь ПЛМОГАЙТЕ.
Опять искры нет, топливо с насоса идет(обратку даже перекрывал) с вечи сухие.
Пробую датчики менять колена,распреда не помогает.
раземы чистил на двс,дпкв,дпрв НУ ВЕДЬ РАБОТАЛ КАК ЧАСЫ два дня
Может ,кто поможет по( проще) почему субару молчит.Куда стоит рыло запилить-с механикой на ТЫ с электроникой туго.
b0b
искры нет ни на одной свече?
или может по диагонали в двух в двух нет?
Сигналка какая стоит?
к каташке приходит?
и еще какой мотор купил и какой стоял?
Артур
искры нет ни на одной свече?
или может по диагонали в двух в двух нет?
Сигналка какая стоит?
к каташке приходит?
и еще какой мотор купил и какой стоял?
Да + на проводе катушки есть на всех на одном проводе искры нет.
сигналки нету
мотор стоял EJ20H купил EJ20R( по три контакта на катушках).ГБЦ,Фазные шестерни ГРМ,впуск поставил на блок отR
на свой Н.ВОТ примерно так
Артур
Да + на проводе катушки есть на всех на одном проводе искры нет.
сигналки нету
мотор стоял EJ20H купил EJ20R( по три контакта на катушках).ГБЦ,Фазные шестерни ГРМ,впуск поставил на блок отR
на свой Н.ВОТ примерно так
Cубароводы харе филонить.Поясните на пальцах что может быть за бяка с моим легасиком?.Боюсь от недостатка субаруопыта навредить.Хожу кругами репу чешу а другу то не легче.
b0b
Да + на проводе катушки есть на всех на одном проводе искры нет.
сигналки нету
мотор стоял EJ20H купил EJ20R( по три контакта на катушках).ГБЦ,Фазные шестерни ГРМ,впуск поставил на блок отR
на свой Н.ВОТ примерно так
только на одном искры нет?
К самой катушке + приходит, дальше искра есть на трех свечах а на одной нет?
Jar
Если не схватывает, значит не на одной нету искры))) работал. уже хорошо.
отсутствие искры, если проводку сигналка не размыкает, то это нету сигналов с датчика положения колен и распред валов. Таже смотри чтобы иммобилайзер не глючил, он будет на приборке лампу свою зажигать.
Если и свечи сухии значит и топлива нет. Смотри либо иммобилайзер либо датчики положения.
Мозги родные, твои остались?
Артур
Если не схватывает, значит не на одной нету искры))) работал. уже хорошо.
отсутствие искры, если проводку сигналка не размыкает, то это нету сигналов с датчика положения колен и распред валов. Таже смотри чтобы иммобилайзер не глючил, он будет на приборке лампу свою зажигать.
Если и свечи сухии значит и топлива нет. Смотри либо иммобилайзер либо датчики положения.
Мозги родные, твои остались?
Мозги родные.Иммообилайзер это что и где?Когда включаю+клему акума в районе климата секунд 5-6 чтото гудит.Датчики просто меняю и кручу стартером не хочет.У приятеля есть тестер пойду попрошу.Подскажите пожалуста как им пользоватся. Нестесняйтесь в выражениях с электроникой туго.
Jar
Иммоблайзер - штатная противоугонка - чип в ключе. если срабытвает на торпеде красная лампа, незнаю как на легаси выглядит.
Датчики исправные которые запасные?
проверяй проводу к ним. В идеале надо компом ошибки посмотреть, так можно долго.
Артур
Иммоблайзер - штатная противоугонка - чип в ключе. если срабытвает на торпеде красная лампа, незнаю как на легаси выглядит.
Датчики исправные которые запасные?
проверяй проводу к ним. В идеале надо компом ошибки посмотреть, так можно долго.
Как проверить дпрв и дпкв гдето на сайте поподалось Ом мерили.Знает кто как их мерить?Ключь куда?И дальше
куда игольчитые концы тестора сувать?На датчики или мамы разъемов или как.
Артур
Как проверить дпрв и дпкв гдето на сайте поподалось Ом мерили.Знает кто как их мерить?Ключь куда?И дальше
куда игольчитые концы тестора сувать?На датчики или мамы разъемов или как.
Сейчас пробовал разъем(мама) на дпрв вставил туда тестор включаю зажигание напрежения нет.Кручу стартером напрежение нет.Так должно быть. На дпрв во время работы что подается?ЭЛЕКТРОНЩИКИ выручайте
Читайте также: