Пропала индикация на дисплее магнитолы
Приветствую всех. Хочу ссобщить, что эта проблема распространена. Примерно 6 месяцев назад в моем трансивере появилась та же самая проблема - пропадание сегментов индикации. В моем варианте это вертикальные белые полосы по всему дисплею. Аппарат был новый когда устанавливал в машину. Передняя панель трансивера была установлена рядом с приборной доской. В виду особенности лобового стелка машины панель практически всегда была освещена солнцем, солнечные лучи попадали как на панель в целом так и прямо на дисплей. А тут в Калифорнии 330 дней в году солнце. Спустя примерно 3 месяца эксплуатации стал замечать вертикальные полосы, которые меняли свое положение при небольшом физическом воздействии на дисплей, т.е когда слегка надавливаешь. Я не стал ничего трогать. Прошло еще пару недель и полосы стали множиться. Порой бывало трудно прочитать частоту. Тут пришлось снимать и разбирать панель. Как только я не пытался восстановить ничего не получалось. Шлейф был в хорошем состоянии и визуально ничего подозрительного замечено не было. Проблема осталась. Пару раз снова опять разбирал и тогда уже пропаивал весь шлейф, проблема осталась. Полосы не исчезли. Я заметил то, что если слегка надавливать на дисплей, то плосы и сегменты не дергаются и не меняются, но стоит слегка нажать на пластик (т.е саму панель в районе кнопок DSP и POWER) как полосы (пустые сегменты) в центре дисплея восстанавливаются. Похоже на мехинический дефект, но выявить его во время разборки не получается. На днях хочу снова разобрать панель, но не в выключенном, а во включенном состоянии, чтобы можно было контролировать индикацию сегментов. Буду искать шаг за шагом, дабы выявить причину похоже распространенной проблемы с нарушением индикации дисплея. После завершения работ, выложу информацию и фотоотчет. Всем удачи! 73!
UN7CI, пусть будет так, но это не означает, что нужно дисплей можно выкидывать. Это глупо согласитесь выпускать трансивер для авто и использовать только с включенным кондиционером. 60 С это ерунда, любая машина прогреется на солнце. Для начала нужно найти источник проблемы, а потом уже принимать решение на утилизацию и покупку нового. Если дисплей и его контакты(шлейф) не выдерживают температуру более 60 С то грошь цена такому автомобильному трансиверу и дизайнерам в целом. Китайские часики с дисплеем за 99 центов в машине работают без отказно даже при 90 С в машине. Есть о чем подумать. Не в температуре дело, а в недоработке конструкторов, причину и источник которой нужно определить. 73!
Итак, коллеги хочу поделиться своими результатами эксперимента, во всяком случае положительного для меня. Как говорил ранее в последнее время дисплей практически невозможно было читать особенно в центральной части дисплея. После разборки передней панели я отделил плату от корпуса и соединил с блоком через шнур от моего разделительного комплекта, отключил валкодер и шлейф на разьемы. Тем самым плата удобно расположилась на столе и стала доступна для проведения экспериментов. Включил трансивер и попробывал на давливать на разные участки дисплея с передней его стороны, при этом никакой реакции не было. Затем я открутил 2 шурупа которые держут подставку дисплея и отделил ее от платы. Сразу же заметил как сегменты начили "дергаться", т.е пропадать и появляться. Если вы взгляните на шлеф то он изгибается почти на 350 гр когда дисплей находиться на плате и в его центре (шлейфа) находиться контроллер. Та часть шлейфа приклеена к плате и поэтому не шевелиться. Если я теребил верхную часть шлейфа в месте где он соединяется со стеклом, то опять же никакой реакции на это не было. Сразу можно было определить то, что не в этом месте проблема. Затем попробывал прижать процессор который находиться на плате с обратной стороны (не путать с контроллером дисплея), также никакой реакции. После этих процедур и внимательного осмотра поврежденных сегментов пришел к выводу, что причина в контроллере, т.к именно в центре дисплея было больше всего поврежденных сегментов, а он как раз находиться в центре шлейфа. Взяв это за основу, я оторвал, аккуратно конечно же, шлейф с контроллер от платы так, чтобы не повредить место пайки шлейфа к плате, тем самым освободив шлейф от платы. Терепь можно было поиграться с дисплеем. Сразу же стало понятно что проблема именно в этом, т.к при малейшем касании мест соединения контроллера с шлейфом наблюдалась четкая реакция на мои действия. Но восстановить все сегмент ыпри этом было невозможно, т.к стоило только поменять местоположение или слегка изогнуть шлейф как просиходило либо полное отключение дисплея или пропадание массы сегментов. С одной стороны хорошо, что стал понятен источник проблемы и осталось только устранить проблему, но перед этим нужно было проанализировать ситуации, т.е понять почему это произошло дабы исключить подобное в будущем. Конечно я не Чумак или Кашпировский, а простой инженер, поэтому пришел к выводу, что проблема в повышенной температуре и отсутствия конвекции воздуха, что приводит к перегреву контроллера и нарушению контактов с шлейфом. Дело в том, что контроллер фактически приклеен клеем к плате, которая нагревается не только засчет внешней среды и воздействия, но и за счет стабилизаторов на ней. К этому добавляются и прогрев за счет светодиодов, а их на плате не мало. Все это заключено в малые размеры, к тому же контроллер сверху накрыт самим дисплеем. Все это и есть причина происходящего, хотя можно просто банально свалить на сборщиков или недочет дизайнеров, но тут уже ничего не изменить, т.к приходиться мириться с этим и выходиться из сложившейся ситуации. К сожалению подобный дефект не устраняется, т.к контроллер и шлейф это одно единое целое. Но я не стал опускать руки и продолжил эксперимент, но на этот раз целью было возможность восстановления, но тут уже не так легко, хотя кто говорил, что будет иначе. Первым дело я решил поставить дисплей со шлейфона на прежнее место и закрутить шурупы. Сразу же обнаружил, что один шуруп прокручивался и не притягивал должным образом дисплей, что давало возможность последнему изгибаться и деформироваться при механическом воздействии, а это в свою очередь влекло изгибание шлейфа. Кстати не исключено, что при сборке на заводе шуруп не был затянут, хотя тут не поспоришь, только догадки. Проблема решилась заменой на более длинный шуруп и дисплей был прижат должным образом. После этого я взял зубочистку, а также свернул из листа бумаги тонкие полосочки размером в расстояние между кнопками DSP и POWER. Главное, чтобы можно было вставить между шлейфом с контроллером и платой, а это стало возможным, т.к я отделил шлейф от платы ранее. После несложных и недолгих манипуляций мне удалось восстановить 95% дисплея, при этом убитые сегменты остались, но именно они не участвовали в отображении информации. Конечно дисплей стал читаемым на 100% и если не взглянуть под углом битые сегменты увидеть не возможно. Фактически я прижал контроллер с шлейфом к держателю дисплея так, чтобы все сегменты зажглись. На эту процедуру ушло около 5-ти минут, т.к нужно было найти компромисс и положение бумажки, и зубочисток при котором большинство сегментов восстанавливались. После этого я дожал два шурупа. Сам дисплей получился намертво прижатым к плате. После этого наступило время проверки. Я надавливал на дсиплей как и прежде, перегибал плату, но сегменты не пропадали. Также делал несколько раз ресеты, т.к выключал и включал питание, вся информация отображалась на дисплее исправно и не пропадала. Ну как тут не порадоваться, хотя нужно было еще собрать панель и проверить окончательно в сборе. После сборки панели дрожащими пальцами нажал на кнопку питания и . вуаля. дисплей по-прежнему отображал всю информацию, кроме пары битых сегментов которые никаким образом не влияли на отображение и читаемость. Все это мы можете сами оценить взглянув на фото. К сожалению я поздно опомнился и не снял дисплей перед тем как стал играться с шлейфом.
Когда я набивал дисплей кусочками от зубочистки мне эта ситуация напомнила время середины 90-х, когда я занимался ремонтом телевизоров. В то время в основном были наши отечественные ""Горизонт"-ы (унифицированные), которые отказывались нормально работать при пониженном напряжении в сети (напряжение было 180 В во времена развала союза) поэтому народ применял опятьже отечественные стабизизаторы сети (автотрансформаторы с кондерами), а они в свою очередь после нескольких лет эксплуатации начинали страшно гудеть. Люди жаловались и просили меян устранить этот гул. Проблема решалась очень просто, прямо на глазах у клиента. Снимал плассмасовый кожух, а под ним железное шасси с трансформаторами. Брал 2 деревянные прищепки, разделял на 4 половики, брал молоток и вбивал каждую половинку в трансформатор между сердечником и обмоткой. Включал в сеть и клиент обалдевал, стабилизатор не было и слышно. Этому меня научил дядя (вечна ему память). Поэтому "вбивание" зубочисток в дисплей сегодня напомнило мне эту давнюю историю. Времена меняются, а методы остаются прежними. hi. hi.
Подробных фото вбивания зубочисток и бумажек я не привожу, думаю этот процесс понятен. Конечно все описанное это отдельный случай и не может быть использован за стандартную процедуру, все что вы делаете с дисплеем - делаете на свой риск и страх, поэтому прежде чем начинать хорошо подумайте! Для меня же это увлечение, наше хобби, а без практических уроков, опыта не приобретешь. Трансивер свой считаю восстановил, хотя истинная причина так и не устранена. Время все покажет, буду экспериментировать и гонять в более тяжелых условиях, чтобы определить как трансивер себя ведет. Поэтому в заключении повторюсь, я не верю, что данный трансивер расчитанный на жесткие условия эксплуатации имеет вот такие простые недочеты. Поэтому последовать совету о том, что пришло время выкидывать панель и тратить деньги на новую, не смогу и съэкономленные деньги пойдут на модернизацию аппарата, а также разработку новых устройств. Кстати вчера закончил эксперименты с полностью дистанционным управлением и интерфейсом для данного трансивера. Результаты впечатлили. Будем продолжать. Всем спасибо за внимание и надеюсь выше изложенная информация будет полезна хотя для общего образования.
Дело было с утра.. Сел, завел машину, тыкаю по привычной клавише включения магнитолы, выхожу на улицу, сажусь обратно, музыка поет, а дисплей не горит
До этого, вечером, все работало прекрасно.
Что случилось? Ваши предположения?
Ну если съемная панелька, то раздолбались контакты. Попробуй на панельку надавить слегка. Если изображение появится, то точно контакты. Если нет, то может сам дисплей накрылся
в такую то погоду панельку на время стоянки ночной нужно забирать с собой,сейчас влажно сильно, явно плате кирдык!
магнитола сони икс-плод какой-то )
панелька съемная.
я обычно ее в бардачок кладу.
Русик, а куда в ремонт и что там по стоимости?
У меня тоже токая проблема, но дисплей еле-еле, почти не заметно горит, бывает, мигает. Ради интереса разобрал, думал, может там че отпала, вроде все на месте, надо тоже в ремонт нести.
fullrulez писал(а): Ну если съемная панелька, то раздолбались контакты. Попробуй на панельку надавить слегка. Если изображение появится, то точно контакты. Если нет, то может сам дисплей накрылся
Авторадиоклуб 27,215 МГц (21С(D) FM)
zloy13 писал(а): Дело было с утра.. Сел, завел машину, тыкаю по привычной клавише включения магнитолы, выхожу на улицу, сажусь обратно, музыка поет, а дисплей не горит
До этого, вечером, все работало прекрасно.
Что случилось? Ваши предположения?
Попробуй почистить прижимные контакты или же разбери панельку и проверь крайние контакты где дисплей к плате припаян
У меня на магнитоле тьма настроек и я как-то раз случайно на пульте нажал что то, тоже музыка орет, а картинки нет, просто скинул клемму, настройки сбросило и все норм стало. Попробуй, у них есть функция выключения экрана, типа когда ночью едешь, чтобы не мешала.
Магнитола работает, а дисплей не горит!
Всем привет! ребята подскажите может кто знает в чем проблема, магнитола mystery mcd-573mp, не работает дисплей вернее как не работает если смотреть на дисплей прямо то не чего не показывает если смотреть чуть сбоку или сверху то видно что дисплей работает и реагирует на все действия, думал подсветка накрылась разобрал проверил все ОК контакты панельки чистил спиртом, не помогло. Ни кто не сталкивался с таким??
Магнитола работает, а дисплей не горит!
Магнитола работает, а дисплей не горит!
Я же написал что
Магнитола работает, а дисплей не горит!
Магнитола работает, а дисплей не горит!
Заменил я короче светик толку нет все тоже самое.
Вот сделал фото:
Светодиод довольно ярко светит.
Магнитола работает, а дисплей не горит!
может контакт панельки плохой, окислился и под нагрузкой просаживается напурга.
Для начала, протри школьным ластиком контакты панельки.
Можно ножиком срезать ластик под острым углом, примерно 30* и острым концом попытаться протереть контакты со стороны магнитолы. Но там лучше особо энтузиазм не применять.
Никаких наждачек, паст, острых предметов типа лезвий не используй.
Ластик лучше по типу советского. Белая упругая резина, а не цветастое импортное рыхлое говно, от которого куча стружки летит.
Всем привет! Недавно пополнил ряды атензоводов, вот уже третий месяц. Нрравится мне аппарат, но вот пришли холода и вылез дефект один. С мороза на загорается дисплей магнитолы (там где отображается информция по воспроизводимой композиции , по температуре, режим печки/кондиционера, время) , после прогрева салона индикация включается. При этом время сбрасывается, но не на 00-00, а прибавляется примерно 2 часа (то чуть по больше, то чуть поменьше). Никто не встречался с таким дефектом?
в моей такое бывает, но при морозе -30 и ниже. сначала тоже подумала- дефект, потом разъяснили, что ЖК мерзнет, ничего удивительного. время на часах тоже меняется (
Ну -30 ещё бы ладно. А то всего-то -10, а вчера утром в гараже было всего -3, правда дисплей включился через 20сек, но время-то сбросилось. Не похоже это на замерзание ЖК, да и на жк не похоже, по моему там сетодиоды, да и сброс времени причём тут?
volodin, логика верная. Светодиоды они тоже люди, и замёрзнуть могут, но не в минус 10.
Часы. Генератор часов находится на плате ГУ, а на дисплей идёт коса проводов. По косе идёт различная инфа, и показание времени, и название трэков, и управление климатом и информация от БК по шине кан.
Как предположение, чтобы я сделал в первую очередь, если бы такое было уменя, разобрал бы консоль, достал бы ГУ, отсоеденил все фишки, и подключил бы опять. И так несколько раз, туда-сюда, туда-сюда. Ну возможно просто, как вариант что где-то окислились контакты. Фишки ковыряй три - на само ГУ широкую фишку, фишку поменьше над широкой и ту куда она потом уходит и вставляется в плату, такой длинный разъёмчик, с проводами в один ряд, стоит как-то по диагонали. Возможно поможет.
ну Данил, чёт сложно. из-за этой ерунды все снимать? тем более так все непросто снимается, а потом еще бренчать начнет. и причем тогда морозы? ведь у меня только в сильные морозы такое бывало.
во-первых там ничего сложного нет, разбирается минут за 10. Во-вторых, я уже раз так 10 минимум разбирал, ничего не бремчит. Во-вторых у автора не в морозы это делается.
Кстати! volodin у тебя ДОрестаил или Рестаил? Если ДО, тогда процедура не имеет смысла, разбирать не нужно.
наблюдал такое же пару раз в прошлую зиму, причем не на холодную, а на теплой машине, когда заглушишь и через минут 10-15 заведешь, печка дует, музыка играет, а индикации ноль ((((((.. лечилось все это дело глушением авто и последующей заводкой, не выявив первопричин -забил
Доброго дня! Появилась следующая проблема - во время езды по неровной дороге начинает моргать, а то и вовсе исчезает изображение на экране штатной магнитолы Toyota 56042, не принимает радиосигнал (перестало работать радио). Что и где необходимо сделать для устранения возникших проблем?
Нет, изображение начинает мельтешить в итоге или появляется или пропадает, изображение настроек, радио и т.д.
Для начала другую магнитолу попробовать .
Если родная, скорее всего- помирает .
Для начала другую магнитолу попробовать .
Если родная, скорее всего- помирает .
Чейнджер родной через нее хорошо диски воспроизводит (чисто и раздача звука по динамикам хороша) вот моргание экрана и отсутствие радио напрягают.
Чейнджер родной через нее хорошо диски воспроизводит (чисто и раздача звука по динамикам хороша) вот моргание экрана и отсутствие радио напрягают.
Привет! Не решил проблему? У меня тоже похожая ситуация, но кроме пропадания изображения, остальное всё работает. Началось в сентябре, но вот только сейчас появилась возможность понемногу заняться, подозреваю на неконтакт в разъеме под платой, которая стоит под СД приводом в экране. Странно, но она практически ни как не закреплена, кроме как просто вставлена в разъём и прижата экраном. Очень возможно, что вибрация просто раздолбала разъём, дороги у нас ещё те( По результату отпишусь, но возможно не так скоро, дома некогда заниматься, утащил на работу, там немного полегче). Попутно за ненадобностью убрал магнитофон, СД и отключил привод наклона монитора.
Привет! Не решил проблему? У меня тоже похожая ситуация, но кроме пропадания изображения, остальное всё работает. Началось в сентябре, но вот только сейчас появилась возможность понемногу заняться, подозреваю на неконтакт в разъеме под платой, которая стоит под СД приводом в экране. Странно, но она практически ни как не закреплена, кроме как просто вставлена в разъём и прижата экраном. Очень возможно, что вибрация просто раздолбала разъём, дороги у нас ещё те( По результату отпишусь, но возможно не так скоро, дома некогда заниматься, утащил на работу, там немного полегче). Попутно за ненадобностью убрал магнитофон, СД и отключил привод наклона монитора.
Проблему не решил, смотрю в сторону новой, а так все по прежнему - играет, но изображение то есть, то нет. Как получится отпишись!
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Согласен, демоническая схема! Откопал тут две недели назад печатку "от Edmonа" V17. Чёт тогда у меня не пошёл этот регулятор два года назад. Да и симистора не было. Отревизировал, всё прозвонил, нашёл ляп (цоколёвка 13003), проверил, перепаял. Ща движок стартует, но долго как то, пару секунд- соответственно плавный пуск работает. Оптопары первичную, диодную часть) вызванивал- звонятся как другие из 50 их родственниц, ровно по 948 Ом, а вторичку (транзисторную) проверить так и не понимаю как. Звонятся как и положено, с учётом 1000 мкФ в "плавном пуске". Получается, транзистор 13003 работает в штатном режиме, а единственное. что его должно регулировать- оптопары- не открываются? Чем проще- тем веселее. Ах да, вспомнил, почему я оный регулятор отбросил тогда. У него потенциометр, новый оказался неисправный от слова совсем. У него одна крайняя нога очень плохо контачила. Запаса не было в деревне. Тоже замечал аналогичное, если мотор на ХХ. Но ни разу не было, если мотор в механизме стоит, т.е. чуток подгружен уже. Именно так, пару минут, потом разгоняется.
Трудный случай. Всё же попробуйте переставить другую кнопку на тот , который хоть как-то работает . Если не заработает- тогда решайте, возвращать или менять. Всё - пошёл спать . Удачи !
Здравствуйте! Имеется уже мигающий светодиод. Мне не нравится, что он быстро мигает, с помощью чего можно поменять скорость мигания ?
Шуруповёрты пришли вот такие, они новые, эти признаки сразу были как впервые раз запустил, на первом кнопка вот так сразу начала тупить, а второй не работал совсем
По объяснению, у вас кнопка барахлит . Сработалась. Вижу несколько проводов в неё входят. Если на другом такая же кнопка , можно ту попробовать поставить. Я так понял другой шур. вообще не работает. А кнопка регулировала обороты , когда он нормально работал ?
Читайте также: