Скрип сзади форд мондео 3

Обновлено: 29.01.2025

Езжу постоянно 2000км. назад заменил все колодки и задние тормозные диски. Передние не менял в принципе они еще хорошие. При медленной езде стоит постоянный скрип. Жму тормоз скрип пропадает. В чем проблема в колодках или в суппортах? Форд Мондео 3 2006 год.

Сменил передние колодки скрип стал потише вроде.. но заметил, при интенсивном наборе скорости с 0 и до 120+, потом при снижении грубо говоря попадании в пробку, скрип стоит вообще жестокий.. соответственно при нажатии на тормоз тоже пропадает..

у меня таж фигня))))но только одно заднее калесо какое-то, пока ничего не делал, кстати пару раз на ручнике в повароты входил и вроде скрип пропал)))))

у меня было. После некоторого пробега (около 500 км) после замены колодок передних и дисков тоже передних, машина произвольно тормозила. То есть иду на обгон, например, а она тормозить начинает. Только на определённой скорости (40-50 кмч). Ну и гул стоял и вибрация о кузову. Разбирали, смотрели, никакого криминала. Решилось всё само собой, притёрлось после пробега около 2 тыс км. то есть у меня источником проблемы были колодки.

У меня тоже самое скрип стоит только на одном заднем колесе и колодка там быстрее других изнашевается

у меня было тоже самое, моня 2006 года слышен был скрип заднего левого колеса. пришлось суппорт менять. там резинку солью разьело и он заедал. так в аларме сказали( пришлось новый покупать. а старый за 1700 отдал барыгам)

дороже не значит нормальные цена моих 380р, нет проблем езжу на ний нормально и не скрипят диск не жрут уже 3 год

я немного не так сказал. по низким ценам в основном качество не очень. я тоже в первый раз купил TSN за 200 р. и они свистели. Взял Delphi 600 р и норм стало, но они быстрей стираются.

я тсн и ставил как ты, у меня они класс стоят как раз лучше прошлых что стояли. прошлые все быстро стирались

во-первых, убедитесь в том, что передние колодки не подошли к концу. Во-вторых - у меня такое было - болты на передних колесах на четверть оборота открутились - от этого и был скрип на маленьких скоростях.

а вот это чудеса какие-то. купил однажды колодки ускоглазых рук за 600р, ну не было у меня в кошельке в тот момент суммы на нормальные, гг. Так вот, к торможению никаких претензий - просто блеск. Только вот за 3-4 месяца дискам пришел капут. Полный. До корда. А колодки ни на милиметр не стерлись. Хз из чего они там делают.

9 лет

Народ!
совсем замучался
что-то бренчит как пластиковая коробка с гайками на гребенке чуть с запаздыванием и не в такт "гребенке"
место ориентировочно - под правой частью заднего сиденья
подвеска с идеале, аммо и стойки стабилизатора поменял (не помогло)
разбирал дверь - там вроде тоже нет ничего
если прижать дверь плечом - тоже не помогает (думал может замок ослаб)
из "болтающихся" частей только тросики ручника но одинаково "люфтят" с обоих сторон, а стучит только справа
на яме если все подергать постучать тоже ничего не происходит.
вынимал ВСЕ из багажника включая запаску - не влияет
осталось только снимать заднее сиденье стремно - оно у меня тоже с обогревом.

уже башку всю сломал где еще искать

хэппните советом плиз

16.07.2009
нашел и устранил стуки.
фото и описание ниже постах от 16 июля

скрип или скрежет на кочках? Если скрип с больше вероятностью амортей(либо покачать, либо по очереди на домкратить каждую сторону зада и сразу слыгно будет), если же скрежет, то скорее всего трётся резина о кузов.

14 апр еля 2010

авто МОндео 4, 2008 г, пробег 29000 км, 2.0 литра бензин, ручка.
проблема: на 4 передаче рычаг коробки передач заметно вибрирует, причем, интересно -
до 2000 об\мин всё идеально, а вот с 2000 до 2500 чувствуется явная вибрация, если ещё и покрытие не идеально - так вобще дребезжит довольно громко, либо если пальцем коснуться ручки дребезжит вот в этом диапазоне. Затем ближе к 3000 об\мин вибрация угасает, а к 3500 исчезает полностью.
на других передачах хоть с 1500 до 6000 крути - никакой вибрации и даже намеков на неё.

вобщем какой-то сильный резонанс в районе 2000 и чуть выше(до 2500) - кто сталкивался с подобным? является ли подобное поведение неисправностью.

Также прошу откликнуться мондеоводов г.Туапсе или г.Краснодар с аналогичным двиглом - если не затруднит, устроить маленький тест-драйв, дабы убедится а) подобное поведение типично б) это только у меня.
Надо определиться, идти ли в атаку на дилера, т.к. дилер (темп-авто) утверждает что всё распрекрасно, но я и мои пассажиры так не думают, когда проявляется дребезжание:)

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.

более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?

Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.

В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.

Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?

Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.

9 лет

уже башку всю сломал где еще искать

хэппните советом плиз

16.07.2009
нашел и устранил стуки.
фото и описание ниже постах от 16 июля

А что стремно? Отключить фишку с подогревом и попробовать. Задняя полка не может стучать? У меня такой же барабашка завелся, прокладывал все в распор, искал. Оказалось, скрипели замки, вылечилось смазкой.

13 июля 2009

Слав!
в том и дел что не скрипит а "брякает"
и замки я тоже смотрел - см выше - эту версию я уже проверил

С-Максимка
Опусти заднее сиденье и посмотри полку. Дверь разбирал, направляющие стекла смотрел? Может крепеж ослаб?

Я надеюсь, что колеса проверял и они прикручены с должным моментом?
Было такое, правда не на фордах. Ослабло 2 болта, пол машины перерыл, пока не догадался

slanick
дверь разбирал буквально вчера не она
просто ничего не нашел что бы там люфтило и/или звенело так глухо

КСМ
сажал за руль жену и сам катался сзади в качестве "слухача" и "щупача"

по ощущениям в качестве "слухача" и "щупача" бряканье идет снизу
slanick но полку как версию - проверю

цитата:

что-то бренчит как пластиковая коробка с гайками на гребенке чуть с запаздыванием и не в такт "гребенке"
место ориентировочно - под правой частью заднего сиденья

Точно такой же и в этом же месте стук. Если судить по форуму Мондео-клуба, то все-таки должен быть ручник. Никак не выберу время на эстакаду или яму заехать чтобы попытаться устранить. Цитата с Мондео-клуба:

Трос ручника. Он находится в металической трубке. Когда сидишь в машине кажется, что стук идет справа, на самом деле звук под центральным тонелем. Когда приходит новое лобовое стекло, то по краям идет защитный пенопласт (обычно голубого цвета), можно попросить у диллера или в автомастерских где делают замену стекла (он им не нужен и они его выкидывают). Он идеально надевается на трубку в которой находится тросик. У меня одето по всей длине с растоянием примерно 20 см. Тросик от ценрального тонеля расходится к задним колесам (надо зафиксировать оба). Также не помешает подложить этот-же материал под защиту, где она касается бензобака, увидете сразу по потертостям. Но главное зафиксировать тросик. После этого наслаждаемся тишиной.

цитата:

Он и в натянутом положении стучит?

Видимо да. И потом, если я правильно понял, стучит трубка в которой он проходит и поэтому все равно, натянут он или нет. Впрочем надеюсь С-Максимка проверит и нам расскажет, оно ли это.

путем "пальпации" проходящих под днищем магистралей и др."подвижных" частей

установил 2 места стуков

1. один из шлангов подходящих к топливному фильтру (показан стрелкой)
он гибкий, и рядом в пересечение с ним идут 2 трубки (наверно тормозные)
в принципе то, что этот топливный шланг может стучать - .
но для подстраховки надел на него кембрик и зафиксировал изолентой

далее, как и подсказывали, тросики привода ручного тормоза
они крепятся к задним рычагам посредством "крокодильчиков" с ооочень приличным люфтом внутри крепежа
. то ли оно так всегда было, то ли естественный износ, что весьма сомнительно для 0,5 см "люфта"

17 июля 2009

из подручных средств (просто один гараж с ямой но пустой в плане инструментов и "рем.комплектов", а там где все это есть нет ямы ) были изготовлены "прокладки-уплотнители" ("тампоны" )

все тот же кембрик длиной в пару см, внутри в качестве "наполнителя" скрученная полоска плотного пороллона (подкладка из-под ламината)

17 июля 2009

далее
берем плоскую отвертку и слегка поддев "клипсу" держащую тросик в направлении двойной красной стрелки отстегиваем его (усилия прилагать не надо, отстегивается легко), откидываем и в свободное пространство укладываем "прокладки" (синие стрелки)
(я бы посоветовал их дополнительно закрепить о саму клипсу с помощью пластиковых самозатягивающихся хомутиков, т.к. непонятно, будут "прокладки" держаться или рано или поздно выпадут)

защелкиваем клипсу в обратном порядке

ВСЁ! наслаждаемся ТИШИНОЙ!

p.s. с другой стороны операция АНАЛогична
т.е. у меня получилось по "тампону" на левую и на правую стороны

тоже был стук только слева. вылечил двусторонним скотчем. обматал тросик ручника вместе кремления клипсой и обратнов клипсу. проехал 3000км стука нет

А что может помоч от скипа в передней подвеске. Недавно был сильный дождь. Попал в лужу. Через 3 дня проявился скрип по неровностям (да такой, что душу раздирает).
Что, где и чем смазать.

В общем победил еще одного сверчка, живущего в заднем правом крыле - затянул горловину бензобака (снимал полностью всю накладку с лючком) и под крышку положил паролончик (как оказалось стучал не трос лючка бензобака). Теперь тишина

ДИЛЕР ТЕМП-АВТО дал ответы:
Вопрос: на 4-й передаче коробка вибрирует, дребезжит при оборотах до 3500 об/мин. Почему?
Ответ: При оборотах до 3500 на 4-й передаче происходит движение "внатяг". Рекомендуемая зона обротов, при которых возможно плавное умеренное переключение передачи с пониженной на повышенную, составляет 3500-4500 об/мин. Движение "внатяг" способствует снижению эксплуатационных характеристик двигателя и создает дополнительную нагрузку на детали трансмиссии и двигателя в целом. Данная рекомендация строго соответствует комплектации и конструктивной особенности Вашего автомобиля.

После того как я уточнил что и после 3500 есть вибрация, получил ответ:
Здраствуйте, Дмитрий Хамедович.

"на ЛЮБЫХ оборотах двигателя хоть до 6000 крутите - будет ЗАМЕТНАЯ вибрация. А до 3500 она очень сильная и часто с сопутствующим звуком дребезжания.
Ни на одной другой передаче нет и намека на вибрацию в диапазоне 1500-6000 об\мин!"

1/2/3 и 4-я передачи потому и называются передачами, что имеют разное передаточное число. Чем выше передача, тем меньшее передаточное у нее (передачи) число. 4-я передача является прямой (передаточное число 1), соответственно чтобы исключить повышенную нагрузку на двигатель необходимы обороты более 3500. Чем ниже передача, тем ниже будет допустимое число оборотов для нормального движения автомобиля.
---
вот такие пироги. как говорится - как сломается приедете (правда гарантии не будет уже).
думаю что делать.

9 лет

уже башку всю сломал где еще искать

хэппните советом плиз

16.07.2009
нашел и устранил стуки.
фото и описание ниже постах от 16 июля

Нашел причину стуков у себя, короче спереди стучала защита металлическая, офицалы коряво одели, а по всем признакам в автосервисах на слух говорили что шруз или опорники! как только она могла издавать такие звуки до сих пор понять никто не может

Нашел причину стуков и я. Оказалось все банально. Стойка стабилизатора. Спасибо "мастерам", которые могут диагностировать подвеску не снимая колес. Люфт был очевиден.

Вот и на моем автомобильчике начался стук в подвеске, а может и в рейке или еще где. При проезде неровности если руль стоит прямо стука нет. Если еду медленно через неровности типа "рубель" и при этом руль повернут хоть немного в право(именно в право) появляется достаточно сильный как будто металлический стук спереди слева(с водительской стороны) и такое ощущение что отдает в руль но не сильно.когда руль поворачиваю влево стука нет. Что может быть? Пробывал держась за стойку стаба раскачивать авто-вроде стойка стаба живая.
Звук стука похож на биение в шлицах, могу и ошибаться.

21 дек абря 2011

Веду тут беседу сам с собой.
Сегодня поменял положение руля-опустил маленько и задвинул. Стуки стали меньше и характер звука поменялся. Попробывал подтянуть карданчик, тот что над педалями-не получилось, всё уже затянуто. Теперь стало интересно, что там гремело и как от этого избавиться. С таким положением руля мне с моими габаритами ездить ой как не удобно.
Какие мысли, что стучит при выдвинутом и поднятом на всю руле и как избавиться от этой проблемы?
Ещё нужно побольше поездить , чтобы окончательно убидиться, что стук именно от положения руля.

Вот, что написал тот кто на толкнул меня на идею с регулеровкой положения руля.

цитата:

По этому стуку в рулевой колонке ,обращался 3 раза ,даже представители Форда (из Всеволожска ) меня вызывали по этой проблеме но так ничего и не решили ,сказали что небольшой люфт в механизме колонки допустим.

Мне ещё советуют рейку нужно подтянуть маленько. Это нужно? Опасно ли это? На фокусах подтягивают и за место какой то пластмассовой детали ставят металлическую(эта деталька находится в месте подтягивания, точно не знаю какая, но всей видимости что то типа "сухаря"), предварительно вытачив её. Рейка в фокусах и мондео разные, может и технология подтягивания другая.
Ткните меня где про подтяжку рейки можно почитать подробнее.

Читайте также: