Пропала динамика киа рио 3
Недавно моя машина начала дёргаться во время движения. На холостых все работает отлично, нет подтраивания, обороты не плавают. Но в движении периодически появляются какие-то провалы, как будто не хватает топлива или пропадает искра. Давлю на педаль газа, а машина наоборот тупит. Сначала это появлялось раз в три-четыре дня, потом каждый день и по нескольку раз в день.
Бортовой компьютер ничего не показывает. Подключил к машине смартфон с специальной программой, настроил там несколько необходимых индикаторов, но и они особых отклонений тоже не показали. Моей рио 7 лет, и пробег 240000 км
Заехал в один сервис, поговорил с мастером. Он предположил поломку клапана адсорбера. Возможно, но косвенные признаки не проявлялись. Обычно, когда клапан выходит из строя, то как минимум есть проблемы с запуском, не ровная работа на холостых оборотах и характерный "пшик" при открывании крышки бензобака. Но ничего этого не наблюдалось.
Другой мастер грешил на систему зажигания: свечи, бронепровод или катушки зажигания. Но этот вариант тоже маловероятен. Во первых я поменял свечи примерно 3000км назад, брал в провереном месте. Во вторых все катушки уже заменены и я прекрасно знаю как они себя проявляют. Там нет никакой переодичности, если она вышла из строя, то совсем. И в третьих, проблемы с зажигания бортовой компьютер фиксирует сразу и загорается "чек".
Позвонил старому знакомому электрику, и он выдвинул свою версию. Конденсат на форсунках. Мол не качественный бензин у нас в городе, надо бы их почистить. 100г спирта на 10л бензина в бак, и должно помочь. Меня эта версия как-то не очень устроила, но спирта на всякий случай немного раздобыл (Пока не заливал, сомневаюсь).
Потом я заметил одну важную особенность. Этот недуг появлялся в самую жару. Не утром, ни вечером, ни в прохладную погоду такого не было. Следовательно, что-то перегревается и начинает не корректно работать. Тут вообще можно очень много датчиков перебирать. Ну и сами понимаете, если начать все подряд менять (метод научного тыка), то никакой бюджет этого не выдержит. А именно так и работают большинство "специалистов", с которыми мне пришлось сталкиваться.
К стати, при осмотре всех датчиков (разъемов), до которых мог дотянуться, обнаружил один недостаток. Провод идущий из общего жгута к клемме датчика каленвала сильно натянут. Причём под прямым углом относительно клеммы, получается как бы на излом. Сама клемма крепится на металлическом кронштейне, не знаю так было задумано или нет, но я немного согнул кронштейн, ослабив натяжение.
6
Пропадает тяга после 30-40 минут работы двигателя. Иногда до работы успеваю доехать иногда нет. Перестает тянуть с низов, после 3000 более менее начинает ехать. Заменил свечи, заменил катализатор на пламягаситель(стало совсем чуть веселее, но дело явно не в нём), сетка фильтра в бензобаке идеально чистая, воздухан новый, масло 1000км назад сменил. Катушки диагност (проверенный) мерил, все норм. Иногда выскакивал чек показывал пропуски зажигания(сразу же пропадал) меняли свечи катушки местами, ошибка все равно выскакивала сначала по одному цилиндру, потом по двум , со свечами и катушками не связано. Давление в рампе 4 очка под нагрузкой практически не падает. Форсунки блестят, все льют одинаково. Чувство что что-то мешает раскручиваться двигателю, как то в натяг он работает. Бензин пробовал менять, экто гдрайв vpower ничего не меняется. Проехал в таком режиме 700 км по трассе за раз(пришлось), Ничего не поменялось.Даже не знаю куда копать. Когда тупить начинает в горку еле трогается. Буду признателен за подсказку по решению этого ребуса
1
Возможно дело в клапанах, точнее нагаре на них, у самого было недавно такое, купил два балона промывки дросселя, промыл, и теперь езжу и радуюсь. Эффект очень ощутим. Просто из-за некачественного топлива на клапанах может образовываться смола и клапана начинают подлипать, а промывка её смывает.
6
Не похоже. Разница в тяге огромная, то летит как ракета, то в горку еле трогается. С перерывом 10 минут. Компрессия в норме на горячую
70 20
Надо сканером по параметрам датчиков пробежать. К примеру так может вести себя датчик детонации, ошибки по нему может не быть, но ощущая вибрацию, он будет зажигание делать позднее и позднее, соответственно и машина ехать хуже и хуже. Нужен просто хороший диагност тебе, а не менять все подряд на машине.
5 1
Автор, у меня аналогичная ситуация, мощность на горячую падает. Не так чтобы совсем не ехала, но напрягает тупость при разгоне. До этого тоже чек о пропусках выскакивал, но я катушку поменял и свечи. Пропуски пропали а тупость нет. Ездил к своему проверенному диагносту по поводу датчиков или нет? отпишись вылечил ли машину и как
У меня такая же проблема как и у Вас выскочили ошибки р0301 , 0304. Временами пропадает тяга особенно в жаркую погоду. Поменял заправку ТНК на Лукойл ездил две недели без проблем потом началось то же самое!
Менял свечи, топливный фильтр не помогло.
7
Ответить 1
6
1
Не понятное проявление писка на малых оборотах, подозрение на подшипник генератора, может он ещё даёт сбой, на датчик детонации. Буду поверять.
2
5 1
Решил проверить свой датчик детонации. Снимать его проблематично, поэтому проверял на двигателе. Сначала проверил проводку от ЭБУ до датчика: КЗ нет, обрыва нет, сигнал от ЭБУ поступает 1,47В. В руководстве по ремонту указаны характеристики датчика детонации - сопротивление 4,87Ом и емкость 950 ~ 1,350пФ, но не сказано что между какими выводами мерить. Замерил мультиметром между контактами на разъеме датчика и контакт+масса. Везде показания за пределами 2Мом (мой мультиметр больше не мерит). Снял напряжение с датчика 1мВ, при постукивании через проставку по болту крепления подпрыгивает до 6мВ зависают и медленно падают на заведенном двигателе также. Решил проверить как будет реагировать двигатель когда буду постукивать датчик. Педаль газа упёр, обороты около 2600. Постукивания по датчику никак не влияли на работу двигателя. Мотор как работал так и работает. Есть еще солярис у друга, позже попробую на его машине
Попробовали на солярисе друга постучать по датчику на заведенной. Тоже никакой реакции
В общем, получилось так, что провалы мощности исчезли. Совсем. Сегодня много ездил, много чего сделал ( мои сегодняшние посты ) и всё, машина едет без провалов во всех режимах, на всех передачах и скоростях. Мои жалобы тут:
Что именно было виной, к сожалению, сказать не могу, но факт остаётся фактом. Стало всё прекрасно. Что было сделано:
Замена свечей, воздушного фильтра. Чистка ДЗ и её обучение. Так же, выкатано 2/3 бака с очистителем инжектора. Ну и жара спАла с +32 до +24. По жаре, допустим, может хуже работать топливный насос. Было такое на Премьере, выше 25° совершенно не хотела ехать. Замена насоса решила проблему. Наблюдаем дальше.
Честно говоря, думаю, скорее всего свечи или форсунки почистились. А я уже был готов к замене датчика детонации и/или натяжителя ремня навесного.
Всем добра и отличной работы ваших моторов!
KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 19
Ничего себе обиделся)) заблокировал)) а я вообще то хотел написать что … лажанулся))
Не заблокировал. Унижать или пытаться это сделать лучше в других местах. Я уважаю любые мнения, но откровенное хамство удаляю. Сорян, если что.
Так я не тебе, а ckrfr) я не хамил…
Сорри, не разобрался. А поругаться можно в личке. ))
это просто жара спала, если в машине впуск по штату, вобще ехать перестает)
Живу в Краснодарском, у нас сейчас жара 35-37, так это получается, по твоим суждения, тачка вообще тянуть не должна? 🤣Крассава! Ты хоть хушь не пиши. Тащит, тянет, едет все норм, хоть и жарко.
иза горячего воздуха на впуске, показания гораздо хуже и это чувствуется)сначала подумай, потом пиши, или хотя бы почитай!
Ты с русскими тазами не путай, на которых ты ездил. На иномарках немного интереснее.
какая разница тазы или иномарка))там что принцип другой?лично у меня на такой же киа в жару я чувствую что машине тяжелее становится, а если еще и кондер с пробками то вобще жопа
Ты с русскими тазами не путай, на которых ты ездил. На иномарках немного интереснее.
Это не из за воздуха)))
Если тебе мало кислорода в топливе, залей оксигенаты или найди бензин, у которого кислорода по максимуму)) только это не поможет) проблема очевидно же что была в зажигании.
Коллеги, недели 2 назад появился свист при трогании с места и пропала динамика. Только после трех тысяч оборотов машина выстреливает. Раньше бежала гораздо легче и с места трогалась хорошо. Промыл форсунки ультразвуком, почистил дроссельную заслонку, результата нет. Может кто сталкивался?
кто нибудь вообще интересовался своей машиной. у нее максимальный крутящий момент на 4200 об\мин, она не должна тянуть на 2000, двигательв паре с коробкой настроены на максимальнуя тягу при 4200
Сергей, твоя теория понятна, но если человек пишет что пропала динамики у автомобиля, значит пропала, дело тут не в моменте
Сергей, короче у самого была такая проблема на 40 тысячах, динамика пропала напроч, как будто включен кондей + в машине 5 человек и полный багажник, поменял натяжной механизм машина опять гоняет как новая. Дело в том что создается дополнительная нагрузка на двигатель, потому что подкусовает ролик на определенных оборотах, в тоже время он свистит. Вот это и гасит мощность
Никита, у меня пока 20 тысяч,не сталкивался, сел к другу на механику , 1.4 он на ней летает, а у меня она еле ехала,хотя переключался как он)
такая же проблема. щас 37 тысяч. коробка автомат, 1.6. трогаться начинаю как будто на ручке со 2 или 3 скорости. даже когда в пол жму ни хрена, точнее 50 на 50. когда рванет(да и то не сильно), а когда также едет. свист тоже есть, где-то справа спереди. спрашивал у мастера знакомого который у официалов работает(у него тоже рюха). говорит это скорее всего педаль газа. посоветовал поставить какой-то РС модуль вроде. типо должен помочь.
Никита, а во сколько тебе замена натяжного механизма вышла? вместе с работой
Читайте также: