Пропал сигнал ниссан альмера g15
Попутный вопрос: в базе (в самой бедной комплектации) идет один сигнал или пара?
to Almera N16 Hatchback EKB: либо контакты, либо сдохла твоя утка, у мну 2 дудки в простой комплектации, но они не родные, дудят как надо, Волги отдыхают, порой сам пугаюсь из за этого пользуюсь редко.
to Almera N16 Hatchback EKB: Дело скорей всего в контакте. Дудки редко умирают если конечно вы не жмете на нее каждые 2 минуты. Проверяйте контакты.
В базовой комплектации обычно 1 сигнал. Этот звук чаще всего указывает на попадание воды внутрь сигнала и коррозию мембраны. Я еще ни один сигнал с такой бедой вылечить не смог только менял.
ЕКБ проверь напругу на фишках клаксона, если все ОК то меняй уток, ща сигналов куча и любой можно послушать при покупке
Да и цена у них не так велика. Берите новый.
Контакты проверял. Вообще никак. Буду новые брать. Еще такой момент: если в базе один, то кабель ко второму где? Там какой-то болтался, прикрутил его изолентой к раме, что рядом с решеткой. Может он?
to Almera N16 Hatchback EKB: Если в базе один, то кабеля кол второму не существует.
А тот, что висит просто проверьте - все может быть.
to Almera N16 Hatchback EKB: Вообще, по умолчанию один, но можно подключить и два. Не исключено, что этот провод от второго, проверяйте.
Здравствуйте я недавно купил Nissan Almera N16 посмотрел её от и до но почему то сигнал поленился проверить у меня до этого автомобиля был ваз 21099 по этому я не чо не понимаю в инномарках . Вы не могли бы пожалуйста накидать пару вариянтов в чем может быть причина скажу сразу предохранители все проверил ЦЕЛЫЕ да и клаксон проверил в чем ещё может быть причина за ранее СПАСИБО!!
to Rabil92: Доброго времнеи суток. То есть клаксон рабочий? Ну тогда тупо проводка и места соединений. Разбирайте аккуратно рулевой колесо и смотрите контакты.
здравствуйте!у меня такая же проблема-с гудком. разобрал руль и обнаружил что в руле находиться шлейф "электро лента"прозвонить ее не удалось!на ленте видны явные нарушения именно по дорожке на которой сидит гудок!!молодцы японцы не по жопелись оставили на ленте
пзапасные дорожки!я просто перепаял на соседнюю собрал все обратно прозванивается теперь!
но гудок пока не работает - обнаружил что еще контакт пропадает на фишке подходящей к руль и подключаемый к шлейфу.
В последнее время пишу очень редко, так как для любых доработок нужно тепло, а его с такой погодой пока очень мало…
Итак, в качестве живого примера выступил автомобиль рено сандеро нашей сотрудницы Юлии. Все мы знаем, что на наших альмерах салон от рено логан или сандеро ( не суть, унифицированно!)
Так вот, с год назад у Юлии пропал сигнал на подрулевом рычажке, она обратилась в сторонний сервис и ей починили, через полгода примерно снова та же история-но тогда она обратилась к нашему электрику, времени правда было мало свободного и сделали тогда методом, по которому пошли сотрудники стороннего сервиса…
Но сегодня проблема вновь проявилась и так как после нового года на работе из-за холода вся техника встала колом, и была масса свободного времени, то решили детально изучить суть проблемы с сигналом.
Разобрав кожухи вокруг рулевой колонки и сняв этот переключатель, стали его осматривать…Выяснилось, что провода в рычажке, идущие на кнопку сигнала (черный и красный), входят в корпус самого рычажка.Рычажок имеет внутри ось, по которой перемещается флажок включения фар. Провода входят в рычажок, и что б не перетереться об него, огибают эту ось и уложены в своего рода "канавки", и в на выходе из "канавок" припаяны к плате ( простите за каламбур, но по другому не знаю, как ещё описать сие!)
В процессе эксплуатации авто сначала обломился черный провод у самого входа в эту "канавку", а после второго ремонта оба в том же месте. В самый первый раз ребята из стороннего сервиса не смогли спаять на месте облома, и припаяли провод напрямую, не огибая ось рычажка, ну а мы в суматохе во второй раз по быстрому сделали так же, подумав, что так с завода и проложено… А вот теперь выясняется, что если так припаять провода напрямую, не огибая ось, то они в месте припоя изгибаются под не тем углом и сами себя трут и ломают о внутренний край корпуса рычажка… Мы попытались разобрать сам корпус и извлечь этот флажок, открутили на корпусе 2 самореза, но крышку, которую они держат (и под которой кроется основание рычажка), так и не получилось снять-там много защелок, неудобных и очень хрупких на вид. Пара обломилась, дальше разбирать не стали. Припаяли в итоге так же и вернули владелице с рекомендацией купить новый и забыть о нем…
И суть этого поста вот в чем: рычажки у нас на 90, если не на 100% одинаковые! Если в самом сигнале и проводке от него до кнопки всё исправно, то вот где кроется виновник косяка… Можно конечно, попытаться все-таки его вскрыть полностью и тут 50-на-50: либо разберется, либо сломается к чертям навечно! Но если разобрать не получится-то игра не стоит свеч, хватает не надолго, ибо припаять можно только напрямки, размахнуться там просто негде, там всё очень плотно напихано! И потом всё равно трутся провода о край рычажка, так как угол крепления проводов после пайки меняется в худшую сторону…С завода этот рычажок честно отработал 6лет, и новый, при стоимости его в инете 5700 (а то и дешевле) за 6 лет себя вполне окупает…
Я это к тому, что можно его вот так реанимировать, и потом ездить и ждать снова поломки или всё же покупать новый и забыть о нем, тут уж дело за хозяином авто… Вот такой вот живой набросок к размышлению выпал на работе на примере нашей сотрудницы…
Пы.сы: фотографии в полной мере должны отобразить корень проблемы, прикрепил еще фотку цен с известного сайта, но можно и дешевле найти (у сломанного рычажка марка Valeo была). Да, на одной из фото виден номер рычажка на наклейке, он реношный, но наш, я думаю, тоже такой…
Надеюсь, кому-то пригодятся данные сведения, всех с прошедшими праздниками и отсутствия поломок вашим автомобилям)))
8Likes
..яха муха,оказывается мало того что новая лягушка все таки оказалась рабочей,и старая тоже,короче по порядку,приношу новую лягуху,мол не работает она,они ,без вопросов,сделаем перезаказ в среду придет новая,через час звонят и говорят что она рабочая. приезжай забирай,оказывается что бы привезти ее в рабочее состояние нужно было поворотный механизм возле кнопки перевести в состояние противоположное от надписи монтаж ,то есть вправо по часовой,при этом кнопка уменьшится вдвое,и все заработало,мало того ,они починили еще и старую,оказалось что там просто кнопка выскочила из шлицов и вышла на всю длину,по этому перестали стопы гореть,короче конструкция там конечно . оно,не надежная,а я заказал новую,+ купил от жигулей . Так что если пропадут стопы,надо посмотреть на шток,если он длинный,то это как у меня ,шлицы выскочили,вставить их на место (как то )и
Это так и есть просто когда вы вставляете лягушку на место в машине и поворачивает по часовой она как раз и взводится в рабочее положение. Иначе там никак. Если не повернуть она работать не будет
Возникла аналогичная проблема.
Есть у кого либо номер оригинальной запчасти или аналогов. Кто что ставил?
Кстати, это гарантийный случай или нет?
ЭЭЭЭХ Вы, я это все описывал на форуме альмеранью ру. Тут не дают ссылку вставить. В разделе "Неисправность стоп-сигналов". Все с фотками и описанием проблемы. Гляньте.
Контакты горят вот и вся причина. При чем тут настройка. Она лягушка автоматом при повороте настраивается, не забудьте только 2мм пластину подложить.
Как это спрыгивает? По конструкции это просто невозможно если ее не повернуть и при этом не нажать педаль тормоза. Там вообще все проще паренной репы. За нас производитель уже все продумал.
оказалось что там просто кнопка выскочила из шлицов и вышла на всю длину,по этому перестали стопы гореть,короче конструкция там конечно . оно
Я сам лично разбирал эту кнопку и мудрил как она настраивается. Только после того как я понял я установил ее на свое место. Видимо он ее повернул на 45 градусов при этом вжал педаль, тогда конечно да, она сойдет со шлицов, потому что настраиваемая деталь выйдет со шлицов рабочего штырька. И еще, пока вы ее не поставите на место, она не будет работать как не давите и не тяните штырек. Можно сымитировать повернув 2 лапки на 45 градусов в нажатом положении.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Привет всем!
Вчера наконец то поставил нормальный взрослый сигнал вместо штатного велосипедного, об этом, собственно, и запись. Может кому-нибудь и пригодится!
Купил в ближайшем автомагазине сами улитки ГАЗ, их в комплекте два: высокого и низкого тона:
, и планку металлическую от Камаза с двумя отверстиями, идеально подходящую по размерам для крепления улиток.
Также в электро-магазине был приобретен медный многожильный кабель и медные же разьёмы для его присоединения
к новому сигналу.
После долгих мучений решетку радиатора я так сдернуть и не смог, нашел отверстие в балке чуть ниже замка капота, туда и прикрутил сигналы на кронштейны от камаза).
Длинной отверткой сдернул фишку от штатного гудка, обрезал его, черный провод(масса) заизолировал, так как масса на новые улитки идет на корпус, а к зеленому проводу на скрутку посадил два новых провода к новым гудкам, всё "произолентил" и убрал с глаз долой.
В конечном итоге получилось вот так:
Один кронштейн согнул, так как сигнал не влезал, примерно до 120 градусов, — поэтому одна улитка получилась вертикально, другая влезла горизонтально. Потом сверху всё это дело закрывается накладкой на 10-ти клопах и вуаля!
Большой машине — Хороший сигнал!
Nissan Almera 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 19
Будет у меня одна из первых переделок. Опыт есть — ставлю сигналы от Волги на всё!
Прошло два года… Как сигналы работают? Реле не понадобилось?
всё работает, ничего не переделывал
Минут 30 сексовал с решеткой так и не снял, попробую сделать как у тебя
Сегодня 02.11.2014., альмеру купил неделю назад, но ещё не катаюсь- ПТСа нет!
Но доработкой уже занялся. Тоже установил волговские сигналы, но крепил в другом месте. Долго мучился со снятием решётки, но всё же снял. Результат отличный! Реле не стал ставить, посмотрим как на штатном будет работать.
а куда установил? я тоже реле не ставил
За решеткой стоит волнообразный усилитель, для крепления пластиковой накладки. В этом усилителе, рядом с отверстиями для клипс, имеются технологические отверстия овальной формы. Если смотреть на морду автомобиля, то эти овальчики находятся в сторону середины, рядом с крепежным дырками. Размер этих овалов, около 7 мм. Я расверлил диаметром 8 им. Снизу закрепил уголок, с двумя отверстиями 8 мм. К уголкам закрепил по две металлические пластины, которые идут в комплекте с сигналами. К пластинам прикрутил сигналы, улитками вниз и вперед. Регулировочные болты сигналов смотрят во внутрь, друг на друга. Сигналы весят и ничему не мешают. Звук супер. Провода уложил в гофру и закрепил стяжками.
Все работает, всё Ок!
всё серьезно! круто заморочился!
я тоже так делал. все работает отлично. только у меня сигнал не от волги а итальянский фиамми вроде бы (чуть мягче чем у волги)
а реле не ставил? какая мощность сигналов? мне 15А штатного предохранителя не хватило (сгорел через неделю) поставил на 25А
не, ничего не ставил, сгорит предохранитель — будем думать. но ставить больше штатного — не буду точно
Слабый звуковой сигнал (клаксон)
Слабый звуковой сигнал (клаксон)
Отъездил уже около 1,5 тыс. км на Альмере.
Обратил внимание на слабый звуковой сигнал, особенно в сравнении с Логаном - там аж уши закладывает когда стоишь рядом. На скорости ощущение что народ не обращает на твои гудки внимание.
Скажите плиз, у Вас также?
У кого нибудь есть информация, какие на Альмере установлены клаксоны и сколько? (на Логане стоит 2 шт).
Посмотри сколько стоит и проверь состояние, послушая звук со стороны, может тебе в салоне кажется, что он тихий из-за шумоизоляции?
да, он не громкий и противный, однотональный. хочу поменять на волговский двухтональный, на логаны ставят такие, думаю к нашей тоже применимо
Затарился двумя комплектами воздушного сигнала (дудка около 40 см., и компрессор к нему). На все свои машины ставил такой, по мощности и звучанию похож на двухтональный Волговский. Но на Альмеру хочу поставить сразу 2 шт. (с 2мя компрессорами), прикинул на вид-место за декоративной решеткой радиатора должно хватить. Родной же сигнал, реально "ни о чом")))
Сейчас залезть посмотреть где установлен клаксон(ы) возможности нет, эл. схемы тоже нет(
Пока у меня такие догадки - либо неудачное место установки (с учетом хорошей шумоизоляции), либо решили съэкономить и поставили 1 вместо 2 клаксонов.
Karam116rus
Как вариант. Конечно нехочется на новой машине переделкой заниматься. В целом меня бы Логановский вариант устроил.
Доброго дня!Поддерживаю вариант с Волгавским сигналом,но хотелось бы выяснить ,есть ли релюшка в штатной проводке сигнала,и потянут ли сами провода такую нагрузку!?Кто силён в автоэлектрике помогите пожалуйста. А главное как такая установка на гарантии отразится!?Последний раз такой апгрейд делал давненько на ВАЗ 2107 через реле ,но через 3 года расплавились дорожки в "черном ящике".
Overclocker писал(а): Сейчас залезть посмотреть где установлен клаксон(ы) возможности нет, эл. схемы тоже нет(
Пока у меня такие догадки - либо неудачное место установки (с учетом хорошей шумоизоляции), либо решили съэкономить и поставили 1 вместо 2 клаксонов.
Karam116rus
Как вариант. Конечно нехочется на новой машине переделкой заниматься. В целом меня бы Логановский вариант устроил.
Приобрел в ноябре 2017 Ниссан Альмера. Сразу решил заменить родной сигнал, так-как напоминает сигнал Газ -53. Заказал на Али сигналы Бош H3F. Суммарная мощность 120вт. Естественно возник вопрос о необходимости установки реле. Нашел схему электропроводки и расположение предохранителей на Альмера G15. На цепи сигнала стоит предохранитель на 15 А . То есть проводка на сигнал и кнопка сигнала выдерживают 15 А. Далее расчет из физики : мощность моих сигнала 120 делим на напряжение бортовой сети 12в = 10 А. В справочниках рекомендуют к реальной мощности потребителей добавлять 20%. Пересчитываем : (120+20%)/12=12А. Запас по силе тока есть. Скорее всего подрулевой переключатель ( кнопка сигнала) и проводка сигнала сделаны под двойной сигнал , с учётом мощности сигналов. На заводе ставят , что проще и дешевле. Родной сигнал 55 Вт, а это 4,5 А. Пока реле ставить не буду.
В реали это получается немного больше, у меня это вышло где-то около 6А. Замеры сигнала делал прибором для сравнения по току с двумя "волговскими" улитками,что-бы точно знать их разницу в потреблении. Реле решил ставить обязательно.что,собственно после и сделал,разместив его непосредственно около сигналов.Рисковать кнопкой сигнала не стал,так как две улитки показали значительно больше 15 А. Питание +12V на сигналы взял с аккума,через пред на 20 А. Пр.F17 на 15А,который раньше стоял на штатный сигнал,заменил на 5А,так как теперь через него питается только обмотка реле.
Читайте также: