Промывка системы охлаждения ситроен берлинго

Обновлено: 30.01.2025

Одним из свойств охлаждающей смеси, независимо от типа, является способность постепенно выкипать. Если уровень тосола не будет соответствовать норме, появится угроза перегрева силового агрегата. Перегрев мотора может привести к серьезным проблемам. Для того чтобы избежать ремонта двигателя, необходима замена антифриза на Ситроене Берлинго в нужные сроки.

Когда стоит менять антифриз на Ситроене?

Менять антифриз на Ситроене необходимо по следующим причинам:

• Закончился срок эксплуатации охлаждающей жидкости;
• Уменьшился уровень тосола из-за протечек;
• Снизился уровень от перегрева двигателя;
• Замена деталей системы охлаждения или ремонт мотора.

Замена антифриза в Ситроене Берлинго должна выполняться в срок. Первый срок смены ОЖ типа G12+ составляет 250 тыс. км пробега или 5 лет. Чтобы произвести замену тосола понадобится 4 литра концентрата и 4 литра дистиллированной воды.

Процесс замены

Если своевременно не сменить хладагент, со временем образуются окислы, двигатель начнет перегреваться в жару и замерзать при минусовой температуре.

Работа по самостоятельной замене антифриза в Citroen Berlingo не представляет особой сложности, но должна выполняться с соблюдением техники безопасности, потому что антифриз для Citroen Berlingo токсичен. Новую ОЖ следует подготовить заранее.

При выполнении работы следует соблюдать следующие правила:

• Процесс слива и подлива тосола необходимо выполнять при холодном силовом агрегате.
• Во избежание загрязнения окружающей среды производить смену ОЖ следует вдали от людей, животных и водоемов.
• Автомобиль установить на подъемнике или смотровой яме.
• Во избежание ожогов работу выполнять в резиновых перчатках и обуви.

Для работы требуется подготовить следующие инструменты и материалы:

• Емкость для слива отработанной смеси;
• Отвертка;
• Рожковый ключ на 13;
• Новый тосол;
• Дистиллированная вода и промывочная смесь.

Слив и промывка системы

Подготовив автомобиль для замены охлаждающей жидкости, можно выполнять слив антифриза с Ситроена Берлинго.

Пошаговый процесс слива старой смеси предполагает следующие действия:

• Выключить двигатель и дать ему остыть.
• Под радиатор подставить емкость для слива.
• Сбросить давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
• Открыть крышку радиатора и сливную пробку. Пробку открутить отверткой, основной тосол сольется из радиатора.
• Снять патрубок, который идет к радиатору, и слить смесь.
• Проверить шланги системы охлаждения на наличие трещин или повреждений.
• Открутить ключом пробку в блоке цилиндров, слить остатки.
• Надеть патрубок на радиатор, закрутить пробку в блоке цилиндров, закрыть пробку радиатора.

По состоянию отработанной смеси определяют, нужна ли промывка системы. Для данного процесса следует использовать специальное средство, которое разбавляют водой.

Промывка системы осуществляется в следующей последовательности:

• Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры, чтобы термостат открылся;
• Заглушить двигатель;
• Залить готовый раствор в расширительный бачок радиатора;
• Завести мотор и оставить работать на холостом ходу;
• Слить промывку.

Выполнять промывку системы следует до тех пор, пока не начнет вытекать чистая смесь, как правило требуется повторить процедуру 2-3 раза.

Заливка нового антифриза

Слив отработанную жидкость и промыв систему охлаждения, можно приступать к заливке нового антифриза.

Данный этап работы выполняется в следующей очерёдности:

• В радиатор заливается подготовленный тосол.
• Как только смесь дойдет до горлышка крышки, сжать несколько раз патрубки, которые идут к двигателю. Это поможет облегчить перекачку жидкости в системе охлаждения. Из системы выйдет воздух.
• Долить тосол.
• Закрыть крышку радиатора и бачок.
• Мотор и печку включить максимально. Смесь равномерно разойдется по системе, удалится воздух.
• Спустя несколько дней следует проверить уровень жидкости и долить по необходимости.

Различия в замене антифриза между разными моделями авто

Ситроен Берлинго и Peugeot Partner производят на одном заводе. Для Ситроен Берлинго с любым типом двигателя подойдет карбоксилатный класс жидкости, типа G12 красного цвета.

В Peugeot Partner замена антифриза по срокам отличается от марки Ситроен Берлинго. Для Пежо срок замены жидкости составляет 7 лет, подходит лобридный класс, тип G12++ красного оттенка.

Стоит помнить, что к замене тосола стоит относиться серьезно. Своевременная его замена и применение качественной жидкости сохранит систему охлаждения силового агрегата в исправности и в чистоте.

Промывка сот радиаторов под капотом Оценка:

может кто сталкивался.

в жару кондиционер слабо холодит
заправщик сказал что забит радиатор двигателя.
более мелкая пыль-грязь пролеает радиатор кондея,
а, в радиаторе движка застревает.
воздушный поток там общий.
в итоге движок перегривается.
Вопрос:чем промыть-продуть соты радиатора движка.

в сервисе они его какой-то химией моют за 2т.р.

спасибо за ответ.

ну снимал радиатор с верхних защелок, вынимал дерьмо которое забилось между радиаторами и промывал обычным керхером с двух сторон - со стороны вентиляторов и со стороны двигателя. струю направлял вдоль пластин (сверху в низ) чтобы не замяло напором.

колхоз, зато халява :)

есть специальная химия для радиаторов, которая на них грязь растворяет.я покупал Ликви Моли в магазине АГА. попрыскал, а через неск.минут нуно промыть радиаторы под давлением, керхером, к примеру.
правда, перед промывко я снимал бампер, вентилятор и отгибал радиатор отоплания, что бы можно было легко между двумя радиаторами пробраться.

Если делать для себя то лучше не полениться и снять радиатор охлаждения двигателя, снимается пять минут. Хорошо если есть яма или подъёмник, открываете расширительный бачок и снизу если смотреть на радиатор в левом углу стоит краник с писюльком на эту штуку одеваешь подходящий шланг и в пятилитровую боклажку, окуратно посатижами против часовой крутим вентиль у меня был забит пришлось продувать. Жижу слили снимаем патрубки окуратно вынимаем радиатор между ними обычно одеяло из пуха, листьев и травы это всё очищаем, и вот теперь со стороны двигателя дуем, моем, чистим. Собирается всё в обратной последовательности. Перед тем как заливать жижу нужно вывернуть дренажный винт на блоке термостата и дренаж на трубке которая идёт к печке. Жижу желательно лить тонкой струйкой чтобы было меньше воздуха, как только появилась на блоке термостата закручиваем винт льём дальше появилась на трубке заворачиваем, доливаем до нужного уровня закрываем пробку расширительного, заводим и будет Вам счастье.

Система охлаждения двигателя имеет для автомобиля особое значение. Ведь она обеспечивает охлаждение двигателя за счет специальной охлаждающей жидкости. Время от времени систему следует мыть, но многие водители забывают о важности этой операции. Если не сделать это вовремя, грязь в радиаторе вызовет перегрев двигателя и увеличит расход антифриза.

Особенность конструкции радиатора состоит в том, что грязь скапливается не только снаружи, но и изнутри. Как промыть систему охлаждения своими руками?

Содержание

Удаление накипи в радиаторе

Одной из причин, по которой силовой агрегат может перегреться, является засорение системы различными отложениями и известковым налетом, нарушающих нормальную циркуляцию антифриза.

Разнообразие технологических приемов и инструментов для промывки системы охлаждения двигателя снижает риск возникновения этой проблемы.

• При длительной эксплуатации транспортного средства на внутренних стенках элементов системы образуются солевые отложения, ржавчина и продукты разложения антифриза.
• Перед промывкой системы важно определить степень загрязнения и убедиться в важности этого процесса. Чистку двигателя рекомендуется проводить примерно раз в два года.

Наличие известкового налета мешает нормальному процессу выделения тепла, а различные пробки из мусора не позволяют жидкости свободно циркулировать в системе. В результате производительность значительно снижается.

Так, народные и специальные средства для промывки системы охлаждения двигателя прекрасно справляются с различными осадочными образованиями. Они часто используются для восстановления работоспособности всех компонентов системы.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы и разобрать патрубок.
2. Для этого снимите шланг с основания радиатора и верхней части бачка.
3. Как можно дальше промывать систему охлаждения? Поэтому садовый шланг необходимо вставить в шланг радиатора.
4. Под давлением воды очистите внутреннюю часть элемента. Промывать нужно до тех пор, пока грязная вода не остановится на дне радиатора.

Теперь очищаем детали возле двигателя. Как промыть систему охлаждения ВАЗ? Для этого нам понадобится вода высокого давления и такой же садовый шланг. Последний вставляется в выход термостата.

Процесс аналогичен предыдущему и длится до тех пор, пока не начнет стекать чистая вода без грязи и отложений.

Перед тем, как промыть систему охлаждения, необходимо открыть вентиль отопления и снять с плиты все шланги. В одну из открытых штуцеров вставляем промывной садовый шланг и включаем головку. Весь процесс длится до тех пор, пока из второго отверстия не потечет чистая вода.

Правила слива старого тосола

Необходимо узнать несколько правил заливки и слива охлаждающей жидкости.

• Антифриз заливается и сливается только после полного остывания двигателя.
• Перед началом мытья проверьте крышку расширительного бачка. Он должен быть открытым.
• Следует соблюдать правила безопасности. Поскольку добавки — это едкие химические вещества, работать с ними можно только в резиновых перчатках, чтобы не повредить кожу рук.

Рекомендации по удалению антифриза

Для слива охлаждающей жидкости можно приподнять переднюю часть машины, но жидкость можно отводить безопасно и с горизонтальным положением корпуса.

Помните, что антифриз не должен быть горячим. Снимите крышку бачка и под ДВС поставьте емкость, в которую будет стекать жидкость. Затем открутите пробку для слива смеси из блока цилиндров.

1. Когда большая часть жидкости выльется, откручиваем снизу крышку радиатора. В этой части также нужно поставить емкость для слива. Затем следует промыть систему дистиллированной водой. По окончании всех операций необходимо снова затянуть все заглушки в автомобиле.
2. После того как все отложения на стенках СОД растворятся и уйдут с дистиллированной водой наружу, необходимо долить в систему новый антифриз.
3. Во избежание образования воздушных пробок процесс наполнения следует производить следующим образом. Для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания ослабьте хомут и снимите шланг, ведущий к нагревателю карбюратора.
4. Если это инжекторный двигатель, то необходимо снять шланг форсунки для нагрева корпуса заслонки. После этого новый антифриз заливается в расширительный бачок и равномерно распределяется по системе. Разъемы внизу должны быть закрыты.

По мере того как антифриз закончится, даются небольшие рекомендации.

Это необходимо для этого, чтобы жидкость заполнила все клапаны в системе. Если уровень антифриза в расширительном бачке долгое время остается на одном уровне, это означает, что он полностью заполнен антифризом. Причем все шланги смонтированы обратно. Крышка расширительного бачка в это время только слегка закручена.

Это необходимо для того, чтобы система не создавала высокого давления. Если крышка прикручена полностью, в следующий раз открутить ее будет очень сложно, потому что антифриз вместе с воздухом расширяется и воздействует на все части СОД, включая ниппели. Продолжать движение автомобиля в этом случае невозможно.

Через несколько минут работы двигателя необходимо открутить крышку и снова посмотреть на уровень охлаждающей жидкости. Обычно он уменьшается, поэтому вам нужно добавить его до нормального уровня.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения

Время от времени в системе двигателя могут образовываться воздушные пробки, которые мешают нормальному охлаждению двигателя.

Если этот способ не помог, вам необходимо сделать следующее:

1. Снимаем воздуховоды, идущие к узлу дроссельной заслонки, что приводит к рециркуляции охлаждающей жидкости.
2. Залейте антифриз в бак. В этот момент он должен покинуть патрубок. В таком случае подождите, пока жидкость не вытечет из шланга. Запустите двигатель, и пальцем подсоедините патрубок.
3. Подождите, пока из шланга дроссельной заслонки не потечет антифриз.
4. Закройте соединение. Затем удерживайте, пока охлаждающая жидкость не потечет из охлаждающей жидкости.
5. Затяните хомут.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 90 градусов.

Включите обогреватель. Если в салон попадал поток горячего воздуха, проблема с воздушной пробкой устранилась.

Надоела мне постоянно завышенная температура двигателя-от 90 до порой 110, и так как машинке уже 6 лет-решил почистить радиаторы вначале, если не поможет буду думать дальше(замена термостата, реле, антифриза и тд и тп.)
Снятие бампера посмотрел по роликам, ничего сложного, трудно вышло с локерами- с правой стороны у меня дешманский китай-лопнул в районе бампера при загибаниях, родной слева тоже( но раньше был треснут).
и не откручивались два нижних болта крепления бампера, пришлось вбампере расширять чуть отверстия( позже эти болты срежу и сделаю нормально.

вот в таком виде рванул на мойку самообслуживания(100р)

промыл кучку говнеца между радиаторами( версия с кондеем) и промыв по возможности насквозь их, но аккуратно без сильного давления( ибо на простой мойке не стали мыть- сказали сломаем соты).
и сразу после мойки результат "налицо"- температура по обд проге не показывала выше 80( была ночь и прохладно).
Сегодня днём поехал проверить как будет показывать темпу.в итоге проехав по пробкам и трассе, в разных режимах и скоростях- максималку показывало 93, при этом сразу же темпа падала . в среднем показатели были от 76 до 80. что очень радует( в прошлом году при поездке на юга с включеным кондеем показометр всегда был на 110)…
а так как бампер снят и мной был приобретён практроник на али(900р)- я решил его вколхозить на перёд. хоть и габариты вроде бы чувствую отлично( не первый десяток лет за рулём) но длинная морда при поворотах и протискивании по нашим заставленным узким улочкам сложновата.

для протягивания провода на монитор пришлось снимать.
корпус резонатора воздушого фильтра, корпус аккума, сам аккум, плошадку аккума, отверстие использовал куда идёт тросик капота. кто знает какого это делать- респет.
датчики решил установить так- два между номером и по одному по бокам( там где край бампера, чуть выше места под птф).

Читайте также:

  
• Митсубиси грандис отзывы владельцев недостатки
  
• Пересвет приборной панели газель бизнес
  
• Постоянно горит свет в салоне ваз 2114
  
• Фильтр воздушный byd f3 аналоги
  
• Усиление рессор газ 3308