Промывка системы охлаждения приора
Вчера (21июня2015) занялись промывкой/очисткой систем охлаждения двигателя двух автомобилей: моей Приоры и Матиза подружки.
МАТИЗ
Сперва занялись зеленым Матизом. Машина БУшная 2007года. С очень большой вероятностью антифриз ни разу не менялся. Антифриз был вспененный, что и мотивировало конкретно чистить и менять. Дело делали в гараже без эстакад. Картинок не столь много, ибо дело занятное, отвлекаться некогда. Но следовали принципу:
1) Открутили радиатор, сняли патрубки, достали радиатор. И уже отдельно от машины несколько раз прополоскали от пены внутренность радиатора водопроводной водой до нормального состояния. Аналогично и расширительный бачок.
2) Открыв печку, заводим машину, и льем струю воды в бачок, чтобы прополоскать патрубки, опять же, хотя бы от пены. Промыли — глушим. После этого можно даже продуть в бачок, чтобы остатки воды максимально вышли. Как продувается можно посмотреть на видео.
3) Далее ставим радиатор на место, соединяем все патрубки.
4) Следующий этап это "Подкисленная вода". Взяли опять водопроводную воду. Смешали примерно 5л воды и 160мл 70% уксусной кислоты. Залили смесь в бачок и заводим двигатель. Погоняли мотор на холостых в нашу воскресную жару (+30), включился вентилятор, после отключения глушим.
5) Далее опять снимаем патрубки, выливаем кипяток куда кому удобнее. Снимаем радиатор, промываем. Ставим все на место.
6) Теперь на очереди чистая дистиллированная вода. Примерно 5л внутрь и снова прогон движка 10-15 минут.
7) Сливаем, продуваем, ставим все на место.
8) Конец. Заливаем новый купленный антифриз около 4-5 литров. Ездите на здоровье.
ПРИОРА
Приору загнали на эстакаду. Радиатор не снимали.
У меня в системе был залит тосол. Решил промыть СОД и менять тосол на антифриз G12.
1) Выгоняем тосол через заглушку снизу радиатор. И через сливное отверстие в двигателе (болт на 13).
2) Делаем аналогично как матиз: моем бачок, полоскаем патрубки изнутри, продуваем.
3) Собираем систему, заливаем смесь воды примерно 7л + 200мл уксусной кислоты. Гоняем двигатель 10-15 минут.
4) Чотко сливаем, выгоняем воду, продуваем.
5) Прогон на дистиллированной воде 10-15 минут. Выливаем, продуваем.
6) Заливаем антифриз красненький G12 примерно 7-8 литров до отметки. А также на всякий случай поменял крышку расширительного бачка.
7) После заезда по необходимости долить. Упражнение закончили.
Расходы на приору:
1) 2х5кг Антифриз G12 Sibiria = 2x339р = 678р.
2) Крышка бачка оригинальная 85р.
3) 1 бутылочка уксусной кислоты = 18р.
4) Дистиллированная вода = по блату.
После замены прокладки ГБЦ прошел почти месяц — уровень тосола в расширительном пачке не изменился ни в ту, ни в другую сторону. Однако тосол был залит прежний и не очень чистый. Было решено промыть систему и залить чистый тосол.
Было приобретено:
— Промывка системы охлаждения LAVR "Классическая", 430 мл, рассчитанная на систему охлаждения до 10 литров;
— 4 пятилитровых банки дисцилированной воды;
— 5 + 3 литров тосола FELIX Euro
Потрачено
— один вечер.
Алгоритм действий:
1. Приехал в гараж, слил старый тосол (далее — ОЖ, охлаждающая жидкость). Немного подождал перед сливом, чтобы не обвариться. Будьте аккуратны — горячий тосол или антифриз обжигает еще сильнее, чем просто вода, так как они маслянистые, жирные. Поэтому могут быть ожоги! Аккуратно!
2. Отлил из одной банки дисцилированной воды (ДВ) около половины литра и залил Лавр. Перемешал и залил в систему охлаждения.
3. Следуя инструкции — завел двигатель и дал ему поработать 30 минут. Машина была в гараже, мордой на улицу. Ворота открыл и был на улице. Вроде никто не угорел и машина не захлебывалась от недостатка кислорода — ветерок обдувал. Периодически включался и выключался вентилятор радиатора. Это хорошо, а то недавно закисли контакты (мыл двигатель, виноват), и в пробке заметил, что температура пошла расти выше сотни и почти дошла до 110. (Тогда я открыл капот и снял фишку с датчика температуры — вентилятор не заработал. Потом одел фишку назад и разъединил разъем питания вентилятора — а там влага! Я воткнул фишку обратно — вентилятор заработал. Это было в дороге. Потом уже дома прочистил контакты. Сейчас все норм. следите за температурой! Но я отвлекся)
4. Слил бурую жижу. Немного обжег ладонь и пальцы, когда пробку из рубашки выкрутил. (Аккуратнее при сливе горячей ОЖ!) Напоминаю — сливаем с двигателя и из радиатора. Отсоединяем шланг подогрева дроссельного узла при сливе и заливе.
5. Залил первый раз чистую ДВ. Завел, дал поработать минут пять на оборотах около 1,5-2,0 тысяч. Температура ОЖ поднялась до 75-80 градусов.
6. Слил ОЖ — ДВ потемнела и вынесла крупинки грязи, сажи или продуктов разложения резиновых патрубков.
7. Залил второй раз ДВ. Завел и дал поработать пару минут. Обороты плавно поднял до 3 тысяч, чтобы циркуляция была шустрее.
5. Слил ОЖ — ее цвет был уже практически прозрачный.
6*. Вот заливал ли я ДВ третий раз — уже не помню. Обманывать не буду. Может быть я чистую ДВ только дважды заливал.
7. Залил чистый тосол (FELIX Тосол Euro) и езжу довольный. Система промылась более-менее нормально. Дажа расширительный бачок вымылся и стало хорошо видно уровень ОЖ.
Прошел уже месяц после промывки — съездили на море за это время. Тосол практически не изменил цвет, хорошо виден его уровень в бачке. Уровень ОЖ — неизменен и это радует.
До замены прокладки уровень ОЖ мог быть и выше и ниже предыдущего, в целом постепенно снижаясь. Наконец одной бедой меньше))
Снятый радиатор дома в ванной. Это грязь за пять лет. Причем в прошлом году я его продувал компрессором и промывал водой, но без снятия.
Чтобы снять радиатор, пришлось разобрать практически всю переднюю часть машины.
Хоть радиатор и вытаскивается через подкапотное пространство, бампер надо снимать обязательно. К основному радиатору прикручен радиатор кондиционера (У меня HALLA).
Модуль впуска снимать не обязательно. Но т.к. я свой модуль снимал, для промыва форсунок и проверки прокладок, то без него под капотом работать было гораздо проще. Рамка с вентиляторами и сам радиатор вытаскиваются в сторону аккумулятора. Поэтому надо снимать: корпус воздушного фильтра, аккумулятор, патрубки от радиатора лучше снять совсем и с термостата тоже. Так же надо открутить трубки кондиционера от рамки радиатора.
Радиатор кондиционера прикручен сверху двумя болтами, а снизу он вставляется в пазы основного радиатора. Надо открутить болты и потянуть радиатор кондиционера вверх, чтобы он вышел из пазов. На фото правый (по ходу движения авто) болт крепления радиатора кондиционера.
Так же, чтобы вытащить радиатор, надо открутить от самого радиатора верхнюю планку. Я её сразу не открутил и потом долго мучился — не мог вытащить радиатор.
Когда снял радиатор, то он даже не просвечивался из-за грязи в его сотах.
Притащил радиатор домой и стал его промывать под душем. На фото не вся грязь — это остатки, большАя часть грязи уже смылась. Я долго промывал радиатор напором под душем, потом засыпал его весь стиральным порошком и оставил его в воде с порошком на всю ночь. Утром еще несколько раз промыл его под душем. Стал как новый.
Когда основной радиатор был снят, промыл с двух сторон радиатор кондиционера. Сначала наносил средство для бесконтактной мойки, потом смывал водой из садового опрыскивателя.
Собрал все на место. Промыл систему охлаждения лимонной кислотой. Засыпал большую пачку, нагрел авто до срабатывания вентиляторов, погазовал немного, слил. Потом два раза промыл простой водой, по той же системе. И залил новый антифриз.
Сейчас система охлаждения работает стабильно. В +34 в пробке температура ОЖ не поднимается выше 95 градусов. То же самое было на новой машине.
В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих неисправностей, следует промыть систему охлаждения двигателя.
Инструкция по очистке системы охлаждения двигателя на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина, Нива 4х4) аналогичная. Принципиальных отличий нет.
Как промыть систему охлаждения двигателя
Порядок действий:
Другими словами, процесс промывки системы охлаждения двигателя не отличается от обычной замены охлаждающей жидкости.
Процесс также показан на видео (на примере Лада Приора):
Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя следует:
- Промыть радиатор (вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор двигателя, пока из него не выйдет вся грязь).
- Промыть двигатель (вставьте садовый шланг в выходной канал термостата, и пропускайте воду через двигатель, наблюдая за выходом грязи из нижнего шланга).
- Промыть радиатор отопителя (отсоединить от радиатора два шланга, вставить в один из штуцеров шланг и промойте радиатор чистой водой).
Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя
Эффективность очистки системы охлаждения зависит от того, каким средством вы будете ее промывать:
- вода;
- вода с лимонной кислотой;
- специальные очистители, которые продаются в автомагазинах;
- народные средства (Кола или Спрайт).
Напомним, чтобы исключить загрязнение системы охлаждения двигателя, выбирайте качественную охлаждающую жидкость и своевременно меняйте ее. В регламенте технического обслуживания автомобилей LADA (кроме Нивы 4х4) указывается, что замену охлаждающей жидкости следует выполнять каждые 90 тыс. км. пробега (или 3 года эксплуатации). А как вы промываете СОД?
Чтобы система охлаждения двигателя работала в нормальном режиме, рекомендуется регулярно чистить радиатор от грязи, гнуса, пуха и т.д. Оценить его состояние можно заглянув через решетку в бампере. А вы знаете, как промыть радиатор своими руками?
Подготовка
Чтобы помыть радиатор следует сначала получить к нему хороший доступ. Для этого необходимо:
- Снять бампер (инструкция для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora).
- Снять/отвести в сторону конденсатор кондиционера.
- Закрыть ремни и агрегаты за радиатором полиэтиленовой пленкой, чтобы исключить попадание на них воды.
Чтобы почистить радиатор снимать его не обязательно. Не прибегая к демонтажу мы экономим время и средства (не нужно сливать охлаждающую жидкость).
Промывка
Два способа:
1. Сначала наносим на радиатор химию (моющее средство, например, для очистки колесных дисков) щеткой средней жесткости. Аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора. Затем осуществляем мойку водой из шланга/бутылки.
2. Промыть соты радиатора при помощи мойки высокого давления. Только напор воды не должен быть слишком сильным, иначе можно погнуть тонкие теплоотводящие пластины.
Пример мойки радиатора на различных моделях LADA:
Стоит отметить, что радиатор загрязняется не только снаружи, внутри него могут скапливаться частицы ржавчины и окалины. Чистку внутренностей радиатор можно выполнить при смене охлаждающей жидкости (каждые 90 000 км пробега).
Кстати, чтобы дольше сохранить радиатор двигателя в чистоте рекомендуется установить сетку на решетку в бампере (см. инструкцию для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina/Priora).
Читайте также: