Промывка радиатора тойота рав 4 2014 года
Жидкостная система охлаждения двигателя закрытая, имеет в качестве компенсационного элемента расширительный бачок, расположенный спереди слева в моторном отсеке. Расширительный бачок соединен шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При работе двигателя охлаждающая жидкость за счет нагрева расширяется, и часть жидкости через шлаг попадает в расширительный бачок. При охлаждении двигателя объем охлаждающей жидкости уменьшается, и она из расширительного бачка возвращается в систему охлаждения, обеспечивая оптимальный уровень.
Используйте только охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Не используйте дополнительные ингибиторные и прочие присадки. Если требуется только малое количество охлаждающей жидкости, можно доливать чистую дистиллированную воду.
Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на одежду и лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае, промойте поверхность большим количеством воды.
Соберите и утилизируйте слитую охлаждающую жидкость.
1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Он должен находиться между метками FULL и LOW на расширительном бачке.
Примечание:
Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры двигателя. При холодном двигателе уровень должен быть около метки LOW или чуть выше ее. После прогрева двигателя уровень должен быть около метки FULL или чуть ниже ее. В противном случае снимите пробку с расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость. Не наливайте охлаждающую жидкость выше отметки FULL: лишняя жидкость при расширении будет вытекать из системы охлаждения через предохранительный клапан, расположенный в пробке.
2. Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости указывает на течь и необходимость ее устранения. Проверьте состояние радиатора, водяного насоса, шлангов, соединений и пробок слива на наличие на них следов подтекания. Если утечки не обнаружены, проверьте на станции технического обслуживания давление открытия клапана в крышке радиатора.
Goliy
RAN
Активный пользователь
image.jpg ( 820,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
image.jpg ( 635,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 721
image.jpg ( 618,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 592
image.jpg ( 638,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 676
image.jpg ( 650,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 557
image.jpg ( 749,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 599
image.jpg ( 646,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 688
image.jpg ( 749,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 615
image.jpg ( 635,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 590
RAN
Активный пользователь
Goliy
RAN
Активный пользователь
Реклама партнёров
Goliy
Goliy
какие идеи как выкрутить эти болты. У меня появилась мысль, планку тянуть сильно вверх и выкручивать болт, завтра попробую.
RAN
Активный пользователь
RAN
Активный пользователь
Goliy
Goliy
может попробовать просверлить чуток болт с верху счерлом диаметром 3 или 4 мм вкрутить в этот диаметр шуруп. Потом пласкогубцами один тянуть будет вверх другой крутить болт.
Реклама партнёров
Goliy
Кто нибудь добрался до чистки радиатора? пробовали открутить два болта на планке держащий радиаторы? Я вчера смотрел как можно прижать болты, отверткой зафиксировать и тянуть ввер не получается.
Goliy
охота добить эту тему, и все таки.. что сделать срезать болты, т.е шляпки. Или ждать когда греться начнет и потом уже срезатьт, а так снять радиаторные решетки и керхером промыть через первый радиатор?
Goliy
Вчера разбирал радиаторную решетку для промывки радиатора, т.к радиаторы кондиционера и радиатор охлаждения мне не раздвинуть потому что не откручиваются два болта, я всяко пробовал. выход только сливать антифриз, снимать поперечную балку и вытаскивать месте с вентилятором. Снимая решетку радиатора чуток не проткнул радиатор кондиционера отверткой в момент снимание зажимов с внутренней стороны))) повезло, еще чуток и пришлосьбы менять радиатор кондиционера)). Снеля решетку радиатора и керхером 5.20 140 бар, соты не погнуло подносил максимально близко к радиатору, на несколько раз прломывал соты через радиатор кондиуионера, не могу сказать сколько пыли между двумя кондеями. До меня уже мыли, при пробеге 80, а сейчас 136 тысяч. радиатор стал включаться реже, на много реже. Сейчас я продаю машину, если не продам машину то на следующий год буду снимать весь радиатор охлаждения вместе с вентилятором)). Еще момент, одноу тяжело ставить решетку радиатора обратно)) надо вдвлоем это делать)).
prokol2005
Старожил
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
сегодня начал промывать свою систему таким методом.
ПОМНИТЕ ЧТО НЕЛЬЗЯ ПРОМЫВАТЬ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ - это во первых опасно выбросом пара, и во вторых опасно для двигателя, поэтому дать остыть двигателю до уличной температуры
1. отсоеденил верхний патрубок который идет на радиатор
2. отсоединенный патрубок направил на слив вниз
3. вставил в место патрубка шланг подходящего размера и пустил воду несильно, главное не давать падать уровню воды в радиаторе, а за этим наблюдаем через открытую крышку радиатора - минут 10 на незаведенном двигателе наблюдал как вода постепенно на выходе становится чистой
4. завел двигатель и минут 5 дал помпе погонять воду все так же наблюдая что вода после запуска двигателя сначала помутнела , а затем опять постепенно на выходе становится чистой
5. заглушил двигатель и одел патрубок на свое место
6. взял 40 грамм лимонной кислоты и растворил в 3 литрах воды
7. залил раствор лимонной кислоты в радиатор ( если не влазиит то немного сливаем нижним сливным краном)
8. закрыл крышку радиатора и запустил двигатель - дождался пока сработает вентилятор 3 раза
теперь пусть недельку раствор поработает - надеюсь движок и резинки не разъест, раствор пробовал на ощупь вроде пальцы не жгло))))
ориентировочно 19-20 апреля будут результаты
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
К чему этот экстремальный колхозинг с водопроводной водой и всякими кухонными кислотами когда в продаже есть специальные препараты для промывки систем охлаждения. Во первых водой обычной промывать и уж тем более эксплуатировать авто категорически запрещается- мало того что в воде полно солей которая только зашлакует систему при эксплуатации накипью как в чайнике, так еще и ржа появится в блоке, а помпе краш-тест из-за её недостаточной смазки.
1. Если промывать то только дистиллированной водой! Заправочная емкость для моделей с АКПП-7,7литров, с механикой-8,0 литров.
2. Заливать тот же антифриз который был до замены, т.к. не имеет смысла использовать красный G12 после того, как в системе был зелёный G11 . Дело в том, что антифриз формирует на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую их от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (отсюда следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11.
Вова Лермонтовск.
Старожил
описанный мною способ хорош тем, что не нужно снимать радиатор печки и покупать новый. Отсоединяешь под капотом патрубки, идущие на печку, к ним присоединяешь два резиновых шланга на 3/4\", продуваешь их ртом (вернее в один дуешь, а из второго вылекает ОЖ и прочая срань), берешь погружной насос \"Бештау\" (спроси у дачников, дожен быть, можно любой другой насос, создающий нормальное давление), подсоединяешь к радиатору печки против потока ОЖ (штоп фуйню всю вымыть назад). Лично я подсоединял через обычный садовый коннектор - позволяет быстро менять направление потока. Но, в принципе, и червячные хомуты рулят. Гоняешь ОЖ по кругу: из ведра через насос, через радиатор и по второму шлангу опять в ведро. Как только вода прилично засралась, сливаешь ее и новую прогоняешь. Периодически меняешь направление потока. Как только вода гоняемая по кругу становится чистой (подразумевается, что ты ее по мере загрязнения меняешь), берешь 7-ми минутную промывку (предварительно купиф ее в магазине автохимии), разводишь в ведре горячей воды и вновь гоняешь по кругу периодически меняя направление потока. Итак минут 10. Потом берешь чистую воду, все промываешь (по кругу, меняя направление). Потом продуваешь ртом сопоставляя сопротивление внутренностей радиатора до и после промывки. Если все нормально, то собираешь систему охлаждения. Если сопротивление довольно велико, то видимо придется менять радиатор печки. Тут уж без разборки не обойтись. Но тут я тебе уже не помощник.
Блок цилиндров можно промывать таким же способом, подсоединив шланги в места, откуда выходят патрубки на печку.
Ну а радиатор охлаждения промывается тем же способом, только в толстые патрубки вставляются переходники \"металл-полипропилен\" из комплектующих для полипропиленовых систем водоснабжения.
Типа таких:
PS Модераторам: я не имел целью рекламировать погружной насос \"Бештау\", просто таковой имеется в моем садовом хозяйстве и прекрасно зарекомендовал себя при промывке радиатора печки. Наверняка насос \"Грундфос\" справится с этой задачей не хуже.
. но дороже.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
В РОЛЬФ Волгоградский Вы можете окрасить один элемент по специальной цене от 10 000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Отзывы
Хорошая работа менеджеров и разнообразие в кредитовании возможно не все их плюсы, но именно они мне больше всего запомнились.
Хотим выразить благодарность сотруднику Громову Кириллу,за помощь в покупке и в выборе автомобиля.!Очень хорошо все объяснил!За два часа в е документы оформили и подписали!
Приобретал авто, все очень понравилось.
Рад покупке, сервис на высоте, условия сделали отличные и по кредиту и по авто.
Спасибо менеджеру Александру и кредитному специалисту, Карелиной Луизе, сделали все отлично
Очень хороший автосалон.
Очень хороший персонал.
Очень хорошо работают страховые агенты.
Рекомендую у них покупать автомобили тайота.
Был поздний вечер. Настроение было окончательно испорчено менеджером корейского автосалона. Такого отношения к клиентам мы не ожидали увидеть. Настоящий грубиян. Неподалеку оказался автосалон Skoda Рольф Витебский. К тому моменту решил, что если кто-то сможет завоевать наше уважение, мы купим.
Павел оказался на редкость тактичен и приветлив. Все спокойно объяснил, пригласил на тест драйв.
Принял решение-покупаем.
Павел, огромное спасибо за Вашу работу!
Замечательный сотрудник, профессионал.
Желаю удачи Вам и коллективу компании!
prokol2005
Старожил
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
сегодня начал промывать свою систему таким методом.
ПОМНИТЕ ЧТО НЕЛЬЗЯ ПРОМЫВАТЬ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ - это во первых опасно выбросом пара, и во вторых опасно для двигателя, поэтому дать остыть двигателю до уличной температуры
1. отсоеденил верхний патрубок который идет на радиатор
2. отсоединенный патрубок направил на слив вниз
3. вставил в место патрубка шланг подходящего размера и пустил воду несильно, главное не давать падать уровню воды в радиаторе, а за этим наблюдаем через открытую крышку радиатора - минут 10 на незаведенном двигателе наблюдал как вода постепенно на выходе становится чистой
4. завел двигатель и минут 5 дал помпе погонять воду все так же наблюдая что вода после запуска двигателя сначала помутнела , а затем опять постепенно на выходе становится чистой
5. заглушил двигатель и одел патрубок на свое место
6. взял 40 грамм лимонной кислоты и растворил в 3 литрах воды
7. залил раствор лимонной кислоты в радиатор ( если не влазиит то немного сливаем нижним сливным краном)
8. закрыл крышку радиатора и запустил двигатель - дождался пока сработает вентилятор 3 раза
теперь пусть недельку раствор поработает - надеюсь движок и резинки не разъест, раствор пробовал на ощупь вроде пальцы не жгло))))
ориентировочно 19-20 апреля будут результаты
crubonly
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
К чему этот экстремальный колхозинг с водопроводной водой и всякими кухонными кислотами когда в продаже есть специальные препараты для промывки систем охлаждения. Во первых водой обычной промывать и уж тем более эксплуатировать авто категорически запрещается- мало того что в воде полно солей которая только зашлакует систему при эксплуатации накипью как в чайнике, так еще и ржа появится в блоке, а помпе краш-тест из-за её недостаточной смазки.
1. Если промывать то только дистиллированной водой! Заправочная емкость для моделей с АКПП-7,7литров, с механикой-8,0 литров.
2. Заливать тот же антифриз который был до замены, т.к. не имеет смысла использовать красный G12 после того, как в системе был зелёный G11 . Дело в том, что антифриз формирует на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую их от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (отсюда следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11.
Вова Лермонтовск.
Старожил
описанный мною способ хорош тем, что не нужно снимать радиатор печки и покупать новый. Отсоединяешь под капотом патрубки, идущие на печку, к ним присоединяешь два резиновых шланга на 3/4\", продуваешь их ртом (вернее в один дуешь, а из второго вылекает ОЖ и прочая срань), берешь погружной насос \"Бештау\" (спроси у дачников, дожен быть, можно любой другой насос, создающий нормальное давление), подсоединяешь к радиатору печки против потока ОЖ (штоп фуйню всю вымыть назад). Лично я подсоединял через обычный садовый коннектор - позволяет быстро менять направление потока. Но, в принципе, и червячные хомуты рулят. Гоняешь ОЖ по кругу: из ведра через насос, через радиатор и по второму шлангу опять в ведро. Как только вода прилично засралась, сливаешь ее и новую прогоняешь. Периодически меняешь направление потока. Как только вода гоняемая по кругу становится чистой (подразумевается, что ты ее по мере загрязнения меняешь), берешь 7-ми минутную промывку (предварительно купиф ее в магазине автохимии), разводишь в ведре горячей воды и вновь гоняешь по кругу периодически меняя направление потока. Итак минут 10. Потом берешь чистую воду, все промываешь (по кругу, меняя направление). Потом продуваешь ртом сопоставляя сопротивление внутренностей радиатора до и после промывки. Если все нормально, то собираешь систему охлаждения. Если сопротивление довольно велико, то видимо придется менять радиатор печки. Тут уж без разборки не обойтись. Но тут я тебе уже не помощник.
Блок цилиндров можно промывать таким же способом, подсоединив шланги в места, откуда выходят патрубки на печку.
Ну а радиатор охлаждения промывается тем же способом, только в толстые патрубки вставляются переходники \"металл-полипропилен\" из комплектующих для полипропиленовых систем водоснабжения.
Типа таких:
PS Модераторам: я не имел целью рекламировать погружной насос \"Бештау\", просто таковой имеется в моем садовом хозяйстве и прекрасно зарекомендовал себя при промывке радиатора печки. Наверняка насос \"Грундфос\" справится с этой задачей не хуже.
. но дороже.
Читайте также: