Промывка радиатора шкода октавия а7

Обновлено: 29.01.2025

Причем тут сетка перед радиаторами, если забивает пухом тополиным между радиаторами? Внешний радиатор (кондиционера) он чистый, но вы их резберите, там как будто кусок валенка, войлок, между радиаторами лежит.

Сетка бывает разная.

От пуха надо самую самую мелкую ячейку брать.

Но чтоб был такой валенок - это нужно "уметь" так до такого состояния довести.

. сори, а какие для вас нормальные значения[/QUOTE]

Дык, те что в мануале прописаны. В 30 градусную жару, в пробке, при пробеге 3-4 тыс., 112-114 градусов фиксировал. При выходе из пробки, постепенно падала до 100-103. Через год, при схожих условиях, но пробеге около 40 тыс. уже 115-117 и 102-105 соответственно. Тенденция, однако.

Был вчера на ТО 9 и в очередной раз посоветовали помыть радиаторы,типа профилактика)) В итоге просят за всё про всё в районе 5 тыс. бампер снять 2 тыс,помыть 2 тыс и около 500 руб по окончанию всего действия настроить фары,мол при снятии бампера собьётся настройка света фар. как то так.Сказали возможно скоро будет акция на данный вид работы,так как в том году была и возможно в этом будет,сказали позвонить в июне.
Температура масла по моим наблюдениям если по трассе то где то 95, а по пробкам максимум 105 видел.

Был вчера на ТО 9 и в очередной раз посоветовали помыть радиаторы,типа профилактика)) В итоге просят за всё про всё в районе 5 тыс. бампер снять 2 тыс,помыть 2 тыс и около 500 руб по окончанию всего действия настроить фары,мол при снятии бампера собьётся настройка света фар. как то так.Сказали возможно скоро будет акция на данный вид работы,так как в том году была и возможно в этом будет,сказали позвонить в июне.
Температура масла по моим наблюдениям если по трассе то где то 95, а по пробкам максимум 105 видел.

Про фары бред, они не причём, я года 2 назад мыл в ваг сервисе на волгоградке ценник был 2-2.5 рубля, моют хорошо)) а вообще профилактика нужная, хотя можно и самому её сделать если есть желание и керхер

А кто как мыл радиаторы?

Подскажите, у кого есть опыт, как лучше промыть бутерброд радиаторов (со съемом, без съема). Может кто-то уже заморачивался и имеет опыт. Машина прошла более 70000 км, есть участки радиатора конкретно забитые грязью. Соответственно, летом температура маслица явно выйдет за нормальные значения. На предыдущем авто (Опель Астра) мыл радиаторы каждый год у официалов, без съема/разбора, что сразу положительно влияло на температуру движки. А тут не понятно. Звякнул официалам, объявили около 9000 руб., сказали мыть только со снятием. Но как-то неуверенно они общались, такое впечатление, что с таким вопросом сталкиваются впервые.

Процедура нужная, но чтобы помыть надо снимать бампер и разводить радиаторы, т.к. С наружи мыть бестолку))) самое интересное между ними.

Процедура нужная, но чтобы помыть надо снимать бампер и разводить радиаторы, т.к. С наружи мыть бестолку))) самое интересное между ними.

Я мыл неделю назад. Точнее не я, а один знакомый мне делал. Снимается бампер, через одно место. Он 6 лет работает в vw, но говорит что шкода это еще то инженерное искусство. Там два маленьких самореза с каждой стороны крепят бампер к крылу, они совсем маленькие, так что учтите. Грязи было очень много, особенно между ними. Хз как туда вообще что то попало, но было полотно из грязи. При мойки очень много песка и прочего го. а на земле осталось. Радиатор для интеркулера находится с низу. Он отдельный. Если что спрашиваете

Грязи было очень много, особенно между ними. Хз как туда вообще что то попало, но было полотно из грязи.

Я мыл неделю назад. Точнее не я, а один знакомый мне делал. Снимается бампер, через одно место. Он 6 лет работает в vw, но говорит что шкода это еще то инженерное искусство. Там два маленьких самореза с каждой стороны крепят бампер к крылу, они совсем маленькие, так что учтите. Грязи было очень много, особенно между ними. Хз как туда вообще что то попало, но было полотно из грязи. При мойки очень много песка и прочего го. а на земле осталось. Радиатор для интеркулера находится с низу. Он отдельный. Если что спрашиваете

Если что - у нас на 1.2, 1.4 платформы MQB радиатор интеркулера находится во впускном коллекторе и имеет жидкостное охлаждение.

Да, все правильно, интеркуллера как такого нет, вот цитата "При сжатии забранного воздуха турбонагнетателем давление и, соответственно, температура воздуха
на впуске сильно повышаются. Нагретый наддувочный воздух имеет меньшую плотность — это означает, что
в цилиндры будет попадать меньше кислорода. Для того чтобы обеспечить наилучшее наполнение цилиндров,
наддувочный воздух охлаждается. Кроме того, за счёт этого уменьшается склонность двигателя к детонации.
Для этих целей во впускном коллекторе установлен проточный интеркулер, охлаждаемый ОЖ. Нагревшийся
наддувочный воздух протекает сквозь интеркулер и отдаёт большую часть тепла интеркулеру и охлаждающей
жидкости." , и кто там что мыл между радиаторами . вопрос)).

Скажу так.. На а7 пока не мыл, на 2.8 (аудюшный двиг) мыл каждый год по весне и всегда там была помойка(сетки небыло) если не мыть то температура в пробках ползла вверх, еще этим любят заниматься вольвоводы))))
Я считаю хотя бы раз в 2 года необходимо профилактику делать, и да сетка от мусора не спасет я думаю.

А что тогда за нижний маленький радиатор? Трубки от которого идут к теплообменнику

В книге самоучителя, там где система охлаждения, посмотрите 16 пункт.

Теплообменник (11) на схеме установлен во впускном коллекторе
( ниже - стр.27 ,там очень наглядно видно как он установлен).

16 пункт. Это и есть Радиатор ОЖ для охлаждения жидкости охлаждающей в этом теплообменнике (11) наддувочный воздух, а также для жидкости, охлаждения турбонагнетателя.

Радиатор (16) установлен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя(19).

Те же интеркуллеры ,которые ставятся на других авто перед основными радиаторами системы охлаждения - являются радиаторами воздушного охлаждения наддувочного воздуха.

В наших двигателях ea211 - воздух охлаждается только жидкостью.

Охлаждение наддувочного воздуха

При прохождении турбонагнетателя всасываемый воздух сильно нагревается. Преимущественно за счёт сжатия, но также и за счёт очень высокой температуры деталей турбонагнетателя, наддувочный воздух может нагреваться вплоть до 200 °C.

Нагретый наддувочный воздух имеет меньшую плотность. Это означает, что в цилиндры будет попадать меньше кислорода. Охлаждение наддувочного воздуха (до температуры несколько выше температуры окружающего воздуха) повышает его плотность, давая возможность подать в цилиндры больше кислорода. Кроме того, охлаждение уменьшает склонность к детонации и к образованию оксидов азота.

Для охлаждения наддувочного воздуха он пропускается через так называемый интеркулер, установленный непосредственно во впускном коллекторе.

Устройство и принцип действия интеркулера во впускном коллекторе аналогичны обычным воздушно-жидкостным теплообменникам. Пакет алюминиевых пластин образует плоские трубки, по которым течёт охлаждающая жидкость. Горячий наддувочный воздух проходит между пластинами, отдавая им своё тепло.

Пластины передают это тепло ОЖ. Нагретая ОЖ направляется в дополнительный радиатор контура охлаждения наддувочного воздуха и охлаждается в нём, отдавая тепло атмосферному воздуху

Опытные водители знают, что грязь может стать причиной возникновения многих неисправностей. Особенное это опасно, если речь идёт о радиаторе. Эта деталь достаточно сильно подвержена воздействию пыли и грязи. Со временем на радиаторе образуется ржавчина. Если не проводить очистку, это может привести к такому серьёзному последствию как перегрев двигателя.

Промывку радиатора Шкода в Москве можно сделать в техцентре Шкода "ВАГ Автосервис". Наш сервис - это исключительно эффективная автохимия, выполнение любой работы на совесть и забота о каждом клиенте. Вы будете приятно удивлены нашим качеством и демократичными расценками.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Промывка и чистка автокондиционера Skoda Octavia цена:

Ремонт электрооборудования

Клиентам сервиса гарантированы низкие цены, возможность получить комплекс услуг: от высококлассной мойки до ремонта авто, в одном месте. Оплатить счет можно наличными или безналичным путем. Есть кэшбэк. Действует дисконтная программа. Предоставляются скидки.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы