Промывка радиатора опель инсигния
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Saturn Aura , вентилятор охлаждения Saturn Aura , радиатор охлаждения Saturn Aura , схема системы охлаждения Opel Insignia , вентилятор охлаждения Opel Insignia , радиатор охлаждения Opel Insignia , схема системы охлаждения Vauxhall Insignia , вентилятор охлаждения Vauxhall Insignia , радиатор охлаждения Vauxhall Insignia , схема системы охлаждения Holden Insignia , вентилятор охлаждения Holden Insignia , радиатор охлаждения Holden Insignia , схема системы охлаждения Buick Regal , вентилятор охлаждения Buick Regal , радиатор охлаждения Buick Regal
4. Промывка системы охлаждения
Примечание:
- Не использовать для промывки системы охлаждения химические реагенты.
- Хранить использованную охлаждающую жидкость в надлежащей таре, например, в старом расширительном бачке от какого-нибудь автомобиля.
- Не сливать использованную охлаждающую жидкость на землю. Антифриз на основе этилен гликоля очень токсичен. Не сливать охлаждающую жидкость в систему городской канализации или грунтовые воды. Это незаконно и наносит вред экологии.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные методы и оборудование. Если используется специальное оборудование, необходимо следовать инструкциям производителя. Тем не менее, необходимо всегда снимать термостат перед промывкой системы.
1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Слить охлаждающую жидкость.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать на частоте 2000 об/мин до открытия термостата.
5. Выключить двигатель.
6. Слить воду из системы охлаждения.
7. Повторять описанную выше процедуру, пока вода, вытекающая из системы охлаждения, не станет бесцветной.
8. Слить воду из системы охлаждения.
9. Залить 3.8 л концентрата антифриза, поскольку в системе охлаждения остается некоторое количество воды.
10. Залить 50/50 раствор антифриза и чистой питьевой воды, пока уровень жидкости не стабилизируется по шву расширительного бачка системы охлаждения.
Всем привет!
Как известно из предыдущей записи в БЖ, моя машинка начала греться…
Тянуть с этим не стал, и записался к ОД на промывку в ближайшие выходные. Записан был на сегодня (31.05) к 10.30, приехал, оставил авто, и пошел домой ожидать готовность.
Начнем с хорошего!
Всё промыли, и сказали "Столько грязи мы еще не видели")))
Сев за руль и поехав, сразу же заметил такие факты:
1) Вентилятор перестал постоянно молотить, лишь тихонько заработал (на первой скорости) когда я включил кондиционер!
2) Машина вздохнула полной грудью, и… ПОЕХАЛА! Скорость стала набирать намного легче (+20 л.с.), мгновенный расход понизился, кондиционер стал дуть леденящим воздухом (раньше на той же температуре климата дул теплее), а самое удивительное это то что АКПП перестала подпинывать, задержки на переключениях стали намного короче (последнее время вела себя не очень адекватно, уж очень подолгу зависала на переключениях между передачами) и само переключение стало не ощутимо! Я даже стал думать что такая работа АКПП вызвана немаленьким пробегом (по российским меркам), да и просто естественным износом агрегата…
По моему мнению на АКПП подействовало 2 фактора! Она стала лучше охлаждаться от набегающего потока воздуха, и возможно также от лучшего охлаждения масла АКПП. Т.е. ей стало прохладнее как изнутри, так и снаружи.
Вообщем по части работы автомобиля, получил даже немного больше, чем ожидал)
Также попутно сделал сход-развал, уж больно давно я его не делал! Машину никуда не вело, и руль стоял ровно, просто решил сделать чисто ради профилактики, а то резина новая и не очень то хотелось бы чтоб её начало поджирать…
И как оказалось, не зря! Были небольшие отклонения.
Ну и стоимость всех услуг у ОД
Результат после промывки! Радиатор кондиционера конечно…, в удручающем состоянии. Летящие камни его изрядно потрепали…
Ну, а теперь плохое…
1) Когда подошел к автомобилю и осмотрел его, казалось бы что всё в норме! Но так как бампер снимали, мне сразу пришла идея в голову, нужно проверить омыватели фар! Работают ли они вообще, не забыли ли подсоединить шланги… Запустил авто, включил ближний свет, и длительно потянул за рычажок! Слышу что они выехали, вода 2 раза брызнула, ну думаю значит всё норм! Вышел из машины, а крышка с правого омывателя фар лежит на асфальте… Хорошо что вышел и посмотрел, иначе раздавил бы её колесом, хотя хуже бы ей уже не было, ведь когда я взял её в руки, то увидел что проушины (которыми она крепится к самому омывателю) обломаны…
Заметил что правая форсунка (из двух представленных на фото) наклонена вправо! То ли так и должно быть для большего охвата при распылении (чтобы всю фару омывало, а не в одну точку било), то ли при съёме ей голову свернули… Попробовал поставить её также прямо как и стоит левая, но она не шевелится, и сидит плотно! Наверное так и должно быть.
Мне конечно же не поверили, что раньше она была целая… Мол я её сломал, а теперь хочу поменять за чужой счёт… Но я для себя знаю, что бампер не разу не снимали, с самой покупки авто, зимой я омывателями фар не пользуюсь (ибо знаю, по горькому опыту других Инсигнияводов, что на скорости в холодную погоду крышечки отлетают на раз, два), да и я больше скажу, я омывателями вообще практически не пользуюсь, потому что в багажнике имеется пульвизатор которым намного удобнее помыть фары (исключительные случаи, когда в пульвизаторе нет воды, вот тогда я на стоящем автомобиле включаю омыватели, чтоб засохшая грязь на фарах размокла, и её можно было стереть тряпкой, не царапая фару)
Сказали что крышечку закажут, и покрасят, примерно к концу следующей недели! Смутило только то, что со мной не стали особо спорить, и почти сразу согласились поменять её за свой счёт…
То ли они сломали, но надеялись что я не замечу, то ли и вправду для них это было также удивительно как и для меня…
Еще бы как-нибудь левый омыватель проверить, вдруг там тоже отломаны крепления (просто держится лучше), но это никак не проверишь! Ибо не получится успеть посмотреть, в тот момент когда она выезжает, а по другому её никак не вытащишь…
2) Поцарапали бампер! Не сильно конечно, да и на общем фоне истерзанного камнями лакокрасочного покрытия, в глаза не бросается. Но тем не менее это мне не понравилось… Не стал особо придираться за это, потому что бампер довольно в не свежем виде, и его все равно надо либо перекрашивать, либо полировать!
3) И также заметил еще один косячок, уже потом, через продолжительный отрезок времени, после мойки. Бампер с правой стороны плохо прилегает, и образует небольшую ступеньку! На фото кажется что всё страшнее, но на самом деле эта ступенька ощущается только когда проводишь пальцем, ну и взглядом тоже можно увидеть, но с определенного ракурса и расстояния!
Я бы может и не заметил, но с водительской стороны, бампер прилегает полностью ровно и плотно.
Инсигнияводы (и не только), кто снимал бампер, подскажите как крепится бампер к крылу?! Мне просто интересно, то ли они там крепления обломали, то ли просто бампер не защелкнулся до конца?
Сам попробовал его немного прижать, он сначала вроде прижимается, но в течении секунды отходит обратно.
В итоге, я думаю что снятие бампера начинали именно с правой стороны, в следствии чего (по незнанию, или еще какой-либо причине), обломали и крепления бампера, и крепления крышки омывателя… А уже когда узнали как там всё крепится, благополучно и без увечий сняли левую сторону бампера, и левую крышку омывателя.
И есть ещё один моментик, который тоже хотел бы уточнить у инсигняводов! Когда открыл капот, мне почему-то бросились в глаза вот эти отверстия (фото ниже), то ли я раньше просто не обращал внимания, то ли здесь должны быть какие-то заглушки…)))) Никто случайно не помнит? Если есть возможность, гляньте на своих машинках.
Вот которое чуть выше, ПРАВЕЕ, и больше диаметром! Хотя вроде следов нет, что здесь стояла какая-либо заглушка, да и зачем ОД было лезти к крышке капота…)
Вот которое чуть выше, ЛЕВЕЕ, и больше диаметром! Хотя вроде следов нет, что здесь стояла какая-либо заглушка, да и зачем ОД было лезти к крышке капота…)
И вот еще отверстия! Предполагаю что это отверстия для регулировки фары, но почему то кажется что раньше они были чем-то прикрыты…)))
И вот еще отверстия! Предполагаю что это отверстия для регулировки фары, но почему то кажется что раньше они были чем-то прикрыты…)))
Может оно так и должно быть, честно не помню, просто почему-то сразу бросились в глаза))
ВОПРОС СНЯТ, вспомнил что у меня есть запись про мойку подкапотного пространства, там и посмотрел на фотках что эти отверстия не чем не были прикрыты
Подведём итог:
Я вроде бы и рад что машинка задышала, поехала веселее и теперь не будет греться, да и к тому же эту процедуру (промывку радиаторов) нельзя было избежать и отложить.
И в то же время очень огорчен таким вот результатом (царапины, крышка омывателя, неплотное прилегание бампера), неужели нельзя было сделать всё по нормальному…, так устал от подобных и практически постоянных косячков ОД, и самое плохое что никуда от этого не деться, в любых сервисах такое безалаберное отношение…
Ну и в завершении сделал фото чистой машинки
А затем перед стоянкой заехал в пивнушку, утолить жажду, и немного рассеять непонятное чувство РАДОСТИ и ПЕЧАЛИ в голове))
P.S. Может конечно и не все дочитали мою писанину до конца…) Но все равно, ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Стоило температуре на улице возрасти до 15, у опеля начала греться коробка до 105 в пробках. И как следствие — автонейтраль и пинки при трогании с места.
Да я знаю, что нужно ставить доп радиатор, но для начала я решил промыть соты радиаторов.
Снимается все довольно просто: (естественно у вас должен нормальный набор инструмента с набором головок torx. Тут почти всё torx. )
1. Выкручиваем по 3 самореза из подкрылков:
2. Снимаем 4 пластиковые клипсы снизу
3. Откручиваем снизу кронштейн и саморезы
4. Откручиваем болты бампера сверху
5. Отщелкиваем бампер с боков (тупо тянем вбок), + отсоединяем разъемы омывателя фар, парктроники, противотуманики, итп. И снимаем бампер
6. Снимаем усилитель, подфарники и воздухозаборник засунутый в пакет (я так и не понял зачем)
7. Раздеваем пирог из радиаторов, они там держатся на сквозной защелке. Радиатор ГУРа подвешиваем за капот веревочкой, интеркулер снимаем совсем, патрубки интеркулера герметизируем пакетами, что-бы не напустить воды.
8. Промываем слабым напором под прямым углом, что бы не замять соты. Откуда брать керхер и воду не подскажу:)
Итог: Грязи было много, коробка стала греться меньше, но полностью проблему не решает. Думаю что в глухой пробке и +30 на улице будет перегрев коробки все равно.
Ну и заодно поменял масло. В ведре ЖМ масло после 7,200км пробега. Головой то я понимаю что черное масло это хорошо, значит нет отложений в двигатель. Но глазам не нравится)
Пошли теплые деньки и инсигния стала греться — 100-110 градусов((( Причина в забитом радиаторе. Хотел промыть на сервисе, но выяснилось, что прочистка со снятием бампера — 5-10 т.руб. И я передумал(( Решил промыть сам. Поехал в гараж и понеслось:
1. Снял бампер. Довольно простой процесс, особенно по сравнению с VW((
2. Первым идет радитор кондея, потом интеркуллер и самый последний — охлаждение двигателя. Была мысль продуть, сняв вентиляторы, но легко не понял как(( Поэтому пришлось снять усилитель бампера. Т.к. трубки к радиатору кондиционера идут гибкие, то его удалось просто повернуть в сторону (хотя дилеры сказали: надо обязательно вакуумировать систему, полностью отсоединять радитора, иначе не снять и не долезть))
Снял интеркуллер и вот он — забитый радиатор(((
3. Минут 20 пришлось продувать. Потом хорошо промыл все радиаторы керхером.
4. Собрал обратно радиаторы, хотел ставить бампер, но
да еще и надо было отъехать на 10 мин., поэтому решил прокатиться без бампера и заодно купить сетку от мнущих на больших скоростях насекомых))
В итоге "отъехать" на 10 мин. вылилось в несколько дней и попаданием на передние подкрылки(((
Совет: привязывайте подкрылки, если вдруг придется ездить без бампера.
5. Спустя пару дней продолжил:
6. Давно хотел убрать немного хрома с решетки, ну а т.к. бампер был уже снят, то это не составило проблем.
Теперь наконец стабильные 90 градусов в жару по пробкам)))
Opel Insignia 2010, engine Gasoline 2.0 liter., 220 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 10
Приветствую! Не подскажешь если не забылось ещё… до чистки радиатора ОЖ двигателя при использовании кондиционера вентиляторы не молотили ли как башенные? И если да то помогла ли данная процедура?
Просто у меня такая вот проблемка нарисовалась: Прошлым летом вентиляторы молотил постоянно часто переходя на вторую и иногда даже на третью скорость. При этом температура ОЖ двигателя опускалась до 85 но вентилятор не выключался. Поехал на диагностику. Вердикт — не выключается по системе кондиционера так как в контуре высокое давление. Полили водичкой с шланга и он отключился. Соты тоже замяты в низу (прошлый хозяин сеточку не ставил)
Вентиляторы крутились постоянно, тк ож не успевала охлаждаться. После промывки успокоились.
Спасибо! Видать всё таки это разные ситуации. у меня с ож всё ок а вот у кондёра беда просто
Сегодня только мудохался промывал радиатор на погрузчике, там принудительный выдув воздуха через радиатор назад
Вначале рукой через лопасти вентилятора подлазил шерсть снимал, потом продувал со всех сторон компрессором, и промыл водой со шланга пока не начала вытекать чистая вода
Еще и провода на катушке оказались не герметичны, брызнула вода, затроил, пришлось сушить
Да обычное дело у многих машин. А про подкрылки -уже много народу на них попадало из-за того что не доделывают всё сразу до конца ;) У меня не греется но снять бампер всё равно хочу для установки решёток.
как сетку крепил? без саморезов и хомутов? если так, то слетит быстро. первый камушек и сетка ушла
Крепил на стяжки, там некуда саморезы крепить(( Пока поезжу, посмотрю. С учетом моей езды, думаю в скором времени протестируется жесткость сетки))
Ну значит у меня скорей всего такая же беда…
Сейчас поеду промывать)
Промывка радиатора Опель Инсиния в сервисах Москвы - 750 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Insignia A, A [рест.], B, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Insignia устанавливаются двигатели: (1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 л.с.), 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4x4 (249 л.с.), 2.0 SIDI Turbo AT 4x4 (249 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л.с.), 1.6 Turbo AT (170 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.), 2.0 CDTI AT (163 л.с.), 2.0 CDTI AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI MT 4x4 (163 л.с.), 2.0 BiTurbo CDTI AT 4x4 (195 л.с.), 2.8 V6 Turbo АТ 4x4 (325 л.с.), 2.8 V6 Turbo МТ 4x4 (325 л.с.), 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л.с.), 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.с.), 1.8 Ecotec MT (140 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4x4 (250 л.с.), 2.0 CDTI AT (130 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4x4 (195 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec AT 4x4 (163 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.), 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л.с.), 2.0 CDTI MT (140 л.с.), 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л.с.), 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4x4 (250 л.с.))
Читайте также: