Промывка форсунок лавр форд фокус 2

Обновлено: 29.01.2025

Автомобиль может некорректно работать по ряду причин - сегодня мы поговорим про загрязненный инжектор и форсунки, так как эта проблема является крайне популярной при выявлении неправильной работы двигателя.

Большинство владельцев автомобилей с инжекторными двигателями начинают волноваться, если машина ведет себя подозрительно. Первые тревожные звоночки – мотор странно потряхивает на холостом ходу. Слышны хлопки, стрелка тахометра может произвольно дергаться вверх и вниз. Затем чувствуется, что при движении автомобиль уже не так резво ускоряется, а горючее из бака словно улетучивается. Многие продолжают ездить, мирятся с неудовлетворительным состоянием машины. Хуже, когда двигатель трясет так, что вибрации идут по кузову автомобиля. Такую неисправность трудно не заметить. Но опытные автомобилисты знают - промывка инжектора быстро устранила бы проблемы, а также привела мотор в здоровое состояние.

Причина нарушений в работе мотора - загрязнение системы подачи топлива. Пыль, песок, воду, которые попадают в бак, легко задерживает топливный фильтр. Но после его замены ситуация может не измениться. Тогда уверенно диагностируем загрязнение инжекторов и впускного коллектора.

Когда нужна промывка инжектора

Как появляются загрязнения. Сперва на детали мотора оседают смолы, это не сгоревшее горючее с примесями. Затем осадок окисляется, становится твердым, оседает слоем на деталях. Если отказаться от очистки впрыска, то проблемы в работе мотора будут только прирастать: появится высокий износ механизмов, усиленное образование кокса и нагара, катализатор будет испытывать чрезмерную нагрузку, выйдет из строя и т.д.

Изменяется характер факела распыла: его форма и размер. Распылители теряют герметичность, от чего управление впрыском начинает работать со сбоями. От этого мы наблюдаем провалы на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Качество горючего, экстремальные погодные условия, длительные простои в пробках делают процесс образования загрязнений молниеносным. Следует знать, есть и другие возможные места загрязнений: топливный фильтр, насос, сетка топливозаборника. Эти загрязненные детали мешают нормальной работе двигателя. Профилактику необходимо проводить каждые 20-30 тысяч км.

Очистить двигатель можно самостоятельно. Для этого понадобится специальное оборудование и жидкость для промывки форсунок инжектора. Выбрать подходящее средство несложно. Сегодня на рынке популярны средства российского производителя LAVR или европейские аналоги. Перед тем, как выбрать препарат, посмотрите видео, чем отличаются составы.

Как промыть инжектор своими руками

Средства для промывки форсунок качественно удаляют отложения в системе. Чтобы провести процедуру, необходима специальная пневматическая станция. Такое оборудование можно свободно купить на территории России. Сегодня существуют пневматические станции отечественного или китайского производства. Если нет потребности постоянно применять такое оборудование, промывку инжектора можно проводить в автосервисах, которые предлагают такую услугу. Цена на нее составит от 1500 до 4000 рублей в зависимости от автомобиля и региона проживания.

Можно попытаться собрать станцию самостоятельно. При этом вы должны знать, что промывка форсунок самодельными станциями опасна.

Попав на выпускной коллектор прогретого двигателя, жидкость мгновенно воспламенится – такая процедура может стоить вам не только автомобиля, но жизни и здоровья.

Необходимый набор для промывки инжектора:

топливопроводный шланг (1,5 м);
хомуты (2 штуки);
баллон с манометром 1 л;
крючок для подвешивания баллона;
шланг закоротки магистрали (чтобы заглушить обратную магистраль);
переходники для подключения к топливной рампе;
компрессор;
1 л жидкости на двигатель объемом до 2 л.

Когда станция подключена, система выглядит как больничная капельница. Промывка форсунок не требует большого опыта, главное четко следовать инструкции по подключению и промывке. Приведем список действий как смонтировать станцию для работы.

Монтаж промывочной станции

Отключите питание топливного насоса, вынув предохранитель
Магистраль подачи топлива отключите от рампы. Будьте осторожны, возможно незначительное разбрызгивание остатков горючего. Если в конструкции предусмотрена обратная магистраль, демонтируйте и заглушите ее.
Подберите подходящий переходник (фитинг). Подключите переходник к рампе, затем с помощью хомута зафиксируйте шланг на переходнике.
Залейте в баллон жидкость для промывки LAVR. Подвесьте баллон над капотом.
Подключите шланг к баллону, потом зафиксируйте хомутом.
Подсоедините компрессор к баллону, подайте 3 атмосферы.
Проверьте герметичность сборки. Для этого откройте подачу топлива с баллона на топливную рампу. Если все соединения сухие, начинайте процедуру.
Запустите двигатель. Дайте поработать двигателю в режиме холостых оборотов 10-15 минут. Следите, чтобы манометр показывал 3 атмосферы.
Заглушите мотор на 15 минут. За это время отложения растворятся.
Запустите двигатель. Периодически плавно поднимайте обороты до 2500 об./мин. Продолжайте следить за показаниями давления в баллоне.
Завершите процедуру, когда закончится жидкость.
Отключите станцию, смонтируйте детали двигателя в обратном порядке.

Менять масло со свечами зажигания после использования жидкости для промывки форсунок инжектора LAVR не обязательно, поэтому сразу запустите двигатель и сделайте тестовый заезд. На первых же километрах пути почувствуются улучшения работы мотора.

Как выбрать промывку LAVR

LAVR предлагает две промывки для бензиновых моторов, а также одну для дизельных.

С раскоксовывающим действием – способна очистить поршневые кольца, повысить компрессию. Рекомендуется если инжектор с форсунками не промывали более 100 000 км.

Рекомендуется, если нет необходимости в раскоксовывании.

Чтобы не ждать появления симптомов неисправности двигателя, планируйте профилактику каждые 20-30 000 км пробега. Рекомендуем делать промывку перед зимним сезоном - для уверенного запуска в морозы, а также весной – для подъема мощности и динамики.

Полным ходом готовимся к лету и трассовым поездкам на дачу.
Перед заменой масла решил первый раз сделать промывку форсунок химией Lavr ML101 и сделать раскоксовку поршневой знаменитым карбклинером GZox.
Соорудил самодельный внешний бензонасос из бутылки, двух нипелей, 1м топливного шланга и двух хомутов.
Не стал ставить топливный фильтр в эту конструкцию, считаю, что он тут лишний. Главное хорошенько промыть бутыль после врезания в нее нипелей, чтоб никакие пластиковые крошки не попали в форсунки.
Совет: прежде, чем наливать химию в бутыль, накачайте её пустой, чтобы нипеля встали на место и не было "мини фонтана" из лавра, как получилось у меня.

Самая проблема – это снять родной топливный шланг! Пришлось возиться с ним минут 40! В итоге помог самодельный инструмент в виде отрезанного куска от шприца.

Собираем всю конструкцию, наполняем, накачиваем, подвешиваем и запускаем.
Не забываем предварительно вытащить предохранитель насоса, дать машине поработать на оставшемся в трубках топливе и заглохнуть.

Через пол часа работы на холостых решил проверить состояние свечей, выкрутил одну:

Даем мотору отдохнуть 10-15 минут, потом заводим и отжигаем оставшуюся химию на 1500 — 2000 оборотах, иногда повышая до 3000.

Хорошо, рядом разгружался камаз, можно было спокойно погазовать и не получить кирпичом в лобаш)

Лавр сожран, удаляем конструкцию, подключаем родной шланг, возвращаем предохранитель, и запускаем мотор. Всё ок. Глушим, идём обедать. Для раскоксовки нужен едва тёплый мотор, иначе можно испортить покрытие цилиндров.

В остывшие, но еще тёпленькие поршни разбрызгиваем хвалёный GZox. Трубочка короткая у него.
Ушло пол пузыря. Сразу видно как химия начинает растворять нагар и виднеется блестящий поршень.
Оставил на час, хотя некоторые оставляют на всю ночь. Не рискнул.

Откачиваем оставшуюся жидкость, она очень грязная, с крошками нагара.

Продуваем цилиндры, прочищаем свечи и заводим. Завелась с первого раза.
10 минут даём поработать на холостых и едем менять масло с промывкой, а потом делать балансировку.

Эффект от промытых форсунок уже чувствуется. Километров через 150 поменяю свечи и загляну в цилиндры.

2 года

Mini FAQ по теме
Признаки загрязнения форсунок - Посмотреть
Порядок проведения промывки - Посмотреть.
Способы самостоятельной промывки -

Давно хотел написать. Пользуюсь данным устройством для промывки из старого огнетушителя.
Внутри вместо пластиковой трубки установил топливный шланг. Все соединения на герметике.
Жижу для промывки заливаю через воронку, вставленную в выходной шланг, а входной подключаю к колесу, накачанному до 4,2 атм.

5 июня 2016

Кочевник78
Бачок под жижу такой солидный, а фильтр говняный. Не ровен час разорвет его. Уж для полноты картины, поставьте инжекторный фильтр.

На прошлых выходных тоже помыл впуск Винсом. Бутылка нормально выдержала (на будущее лучше металл), фильтр от 2109 невский пластиковый, но тоже не подвел. А вот со шлангами вышла одна неприятность. В общем было два куска, первый 21211164083 вел себя нормально (ВАЗ или БРТ), а второй TSN 612N132 весь стал раздуваться и сочиться (он для карбюраторов, видимо поэтому, да и качество изготовления тоже не очень), стенки у него тоньше, чем у первого. Короче "Цитрон" для этих целей не годится - опасно.
Многие пишут что, глушат через 20 мин, ждут, а потом дожигают на увеличенных оборотах. Я не глушил и не газовал, побоялся за катализатор. Просто сработал всю жидкость на холостых, потом заменил масло. Свечи на промывку ставил старые. Давление подкачивал раза 4-5 всего по несколько секунд, т.е. держит долго, время работы около 40 мин, мотор работал ровно.
Эффект заметил, не прям чтоб мотор заменили, а вот обороты набирает реально легче, приятнее крутится и разгоняется. Пробег 152 т.км, до этого не мыл, мой пробег 46 т.км.

Не понимаю, зачем все вешают над мотором? Вы же создаёте давление, а оно и с земли работает.
P.S я про ТБ если что

cognizer
Для чего вообще нужно в магистраль встраивать фильтр ? Винс из банки чистый,шланги чистые, для чего этот лишний элемент все приспосабливают. а кто то умудряется еще и пластиковый от классики ставить. Не нужен этот фильтр,от слова вообще. Своей функции в данном вопросе он не выполняет.

2 года

Купил колбы по 250 рублей. Купил плату контроллер не помню за сколько, оно чёта в пределах 1т.руб. Давление нагнетал очень давно купленной станцией для промывки инжекторов Алиэкспресс

26 июля 2020 mobile

dsprts
Плата управляется с компьютера. Там из базы можно выбрать тип форсунок, произвести тестовый замер и сравнить по расходу с табличными значениями. Реле поворотников так умеет?

Плюс ко всему есть различные автоматизированных режимы промывки и даже промывка в кавитационной ванне.

29 авг уста 2020 mobile

Приветствую,как лучше промыть инжектор? Снимать форсунки и отдельно промывать или можно обойтись без снятия?

Спасибо за ответы,ката нет у меня,просто думал отдельно промыть форсунки,потом инжектор целиком ,вот будет или разница отдельно мыть или целиком.

dsprts
угу, годами масло переваривает, хреновый бенз и много что еще а тут вдруг от одной промывки ему поплохет?
technics1
Что понимать под "инжектор целиком"? Там вся система состоит из бензонасоса с регулятором, трубки от него под капот и рампы с форсунками. Правильно написали выше, на месте мыться будет и камера сгорания заодно. Но, на стенде будет видно распыл, не пропускает ли какая-то из форсунок когда закрыта, и производительность одинакова у всех или нет. Так что у всех методов есть плюсы и минусы. Ультразвуком только не стоит пользоваться.
У нас нету рядом сервиса, который бы на стенде умел. Потому себе и всей родне мою сам, винс или лавр, что в наличии и/или дешевле и вперед. Свечки лучше либо поставить старые на промывку либо купить новые на после промывки.

Собираюсь сделать раскоксовку шумой, решил предварительно помыть форсунки (ради профилактики, жалоб нет) сделать все одним махом и поменять масло.
В плане промывки остановился на лавре, хочу сначала помыть им и как двигатель остынет, залить шумой, дабы добиться лучшего эффекта.
Так вот вопрос, совсем недавно менял лямбду, насколько критичной для нее будет эта процедура или можно не заморачиваться?

2 года

20 мар та 2013

Mihanaft
Мыл лавром, свечи не менял потом, детонации нет, ничего не троило.
Проводил эксперимент, налил лавра в крышечку и положил туда 10 копеек тёмненькие уже, пролежали так несколько дней, чище не стали.
Да и изменений в работе авто не заметил после промывки лавром.

Хотел что то увидеть подобное с монеткой, но увы .

20 мар та 2013

Как до года два назад мыл форсунки (снимал рампу), промывал жидкостью для чистки карбюратора (в профильной теме есть инфа как это сделать), при этом всё отчётливо видно, как жидкость меняет цвет и желтеет от загрязнения в форсунках, + видно как распыляется топливо.
Что то на подобии этого

Для самоделкиных сообщаю, что в магазинах кемп продают фильтиперстовые шланги Gates 3225 на отрез. Сам брал на выходных 8мм шланг по 150 рублей за метр. Это не реклама, просто в сравнении с ценами экзиста получается почти даром

29 мар та 2013

Проверял сегодня свою систему для промывки, так сказать инспекция перед использованием.
Когда изначально делал то 1,5-шку накачивал до 7 атмосфер, всё отлично.
Сегодня дал 3,5-4 каак жахнуло
У бутылки разорвало дно. В период хранения в бутылке оставались капельки лавра, возможно как то он повлиял на прочность.
Сделал новую, 6,5 держит.
Так что имейте ввиду, при повторном использовании лучше проверить, мало ли что, пускай лучше пустую разорвёт, чем с промывкой на движком.

Резьба на нем М14х1,5 с одной стороны и быстросъем с другой стороны. Чтобы прикрутить его нужен болт Я купил недорогой болт защиты картера от вага, просверлил в нем отверстие 6 мм вдоль и обрезал, т. к. он был немного длинноват. Далее наматываем на него фум-ленту, суем болт изнутри огнетушителя, шланг снаружи и затягиваем. Получается крепко и герметично Болт такой:

Далее в быстросъем суем топливный фильтр тонкой очистки и делаем участок до рампы из двух разъемов топливных от ВАЗ и куска шланга Gates .

Держит вся эта фигомуть 8 атм, больше у меня просто компрессор не выдает.

Бюджет.
Огнетушитель порошковый - бесплатно.
Шланг топливной рампы - 200 рублей
Штуцер топливный - 2х100 рублей
Шланг 1 м - 150 рублей
Фильтр топливный bosch 0 450 905 976 - 190 рублей
Болт сливной Febi 15374 - 30 рублей
Итого - 770 рублей

Всем привет!Недели две назад промыл инжектор Винсом(форд с макс дв.1.8 2004 г. пробег 138000)с помощью пластиковой бутыли.Спасибо за идею!Особых проблем с двиглом не было и ранее,но после промывки стал тише работать и более устойчиво на холостых,но есть одно но!свечи надо менять(при определеных нагрузках проявляется пропуски с потряхиванием авто ,чего раньше до чистки на этих же свечах не наблюдалось).расход -упал или нет пока трудно сказать-борт комп выдает за 100км(средний расход) и еще переобулся на лето.А есть вопрос как можно посмотреть мгновеный расход бенза-нужен ли какой то отдельный датчик или это все мозги компа?

Добрый день! стою перед выбором мыть или нет, устройство вроде на первый взгляд простое.
Посоветуйте, что может быть. Машинка пробежала 107 т.км. (я 2ой хоз, брал было 86).
Заводится(зима - лето) нормально, переодически заливаю 92 екто от Лукойла. Но вот чуйствую есть провалы когда хочет резко топнуть(особо при разгоне). На днях делал марш бросок туда сюда 2000 км, расход средний 8.7 среднию скорость держал 120-130 км/час.
Возможно ли отделать просто заменой свечей? их тоже неизвестно меняли ли. я точно не менял.
движок 1.8 125л.с

kaism
Привет!Дак ты на старых свечах промой,а потом новые свечи поставь.Свечи я бы полюбому первым делом поменял,а после промывки еще бы и дросельную заслонку почистил.

12 сент ября 2013

В субботу решил промыть инжектор. ФФ2, 2007г.в., двигатель 1,6 115 л/с. Испания. Промывал только на холостом ходу. С перерывом в 20 минут, общее время составило 1 час 15 минут. Чек не загорелся. Пробег 154 000, чистил ультразвуком на 50 000, плавали обороты. За три дня до промывки почистил дроссельную заслонку и поменял свечи. Расход топлива на хх до процедур 1л/ч, после чистки заслонки увеличился до 1,1л, после промывки инжектора снижение до 0,8л.
Вот как было:

Почему то решил, что металлический фильтр надежнее пластикового. Фильтр ставится для избежания попадания стружки из бутылки в рампу (на всякий случай). Да, чистил Wynns'ом.

Расскажу про свой опыт промывки форсунок, на ФФ2 2005 г.в. двигатель 1,4 с пробегом 140 000 км. Машину брал БУ на 125 000 км, поэтому пришлось вскоре столкнуться с ожидаемый проблемой (полетел бензонасос). Заменили на Бошевский от десятки (проблем не замечено , перепаяли только фишку), но сеточный фильтр был сильно засран. Решил прочистить всю систему дополнительно. Начал с ДЗ, работы на минут 30, уже написано много. Для очистки форсунок понадобилось:
1) жидкость для очистки рарбюратора (про нее уже много написано)
2) крепление форсунки от ВАЗ 2110 (та что с проводами).
3) Батарейка крона 9 вольт.
4) Провод 15 см
Провода подсоединяюся к креплению форсунки от ВАЗ 2110 и к батарейке на минус. На креплении форсунки стоит металлическая скоба, которую если тяжело вынимать форсунку можно снять.
Когда снял рампу с форсунками с Феди, понял что не зря решил чистить способом снятием форунок, а не прогоняя химию под давлением через работающий двигатель- в пазах форсунок было скопление жёлтой окаменевшей субстанции, которая даже очистителем карбюратора то не промывается. Частицы этой фигни как раз и закупорили форсунки. Чем только не чистил (Бензином, очистителем карбюратора, жидким ключом, ацетоном) , но полностью удалить так и не удалось(если кто знает действенное средство- то прошу сообщить), ну хотя бы процентов 90 удалил. Далее подключённую к изготовленной приблуде форсунку, замыкая провод на "+" батарии крона , придавливаю к пипетке балона очистителя карбюратора (без распыляющего колпачка). Процедуру провёл с каждой форсункой по 2 раза. Всё распыляло в туман. Еще нужно было резиновые кольца заменить, некторые были треснутые, но не купил заранее.

30 мая 2013

Читайте также: