Промывка форсунок jeep grand cherokee wk2
Всем привет. Решил промыть форсунки без снятия жидкостью WYNN"S Injection system purge.
Предварительно были заказаны съемники для топливных магистралей Licota ATM-0023, т.к. самопальными вариантами разъединить топливную не получилось, да и честно сказать сильно не упорствовал. Съемником из набора разъединяется на раз. Делал на горячем двигателе. Прошу обратить внимание — хоть я и стравил давление в топливной путем прокрутки двигателя с вытащенным реле топливного насоса, после разъединения магистралей бензин в рампе закипает и интенсивно разбрызгивается со штуцера на рампе. Поэтому нужна тряпка, чтоб в глаза и вообще куда не надо не попало.
Приспособление сделал самопальное, из бутылки — об этом писано-переписано, фильтр металлический (пластиковые лопаются — опасно). В общем на этом останавливаться не буду. Единственное — намеренно сделал длинный шланг к рейке, чтоб бутылка и фильтр не висели под капотом, а то мало ли что.
Быстросъём на конце от какой-то Лады. Шланг на 8мм ГОСТ 10362-2017, его предварительно проверил на устойчивость в промывке — за сутки довольно сильно набухает, но не разрушается — можно использовать.
Предварительно испытал пустую систему — 7 атм выдерживает. Рабочее давление на компрессоре выставил 3 атм. Двигатель завелся сразу, работает ровно, ниже видео.
Выхлоп на подобие пара в легкий морозец, на бензине его нет.
Литра винса хватило примерно на 25-30 минут непрерывной работы на ХХ (чего и требует инструкция на оф. сайте — никаких перегазовок и остановок двигателя на "отмокнуть" там не значится). После проехался километров 15, руководствуясь оф. рекомендациями.
А вот итог непонятен — за эти 15 км изменений не почувствовал, но по расходу естественно пока не понятно, скоро сориентируюсь и напишу. Будем считать это профилактикой.
Надеюсь, запись будет полезна.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 26 пользователей , 1 анонимный, 115 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 26 пользователей , 1 анонимный, 115 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 26 пользователей , 1 анонимный, 115 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Чистку радиаторов Джип Чероки можно проводить как на автомобиле, так и со снятием. Первый вариант подходит для тех случаев, когда сами радиаторы целые и не замечены ни в чём криминальном. Второй обычно совмещают с заменой одного из охладителей, что позволяет существенно сэкономить на работах, так как большинство процедур и так уже оплачены.
Снимаем полный комплект радиаторов
В нашем случае под раздачу попал радиатор коробки, о чём мы рассказывали ранее, подробно описав процесс демонтажа. Владелец присутствовал при операции, посмотрел на состояние сот, посветил фонариком и дал добро мыть.
Набор для снятия автомобильных трубок
Подставляем тару под автомобиль и сливаем антифриз. Даже если он свежий, а тара чистая, на всякий случай фильтруем его перед заливкой обратно. Если забьётся радиатор печки, приятного будет очень мало.
Сливаем антифриз в чистую тару
Снимаем бутерброд из радиаторов охлаждения и интеркулера, так как под капотом прячется дизельный двигатель 2,8 литра от VMMotori. У бензиновых атмосферников интеркулер отсутствует, это удел турбированных автомобилей.
Связка из интеркулера и радиатора охлаждения
Сам интеркулер щедро пропитан насквозь маслом АКПП, что и стало первопричиной вмешательства.
Следы течи масла АКПП
Радиатор двигателя выглядит добрячком, однако по факту целые куски забиты настолько, что через них свет вообще не просматривается.
Радиатор ДВС Джип Чероки
Теперь учтите, что во всей связке радиатор охлаждения стоит последним, в результате чего получает меньше всего воздуха от набегающего потока.
Это ещё не худший вариант
Выносим радиаторы из цеха, вооружаемся воздушным пистолетом и тщательно продуваем каждый ряд радиаторов. После этого берём аппарат для мойки под давлением, подсоединяем колбу с химией и замачиваем радиаторы.
У многих подобная мойка есть на даче
Чистка радиаторов Джип Чероки начинается с замачивания
Первая грязь начнёт отходить буквально через 30 секунд, однако это всё цветочки по сравнению с тем, что начнёт вылетать как только будем подавать воду.
Грязь сама начинает стекать через время
Высокое давление ни к чему, есть риск загнуть соты, что сведёт на нет все наши усилия. Будьте готовы к тому, что с первого раза всё отмыть не выйдет, порой приходится повторять процедуру два, а то и три раза для застарелых случаев.
Высокое давление может повредить радиатор
Само собой, что получить блеск чистого алюминия по всей поверхности не получится, местами грязь и мошкара намертво влипли в поверхность, однако если посветить фонариком через радиаторы, вы поймёте, что затеяли всё не зря.
Теперь радиаторы просвечиваются и продуваются
Ожидать существенного падения рабочей температуры не стоит, хотя несколько градусов вы точно выгадаете. Мойка радиаторов Джип Чероки нужна в первую очередь для продления их срока эксплуатации, так как скапливающаяся грязь это отличная стартовая площадка для коррозии.
Проверяем автомобиль перед сборкой
Перед установкой проверяем подкапотное пространство на предмет повреждений, которые лучше устранить по ходу дела, пока всё разобрано. Если всё живое и не требует вмешательства, возвращаем на место радиаторы, заливаем антифриз, выравниваем уровень масла в коробке, заправляем фреон и проверяем работоспособность всех систем.
Заливаем технические жидкости обратно
Для гражданских машин мойку в первый раз проводят после пяти лет эксплуатации. Любите ездить вне дорог? Для вас нет единого правила, следите за тем, чтобы грязь не создавала плотную корку, которая препятствует свободному току воздуха.
Читайте также: