Прокачка тормозов ауди а6 с6 вася диагност
Слышал что мона прокачивать тормоза при помощи вага .Если кто с опытом в этом ,подскажите.Хочу поменять жидкость
Закачиваешь в ВАГ, и прокачиваешь. Всё просто.
Да это способ широко распространён и известен даже в д.с. Мне как то предлагали прокачать тормоза при помощи насоса который стоит в блоке абс.Он ведь работает когда запускаешь тест.Вот я и подумал что ктото об этом слышал или знает ,ну а если всё так темно тады звыняйтэ."бананив в нас нэмае".Извените шо побеспокоил.
Я тоже не профи ,не поверил но это я слэшал в довольно таки серьёзном техцентре и мне так и сказали что мона .Но я не придал должного значения .Оказывается что при прокачке воздух запросто может остаться в блоке абс и удалить оттуда его довольно таки сложно ,вот при помощи вага и блока абс это и делают.Я за шо купил за то и продал.
теоритически конешно можно, нажав кнопачку Тест исполнительных элементов поблочно, а именно тест насоса блока АБС в 03 блоке. Открутив штуцер на тормозном цилиндре, нажимаем Тест и насос заработает, выдавливая старую тормозную жидкость, не забывая при этом добавлять в бачок новую. И так с каждым контуром. Но всё это чисто теоритически. На практике прокачивай обычным способом и не парься
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Слышал что мона прокачивать тормоза при помощи вага .Если кто с опытом в этом ,подскажите.Хочу поменять жидкость но вот с блока абс она вся вытечет или нет я не знаю.
Перевод с немецкого, будут проблемы, то оброщайтесь.
Прокачка с ваг-ком.
Использование этого руководства на свой страх и риск. За точность не гарантируется, по возможности, происходящих
Повреждение или быть вредным для здоровья. Рекомендуется, чтобы у вас всегда есть соответствующие технические руководства VAGKonzerns
консультации для транспортного средства.
Эта процедура используется кровоточить насос ABS для замены
Тормозная жидкость. Нужно только, если насос стал полностью разряжен
есть. Для нормальной работы на тормозах, включая обмен
Тормозная жидкость, тормозные шланги и тормозные колодки, эта процедура не
является необходимым. Она не заменяет старые тормоза вентиляции, в которых один
педаль тормоза, а другой проходит через вентиляционный клапан открывается и
утечка тормозной жидкости поглощает.
Следующие условия должны быть выполнены до выполнения этой процедуры:
· Транспортное средство должно быть снято так, чтобы колеса не касались земли.
· Зажигания должен быть включен.
Полностью меняю тормозную жидкость на Туране 2007 г.в. Подскажите описание процесса как это сделать с помощью VAG-COM. Не нашел.
ten70
Оракул
Проще прокачивать постаринке, прикрутить крышку на тормозной бачек с шлангом и подавать давление с запаски не больше 0.5 атм.
syroman
когда тормозной шланг лопнул, то я завоздушил систему, т.к. ушла ТЖ. и помогло только через диагностику воздух выгнать
ten70
Оракул
когда тормозной шланг лопнул, то я завоздушил систему, т.к. ушла ТЖ. и помогло только через диагностику воздух выгнать
Поверь, с подачей 0.5 атм через крышку бачка это тоже получилось бы.
Самотеком тормозную систему с АБС нельзя хорошо прокачать.
syroman
kalifornia
Оракул
Поверь, с подачей 0.5 атм через крышку бачка это тоже получилось бы.
Самотеком тормозную систему с АБС нельзя хорошо прокачать.
ten70
Оракул
Разговор идет про несовершеннолетние машины, а не про старичков как у тебя.
Пожалуйста, не надо показывать свою ограниченность по этому вопросу.
Но конечно у тебя будут хуже литься задние, а у более современных машин начиная с 96 года проблем с этим нету.
И это легко исправимо.
Оракул
Регулятор тормозного усилия (колдун) переведи в положение больших нагрузок задней оси и закрепи на время прокачки. А то тут недомолвками и намеками..
kalifornia
Оракул
Регулятор тормозного усилия (колдун) переведи в положение больших нагрузок задней оси и закрепи на время прокачки. А то тут недомолвками и намеками..
kalifornia
Оракул
Разговор идет про несовершеннолетние машины, а не про старичков как у тебя.
Пожалуйста, не надо показывать свою ограниченность по этому вопросу.
Но конечно у тебя будут хуже литься задние, а у более современных машин начиная с 96 года проблем с этим нету.
И это легко исправимо.
cbladimir
Просто заглянул
Поверь, с подачей 0.5 атм через крышку бачка это тоже получилось бы.
Самотеком тормозную систему с АБС нельзя хорошо прокачать.
Александр_ru
Оракул
я прокачивал тормозную систему методом давления. На мой взгляд и по факту получилось, что это самый лучший и верный способ прокачать проблемную тормозную систему( например с завоздушенным насосом АБС) да и просто сменить тормозную жидкость.
засад особенных нет, но есть нюансы:
1. в торце крышки бачка с внутренней стороны есть воздушные каналы(по крайней мере на В-5м), нужно сделать хорошую прокладку, что-бы не травил воздух по резьбе или подобрать очень плотно заворачивающуюся крышку
2. я накачивал компрессором 1.3 кг/см2, 0,5 кг/см2 мало для продавливания. При первом накачивании до 1 кг/см2, бачёк жутко захрустел, несколько очково было потом вроде "размялся", но и больше 1,5 кг/см2 в пике качать я не рискнул.
В итоге после двух неудачных попыток прокачать систему "педалью, система отлично прокачалась методом "давления", причем последним методом это можно делать и одному.
Есть ещё вариант прокачки с "обратным клапаном.
Добрый вечер , vw multivan t5 2009 , после ремонта передних суппортов , замена поршней и всех уплотнителей, решил прокачать тормозную систему с помощью Вася диагност. Захожу в блок тормоза , далее базовые параметры первая группа . Делаю далее как написано в окнах , нажмите и удерживайте педаль , начинает гудеть насос и происходит удар по педали , далее просит отпустить педаль и открыть винт прокачки , а теперь самое интересное , чего я не нашел ни в одном форуме , я нажимаю кнопку enter , в окошках надпись подождите 10 секунд , в это время насос качает и соответственно жидкость вытекает по трубкам после чего следует надпись в следующем порядке нажать на педаль 10 раз , вентиляция , закрыть винт. Вот теперь суть вопроса можно ли при открытых винтах нажимать педаль как указано в программе не будет ли система хапать воздух , спасибо за ответы.
Saulius
Оракул
Добрый вечер , vw multivan t5 2009 , после ремонта передних суппортов , замена поршней и всех уплотнителей, решил прокачать тормозную систему с помощью Вася диагност. Захожу в блок тормоза , далее базовые параметры первая группа . Делаю далее как написано в окнах , нажмите и удерживайте педаль , начинает гудеть насос и происходит удар по педали , далее просит отпустить педаль и открыть винт прокачки , а теперь самое интересное , чего я не нашел ни в одном форуме , я нажимаю кнопку enter , в окошках надпись подождите 10 секунд , в это время насос качает и соответственно жидкость вытекает по трубкам после чего следует надпись в следующем порядке нажать на педаль 10 раз , вентиляция , закрыть винт. Вот теперь суть вопроса можно ли при открытых винтах нажимать педаль как указано в программе не будет ли система хапать воздух , спасибо за ответы.
На бачёк ТЖ подключается прибор для прокачки тормозной системы, это такой рессивер с помпой, заполненый тормозной жидкостью под давлением в 1 бар. Или можно на штуцера прокачки торм.суппортов надеть шланги с обратными клапанами, чтоб жидкость могла только вытекать, и воздух не попадает в суппорты. А лучше и рессивер, и шланги с клапанами, но по любому это работа хотя бы с одним помощником.
Вообще, полную прокачку(замену тормрзухи) делают через тест АБС, тогда и на пидальку жать не надо и тормозуха выходит из гидроблока, так как при тесте включается мотор гидроблока АБС и если на одном из колёс ослаблен штуцер, то открывается клапан гидроблока данного колеса и тормозуху выдавливает работающий мотор.
Таким образом производится полная замена жижи в системе, а так только в магистрали - в гидроблоке тормозуха остаётся старая.
Одно "но", мотор не должен долго работать, может сгореть. Максимально допускается около двух минут, затем остановка на несколько минут(остывание мотора).
Что бы выгнать тормозуху из гидроблока достаточно 10-15 секунд, максимум 20 - за это время выгонит грамм 200-300, то есть прочистит всю магистраль конкретного колеса.
Нет.
Дело в том, что гидравлика АБС включается, только во время торможения, в ситуации, когда одно или несколько колёс заблокировано. Именно в этот момент электронный блок, получив сигналы с датчиков, включает тот или иной электромагнитный клапан, через который идёт сброс давления в конкретной магистрали, в результате чего колодки отпускают тормозной диск. делается это импульсами, поэтому и чувствуются толчки в педаль при резком торможении.
На стоячей машине гидравлика АБС не работает, вне зависимости заведён мотор или нет, то есть клапана гидроблока все закрыты. запустить мотор гидроблока можно только через тест исполнительных механизмов.
Подавляющее большинство автомобилистов, меняют тормозуху только в магистралях. а вот у кого есть программы по диагностике, те могут это сделать, но как правило, почти никто не делает - то лень, то нет времени.
Нет.
Дело в том, что гидравлика АБС включается, только во время торможения, в ситуации, когда одно или несколько колёс заблокировано. Именно в этот момент электронный блок, получив сигналы с датчиков, включает тот или иной электромагнитный клапан, через который идёт сброс давления в конкретной магистрали, в результате чего колодки отпускают тормозной диск. делается это импульсами, поэтому и чувствуются толчки в педаль при резком торможении.
На стоячей машине гидравлика АБС не работает, вне зависимости заведён мотор или нет, то есть клапана гидроблока все закрыты. запустить мотор гидроблока можно только через тест исполнительных механизмов.
Подавляющее большинство автомобилистов, меняют тормозуху только в магистралях. а вот у кого есть программы по диагностике, те могут это сделать, но как правило, почти никто не делает - то лень, то нет времени.
В гидроблоке ничтожное количество жидкости, которую практически никто не меняет ее там. У автора жидкость не идет по причине вероятно забитого канала. Открутите шланг тормозной от цилиндра, если пойдет, открутите полностью золотник, если не пойдет то разбирать и смотреть, может грязь или еще чего, как правило жижа идет самотеком, по капле но идет
На экспресс сервисе меняю жижу аппаратом под давлением от 0.5-2 атм. Не важно фольц Мерс или японец какой
Если из ГТЦ в систему тормозуха проходит через гидроблок АБС, то при замене тормозухи, доливая в ГТЦ, происходит ли её замена в гидроблоке?
И наухо тут включать мотор насоса АБС?
Блджад! Вы если матчасть не знаете, то хотя- бы под капот загляните и посмотрите на пути движения жидкости по системе
Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)
VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM
Если из ГТЦ в систему тормозуха проходит через гидроблок АБС, то при замене тормозухи, доливая в ГТЦ, происходит ли её замена в гидроблоке?
И наухо тут включать мотор насоса АБС?
Блджад! Вы если матчасть не знаете, то хотя- бы под капот загляните и посмотрите на пути движения жидкости по системе
Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)
Это что заводская инструкция что ли, чтобы ее в пример приводить. Одному занятся нечем было, теперь все должны херней страдать.
Учитесь думать и неленитесь читать техническую литературу, а не бред из интернета.
Прокачка тормозов через VAG-COM (Вася-диагност)
Подобное лечится легко обычной прокачкой в обратном порядке.
Чесгря не могу достоверно объяснить механизм, но реально помогает.
Бывает раз, два, три прокачаешь в нужном порядке (от дальнего рабочего цилиндра к ближнему), но педаль всё- равно не такая по ощущениям.
Тогда качаешь в другом порядке. Начиная от ближнего и заканчивая дальним.
"ближний" и "дальний"- оцениваются по длине тормозных трубок.
На леворульных машинах это в порядке приближения:
прав. зад.
лев. зад.
прав. перед
лев. перед.
Открутить трубки от блока АБС, которые идут на колеса, залить тормозуху в бачок ГТЦ- она самотеком протечет и воздух выдавит без всяких прокачек и Васей диагностов. Только следи, чтоб жижа не кончилась
Это что заводская инструкция что ли, чтобы ее в пример приводить. Одному занятся нечем было, теперь все должны херней страдать.
Учитесь думать и неленитесь читать техническую литературу, а не бред из интернета.
То есть инструкция VAG COMа не является заводской? То есть последовательность операций по прокачке тормозной системы снабжённой АБС прописанной в программах VAGа это херня? Ведь выложены скрины программы VAG COM а не бред, так сказать "бывалых" с интернета.
В общем, каждый решает сам, как ему правильно прокачать тормоза. Скажу только одно: если в гидроблоке имеется воздух, то пляшите хоть с бубнами, хоть с гавайскими гитарами вокруг машины, но без соответствующего софта воздух из гидроблока не выгоните, по причине закрытых клапанов. это тоже самое что пытаться дуть в ёмкость, которая наглухо закрыта крышкой.
Тут дело не в споре, а в методах прокачки.
Большинство считает, что прокачка тормозов без блока АБС и с блоком АБС одинакова.
Частично да, но не совсем. Всё зависит от конкретной ситуации.
Немного инфы.
Гидроблок АБС имеет восемь электромагнитных клапанов( электросхемы мануала в помощь)
Четыре клапана работают на впуск, а четыре на выпуск жижи.
На выпуск уже разобрали как работает, то есть идёт сброс жижи из магистрали, если колесо заблокировано.
А вот другие четыре клапана работают наоборот, то есть:
При нажатии на пидальку, резко увеличивается давление в магистралях. Если какая то магистраль начинает пропускать тормозуху, то давление в ней меньше, чем в трёх других, а это значит, что тормозные колодки на этом колесе не прижмут диск и машина либо вильнёт мордой, либо занесёт жопу.
Как только обнаруживается разница давления в магистралях, электронный блок открывает клапан конкретной магистрали и мотор закачивает тормозуху для выравнивания давления, с целью равносильного прижима колодок ко всем дискам колёс.
если хозяин машины не заметил, что тормозухи в бачке нет. то мотор загоняет в гидроблок воздух и далее гонит его в магистраль. так работает система подкачки воздуха в колёса.
Хозяин авто, обнаружив, что пидалька проваливается начинает прокачку, то есть выгоняет воздух из магистралей, а из гидроблока нет. На какое то время всё восстанавливается, но только до того момента пока водитель не нажмёт сильно и резко пидальку, удерживая её какое то время. Из за возросшего давления часть тормозухи опять вылилось и гидроблок начинает подкачивать жижу для выравнивания давления - всё, капля воздуха опять влетела в магистраль и пидалька стала ватной, так как усилие идёт не на сжатие колодок, а на сжатие воздушного пузырька, который сжимается очень легко.
хозяин бесится и не понимает, что происходит, так как неделю-две назад всё прокачал. Более того, непонятно в какую именно магистраль попал воздух, то есть опять прокачивать всю систему. это будет продолжаться до тех пор, пока не выдавится весь воздух из гидроблока.
Такая ситуация редкая, так как полностью высушить бачок и не заметить, что тормозухи нет, довольно трудно. но возможно.
Поэтому гидроблок и не прокачивают, так как воздух в него может попасть только из сухого бачка, а подавляющее количество водителей этого никогда не допускают.
Читайте также: