Прокачка сцепления вольво s40
Опытные вольвоводы, подскажите, плз, начинающей водительнице Вольво.
Недавно купила трехгодовалую S40, механику. До этого ездила на Королле. И вот какая возникла проблема: по сравнению с Короллой сцепление Вольво кажется очень жестким. Достаточно тяжело трогаться без рывков, и переключать передачи тоже пока получается не слишком плавно, хотя у предыдущего владельца машина не дергалась ни при трогании, ни тем более во время движения. Что это - особенность машины и мне просто нужно немного привыкнуть? Или такая жесткость сцепления может свидетельствовать о том, что вскоре предстоит его менять?
Alexey
Да простит меня начинающая вольвоводительница, но как-то всё в кучу смешано. Жесткое сцепление - это одно, а трогание с места или переключение передач это - другое.
Жесткое сцепление трудно выжимать. Это факт. Нога левая устает в пробках. ;-) Но ничего не поделаешь. Конструкция такая. Но зато оно более информативное в отличие от ватных сцеплений которые ставят на маленькие бесполые машинки.
А чтобы не дергаться при трогании с места или во время движения, так это надо-ть вам потренироваться немного. Надо "поймать" сцепление и все будет зер гут.
Так что, не печальтесь. Машинка у вас хорошая. Надо к ней только привыкнуть.
Гость
Обычно жестким бывает только изношенное сцепление
Предыдущий владелец, по-видимому, его не менял ни разу (учитывая срок - три года - это приемлемо).
Ну а к окончанию периода своего владения авто он уже успел натренировать левую ногу.
Niagara
Спасибо ответившим!
Alexey, Так я как раз и имела в виду, что сцепление непривычно жесткое и отпускать его плавно у меня пока получается не очень хорошо, из-за чего машина трогается с легким рывком. Поэтому мне и хотелось бы узнать - сцепление у Вольво изначально достаточно жесткое или на моей машине оно просто изношенное?
Самой мне оценить это трудно – до сих пор я ездила на малолитражке и за рулем нового Вольво никогда не сидела, а, как Вы правильно заметили, малолитражки и Вольво S40 машины в принципе разные.
Вообще машина в очень хорошем состоянии, прежний владелец ездил на ней немного и очень аккуратно, поэтому предполагаю, что проблемы со сцеплением в основном с непривычки. Сама я тоже езжу на ней меньше недели )) Пока каталась в выходные вроде бы удалось найти более удобные настройки сиденья – по сравнению с первыми днями стало значительно лучше, но некоторые неудобства еще остаются. Так что если кто-то может что-то подсказать на эту тему, буду очень благодарна.
Ну а в том, что машина замечательная, я даже не сомневаюсь )) Я когда пришла ее смотреть, поняла сразу, что куплю ее. Так что это любовь с первого взгляда )) И если возникнет необходимость, определенные затраты на приведение машины в порядок меня не пугают.
Rabbit
Ничего ничего машинка отличная, а ко всему новому надо привыкать. Когда привыкните то почувствуете что это за машинка и будете ей наслаждаться. good
Alex K.
я помню у меня была тяжелая педаль до замены троса сцепления.
Я даже несколько раз приезжал в сервис, просил как-то утяжелить педаль, а то с непривыку чуть дырку в полу не пробил.
Кстати, после замены самого сцепления педаль тоже слегка потяжелела, так что однозначности в тяжести педали и состоянии сцепления не обнаружено.
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью ( " ведет " ), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой привода.
Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.
Вам потребуются: ключ " на 10 " , шланг для прокачки, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.
1. Залейте в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.
3. Наденьте на клапан шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.
5. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
6. После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.
7. Повторите операции 4, 5 и 6 несколько раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.
Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 10 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
9. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.
10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Темы с префиксом "Предложено решение", это темы в которых еще нет четкого решения, но есть хорошие предложенные варианты для исследования.
scoba
Fatto
Для прокачки сцепления никакие спец средства не нужны, все прокачивается без заморочек. Как проявляется, педаль пустая ? Может проблема в сцеплении ?
scoba
Педаль с нагрузкой. Был заменен выжимной подшипник, после этого проблемы. После прокачки передача включилась один раз и все. Валили все на главный цилиндр сцепления - заменен, прокачать не получается.
Fatto
Если в системе воздух то педаль будет просто очень легкой и пустой. Если педаль по ощущениям с нагрузкой , значит цилиндр жмет на корзину. значит дело не в воздухе. Официальная процедура такая- ставится подпитывающий бачок с тормозухой что бы не опустошить бачок, открывается штуцер рабочего цилиндра, 20 раз нажимается педаль и закрывается штуцер. Жидкость можно просто подливать почаще.
Подскажите провалилась педаль сцепления жидкость не течёт но включить не возможно только на заглушенном двигателе потом заводить и ехать так до дома добирался может главный цилиндр накрылся или вилка лопнула но вилки обычно на наших тазиках летят ,как проверить что и где накрылось машина вольво 850 1994год VIN YVLS5702S2207249 ДВИГ В5234Т 377512 Заранее спасибо за помощь
tuskan
Ну дык это ж все у тебя под коленками.
посмотри жмется ли главный цилиндр, если жмется, но слишком легко - то может манжета пропустила, а возвратная пружина не возвращает ее для того чтобы жижи набрать.
Самое первое, что бы я сделал - это пожел бы в жигулевский магазин и купил бы "Крышку тормозного бачка для прокачки тормозов"
это крышка с соском и колесным ниппелем на шланге.
тоесть крышка накручивается на бачек и из колеса через шланг в бачке сосзается давление.
Либо педаль поднимется, либо будет лужа под одним из цилиндров.
Только не переусердствуй - ато бачек разрывает давлением по счету раз
Андрей СВК
vadim 616
Постоянный участник сообщества
dadsnake
Сегодня первый день после отпуска, уже на подлёте к офису, при съезде с КАДа на Московское шоссе в сторону Шушар проваливается педель сцепления. :facepalm
Дополз до базы, времени разбираться не было.
После трудового дня полез под приборку, смотреть, что там есть.
Сломалась шпилька, которая соединяет шток с педалью. :facepalm
Потом посмотрел на педаль тормоза - точно такая же конструкция. :facepalm
Хотя, конечное, педаль тормоза не так интенсивно тискается и не с такой амплитудой, как педаль сцепления.
Но всё равно, как-то не уютно теперь.
Я так понимаю, что надо или что-то колхозить или искать педаль сцепления целиком? :dum
Так не удобно там ползать. Надо будет снимать весь педальный узел?
Видно, что педали сцепления на одном болте. :dum
Вложения
dadsnake
На педальке сцепления концевик - датчик. Он только на круиз завязан? Или еще на что-то.
Не смог его обратно поставить - надо же такой идиотический способ его крепления придумать. :facepalm
Mick78
Не только! Я когда свою купил, то этот датчик был сломан, тронуться с места получалось только с пробуксовкой (газа приходилось неслабо поддавать). Ну и ошибка висела
Анатолий СПб
мне как то удалось его легко поменять. (сдох зараза) Только подлезать оказалось весьма неудобно. он у меня на 2-х шаровых защёлках. заняло ну буквально минут 5.
dadsnake
Mick78
Бензин, 2,4. Пока не заменил сломанный датчик мне тоже казалось , что намана, правда как зима началась сцепу подпалил, чуть-чуть (в гараж заехать-горка)
dadsnake
Недели две уже как плохо нажималась педаль сцепления, как будто завоздушена.
А вчера педаль просто осталась в полу, после нажатия. Обратно рукой её поднял - передачи включаются, как будто педаль нажата. Смог кое как поехать, только втоптав педаль опять в пол. :facepalm
Что делать, что искать смотреть в первую очередь?
Выжимной, главный?
Понятно, что надо скидывать МКПП и всё менять, но сейчас нет на это времени.
Что минимально надо сделать, чтобы машина была более менее на ходу?
V70I 1998 D5252T.
Даже не могу понять, какие з/ч заказывать - в EХIST-e много разных вариантов.. :facepalm
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью ( " ведет " ), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Удалите его прокачкой привода.
Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.
Вам потребуются: ключ " на 10 " , шланг для прокачки, емкость для тормозной жидкости, тормозная жидкость.
1. Залейте в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.
3. Наденьте на клапан шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.
5. Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
6. После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.
7. Повторите операции 4, 5 и 6 несколько раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.
Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 10 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.
9. Долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.
10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: