Прокачка сцепления мерседес атего

Обновлено: 05.02.2025

Подозреваю,что сцеплению подходит каюк.Выражается это в том,что схватывает оно только в самом конце.Оно ведь не регулируется?Коробка 6-ступка.При трогании с места бывает поскрипывает и подергивается машина,не плавно как-то а с рывками. Пока не ведет и не пробуксовывает.Ждать пока совсем накроется не хочу,рейс срывать не охота и в дороге встать тоже не айс. Думаю менять комплектом(корзина,диск и выжимной подшипник).Сколько будет стоить замена и сколько это по времени?

Подозреваю,что сцеплению подходит каюк.Выражается это в том,что схватывает оно только в самом конце.Оно ведь не регулируется?Коробка 6-ступка.При трогании с места бывает поскрипывает и подергивается машина,не плавно как-то а с рывками. Пока не ведет и не пробуксовывает.Ждать пока совсем накроется не хочу,рейс срывать не охота и в дороге встать тоже не айс. Думаю менять комплектом(корзина,диск и выжимной подшипник).Сколько будет стоить замена и сколько это по времени?

Заменил сцепление все целиком(диск,корзину и выжимной подшипник) в сервисе все прокачали,все стало ОК. Отъездил месяца два,приехал в Киров в декабре,там -25,педалька сцепления помаленьку примерно до половины стала пустая,уже домой вернулся.Думал здесь теплее пройдет,нифига.Что это?Воздух в системе?Если да,как его прокачать?Одному можно или нет?Или опять в сервис ехать?

день добрый ! подскажите пожалуйста. Атего 815 педаль сцепления была очень тугой и стоял какои то легкий скрежет при нажатии потом при работе по городу вообще сцепление пропало . спустя некоторое время и действия с нажатием педали, проверке уровня жидкости чудесным образом появилось . прокочал . вроде заработало . стоял на ремонте после чего выехал на проверку . работало и перед самим местом стоянки пропало опять . грешил на цилиндр . решил еще раз прокачать не помогло и в процессе прокачки заметил что жидкость бежит из под крышки моховика с низу . открутил а там развалившийся подшипник и при нажатии на педаль сцепления жидкость бежит . просветите меня пожалуиста что это за проблема . а то я в этих делах юниор . и с этой проблемой еще не сталкивался . заранее спасибо

день добрый ! подскажите пожалуйста. Атего 815 педаль сцепления была очень тугой и стоял какои то легкий скрежет при нажатии потом при работе по городу вообще сцепление пропало . спустя некоторое время и действия с нажатием педали, проверке уровня жидкости чудесным образом появилось . прокочал . вроде заработало . стоял на ремонте после чего выехал на проверку . работало и перед самим местом стоянки пропало опять . грешил на цилиндр . решил еще раз прокачать не помогло и в процессе прокачки заметил что жидкость бежит из под крышки моховика с низу . открутил а там развалившийся подшипник и при нажатии на педаль сцепления жидкость бежит . просветите меня пожалуиста что это за проблема . а то я в этих делах юниор . и с этой проблемой еще не сталкивался . заранее спасибо

А что тут просвещать, надо менять выжимной заодно посмотреть как диск и корзина себя чувствует.
Мне меняли (работа 10.000 +3.000 за б/у выжимной).

спасибо ! я так и думал . будем искать выжимной . блин только одно сделал не отходя от кассы сразу другое .

Ребята подскажите!При трогании с места машина поддергивается,что бы тронуться плавно нужно постараться поймать момент,а когда груженый назад сдаешь так вообще сильно дергает, плвно тронуться практически не реально. Как уже выше почитал,что якобы,сцепление менять надо,но когда я покупал машину предыдущий хозяин говорил,что комплект сцепления новый!
Подскажите что можно посмотреть в этой ситуации,если учесть,что сцепление новое и из-за чего оно вообще начинает дергать. Все буду очень благодарен за ответы.

Подозреваю,что сцеплению подходит каюк.Выражается это в том,что схватывает оно только в самом конце.Оно ведь не регулируется?Коробка 6-ступка.При трогании с места бывает поскрипывает и подергивается машина,не плавно как-то а с рывками. Пока не ведет и не пробуксовывает.Ждать пока совсем накроется не хочу,рейс срывать не охота и в дороге встать тоже не айс. Думаю менять комплектом(корзина,диск и выжимной подшипник).Сколько будет стоить замена и сколько это по времени?

день добрый ! подскажите пожалуйста. Атего 815 педаль сцепления была очень тугой и стоял какои то легкий скрежет при нажатии потом при работе по городу вообще сцепление пропало . спустя некоторое время и действия с нажатием педали, проверке уровня жидкости чудесным образом появилось . прокочал . вроде заработало . стоял на ремонте после чего выехал на проверку . работало и перед самим местом стоянки пропало опять . грешил на цилиндр . решил еще раз прокачать не помогло и в процессе прокачки заметил что жидкость бежит из под крышки моховика с низу . открутил а там развалившийся подшипник и при нажатии на педаль сцепления жидкость бежит . просветите меня пожалуиста что это за проблема . а то я в этих делах юниор . и с этой проблемой еще не сталкивался . заранее спасибо

спасибо ! я так и думал . будем искать выжимной . блин только одно сделал не отходя от кассы сразу другое .

Ребята подскажите!При трогании с места машина поддергивается,что бы тронуться плавно нужно постараться поймать момент,а когда груженый назад сдаешь так вообще сильно дергает, плвно тронуться практически не реально. Как уже выше почитал,что якобы,сцепление менять надо,но когда я покупал машину предыдущий хозяин говорил,что комплект сцепления новый!
Подскажите что можно посмотреть в этой ситуации,если учесть,что сцепление новое и из-за чего оно вообще начинает дергать. Все буду очень благодарен за ответы.

Всем привет! Подскажите,если кто сталкивался с проблемой прокачки сцепления мерседес 814? Началось все с замены текущего рабочего цилиндра.Поставил новый FTE.Прокачал систему,но педаль вялая,большой свободный ход, и передачи не включаются,хруст.Подал воздух от компрессора 1,5 атмосферы в расширительный бачек главного цилиндра,прокачал под давлением-без результата.Но,когда давление в расширительном не сбрасываю-передачи как по маслу заходят,как только давление стравлю-опять свободный ход большой.Сегодня поставил новый главный цилиндр,тоже FTE(сервисмены посоветовали)-ситуация не поменялась. Снял вилку сцепления:есть выработка на шаре и втулка этого шара изношена,но ведь я приехал на текущем рабочем из рейса,сцепление хоть и в начале,но было,а сейчас вообще нет.Такое ощущение,что недовыжим или воздух.Подскажите,может кто сталкивался с похожей проблемой?Куда смотреть?Качал с капельницей,воздуха не видно

autotir

Известная личность

Цилиндры по диаметрам правильные поставили?
Укажите, пожалуйста, ВИН-код ав-ля и номера установленных цилиндров по FTE.

P.S. Это раздел Atego, а 814-й Ваш, скорее всего, серии LK, если он с откидной кабиной.

MB-man

Новый пользователь

Kirill814

Новый пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
М	Не снимается с ручника мерседес 814	Общие вопросы	0	30 Мар 2018
M	НЕ могу выставить зажигание в Мерседес 814	Двигатель	10	20 Мар 2013
Не заводиться Мерседес 814 на холодную	Двигатель	67	11 Фев 2013
Схема обозначений реле на Мерседес 814	Электрооборудование	3	3 Янв 2022
E	Мост мерседес 814	Общие вопросы	0	15 Сен 2021
V	Петля капота мерседес бенц 814	Общие вопросы	0	10 Сен 2021
П	Мерседес 814 мягкая педаль тормоза, ватные передние тормоза	Трансмиссия	12	16 Фев 2021
L	Мерседес 814 пропала тяга на низах после замены распылителей	LK	1	12 Май 2020
E	прыгает спидометр на мерседес 814	LK	3	11 Янв 2020
[Минск] Рама с документами и с другими запчастями на Мерседес 814 LK	Продам	0	19 Ноя 2019

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

как прокачать сцепление в mersedes ⇐ Actros

у тебя с ПГУ или без, если без - то просто на выжимном цилиндре с левой стороны коробки откручиваешь нипель продуваешь, промываешь, прикручиваешь обратно, надеваешь прозрачный шланг, для того чтобы видеть идут пузырьки или нет, заливаешь тормозуху, качаешь педалью, нагнетаешь давление, зажимаешь, откручиваешь на 1/2 или 1 оборот, ждешь пока давление не упадет на педали, контролируешь пузырьки воздуха в шланге, при необходимости повторить, перестали идти, и педаль стала туже нажиматься - все сцепление прокачано. У меня так MB 1422 1989 КПП G4 95-6

ps как влияет на прокачку ПГУ - не знаю, не подскажу.

самый простой способ это простой автомобильный насос.. жидкость в насос, насос к пгу к прокачке, бачок открытый.. насосом давишь жидкость в бачке поднимается.. после этого пару раз прокачаешь как положено и в бщем то все.. если нет насоса(как правило) берешь крышку от пятерки с питьевой водой, мотаеш изоленту на бачок с жидкостью(чтоб крышка плотно села) и даеш воздух с системы, только НЕ МНОГО!, очка вполне хватит, педаль начинает подхватывать, ну а после прокачиваешь как обычно..

так не бывает.если есть пгу должна быть педаль откидная хотябы.в вашем случае вы наверное имеете в виду сервопривод сцепления без жидкости только воздухом управляется.

Ребят кто подскажет как прокачать сцеплениние актрос второе пгу испортили с низу бежит жидкость хоть ты тресни

Такая же беда , вчера пропало сцепление, тормозная жидкость вышла через нижний сброс, поставил новое ПГУ вабко, при прокачке педаль давлю рукой, всё упругая, давлю сильнее рукой и жидкость через низ там где чёрная трубочка перемычка прям фонтаном. Подумал что брак в ПГУ, но наткнулся в теме про сцепление что кто-то пищит что если жидкость уходит через низ то это значит обрыв выжимного, так ли это кто подскажет?

не исключён и такой вариант.вы когда устанавливали .обратили внимание.надо было сжимать пгу что бы наживить болты или нет.вилки положение ипр.

Вы правы, при установки нового ПГУ напряжения не было, в моём случае всё печально, далее делюсь опытом.
Две тысячи километров назад поменял диск сцепления, выжимной и вилку всё фирмы Sachs, а корзину оставил старую она вроде норм ( но как выяснилось сегодня производитель Валио), так сказал менятель всего этого, ну ок думаю хоть корзину не надо покупать, в итоге этот чудо мастер не сказал что новое стопроное кольцо выжимного сакс не совместимо со старой корзиной валио и впихнул туда старое кольцо, его и сорвало, в итоге ещё раз снятие коробки и замена корзины на Sachs, оно уже идёт с выдимным в сборе

можно и так .но как правило очень часто самотёком протекают.затем ногой докачать. но если есть чем вдуть почему же не вдуть всё разрешилось и славно .с наступающим!!

Продувка - это обучение КПП,вот с просторов инета взял

Параметрирование КПП на Actros

Существует 4 вида "продувки" коробки на Актросе:

1 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GS2
2 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GE1
3 с полным параметрированием на блоке управления при коде GS2
4 с полным параметрированием на блоке управления при коде GE1

Для чего необходимо проводить параметрирование:
- если были заменены датчики хода для делителя, выбора трасс, выбора передач, выбора диапазона или для сцепления
- при замене сцепления
- если была заменена или отремонтирована КПП того же типа
- при замене главного цилиндра сцепления
- при замене защитного клапана
- при замене рабочего цилиндра сцепления
- при замене электромоторного привода сцепления
- при прокачке сцепления
Нужно провести частичное параметрирование

- если был заменён блок управления
- если был установлен другой тип ДВС по мощности
- если был заменён двигатель
- если был установлен другой тип КПП
Нужно провести полное параметрирование

процедура параметрирования
1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7
5 нажать на кнопку нейтралки и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (в джойстике будут раздаваться звуки)
7 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 выжать педаль сцепления (на дисплее загорится N)
9 отпустить педаль сцепления
10 процесс закончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.

2 с частичным параметрированием на блоке управления прикод GE1

1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 включить зажигание (стрелки делителя начнут дёргаться)
5 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.

3 с полным параметрированием на блоке управления прикод GS2

1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7
5 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
7 завести двигатель (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
9 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
10 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
11 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки и на дисплее загорится N)
12 отпустить педаль сцепления
13 процесс закончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.

4 с полным параметрированием на блоке управления прикод GE1

1 накачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки
5 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
6 завести двигатель (стрелки делителя начнут дёргаться)
7 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.

Mercedes Atego 1628 2дв. шасси, 279 л.с, МКПП, — сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого диска	Замените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска	Замените ведущий диск в сборе

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

— вилка сцепления подклинивает

— закисла ось крепления вилки сцепления

— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

— заедают игольчатые подшипники штока вилки

Регулировка сцепления мерседес атего

оплачивать могу по б/н
Тут как вам удобнее — для регионов способы оплаты:
— Безналичный
— Квитанция для оплаты в Сбербанке
— Яндекс-деньги

. А здесь можно заказывать з/части.
А это собственно наше кредо — запчасти для Мерсов Lkw!

Конечно не про расходники я имел ввиду. уж лучше поставить оригинальный выжимной или диск сцепления, нежели китай на полгода. )))

Тема: Сцепление

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Поможет только закачать жидкость через прокачку. под давлением можно от шланги подкачки я лично купил прозрачную налил в нее жидкость и пистолетом плавно давил а старую выбрал из бочка и давил так сказать через зад до уровня все получилось здорово этот метод узнал тут на форуме!

Многие на форуме через зад давили и у всех так сказать получалось.

Парни подскажите Можно ли диск shacs поставить за место valeo При этом корзинку оставить valeo ?

Последний раз редактировалось Макс 78015; 03.11.2015 в 16:10 .

1 — Вин код авто
2 — Номер VALEO
3 — Номер SACHS

wdb9700271k418328 Valeo A01925042030080-319568Z хочу поставить Sachs 1878052842

можно смело ставить этот Sachs 1878 052 842, он взаимозаменяемый с приведенным Valeo.

Диск сцепления

Диск сцепления
362мм — наружный диаметр фрикционных накладок
236мм — внутренний диаметр фрикционных накладок
18 — количество зубьев ступицы

SACHS, 1878 052 842, (1878052842)
MERCEDES, A 018 250 92 03, (A0182509203, 0182509203)
MERCEDES, A 021 250 60 03, (A0212506003, 0212506003)
MERCEDES, A 021 250 61 03, (A0212506103, 0212506103)
MERCEDES, A 024 250 17 03, (A0242501703, 0242501703)
MERCEDES, A 024 250 21 03, (A0242502103, 0242502103)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图

SACHS, 1878 048 741, (1878048741) — заменён на 1878 052 842
MERCEDES, A 017 250 05 03, (A0172500503, 0172500503)
MERCEDES, A 017 250 06 03, (A0172500603, 0172500603)
MERCEDES, A 019 250 42 03, (A0192504203, 0172504203)
MERCEDES, A 019 250 91 03, (A0192509103, 0172509103)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图

VALEO, 829369
MERCEDES, A 017 250 05 03, (A0172500503, 0172500503)
MERCEDES, A 017 250 06 03, (A0172500603, 0172500603)
MERCEDES, A 017 250 06 03 0080, (A01725006030080, 01725006030080)
MERCEDES, A 018 250 92 03, (A0182500503, 0182509203)
MERCEDES, A 019 250 42 03, (A0192500503, 0192504203)
MERCEDES, A 019 250 42 03 0080, (A01925042030080, 01925042030080)
MERCEDES, A 019 250 91 03, (A0192509103, 0192509103)
MERCEDES, A 019 250 91 03 0080, (A01925091030080, 01925091030080)
MERCEDES, A 024 250 17 03, (A0242501703, 0242501703)

LUK, 336 0005 10, (336000510)
LUK, 336 0005 20, (336000520)
LUK, 336 0005 21, (336000521)

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图

Регулировка сцепления мерседес атего

комп выдал ошибку-датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона.подскажите пожалуйста что это значит.спасибо

необходимо с помощью компьютера обучить датчик сцепления

Многие на форуме через зад давили и у всех так сказать получалось.

WDB9700271K418328
MERCEDES
модель 817
год 1999

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
6554 6555

Нажмите на изображение для увеличения 查看大图
6551 6552 6553

LUK, 336 0005 10, (336000510)
LUK, 336 0005 20, (336000520)
LUK, 336 0005 21, (336000521)

Читайте также: