Проблемы киа рио 2020
А с годами произошло удивительное – при том, что каждая модель Kia имеет двойника с лейблом Hyundai, при полной идентичности узлов, агрегатов и запасных частей обеих марок, многие отдают предпочтение первой.
Однако у Kia есть и неоспоримое преимущество – более широкий выбор моделей и их постоянное обновление.
Очередной рестайлинг популярной Kia Rio и хотелось бы сегодня обсудить.
Вообще-то комплектациями называть все варианты модельного ряда Kia Rio 2020 года не совсем правильно – это скорее версии, так как касаются не только опций. Например, хромированная решетка радиатора с черным глянцем ставится только начиная со Style, хромированные дверные ручки доступны только в версиях Prestige и Premium.
Коротко об остальных характеристиках
Дорожный просвет Kia Rio 2020-2021
Клиренс остался прежним – 160 мм. Достаточно или нет сказать сложно, особенно для ежегодно меняющей бордюры Москвы. Вроде бы и минус, но это средний показатель всех автомобилей данного класса.
Тормоза
Передние, естественно, дисковые. А вот сзади дисковыми тормозами оснащаются только версии начиная со Style. К сожалению, более дешевые версии оснащены допотопными барабанами, что является серьезным минусом, даже несмотря на класс автомобиля.
Салон
В интерьере изменений немного – чуть увеличились приборная панель и навигационная система.
По удобству посадки водителя и переднего пассажира нареканий нет. Сзади места, как и раньше маловато. Объем багажника 480 литров. Открывается кнопкой из салона либо ключом с улицы. Кнопкой на крышке багажника корейцы как не баловали, так и не балуют.
Двигатели Kia Rio 2020-2021
На более простые версии ставятся атмосферные ДВС с объемом 1,4 литра, более дорогие – 1,6 литра. Мощность первого 100 л.с., второго – 123 л.с. Алюминиевый блок с чугунными гильзами. Как и прежде, Kia радует цепной передачей в ГРМ, что является огромным плюсом.
К сожалению, не все так однозначно с клапанами – если двигатель 1,4 л оснащен гидрокомпенсаторами, то 1,6 л упорно держится за ручную регулировку.
Трансмиссия
Конечно, рестайлинг 2020 года коснулся только деталей дизайна и опций. Но ведь в первую очередь из-за дизайна и отдают предпочтение этой марке ее поклонники.
Kia Rio 2020-2021 года - современный стильный автомобиль, стоимость которого, пусть даже в самой простой комплектации, меньше 1 миллиона рублей. Тут, по соотношению цена-качество, у Kia Rio конкурентов не много.
Автомобиль очень практичный для небольшой семьи, особенно, если использовать бокс на крышу, потому что багажник здесь все таки не велик.
Приличный клиренс, хорошая динамика для объема 1,6л, удачная связка мотора с 6АКПП- достаточно тихо на трассе, шустро при разгоне в городе. Внешний вид после рестайлинга очень хорош! Шумка в рестайле лучше, за счёт ворсовых подкрылок в задних арках.
Слабовата печка для сильных морозов. Особенно чувствуется в сравнении с большими машинами, например, в седанах- Камри, Теанах не особо чувствуешь, на улице -15 или -28. здесь же салон начинает прогреваться заметно дольше. Обязательны подогрева сидений, руля. Нам, к примеру, в этой комплектации не хватало подогрева задних сидений, т.к. старший ребенок уже ездит без детского кресла.
При правельном обслуживания не то что написано в сервисной книжке, не то что предлагает вам дилер, то ваш автомобиль будет ездить без поломок!
5 месяцев назад
Штош. Не знаю, может кому поможет отзыв а может и нет.
Итак: Пересел с Рио Хэтч 2012 Престиж в октябре 2020 года. Можно сказать сразу после того как вышел рест. Изначально целился на Престиж, но Премиум подвернулся в наличии. На тот момент отдал с допами (Антикор, сингалка, ковры, защита картера) 1 157 000 рублей.
Сравнивать Хетч 2012 года и Седан 2020 особо смысла нет, разве что салон конечно стал богаче выглядеть. Расскажу о впечатлениях за год эксплуатации. На одометре без малого 26 000.
Что нравится:
Коробка 6 ст. Мне очень нравится. На трассе 120-130, обороты около 3000 есть запас на обгон.
Свет фар: LED - сказка. Не динамический конечно, но все видно отлично. Подсветка поворотов тоже хорошая штука. Очень не хватает омывателей фар.
Салон: Подогрев всех сидений, лобового, руля - работает великолепно. Поддержка поясницы тоже отлично. Про удобство сидушек не скажу, но на старой рио было можно сказать так же.
Автозапуск, багажник с кнопки, датчики давления, круиз - работают четко и без глюков.
Штатная нави хоть выглядит коряво - но куда надо приводит.
Внешний вид мне нравится. Глазки новые выглядят весьма привлекательно.
Летом салон из кожзама греется как адовый котел. Затонировал полусферу чтоб дети не готовились в собственном соку - немного полегчало.
Музыка - выглядит красиво, звучит на трояк. Задние динамики возомнили себя сабами и кроме БУБУБУ ничего не воспроизводят.
Андроид авто - у меня тупит. Возможно тут претензии к телефону конечно. Ну и отсутствие АА по воздуху - тоже считаю косяк, ибо в младшей комплектации он присутствует.
На 25000 начало что погромыхивать в переднем левом колесе, возможно приходят колодки, узнаю после ТО.
Начали появляться мелкие но противные сверчки, пока не критично.
ШУМКА - ее как не было на Рио так и нет. Думаю сделать отдельно (Цена вопроса около 35-40 тыр полностью)
Дизайн
Клиренс
Комфорт
Оптика
Медиа (да и в целом звук)
Пакет зимних опций (лобовое, передние,задние сиденья, руль)
2 недели думал что камера заднего вида просто днище, а оказалось хорошая. (потом оказалось что мы ездили с синей пленкой на камере)
Шикарно держит дорогу для своего сегмента, в особенности на неровностях. (цена-качество)
Обкатку сделали от СПб до Казани и обратно.
Брали у дилера максимальную шумку(классная 40т.р.) и по этому могу заверить что без нее..в машине было бы очень шумно (владел рио,солярис,поло,камри,оптима). Везде штатная,ужасная. Но в рио и солярис просто ужас в стоке.
Покупался в основном для девушки (до этого VW GOLF PLUS), очень довольная.
В своем сегменте и по своей цене (1.030.000 вышла полная максималка со всеми скидками без учета страховки и доп.оборудования), она лучшая. Чуть дороже своих конкурентов, но в разы динамичнее, надежнее и красивее.
-Очень маленький бардачок
-Не очень большой багажник: палатка, два стула, мангал, 4 спорт.сумки, 3 пары обуви, домкрат, насос, аварийный набор и всё- места больше нет.
-Я с девушкой средней комплектации и нам комфортно- для людей с ростом 1.85 будет очень тесно.
-Что бы ещё сильнее усовершенствовать шумку, буду брать колёса 205/55 r16 туранза 001. (родные 195/55 r16 нексен).
-Нет никакой возможности сделать ЯндексНавигатор без изменения прошивки серьезной. Медиа очень хорошая и по этому страшно ставить яндекс.авто.
-Мощность двигателя- По городу хватает вполне, а на трассе, нет. Если захотите *втопить*, обороты улетят, а вы останетесь на месте.
-Покраска- очень мало слоёв лака на машине и спустя 3 недели с покупки мы уже начали замечать мелкие царапки.
-Двери не закрываются легко. Часто приходится делать это дважды что бы закрыть до конца без особых усилий.
Пробег 7500т. никаких абсолютно. Сделали ТО 0 за 2500р. для замены штатного масла и фильтра, после СПБ-КАЗАНЬ-СПБ.
Автомобиль очень практичный для небольшой семьи, особенно, если использовать бокс на крышу, потому что багажник здесь все таки не велик.
Приличный клиренс, хорошая динамика для объема 1,6л, удачная связка мотора с 6АКПП- достаточно тихо на трассе, шустро при разгоне в городе. Внешний вид после рестайлинга очень хорош! Шумка в рестайле лучше, за счёт ворсовых подкрылок в задних арках.
Слабовата печка для сильных морозов. Особенно чувствуется в сравнении с большими машинами, например, в седанах- Камри, Теанах не особо чувствуешь, на улице -15 или -28. здесь же салон начинает прогреваться заметно дольше. Обязательны подогрева сидений, руля. Нам, к примеру, в этой комплектации не хватало подогрева задних сидений, т.к. старший ребенок уже ездит без детского кресла.
Красивый внешний вид и цвет, просторный салон и багажник, маленький расход топлива, резвый(мотор 1.6), коробка работает отлично, переключение передач незаметно, прекрасное аудио оснащение в комплектации комфорт, удобно для семьи с детьми, оптимальный клиренс, хорошая оптика, не дорогой в обслуживании. Соотношение цена-качество за небольшие деньги 100%. Рекомендую👍. 1.5 года пользования прошли в удовольствие)
Дорого обслуживать у официального дилера, марки салон, нужны чехлы, слабая антенна, пропадает сигнал, на синем цвете видны все царапины-лучше даже не натирать после мойки.
При правельном обслуживания не то что написано в сервисной книжке, не то что предлагает вам дилер, то ваш автомобиль будет ездить без поломок!
Достаточно мягкий и тёплый автомобиль для Сибири, всю зиму в любой мороз легко заводится, быстро греется, проблем с машиной небыло
Маленький багажник, не для большой семьи, отвратительная кожа на руле дважды перетягивал руль за 3,5 года
Угораздило в командировке взять на прокат именно Рио, я проклял все на свете, но доездил эти две недели т.к небыло вариантов
Автомобиль один огромный минус, если конечно его вообще можно назвать автомобилем, чертовозка конкретная.
Посадка автомобиля это ужас ужасный, невозможно проехать на ней так , чтобы не заболела спина. Правая коленка упирается в дешёвый пластик, сзади места нету вообще, невозможно сесть по человечески. Если садиться спереди на пассажирское, то сразу бьешься головой об крышу.
Тёплая,экономичная,ломаться нечему,большой багажник, расскатывается гдето после 8 тысяч км и желательно на первом ТО сделать геометрию.
5 месяцев назад
Штош. Не знаю, может кому поможет отзыв а может и нет.
Итак: Пересел с Рио Хэтч 2012 Престиж в октябре 2020 года. Можно сказать сразу после того как вышел рест. Изначально целился на Престиж, но Премиум подвернулся в наличии. На тот момент отдал с допами (Антикор, сингалка, ковры, защита картера) 1 157 000 рублей.
Сравнивать Хетч 2012 года и Седан 2020 особо смысла нет, разве что салон конечно стал богаче выглядеть. Расскажу о впечатлениях за год эксплуатации. На одометре без малого 26 000.
Что нравится:
Коробка 6 ст. Мне очень нравится. На трассе 120-130, обороты около 3000 есть запас на обгон.
Свет фар: LED - сказка. Не динамический конечно, но все видно отлично. Подсветка поворотов тоже хорошая штука. Очень не хватает омывателей фар.
Салон: Подогрев всех сидений, лобового, руля - работает великолепно. Поддержка поясницы тоже отлично. Про удобство сидушек не скажу, но на старой рио было можно сказать так же.
Автозапуск, багажник с кнопки, датчики давления, круиз - работают четко и без глюков.
Штатная нави хоть выглядит коряво - но куда надо приводит.
Внешний вид мне нравится. Глазки новые выглядят весьма привлекательно.
Летом салон из кожзама греется как адовый котел. Затонировал полусферу чтоб дети не готовились в собственном соку - немного полегчало.
Музыка - выглядит красиво, звучит на трояк. Задние динамики возомнили себя сабами и кроме БУБУБУ ничего не воспроизводят.
Андроид авто - у меня тупит. Возможно тут претензии к телефону конечно. Ну и отсутствие АА по воздуху - тоже считаю косяк, ибо в младшей комплектации он присутствует.
На 25000 начало что погромыхивать в переднем левом колесе, возможно приходят колодки, узнаю после ТО.
Начали появляться мелкие но противные сверчки, пока не критично.
ШУМКА - ее как не было на Рио так и нет. Думаю сделать отдельно (Цена вопроса около 35-40 тыр полностью)
Большая часть автомобилей Kia Rio продается в кузове седан. Но есть и кросс-хэтч Kia Rio X-Line. А вот обычного хэтчбека в линейке у нынешнего поколения Rio нет. Слагаемые успеха модели ясны — привлекательное соотношение цена/качество, проверенные временем агрегаты, заманчивые условия гарантии.
Хватает ли двигателя и много ли он при этом ест?
В гамме Rio два мотора. Базовый 1.4 (100 л.с.) серии Kappa и 1,6-литровый двигатель семейства Gamma в 123 л.с. Оба мотора доступны как с 6-ступенчатой механической коробкой, так и с автоматом. Нельзя сказать, что базового двигателя не хватает, тем не менее большинство покупателей предпочитают версию помощнее.
Со 123-сильным мотором Rio по праву является одним из самых динамичных автомобилей сегмента В. Уступит он разве что турбированным VW Polo и Skoda Rapid.
Двигатель 1.6 плоховато тянет на низких оборотах. И чтобы получить достойную отдачу, нужно его крутить.
Не отличается мотор и экономичностью. В смешанном цикле выходит примерно 9–9,5 л на каждые 100 км. Тот же VW Polo или Лада Веста потребляют чуть меньше в аналогичных условиях. Зато производитель разрешил заправлять Rio 92-м бензином.
Самый популярный мотор — 1,6-литровый мощностью 123 л.с. С ним Rio — один из самых динамичных представителей седанов класса В.
Самый популярный мотор — 1,6-литровый мощностью 123 л.с. С ним Rio — один из самых динамичных представителей седанов класса В.
Приборная панель Kia Rio — образец простоты, лаконичности и удобства считывания. Центральный дисплей очень информативен.
Приборная панель Kia Rio — образец простоты, лаконичности и удобства считывания. Центральный дисплей очень информативен.
Самая популярная трансмиссия у Kia — 6-ступенчатый автомат. Он не вызывает вопросов по надежности, но расторопности ему не хватает.
Самая популярная трансмиссия у Kia — 6-ступенчатый автомат. Он не вызывает вопросов по надежности, но расторопности ему не хватает.
А как работает автомат?
С любым из двух моторов доступен классический 6-ступенчатый автомат собственной разработки Kia. Он зарекомендовал себя как довольно надежный агрегат. Согласно статистике неисправностей, автомат Rio даже надежнее, чем механическая коробка передач, что, вообще-то, редкость.
При спокойной манере вождения автомат работает вполне адекватно. Но если есть необходимость резко ускориться, возникают довольно заметные паузы при переключениях вниз. И никакого спортивного режима, который мог бы сделать коробку более отзывчивой.
Что с управляемостью?
Стоит отдать должное корейским инженерам — они умеют слышать и слушать. И прекрасно знают свои ошибки. Предыдущий Kia Rio имел проблемы с управляемостью и сильно отставал в этом аспекте от того же Volkswagen Polo. Нынешний Rio — совсем другое дело. Электроусилитель очень достоверно имитирует обратную связь. Реакции на управляющие действия водителя точны и своевременны. Rio надежен и предсказуем в любых режимах движения. Конечно, искушенного водителя он не удивит. Но для своего класса Kia Rio демонстрирует очень хорошую управляемость.
А подвеска не очень жесткая?
Основная сложность при настройке подвески — найти правильный баланс между комфортом и управляемостью. В случае Рио плавностью хода не жертвовали в угоду хорошей управляемости. Конечно, подвески Rio не всеядны, и при езде по плохой дороге корейский автомобиль не столь комфортен, как, например, Lada Vesta или Renault Logan. Но с большинством неровностей среднего калибра подвеска Rio справляется хорошо, а с мелочевкой и вовсе блестяще.
Интерьер Kia нельзя назвать тоскливым, но и бурю эмоций он не вызывает. Главное, что собран качественно. И с организацией пространства проблем тоже нет.
Интерьер Kia нельзя назвать тоскливым, но и бурю эмоций он не вызывает. Главное, что собран качественно. И с организацией пространства проблем тоже нет.
На материалах отделки салона сэкономили?
Зато эргономика хорошо проработана — взаимное расположение сиденья и органов управления, а также диапазоны их регулировок позволяют с комфортом разместиться на месте водителя человеку практически любой комплекции. Единственное замечание: сиденью слегка недостает боковой поддержки.
Сзади места достаточно — иначе Rio не был бы столь популярен в такси. По крайней мере, по ширине салон весьма просторный для того, чтобы вместить троих взрослых. Но если за рулем окажется рослый водитель, то такому же высокому пассажиру позади него будет не очень удобно: коленками придется обнять спинку переднего сиденья.
Читайте также: