Прокачка сцепления дэу джентра
Просто так внезапно потекла или после прокачки?
Конечно надо снимать пластмассовую херобору, выкручивать из нее всё и смотреть. Если она треснула внутри по седлу прокачного штуцера, то и будет из него травить.
Вообще самая косячная деталь во всем мировом автопроме. Сделали бы ее хоть из ЦАМа. Или хоть продавали бы отдельно. А то шланг еще можно отдельно поменять, а эта херобора только в сборе.
Schmidt
ветеран движения
прокачивал летом, потекла сейчас, как холодно стало
Pioneer Star
завсегдатай
Screwdriver
гуру форума
Пичалька.
Попробуй на фум-ленту посадить, что ли, если трещина небольшая, может, перекроет.
Но по хорошему, конечно, надо хотя бы снять, промыть и всё внутри осмотреть.
Schmidt
ветеран движения
я знаю что подходит, не смотрел, и не факт что не текущий
Пичалька.
Попробуй на фум-ленту посадить, что ли, если трещина небольшая, может, перекроет.
Но по хорошему, конечно, надо хотя бы снять, промыть и всё внутри осмотреть.
в выхи буду смотреть
новый сцук только в сборе с трубкой, 2400
Механик
Партнеры Клуба
Schmidt
ветеран движения
Да, несколько раз откручен и затянут.
Течёт именно из отверстия штуцера, не с корпуса.
Визуально осмотреть на предмет трещин сам тройник ещё не откручивал, некогда
sv-doc
почетный джентравод
У меня тоже текла после замены тормозухи, ну ладно думаю-купил штуцер от заднего цилиндрика GM (так продали в магазе) он не много короче . Закрутил - хрен, течёт по резьбе, не уплотняется.
Открутил, сравнил с штатным: отличаются конусом. Взял штатный и осмотрел внимательно: где конус, там круговая риска прилегания не по всей поверхности. Включил болгарку и аккуратненько прокручивая штуцер конус проточил-выровнял, чуток. Прикрутил -ок!
Screwdriver
гуру форума
Да, несколько раз откручен и затянут.
Течёт именно из отверстия штуцера, не с корпуса.
Визуально осмотреть на предмет трещин сам тройник ещё не откручивал, некогда
Есть вариант - внешний гтц от Нексии. Люди переделывают, отчёты на драйве есть.
Это сразу исключает этот пластмассовый уголок заодно с гидровыжимным подшипником. Все напрямую, все снаружи.
Но сам понимаешь, переделка ого-го.
- Последнее: gentravod152
- 37 мин. назад
- Автор admin
- 27.04.2020
- Ответы: 27
- Автор admin
- 21.04.2020
- Ответы: 58
- Автор koss
- 05.06.2017
- Ответы: 38
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Предстоит прокачать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.
Замена жидкости гидропривода тормозной системы
Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:
- тормозной механизм правого заднего колеса;
- тормозной механизм левого переднего колеса;
- тормозной механизм левого заднего колеса;
- тормозной механизм правого переднего колеса.
Прокачку тормозов проводим с помощником.
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса и снимаем с него защитный колпачок.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.
При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
image007
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.
Замена жидкости гидропривода сцепления
Работу проводим с помощником.
Перед прокачкой проверяем уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем рабочую жидкость.
Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, таким образом, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.
Емкость желательно установить ниже уровня штуцера.
Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.
При нажатой педали сцепления отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).
Снимаем шланг и надеваем на штуцер защитный колпачок.
После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.
Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.
Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.
Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
ну вот, сегодня пропало сцепление, продолжалось это около месяца, педаль была то мягкая то жесткая как кол. В итоге приговорили цилиндр сцепления который на педали. Поменяли. Но вот иногда педаль все равно как будто немного жесткая становится, потом снова мягкая. Пробег 104 тыс, вот думаю может уже выжимной? Сцепление после замены прокачали
влившийся в движение
ну вот, сегодня пропало сцепление, продолжалось это около месяца, педаль была то мягкая то жесткая как кол. В итоге приговорили цилиндр сцепления который на педали. Поменяли. Но вот иногда педаль все равно как будто немного жесткая становится, потом снова мягкая. Пробег 104 тыс, вот думаю может уже выжимной? Сцепление после замены прокачали
Screwdriver
гуру форума
gentravod152
гуру форума
Та это с аффтаматной версии актюатор включения ЗХ.
Screwdriver
гуру форума
Schmidt
ветеран движения
vadimvb
влившийся в движение
завершил ремонт с сцеплением, поменял диск корзину и выжимной, пробег 104 тыс диск и корзина еще 50 тыс проехали бы, выжим уже подшипник шумел, после замены в итоге педаль осталась такой же жесткой вставала колом. на след день поехал снова в сервис поменяли тройник прокачки и шланг и все педаль стала мягче чем с завода. Похоже расслоился внутри шланг
влившийся в движение
Screwdriver
гуру форума
Прогрессивно и круто.
Можно переделать обратно на внешний рабочий цилиндр, все детали от Нексии, в сети есть рецепты.
влившийся в движение
- Последнее: gentravod152
- 37 мин. назад
- Автор admin
- 27.04.2020
- Ответы: 27
- Автор admin
- 21.04.2020
- Ответы: 58
- Автор koss
- 05.06.2017
- Ответы: 38
Рустам Татарин запись закреплена
Ребята здорова. На джентра сцепления регулируется вообще нет? У вас тоже самое или у меня только, на самом верху срабатывает.
Тоже на самом верху схватывает. Пробег 90 тысяч. Кстати, кто на каком пробеге производил замену сцепления?
Если в самом вверху, значит диск износился. Есть вариант прокачать. На коробке, чуть выше есть спускник. Но он хрупкий, аккуратно. У меня пробег 260 000км. Сцепление родное. Есть ролики на ютубе, 600 000км говорит что сцепление родное.
Игорь Соловьев запись закреплена
Александр Миненков
Александр, прокачали через Нижний штуцер у коробки, даванули жидкостью с низу вверх в бачек и все появилось
Александр Миненков ответил Игорю
Александр Миненков ответил Игорю
Читайте также: