Прокачка блока abs toyota
полная замена ТЖ, воспроизведено со слов *Шамана*
купил в магазине банку 0,75 л тормозной жидкости DOT-4, сказали, для полной замены этого достаточно
затем начал сам процесс смены ТЖ
1. снял правое заднее колесо, предварительно поддомкратив
я делал это для того, чтобы рассмотреть этот самый штуцер, через который должна слиться ТЖ.
нашел штуцер, отмыл все вокруг, пробивал проволокой канал, а вот колпачка на штуцере не оказалось (((
побрызгал на резьбу ВД-40, чтобы легче было открутить штуцер, для этого понадобился ключ на 8
2. под капотом нашёл расширительный бачок с ТЖ и откачал оттуда старую ТЖ вот такой приспособой, например
фильтр-сеточку, которая находится в горловине бачка, лучше вытащить
3. в опустевший бачек залил свежую ТЖ (ярко-желтого цвета) до метки MAX
4. теперь можно откручивать штуцер на 2-3 оборота, ТЖ начнет сливаться по шлангу в приготовленную банку
чтобы ускорить процесс слива старой ТЖ (по цвету она оказалась светло-жёлтенькой) пришлось несколько раз давить на педаль тормоза.
. Внимание. это важно - не забываем подливать в расширительный бачок свежую ТЖ, т.к. старая ТЖ сливается.
5. как только пойдет новая жижа, затягиваем штуцер и снимаем шланг, ставим колесо на место ))
6. все тоже самое проделал и с левым задним колесом и с передними колесами
а вот у передних колес на штуцерах оказались резиновые колпачки, поэтому штуцера не пришлось чистить и отмывать))
7. последний раз долил свежей ТЖ в бачек до уровня MAX, но не более, и закрыл плотно крышкой
8. теперь надо проветь как работают тормоза
педаль тормоза должна быть мягкой.
при работающем двигателе на приборной панеле не должен светиться никакой знак, относящийся к тормозной системе, например, оранжевый ABS
затем отжал педаль тормоза и включил заднюю передачу, отпускаю тормоз, машинка едит, нажимаю на тормоз, машина остановилась, ура-а-а.
А вот колеса можно было и не снимать все таки.Я так подлазил,хоть и не гимнаст.И еще. Тормозухи хватило 0,75?
Вообщем мозг как-то в кучу все собирать не хочет -> прошу помощи зала:-)
Имеем: фунтик 2001 4wd с ABS. зимой педаль тормоза просто проваливается в пол итолько в самом конце движения тормозит , летом чуть получше но тоже не фантан.
Для адекватного и комфортного торможения приходится постоянно "подкачивать" педаль. Прирблизительно известна причина : осенью при замене сальника заднего привода вылилась (по неосторжности) тормозная жидкость и была долита но скорее всего другая. были прокачаны колеса (без всякой ситемы) и не был прокачан Главный тормозной цилиндр.
Сейчас предстоит заемена всех колодок и смена жидкости. С тем как прокачивать ГТЦ - понятно разобрался, а вот с колесами всетки не понятно т.к. вариантов для ABS многовато:
1 вар.
На 2 поста выше : Заднее правое, заднее левое, и передние . т.е от смого дальнего ОТ блока гидроклапанов (как я понимаю) - самый распространенный видимо потому что существуетещё с До ABS - времён . Но при этом вот здесь указано :
"Прокачка суппортов.
Для праворульных машин порядок прокачки суппортов: левый задний, правый задний, левый передний, правый передний.
Для леворульных: правый задний, левый задний, правый передний, левый передний. " При этом я не думаю что это имеет значение только для isuzu
Возможно у уважаемого kozibobs просто машина леворукая и поэтому он начинал с правого заднего. сомневаюсь. думаю что всетаки праворукий у него фунтик (леворукие европейские как-то подругому назывались )
Поэтому ВОПРОС №1 "Так с какого колеса начинать для праворуких ?"
или ёщё вариант : "Начинать с самого дальнего колеса от . чего , то ГТЦ или блока клапанов ? "
ПОКА Писал весь пост нашел ответ на первый вопрос :
"Начинать с самого дальнего колеса от ГТЦ" т.е. для праворуких с заднего левого получается.
Поэтому ВОПРОС №2 "Какие мысли по такому 6-ти шаговому варианту"
3 вар.
Раздельная прокачка передних и задних тормозов , при этом задние прокачиваются при повернутом ключе зажигания или включеном двигателе (как я понимаю в этом случае запускается насос ABS) источник (судя повсему для VW PASSAT) и второй ситочник (судя по всему для ford) т.е вроде прямо не указаны авто но зато прямо указано "ABS",
Поэтому ВОПРОС №3 : "Насколько это к фунтикам применимо?" или всетаки имеет значение для какого именно варианта исполнения ABS
и тут всплывает уже постившаяся ссылка, где вдруг написано : "Производить замену самостоятельно допустимо только в крайнем случае, при наличии определенных технических навыков, причем лишь на машинах с АБС 1980 – 90 г. в.," т.е. в фунитакх самим не менять ! :-) (гон)
НО дальше есть разъяснение
"В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС". так поятно иду смотреть где он у меня и какой :
Поэтому ВОПРОС №4: В моем случае можно ли сказать что на фото это "ОДИН узел в котором расположены насос , гидроаккумулятор и блок гидроклапанов " ?
Вовремя фотографирования обнаружил ещё один штуцер и охренел
Поэтому ВОПРОС №5: Кот-нить чо-нить пронего знает ? надо из него воздух выгонять ? икак он вообще встраивается в алгоритм замены тормозухи?
Бывает так, что прокачать тормоза обычным способом не получается. Тогда надо воспользоваться некоторыми хитростями. Рассмотрим Toyota Avensis 2006 года, 2 литра, двигатель 1az-fse.
Быстрый выбор для сброса датчиков колодок, регистрации форсунок, прожига сажевого фильтра. В общем, много чего.
Быстрый выбор для сброса датчиков колодок, регистрации форсунок, прожига сажевого фильтра. В общем, много чего.
Когда не прокачать тормоза просто так
Если машина оборудована ABS и ESP, то самой большой проблемой при прокачке тормозов может стать гидромодулятор. То есть, сам блок ABS, а точнее, его гидравлическая часть. Если в него попадает воздух, то туши свет, бросай гранату, выгнать его оттуда весьма и весьма непросто.
Как мы выгоняем воздух из ABS
Ну кривой русский, что поделать, все руки не доходят переделать на английский язык, в нем косяков меньше
Ну кривой русский, что поделать, все руки не доходят переделать на английский язык, в нем косяков меньше
В одной из статей я уже писал о прекрасном сканере Launch. У меня китайская версия с взломанными марками, но пока проблем сним не возникало, да и за 3 тысячи рублей - самое оно. Сканер умеет все, начиная от простейшей диагностики, заканчивая адаптациями роботов, вариаторов, дросселей, и так же кодированием блоков управления разными системами концерна VAG. Это только то, что делал им я. На практике же я не использую даже 1 процента всех функций прибора. Но то, что он есть, здорово выручает.
Подключаем сканер, выбираем RESET BLEED, дальше марку, после чего просто нажимаем на включение функции. Сначала выгоняем воздух из подкачивающего контура, потом из выкачивающего.
Честно сказать, я не совсем понимаю, куда потом девается этот воздух, кто знает, отпишите в комментарии, это очень важно!
Как выгнать воздух из ABS своими руками
Сразу оговорюсь, даный метод, скорее всего, сработает только на авто, где нет ESP. То есть система умеет только разблокировать колеса, а не притормаживать их (могу ошибаться).
Нам надо включить насос ABS. Для этого находим реле, вытаскиваем его, перемыкаем контакты.
Завтра будем калибровать датчик положения руля на этом авто, так nxj не пропустите!
Добрый день!Машина стояла в сервисе, в процессе ремонта снимали ABS-ку. Когда забрал тормоза никакие, естественно требуется прокачка, вся загвоздка в том, что это у меня первая машина с АБС, и как прокачивать не в курсе. Говорят, что только в сервисе, через какой-то аппарат. Подскажите, плиз, какие подводные камни при энтой процедуре?
Плюс один, тоже с АБС-кой грация была. Прокачивали как на обычной машине, все норм было. Делов на минут 30.
какая нах разница с какого колеса начинать? с абски на каждое колесо идёт отдельная трубка,это на старых машинах без абс там надо начинать с дальнего колеса,так как назад идет одна трубка и потом расходится на два колеса.это первое. второе,машина с абс и ещё если трк стоит то как обычно там хрен прокачаешь ))) штуцер открутил,а тормозуха не польётся )))
Была у меня когда то селика 1999 года ст202 с 3s-fe, так вот решил поменять тормозуху, загнал на сто, поменяли, прокачали (как обычно), после этого машина перестала ехать, мотор ревет а разгона нет, тормоза вялые, пригнал обратно но они ничего не смогли сделать только равели руками. Хорошие друзья посоветовали одного мастера самоучку, но тот тоже ничего не нашел, зато вспомнил что когда то, где то была похожая ситуация с мерсом, ну думаю чем черт не шутит, взяли и прокачали тормоза на заведеную и было мне счастие, все стало в норме.
Всем спасибо за советы, сегодня прокачали, из гаража ещё не выезжал, но даже так при нажатии чувствуется разница с тем, что было до прокачки. Воздуха вышло порядком.
P.S. прокачивали на незаведенной
Правило прокачки. 1 прокачивают то колесо, которое находится дальше всех от ГТЦ. Далее по убыванию. И всё. Есть ABS или нет роли не играет.
Да забыл добавить. Работает двиг или нет тоже. Просто при работающем усилие на педали намного меньше..
И ещё!!все суппорта перебраны, на всех стоят новые ремкомплекты!!Есть ещё в ваккуумнике шток который давит на ГДЦ, он регулируется по резьбе, мож его выкрутить? Кто что знает.
И ещё!!все суппорта перебраны, на всех стоят новые ремкомплекты!!Есть ещё в ваккуумнике шток который давит на ГTЦ, он регулируется по резьбе, мож его выкрутить? Кто что знает.
Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличаться. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.
Типы систем АБС
- ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
- Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.
Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.
Процесс прокачки тормозов с АБС
Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).
Давление в тормозной системе с АБС может колеблется до 180 атм, именно поэтому первым делом нужно сбросить его.
Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.
Общий принцип как прокачать тормоза с АБС
- Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
- Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
- Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
- Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
- Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.
Последовательность удаления воздуха из ТС
- Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Надевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
- Выжимаем полностью педаль и держим, покуда не выйдет весь воздух.
- Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.
- Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте.
- Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).
Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.
- Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
- Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
- Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
- После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
- Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.
Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.
В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: