Прогрев двигателя на солярисе
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Напомню вам что металл имеет свойство сжиматься !
разогрев металла поршней идет в периоде от 2-7 мин
остальное греем прокладки масло и кпп
чем аккуратней ваша езда при не прогретой машине, тем ей лучше.
Последний раз редактировалось Denis.ka; 30.03.2011 в 01:46 . Причина: Р.С Прогрей машину перед поездкой!!
Вы считаете 95+5 получается число отличное от сотни? А вообще указав на прогрев грубо до сотни я 95 градусов и подразумевал.
Все равно ждать надо, чтоб стекла отпатели. Или вы с запотевшими катаетесь ?
практически в любой статье про масла можно найти информацию исчерпывающую, до скольки греть. Сковородку же тоже греем перед тем как яичницу за бабахать с беконом.
Вот не надо ля-ля!
На говняном масле, которое не выливается из баклажки стоя в багажнике авто, никто не заведется или это будет в последний раз, задиры и последующая кончина обеспечена. Говоря о жидком масле я подразумевал, что остальные факторы (свечи, акк, бенз) заведомо исправны. Умничать про жидкое-вязкое вообще не к лицу, здесь вроде не научная конференция, объяснил на общедоступном, чтобы всем было понятно.
Зачем ждать теплый воздух от печки? Мне кайфа меньше стоять на морозном ветру, чем ехать в холодной, плавно прогревающейся, машине. Сосед-больной выходит на мороз стоит греет свою коляску, я в это время умываюсь, завтракаю, выхожу он всё танцует рядом с повозкой, я завожу свою, осматриваю, стряхиваю снег, прыгаю и уезжаю. Ещё ни один не капиталил после меня движки, хотя судьбы всех авто я знаю и переписываюсь с их последующими владельцами.
Вовремя меняйте расходники, а главное на качественные и не морочьте людям голову своей яичницей)
Всем привет! При какой температуре окружающей среды следует начинать прогревать двигатель перед поездкой?
| TROLZAJURGA: |
| crauser, странный вопрос какой-то. Температура разная бывает..в зависимости от времени года. |
Не вижу ничего странного)). Конкретизирую вопрос:при какой температуре окружающей среды, следует начинать прогревать двигатель перед поездкой. Летом, в жару, сел и поехал без проблем. А вот осенью, например, в +5 надо прогревать? Понятно, что чем ниже температура, тем долше прогрев нужен. Вопрос не в этом, а в том, с какой шкалы термометра не рекомендуются движение без прогрева, пусть даже совсем малого, в пару минут?
crauser, привет,я вот грею до того,пока не появится вторая палочка температурной шкалы!только после того как она появилась начинаю движение!
crauser, теперь понятно. Я думаю, что тут ориентиром послужит символ снежинки на БК. Начиная с него, нужно прогреваться. Загорается при +4 градусах.
crauser, тут смотря что иметь ввиду под прогревом. У меня обычно от посадки в авто до отправления в путь, как правило, проходит хотя бы 2 минуты.
А вообще скажу так. Летом в жару я охлаждаю авто перед поездкой. Зимой прогреваю, так сказать, авто перед поездкой. Если не требуется ни одного, ни другого, то отправляюсь в путь по прошествию 2х минут примерно. А ещё иногда надо бывает протереть стёкла, фары..долить жидкость/воду в бачок омывателя. На это всё тоже уходит время.
Всем спасибо за ответы!
Символ снежинки в какой комплектации встречается? У меня вот оптима.
Сегодня попробую подождать прогрева двигателя до второго деления(на улице +12), интересно, сколько времени займет.
У меня еще вопрос. Если с помощью сигнализации дистанционно запускать двигатель(автозапуск), то одновременно с запуском двигателя включится печка, подогрев сидений, зеркал и стекла? Или для того, чтобы при автозапуске включилась печь и подогрев сидений, а также стекла, надо заранее сделать определенные манипуляции(повернуть ручку регулятора температуры и вентилятора, нажать кнопку подогрева)?
скажу откровенно, я на деления темпереатуры никогда не смотрю при прогреве, а ориентируюсь по тахометру. в зависимости от температуры обороты разные на холодном движке, и зимой особенно при запуске холостой ход может быть около 1500 об\мин. Я обычно всегда жду пока до 1000 не опустится, только после этого начинаю движение
Hyundai Solaris 1.6 AT 123hp Black hatchback Style+Safety+Prestige;
Hyundai Terracan 2.9 CRDI AT 150hp EST 4WD, пружины Nissan Patrol Y61,амо Kayaba, BFG 31", Ci-Bi, 2 люстры, TV-DVD-NAVI
Народ, Лионет прав. Какие бы масла не были - но законы физики никто не отменял. Есть повышенное трение на холодную, масло вязкое, плохо смазывает, когда доходит до рабочей температуры - тогда всё Ок. А по поводу 20 секунд потарахтит - я на время не смотрю. Если я спешу - то всё равно дожидаюсь когда обороты упадут меньше 1000, к тому-же жарким летом - двигателю на "остыть" надо много больше времени, посему зачастую вааще не грею, т.к. ещё не остывшее. А зимой мои прогревы никак не меньше 15 минут, ибо ну его нафиг ездить в холодной машине.
Жаркая дискуссия :)
Если о физике, почему нужно было греть авто?
основных причины 2-е
1) тепловые зазоры
2) вязкое масло
тепловые зазоры способствовали так сказать микро биениям, а вязкое масло приводило к разрыву маслянной пленки и сухому трению.
Из опыта эксплуатации транспорта, первое не так опасно чем второе, если не крутить двигатель в экстремальном режиме.
А вот второе - это была настаящая беда для движков.
Определить температуру этой беды очень просто. Она ниже минимальной температуры по классификации масла.
Эта температура для каждого типа масла проверяется экспериментально. Так сказать температура разрыва маслянной пленки и наступления сухого трения.
Вот и вся физика.
Ездийте в соответствии с классификацией масла и не изобретайте велосипед.
Ехать на холодный двигатель экономически не выгодно, а вот катиться на передаче до прогрева - вполне.
| Angel_nf: |
| Я дак собственно минуты две и грею. в межсезонье. Зимой ну максимум минут 5. |
За мкадом жизни нет.
Ты попробуй после ночной стоянки в -35 погреть всего лишь пять минут.
Греть надо обязательно, время прогрева зависит от температуры за бортом и от того на сколько сильно остыл авто.
| начальнеГ: |
| Греть надо обязательно, время прогрева зависит от температуры за бортом и от того на сколько сильно остыл авто. |
| leeroi82: |
| что летом что зимой даю потарахтеть до 1000-1200 оборотов.и в путь. |
| qw33: |
| Ездийте в соответствии с классификацией масла и не изобретайте велосипед. |
Всем привет.Как написал один из блоггеров, жду пока обороты упадут ниже 1000 и в путь, тоесть тахометр ориентир, и не важна какая погода за бортом!Если холодно- значит стрелка дольше будет опускаться и соответственно греться авто будет дольше.
По поводу присадок, тема отезженная. Если хотите по этому поводу поговорить, сначало изучите материалы по "триботехнике" (кстати институт который занимается этим вопросом в вашем родном городе) посетите сайты кафедр тер меха, деталей машин и механизмов и конечно же триботехники. Изучите работы ученых в области трения, посмотрите на свой холодильник и задумайтесь как компрессор работает 10-ки лет, а вот потом уже высказывайте свое мнение по поводу присадок.
Неспорю на рынке много неликвида и потделок, но по сути для науки это ничего не меняет :)
Тоже езжу от ТО до ТО и особо не парьсь по поводу прогрева.
Не спорю угар может быть и есть, но каков он и от чего конкретно без анализа точно не скажешь. Да у холодного движка чуть больше зазоры чем у горячего .. так не давайте ему подхвоста и не будет гореть.
Масло горит на любых движках при любой температуре на высоких оборотах и чем выше они тем больше горит.
| qw33: |
| Кто сказал что нужно греть пока стрелка опустится именно до 1000 а может 1100 достаточно или 800 не достаточно. Это все местные гипотезы. |
| qw33: |
| изучите материалы по "триботехнике" |
| qw33: |
| Масло горит на любых движках при любой температуре на высоких оборотах и чем выше они тем больше горит. |
Почему-то никто не пишет про климат контроль. А суть заключается в следующем. Когда на улице холодно, климат будет стараться нагреть салон. Однако, если двигатель холодный, то обороты вентилятора (в авто режиме конечно) стоят на одном делении. Как только тепла от двигателя становится достаточно - обороты вентилятора начинают значительно расти, теплый воздух поступает в салон.
Чем вам не показатель прогрева двигателя?
ПС Также не стоит забывать про прогрев АКПП.
| qw33: |
| Изучите работы ученых в области трения, посмотрите на свой холодильник и задумайтесь как компрессор работает 10-ки лет, а вот потом уже высказывайте свое мнение по поводу присадок. |
Angel_nf, Климат работает несколько по другому. Там температура идёт от забортовой, плюс, если тебе надо греть салон, то тепло берётся от радиатора печки, по которому бежит антифриз, а охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше, чем окружающая довольно таки быстро. Смотри, если за бортом +5 даже, на климате стоит 20, то при температуре охлаждающей жидкости уже в 25 градусов - у тебя увеличатся обороты вентилятора. Но маслице то ещё не прогрелось же!
Читайте также: