Прогрев двигателя форд фокус 3
Здравствуйте! Долго греется двигатель, при том что термостат работает как положено, датчик температуры новый. Подскажите в чем проблема? Может термостат поменять?
to GuTSuL:
Двигатель какой? 1.6 - может быть, и дизель, и бензин.
Ясновидящих и колдунов нет в штатном расписании форума.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
1.6 DURATEC, БЕНЗИН
Если низ радиатора остаётся холодным почти до полного прогрева двигателя, значит термостат рабочий. Утепляйте радиатор и подкапотное пространство.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Низ радиатора холодный, термостат как положено работает. Систему промыл, заменил антифриз. Уже неделю езжу с войлоком на всё под капотное пространство, результат тот же хоть и за окном -5.
Значит печку гоняете на полную при прогреве, или всё же клапан термостата или сам термостат в корпусе не герметичен и жидкость имеет возможность просачиваться мимо термостата.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Печку ставлю на 1 положение, нажимаю кнопку циркуляции воздуха в салоне. Да и без печки минут 10-15 греется, при том что на улице тепло. Попробую заменить термостат, может будет результат.
to *АвтодeД: А разница в термостатах есть? Купил оригинал 82 градуса, где-то в блогах читал, что ставят 92.
to *АвтодeД: Печку ставлю на 1 положение, нажимаю кнопку циркуляции воздуха в салоне. Да и без печки минут 10-15 греется, при том что на улице тепло. Попробую заменить термостат, может будет результат.
У меня тоже было такое хотя термостату и года не было.Поставил новый термостат на 88С (был на 92С) и в машине стала жара и прогревается не долго.Заметил разницу что в новом термостате нет воздушного как бы клапана.через этот клапан выходит воздух а так же он пропускает какую то часть охл. жидкости т.к. он не герметичен.Вот поставил термостат без этого клапана и прогрев верхнего большого патрубка начинается после прогрева жидкости до 80 примерно.до этого этот патрубок начинал теплеть практически сразу с небольшим отставанием от малого круга.
to serzh52: У меня есть новый термостат 82С, в нем свободно болтающееся штучка))), как раз на большой шайбе которая открывает большой круг.
serzh52: У меня тоже было такое хотя термостату и года не было.Поставил новый термостат на 88С (был на 92С) и в машине стала жара и прогревается не долго.Заметил разницу что в новом термостате нет воздушного как бы клапана.через этот клапан выходит воздух а так же он пропускает какую то часть охл. жидкости т.к. он не герметичен.Вот поставил термостат без этого клапана и прогрев верхнего большого патрубка начинается после прогрева жидкости до 80 примерно.до этого этот патрубок начинал теплеть практически сразу с небольшим отставанием от малого круга.
а как в результате - то решили проблему? 10 - 15 минут это долго, тем более до какой температуры там положено прогревать? За 15 минут
GuTSuL: Здравствуйте! Долго греется двигатель, при том что термостат работает как положено, датчик температуры новый. Подскажите в чем проблема? Может термостат поменять?
как я правильно понял все - таки с термостатом точно все окей?
Печь не жалейте и как следует прогревайте авто. мин 10 -15 это стандарт норма
GuTSuL: Здравствуйте! Долго греется двигатель, при том что термостат работает как положено, датчик температуры новый. Подскажите в чем проблема? Может термостат поменять?
как я правильно понял все - таки с термостатом точно все окей?
Печь не жалейте и как следует прогревайте авто. мин 10 -15 это стандарт норма
Крылова Марина: а как в результате - то решили проблему? 10 - 15 минут это долго, тем более до какой температуры там положено прогревать? За 15 минут
Доброго времени суток, дорогие одноклубники. Хотелось бы узнать кто как начинает день на своей машинке, тоесть как прогревать двигатель. Некоторые заводят,3-4 минуты и в путь, Некоторые, такие как я, ждут пока стрелка температуры с места сдвинется. Так вот хотелось бы знать кто как прогревает свой двигатель перед поездкой. В мануале, как надо греть ничего конкретного не нашел !
Температуру двигателя, реальную и виртуальную обсуждаем тут - Датчик температуры охлаждающей жидкости
если бы я на своем дизеле с неработающим ППП прогревал до начала движения стрелки, то при -5-10 я бы никогда не поехал.
Запускаю и еду.
Дизель вообще на холостых не прогреешь.
-33, 2.0PS завелась автозапуском, грел 15 минут, когда вышел стрелка была повыше 60. В салоне нормально, но за всю дорогу до работы салон полностью так и не прогрелся.
Аналогично, у меня тоже 2.0 с ПШ. Только у нас сегодня -35. Бенз в баке 98 (попробовал, субъективно - едет лучше, расход тот же), стартер "маслал" секунд 5-6. Лобовик отошел только в конце третьего "цикла", подвеска "колом" стояла километра 2-3, потом звуки оттуда прекратились. Жесть, конечно, больше таких экспериментов устраивать не буду.
всем доброго дня! по поводу сколько прогревать двигатель (сколько людей-столько и мнений)понятно что как поднялась стрелка до 90 можно в путь, но но двигатель не один толкает авто,а в паре с коробкой, про которую тоже не нужно забывать,тем более в морозы -30 и ниже,ей на прогрев надо больше времени,во всяком случае для исключения головных болей в виде текущих сальников,т.к густое масло давит их не по детски, и любители завел и поехал - рискуют появлением данной проблеммы, веду речь о МКПП и исхожу из опыта. И каждый делает выбор сам. А в ПШ возможно не масло,а жидкость по типу дикстрона,как в автоматах,там совсем другая вязкость,вернее отсутствие онной.Всем удачной эксплуатации без поломок и проблем!
Не помню кто давал совет, но спасибо ему! Писал он по поводу прогрева без печки. Вообщем если ее не включать то прогрев в разы быстрее и желающим ехать после того как поднялась стрелка это здорово может помочь и сократить время! Вообщем если не включаешь ее вовсе в мороз, пока греешь, а тольо после начала движения двигатель при температуре от -15 до -20 прогревается ровно за 7 минут, проверял несколько раз, сегодня с утра было больше 20 градусов прогрелся за 8 минут. Ну а после начала движения буквально через километр уже теплый воздух в салон дует.
Mondevich
Ну уж если честным быть до конца , то делаю так . Сажусь в машину , печку выставляю против часовой стрелки до упора , отключаю вентилятор , включаю подогрев стекла и сидушки , очищаю стекло и в путь . Как только стрелка температуры поползла вверх , через пару - тройку км. включаю на всю печку ( вправо до упора ) и вентилятор на 3 . При отключенной печке прогрев двигателя происходит гораздо быстрее.
1 фев раля 2012
Внесу свои 5 копеек.
при Т не ниже -10: завожу, попогрей на 5, выкурил одну сигаретку (1,5-2 минуты) и погнал потихоньку. Выше 2000об/мин стараюсь не крутить, печку ставлю на 1 в лобовуху на сымый холод, попогрей на 1, дальше смотрю по показаниям БК, а точнее на мгновенный расход на прогретом движке он 0,6л/ч на ХХ. Как движок прогреется печку на макс тепло в ноги и на 2, минуты через две вырубаю попогрей.
при Т ниже -10: все тоже самое тока жду пока БК покажет мгновенный расход 0,9-1 л/ч и начинаю ехать, ну и с коробкой осторожно обращаюсь, скорости втыкаю плавно.
Заметил что где то до 1л/ч греется относительно быстро а дальше как то не айс.
Кстати показомер температры ОЖ, показывает температуру на луне! Наверное многие замечали что стрелка то лежит а потом оп и за пару секунд 90 градусов. Говорил на эту тему с инж. по гарантии, пришли к выводу что можно было повесить 2 лампочки: рабочая температура и перегрев. Мну кажется она начинает показывать 90 где то в интервале 30-50 градусов.
Если верить спецам и производителям, смысл длительного прогрева - только для комфорта в салоне.
Двигателю от этого пользы не много.
Мотор не буржуйка
3 фев раля 2012
Всем привет.
У меня был ФФ2 1.6 105л.с в мороз грею до тех пор пока лобовое не отогреется и в путь, но не быстро, а аккуратненько, пока не прогреется как надо, после этого можно давить на газ, со всей дури. В теплую погоду грею 1-2 минуты и в путь, тоже сначала не спеша, чтобы разогреть масло в коробе и в амортизаторах. В таком режиме проехал 200тыс.км все ок. Движок в норме. Если мороз больше -20, то греть машину на месте придется минут 20 или 30. В разной автомобильной литературе на эту тему было много статей. Большинство экспертов за то, что долго греть машину стоя на месте не нужно. Но и сместа срываться на холодной машине не есть хорошо.
Еще при минус 20 и ниже при включении вентилятора на 3 скорость на моей машине температура двигателя с рабочей падает до 70-80 гр.
Сейчас у меня ФФ3 1.6, 125л. Прогревается значительно быстрее и отопитель работает лучше, чем на ФФ2.
Какой бред насчет прогрева двигателя на холостых оборотах,что он вреден! Побыстрее приедите к тем, кто говорит,что он вреден,т.е. к ребятам на СТО. Не забывайте про все ремни,которые на морозе тоже дубеют и без прогрева сразу давать им нагрузку? Даже утром перед тем как встать, мы потягиваемся,разогревая свои мышцы и суставы. И какая на хрен экология с нашим бензином?
Источник: "За рулем".
kurajmax
Вот примерно.
Греть или не греть
8 фев раля 2012
Температура наружного воздуха -14*С. При этом температура двигателя по БК -7*С.
Прогрев до рабочей температуры (по указателю) занял более 10 минут. Реальная же температура далека от 90*С
P.S. Столько времени прогревал специально для видео. Терять столько времени по утрам не очень то охота
на предыдущей машине Fusion МКПП 2008гв при паре стартов с прогревом 3-4 минуты (при -15-20) потекло масло из сальников. простое температурное расширение, как вы уже поняли. я лично сам авиационный механик , и настоятельно рекомендую прогревать двигло с маслом хотя б градусов до 50 во избежании проблем и увеличения ресурса всех его деталей и агрегатов. кто то говорит масло типа современное, при морозе все ништяк, дело ваше=) я просто советую
завожу двигатель, показывает расход от 5 литров в час , жду падения расхода до 1,2 литра, ХХ при этом около 1200 оборотов и начинаю движение, а ждать когда стрелка поднимется в 90 нереально, можно и на работу не попасть
Я при отключенном климате , грею минут пять .
Считаю что этого времени вполне достаточно для прогрева масла , прогрев охлаждающей жидкости до 90 градусов не столь важен .
двигатель не грею, сел, пристегнулся, настроил музыку, и вперед потихоньку.Первые 2 км на 2 передаче максимум, потом по обычному. В морозы грел(у нас было макс. - 33) минут 5 потом начинал ехать.
Ну у меня стоит автозапуск, поэтому поминутно не опишу весь прогрев. А по поводу греть или не греть могу сказать как инженер по автомобилям и автомобильному хозяйству (выпускник автомобильного института), что греть надо! Конечно, я не могу не согласиться с тем, что уже другие технологии, другая техника и уверен, что практически каждый из нас купил эту машину поездить года 3 (это не советские времена, когда машина была членом семьи и переживала некоторых других членов семьи). Непрогрев скажется когда-нибудь, это то же самое, что и плохой бензин, обслуживание не в положенные 15тыс, а 20тыс. Мы понимаем, что движок вот прямо сейчас не крякнет, но потребительское отношение скажется когда-нибудь всё-равно, чудес не бывает.
Открыл машину, сел выжал сцепление, завел, вышел из машины, смахнул снег взглядом проверил колеса (проходит 3-4 минуты), сел и поехал на второй на низких оборотах. Нет ни какого смысла греть антифриз до 45 градусов. Нужно греть масло, чтоб оно без проблем распространялось по двигателю. Мы же не на минералке ездим, которое как кисель в морозы..
Привычка греть, пока стрелка не встанет в районе 70-75 градусов, хотя склонен верить тому, что написано у кого-то в руководстве пользователя американском по ФФ3.
По сути греть двиготель надо в любом случаи независимо от времени года разница в том, что у кого находится под капотом и состав жидкостей и КПП автомат или механика кто изучал досконально металловедение тот знает металл имеет свойства сжиматься на морозе -3 -5 и его структурная решетка так же, как и у воды сжимается попробуйте на замершее железо пролить воду и она замерзнет ну и тогдалие к чему я это объясняю железо не имеет эластичность проводили эксперимент на разобранном двигателе при менисковых температурах так называемый термо зазор между кольцами всегда на 0,2 микрона больше в мороз и на норме при 0С . при увеличении зазоров происходит большее колебание и детонация и это во всех стыковочных соединения двигателя масленая пленка спасает если вы ездите каждый день, но не спасает если машина стоит долго . Двигатель надо прогревать в морозы цеклично завести на 5 минут потом заглушить на 2 минуты при этом фары советую, чтобы были включены с ними АКБ прогревается самостоятельно ну и дальше заводите и едите .
Доброго времени суток, дорогие одноклубники. Хотелось бы узнать кто как начинает день на своей машинке, тоесть как прогревать двигатель. Некоторые заводят,3-4 минуты и в путь, Некоторые, такие как я, ждут пока стрелка температуры с места сдвинется. Так вот хотелось бы знать кто как прогревает свой двигатель перед поездкой. В мануале, как надо греть ничего конкретного не нашел !
Температуру двигателя, реальную и виртуальную обсуждаем тут - Датчик температуры охлаждающей жидкости
А я вот заметил, что стрелка сначала поднимается до 75 где-то - постоит в этом положении, а потом поднимается до 90. Какова цель поднятия стрелки до 75? Я думал, что при 75 можно трогаться, но потихоньку, а когда стрелка встанет на 90 - ехать как обычно. Или я не прав?
Лично я стою 3 минуты и еду.
Мужчины запустите тестовый режим бк и все увидите, все реальные цифры! Первый скачек стрелка делате при 43 градусах второй при 44 и в зону 90 градусов встает при 45 реальных! При все при этом до 120 никогда у меня еще не грелось, правда и летом не ездил, постоянная реальная температура при езде не падает ниже 88 и не привышает 93 градусов! Все смотрел по БК.
Забыл добавить по теме! Каждое утро и вечер прогреваюсь до первого движения стрелки тоесть до 43 градусов!
Кто-нибудь , когда-нибудь прогревал мотоцикл ? Зачем греть машину до ста рабочих градусов ? У вас современный автомобиль . За границей вас удавят , если под окном ваше авто будет тарабанить 20 минут . Завел , смахнул снежок со стекла и поехал . С крыши снег сам слетит . Пара минут и в путь . У вас карбюратор ?
Подхожу к авто , завожу , включаю подогрев стекла и сиденья , стекло оттаивает , очищаю и в путь . 2- 3 минуты . Машина для человека , а не вы для машины . Стаж 20 лет . На предыдущих машинах 500000 и 300000 км. пробега . Двигатели в идеальном состоянии . Масло не жрут . Компрессия в идеале была . Не прогревал на месте никогда .
Yuriy007
Что бы прогреть машину до рабочих 45 нужно не более 10 минут. Да и ехать когда у тебя руки к рулю примерзают сомнительное удовольствие, а когда прогреешь то до темполого салона остается немного времени.
Mondevich
Да я и не спорю . Кто как хочет , так и др. . У меня для этого перчатки теплые . Сколько людей столько и мнений на этот счет . Можно и до 25 градусов салончик прогревать . Там уже не далеко осталось . Я высказал свое мнение . Всего хорошего . Удачи ! Извини если чо !
Mondevich
в инструкции написано, как начинать движение.
стрелку придумали такую для того, чтобы фмк не доставали вопросами, отчего зимой температура двигателя в пробке или на трассе падает
Mondevich
Ну уж если честным быть до конца , то делаю так . Сажусь в машину , печку выставляю против часовой стрелки до упора , отключаю вентилятор , включаю подогрев стекла и сидушки , очищаю стекло и в путь . Как только стрелка температуры поползла вверх , через пару - тройку км. включаю на всю печку ( вправо до упора ) и вентилятор на 3 . При отключенной печке прогрев двигателя происходит гораздо быстрее.
18 янв аря 2012
Я уже писал в какой-то ветке и здесь напишу. До этого была ауди а4 97 г.в. Скачал инструкцию по эксплуатации - в ней было жирным выделено: начинать движение надо сразу после запуска двигателя.
Я никогда не прогреваю автомобиль, просто первые 1,5 км стараюсь сильно не газовать, и ехать максимум на 3 -й передаче, за это время стрелка температуры начинает двигаться.
Yuriy007, полностью согласен. Подошёл, открыл, запустил. Печку на вторую скорость, всё на лоб. Щётку в зубы и вперёд. Всё очистил - поехали, дуем в ноги и на лоб. Пока стрелка не на 90, то по тахометру не больше 1500-1700, да и потом ещё не перцую минут 10, пока из печки не подует ощутимым теплом
19 янв аря 2012
Источник: "За рулем".
Резюме: греть не надо, садись и поезжай.
На самом деле пробовали делать и так, и сяк. При утреннем холостом прогреве до рабочей температуры греть приходится довольно долго - от 10 минут при температуре -10. Если сесть и тронуться сразу, и осторожно ехать, не задирая обороты выше 1500-2000, то и машина в движении прогревается в разы быстрее.
Из статьи "За рублем" согласен с высказыванием директора департамента перспективных разработок GM - греть стоит просто чтобы не мерзнуть, сев в холодный автомобиль.
Тоже особо не грею. Морозов больших нет. Масло в двигателе - хорошая синтетика. Это же не Жигули, чтобы негрол в картере по 20 минут "разбалтывать".
Естественно, обороты выше 2000 не даю. Кроме того, прогревая двигатель, вы повышаете его отдачу, в то время, как все остальное (коробка, подвеска и т.д.) еще холодное и не готово к повышенным нагрузкам. А вот прогревая двигатель на ходу вы не только превращаете бензин в метры пути, но и равно прогреваете весь автомобиль.
19 янв аря 2012
ПДД РФ Статья 17.2
В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.
КоАП РФ Статья 12.28 (в ред. с 1 июля 2012 года)
Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах
1. Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, за исключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей (в действующей редакции КоАП шраф 500 р.) (штрафуется стоянка более пяти минут с включенным двигателем по информации Российской газеты)
2. Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, - влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.
Подробнее в Российской газете
Так что, законодательно разрешено прогревать двигатель не более 5 минут в жилой зоне, а на стоянке вне жилой зоны можно и подольше
19 янв аря 2012
Доброго времени суток, дорогие одноклубники. Хотелось бы узнать кто как начинает день на своей машинке, тоесть как прогревать двигатель. Некоторые заводят,3-4 минуты и в путь, Некоторые, такие как я, ждут пока стрелка температуры с места сдвинется. Так вот хотелось бы знать кто как прогревает свой двигатель перед поездкой. В мануале, как надо греть ничего конкретного не нашел !
Температуру двигателя, реальную и виртуальную обсуждаем тут - Датчик температуры охлаждающей жидкости
25 янв аря 2012
2L на улице минус 18\20 последнюю неделю держится. Завёл, ВЫКЛЮЧАЮ КЛИМАТ, счищаю снег, включаю попогрей жду пока стрелка начинает ползти вверх (делает первое движение отрываясь от низа, прмерно 7-8 минут после того как завёл или 2-3 минуты как закончил снег мести) (хотя иногда не дожидаюсь. ) включаю климат (сразу начинает идти относительно тёплый воздух), и еду. Первые 500м медленно (до первого поворота от дома) потом в обычном режиме
когда снега нет грею минут 5 и в путь по той же формуле, движения стрелки обычно не дожидаюсь.
я грею до тех пор пока расход не будет равен примерно 1л/ч! потом выезжаю из гаража! и движок дальше греется пока уберу снег из гаража и закрою гараж! все таки прогретый движок лучше тянет.
если нечего счищать -- сижу с попогрелкой и жду пока полностью не прогреется, при -5 минуты 4 ждать, при -20 все 10мин) а так пока почистишь по пляшешь с бубном вокруг, уже можно ехать
2.0L Прогреваю, но без особого фанатизма , пока мгновенный расход не покажет 1.4л как правило это 2-3-4 минуты в зависимости от температуры на улице. После еду при оборотах в районе 2000. Проезжаю ровно один светофор, а это порядка 1-го км и стрелка температуры уже на 90*. Далее еду как обычно.
Всё просто, завёл с пейджера, оделся, вышел ,поехал. На улице -20, - 25, двигатель и салон греется очень быстро! Просто надо под капотом немного утеплить и все, нет проблем! Под капотом плюсовая температура при - 25 держится несколько часов!
Тут надо еще тему замутить - кто и как греет рулевую рейку , ступицы колес и моторчик печки ?
Кто грел , тот так и будет греть , а кто сразу в путь - так и будет делать . Кто кого переубедить хочет ?
В древние времена . Волга с водителем стоит около администрации . Мотор работает . Раз в пол-часа водитель продвигает машину пару метров вперед , назад . Чтобы нигрол в мосту не замерз. С тех пор много времени прошло и нигрол в мосты не заливают.
Это я к тому , что масла сейчас современные . Не надо так страдать ! Сел и поехал !
И напоследок : ни гвоздя , ни жезла в дороге !
29 янв аря 2012
Всем привет, вот у нас наступили морозы, ближе к 40, не трогал свой фокус 3, двое суток вообще, надо сказать прогрева на автомобиле нет, когда пошел заводить на улице было - 36, завелась без проблем, единственное что, так это стартер немного дольше обычного крутил двигатель, доволен как удав)))авто супер и в морозы точно не подведет.
Всем привет, грею пока стрелка на 90 не покажет потом тока еду. Незнаю может я и неправ что стока грею, просто мне все друзья говорят, что минуты 3 погрел и можешь ехать, а я всё равно жду 90).
Грею до тех пор,пока стрелка на тахометре,на холостых не опустится до своего рабочего состояния,800 об.в минуту.
30 янв аря 2012
Вчера заводил двигатель при -32, после 2-х суток простоя. Если честно не сильно понравилось как завелся автомобиль. Вернее жалко было слушать как он кряхтел .
Решил поставить на ночь прогрев по таймеру раз в 4 часа (хотя и без него заводится). Сегодня утром двигатель завелся на много веселее, и ЭУР не хрустел, как вчера.
А перед поездкой грею максимум 2-3 минуты. Больше не считаю необходимым.
Завожу автозапуском, собираюсь, одеваюсь, выхожу, если надо - стряхиваю снег, сажусь, потихоньку еду в перчатках, через несколько минут всё прогрелось, перчатки можно снимать. Подогрева руля очень не хватает.
Привет всем. По двигателю понятно, что греть его нет смысла. Я даже на карбюраторной 99-ой, умудрялся начинать движение без прогрева. Но у меня ПШ, меня больше волнует прогрев коробки. Года полтора назад я на Эхо москвы слушал передачу с Пикуленко (автообозреватель), где к нему в гости приходил технический директор крупной московской фирмы по ремонту коробок передач, так вот на вопрос: что больше всего вредит непрогретой коробке автомат, он ответил, что для классического автомата, самое вредное это сам факт переключения передач, а не езда на холодую, так как сильнее изнашиваются фрикционы. Он советовал, хотя бы проехать по километру на каждой передаче. Про DSG шкодовскую он ничего не сказал, так как они еще к ним в руки не попадали (ПШ тогда еще не было).
Но на ПШ шестеренки переключают электродвигатели, я и думаю им на пользу не идет, если они в густом масле это делают.
Поэтому я грею 3-4 мин, потом режим S в ручной режим и еду на 1 скорости до светофора (500м), потом на 2-ой пока стрелка температуры не двинется, потом на 3-ей как душа ляжет, ну а потом на автоматический режим D.
31 янв аря 2012
Прогрев авто (машины) перед поездкой. Нужно ли прогревать двигатель иномарки? Прогрев автомата.
Несмотря на всю простоту процесса, вопросов вокруг него остается много. Одни водители считают, что это лишняя трата топлива (значит и денег), а вторые - острая необходимость.
Что бы однозначно определиться, заглянем в конструкцию двигателя.
Основным механизмом двигателя является кривошипно - шатунный, состоящий из цилиндра, поршня, шатуна и коленчатого вала. При воспламенении топлива свечой в камере сгорания поршень начинает свое движение в цилиндре, толкая шатун и вращая коленчатый вал. Для максимального поглощения энергии поршнем необходимо, чтобы зазор между поршнем и цилиндром был минимальный. Однако поршень стараются делать как можно более легким, а цилиндры должны быть максимально твердыми. А значит, используются разные материалы, имеющие различный коэффициент теплового расширения.
Наибольшее распространение получило сочетание поршень из алюминиевого сплава с чугунным или стальным цилиндром. Не нужно забывать, что на алюминиевом цилиндре стоят стальные кольца. Алюминий при нагреве сильнее изменяет свои геометрические размеры, чем сталь, поэтому линейные расширения металлов закладываются конструкторами при проектировании двигателя.
Нередко слышится фраза "Двигатель заклинило". Данный вид неполадки как раз вызван тем, что при перегреве двигателя поршень настолько увеличился в своих размерах, что исчерпал зазор и начал тереться о стенки цилиндра.
Вывод первый: Прогревать двигатель перед поездкой нужно!
Надо также отметить, что при запуске двигателя воздух вокруг него холодный, который содержит больше кислорода. При использовании его двигателем в камеру сгорания попадает обедненная смесь и, как следствие, тяговые характеристики ухудшаются. Данное обстоятельство, помноженное на возрастающие усилия при работе механизмов в холодном густом масле, приводило к тому, что карбюраторные машины порой глохли на холостых оборотах. Для предотвращения этого у водителей был "подсос", который добавлял бензин при формировании топливной смеси.
Современные инжекторные двигатели автоматически устанавливают более ранний угол опережения зажигания (что бы легче воспламенять обедненную смесь) и самостоятельно обогащают топливную смесь. Во время данного процесса двигатель работает на повышенных холостых оборотах.
Пренебрежение процессом прогрева приводит к повышенному износу деталей, т.к. холодное густое масло хуже смазывает детали, и к повышенной нагрузке на сам двигатель. Для перемещения холодных технических жидкостей требуется большая мощность из-за их повышенной вязкости. Также остается холодным масло в коробке передач. Особенно это опасно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Вращаясь в густом масле лопасти гидротрансформатора могут погнуться или сломаться от соприкосновения.
Вывод второй: Прогревать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач перед поездкой нужно обязательно!
Немаловажный фактор еще и в том, что езда на машине с непрогретым двигателем опасна. Двигатель, испытывая большую нагрузку, может заглохнуть в самый неподходящий момент, а стекла будут постоянно потеть, мешая обзору.
Как прогревать?
Для правильного прогрева двигателя нужно изучить инструкцию эксплуатации вашего автомобиля. Многие производители встраивают в блок управления двигателем специальные программы. Вмешательство водителя в их работу может быть нежелательно.
В большинстве других случаях необходимо греть двигатель пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься. На инжекторных машинах вместе с этим упадут показания тахометра до привычных холостых оборотов.
Теперь можно трогаться, но прогрев двигателя на этом не закончен. Пока стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости не покажет 80-90 градусов по Цельсию, "раскручивать" двигатель более 2500 об/мин. крайне нежелательно.
Можно ли сразу прогреть двигатель до необходимых 80-90 градусов и ехать как удобно?Нет, нельзя. Несмотря на то, что двигатель прогрет, масло в коробке и дифференциале (в случае заднеприводного или полноприводного автомобиля) остается густым. При передаче большой мощности от двигателя колесам элементы трансмиссии будут подвержены повышенному износу. К тому же прогревать двигатель разрешено не везде. А во многих местах, например, в жилой зоне, Вас могут и оштрафовать.
Прогрев под умеренной нагрузкой происходит быстрее и выглядит рациональней т.к. граммы бензина превращаются в километры пути.
Если нет желания тратить свое время, мерзнуть в холодной машине, пока она прогревается, то можно воспользоваться сервисной функцией Вашей автосигнализации: дистанционный запуск, прогрев автомобиля в заданное время или по достижении определенной температуры.
Читайте также: