Прогорел резонатор на рено дастер
Фото уже давно выложить не могу.
Рассказ за девайс такой.
Под брюхом "захрюкало"))))
Оперделение точки "хрюка" выявило резонатор.
Поездка в екзист оперделила стоимомть в 7 килорублей. и только оригинал. Bosal
Два дня искал авалоги. нету.
"Холодная сварка" за 300 рублей.
Три прогара заделал, еще и в. остатке осталось.
Вспомнил дедовский совет "графитной смазкой" глушак промазать, под рукой не было.
По пробегу 154 (кило).
По надежности отпишусь.
Не утруждай себя, вангую, тысяч на пять хватит. Это я проходил еще в 90-х, у меня была Тойота, а запчастей на нее достать было не реально. Или реально, на за нереальные деньги.
ИМХО, 7 к/р за резонатор, который, как показала твоя практика, прошел 150 ткм, это очень немного.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
у меня первый резонатор прошел 45 тысяч. второй, который мне по гарантии поставили, тысяч через сорок (или 2 года) начал позвякивать. в итоге на прошлой неделе (пробег 115 тысяч) он меня изрядно утомил. экзист-эмекс показали оргинал за 7 тыщ (там не факт что будет Bosal, по гарантии мне сменили его на оригинал маде ин турция, марку не припомню). я подумал, что будет очень жирно платить такие деньги за такое "качество". поехал в ближайший ремонт глушителей, где ребята за 3500 рублей вварили мне вместо заводского резонатора какую-то банку из нержавейки. даже если она проходит всего 2 года (а я уверен, что она их проходит, ибо самые дешманские банки на ВАЗ из фиговой стали так ходят) - имхо, это лучшее решение, исходя из качества резонаторов на Дастер, с которыми я столкнулся.
з.ы. задняя банка тоже начала попердывать.
у меня первый резонатор прошел 45 тысяч. второй, который мне по гарантии поставили, тысяч через сорок (или 2 года) начал позвякивать. в итоге на прошлой неделе (пробег 115 тысяч) он меня изрядно утомил. экзист-эмекс показали оргинал за 7 тыщ (там не факт что будет Bosal, по гарантии мне сменили его на оригинал маде ин турция, марку не припомню). я подумал, что будет очень жирно платить такие деньги за такое "качество". поехал в ближайший ремонт глушителей, где ребята за 3500 рублей вварили мне вместо заводского резонатора какую-то банку из нержавейки. даже если она проходит всего 2 года (а я уверен, что она их проходит, ибо самые дешманские банки на ВАЗ из фиговой стали так ходят) - имхо, это лучшее решение, исходя из качества резонаторов на Дастер, с которыми я столкнулся.
Ну это нормальный вариант, а не колхоз, как в сабже.
Пробег 136 к. Что-то загундело снизу.Полез под машину искать причину. Прогнил глушитель в верхней его части, т.е стороне ближней к днищу авто. Всегда думал, что причиной является конденсат, скапливающийся во внутренних полостях глушителя и усиленно разъедающий его из нутри. Был безмерно удивлен.
Лечил накландой, оцинкованной пластиной с ленточкой холодной сварки по периметру прогара, стянутой червячными хомутами. До лета думаю дотянет.
у меня первый резонатор прошел 45 тысяч. второй, который мне по гарантии поставили, тысяч через сорок (или 2 года) начал позвякивать. в итоге на прошлой неделе (пробег 115 тысяч) он меня изрядно утомил. экзист-эмекс показали оргинал за 7 тыщ (там не факт что будет Bosal, по гарантии мне сменили его на оригинал маде ин турция, марку не припомню). я подумал, что будет очень жирно платить такие деньги за такое "качество". поехал в ближайший ремонт глушителей, где ребята за 3500 рублей вварили мне вместо заводского резонатора какую-то банку из нержавейки. даже если она проходит всего 2 года (а я уверен, что она их проходит, ибо самые дешманские банки на ВАЗ из фиговой стали так ходят) - имхо, это лучшее решение, исходя из качества резонаторов на Дастер, с которыми я столкнулся.
з.ы. задняя банка тоже начала попердывать.
Дружище, не поленись, обозначь марку подменного глушака, ибо 7 косарей или 3,5 есть большая разница)))
В моем варианте уже три порции холодной сварки, -260 х3, но. потраченное время и никакой гарантии. из холодной сварки весь резонатор на вылепишь, а на прогоревшие торцевые стенки и прогнившие сварные швы входящих и выходящих труб этой заразы (холодной свварки) много потребуется, ибо средняя часть больше всего подвержена вибрации и деформации.
Я бы и жигулевский на муфтах вкрячил, вопрос, как его подобрать. А то , бля, "бюджетный внедорожник", а кардан целиком меняй, и банка глушака 7 косарей.
В чем люди "бюджетность" увидели. В продажной цене. А дальше при хреновом качестве все сервисом отобъем.
Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Другой вариант, Вы сдаете задом и наезжаете на что-то, во-первых, резонатор в сечении овальный и за него зацепится не так просто, а во-вторых, резонатор не жестко закреплен на кузове, а через упругие элементы, которые позволяют ему на несколько сантиметров подняться вверх, т.е. да, физический контакт с, например, камнем или пеньком при движении задним ходом возможен, и Вы это услышите, но ни к каким фатальным разрушениям это не приведет, не переживайте
не путайте резонатор с глушителем,загляните под днище и увидете,хотя это наверно интересно только тем кто колесит по лесным дорогам-скоро открытие сезона весенней охоты.у жигулей резонатор овальный в отличие от дастера,его можно помять и только а дастеровским с его тупыми срезами можно зацепится или пахать.
Если Вы действительно про резонатор, а не про заднюю банку глушителя, то кмк, он находится не ниже редуктора
Да, и при необходимостисти на это место можно "лыжу" приколхозить
кто нибудь думал об том,что продвигаясь по грязи,камням,по лесу,по дороге с плохо уложенными жб плитами вы можете зацепится резонатором и оторвать глушитель?топливный бак и заднюю муфту защитили а как быть с тем,что конструкция резонатора так и норовит зацепится за неровности дороги?
Обварите все снизу сплошным листом железа (желательно 5 мм) от переднего до заднего бампера, а можно и вместе с ними и будет Вам счастье!
Strusto, вот про эту "банку" я и толкую,шутка про то что надо всё обварить 5мм железом-неуместна.кто елозит по лесным дорогам поймёт.была мысля приколхозить на железные хомуты типа ванночки с поднятыми овальными краями.
MaikDuster, MaikDuster, для чего тогда покупать сей агрегат?некоторыя приобрели его чтоб повыёживаться а мне он нужон для бездорожья.приходилось ползать на брюхе на отечественных авто-вырывал трубу из резонатора но это дело поправимое а на дастере. пока ещё под днищем шибко не лазил-ямы нет.жду когда снег растает.
СержАнт_78, ваши шутки. как бы не к месту,сами наверно набрали "барахла" чтоб не дай бо поцарапать авто!
Если так экстремально елозить брюхом на дасте, то скорее не выхлопную повредишь а подвеску. Задние рычаги всеж таки хлипоковаты, Чехлы шрусов, особенно сзади, вообще открыты всем ветрам, а они не металл а резинка.. Без выхлопной из лесу уедешь, а без шруса - врядли.
К тому же если банкой резонатора пахать грязюку, то весьма вероятно, что и кардану вскоре придет пипец (крестовины не меняются). В общем, как-то расточительно на дасте в такие дебри лезть. Не его это. Да и муфта всласть побуксовать не даст. К томуж если ее в грязи утопить, она, вероятно, тож сдохнуть может
Игорь64, я и на "восьмёрке" лазил где не след а что делать,на нивах тоже чехлы шрусов рвут.после поездки конечно полный осмотр и ремонт.дык на то он и нужен!канечно,я на дастер не возлогаю больше чем он может но то что в нём заложено-должен отработать!
[QUOTE=Strusto;341959]Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Ребята Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо
Антон Ш, Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо
Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Другой вариант, Вы сдаете задом и наезжаете на что-то, во-первых, резонатор в сечении овальный и за него зацепится не так просто, а во-вторых, резонатор не жестко закреплен на кузове, а через упругие элементы, которые позволяют ему на несколько сантиметров подняться вверх, т.е. да, физический контакт с, например, камнем или пеньком при движении задним ходом возможен, и Вы это услышите, но ни к каким фатальным разрушениям это не приведет, не переживайте
не путайте резонатор с глушителем,загляните под днище и увидете,хотя это наверно интересно только тем кто колесит по лесным дорогам-скоро открытие сезона весенней охоты.у жигулей резонатор овальный в отличие от дастера,его можно помять и только а дастеровским с его тупыми срезами можно зацепится или пахать.
Если Вы действительно про резонатор, а не про заднюю банку глушителя, то кмк, он находится не ниже редуктора
Да, и при необходимостисти на это место можно "лыжу" приколхозить
кто нибудь думал об том,что продвигаясь по грязи,камням,по лесу,по дороге с плохо уложенными жб плитами вы можете зацепится резонатором и оторвать глушитель?топливный бак и заднюю муфту защитили а как быть с тем,что конструкция резонатора так и норовит зацепится за неровности дороги?
Обварите все снизу сплошным листом железа (желательно 5 мм) от переднего до заднего бампера, а можно и вместе с ними и будет Вам счастье!
Strusto, вот про эту "банку" я и толкую,шутка про то что надо всё обварить 5мм железом-неуместна.кто елозит по лесным дорогам поймёт.была мысля приколхозить на железные хомуты типа ванночки с поднятыми овальными краями.
MaikDuster, MaikDuster, для чего тогда покупать сей агрегат?некоторыя приобрели его чтоб повыёживаться а мне он нужон для бездорожья.приходилось ползать на брюхе на отечественных авто-вырывал трубу из резонатора но это дело поправимое а на дастере. пока ещё под днищем шибко не лазил-ямы нет.жду когда снег растает.
СержАнт_78, ваши шутки. как бы не к месту,сами наверно набрали "барахла" чтоб не дай бо поцарапать авто!
Если так экстремально елозить брюхом на дасте, то скорее не выхлопную повредишь а подвеску. Задние рычаги всеж таки хлипоковаты, Чехлы шрусов, особенно сзади, вообще открыты всем ветрам, а они не металл а резинка.. Без выхлопной из лесу уедешь, а без шруса - врядли.
К тому же если банкой резонатора пахать грязюку, то весьма вероятно, что и кардану вскоре придет пипец (крестовины не меняются). В общем, как-то расточительно на дасте в такие дебри лезть. Не его это. Да и муфта всласть побуксовать не даст. К томуж если ее в грязи утопить, она, вероятно, тож сдохнуть может
Игорь64, я и на "восьмёрке" лазил где не след а что делать,на нивах тоже чехлы шрусов рвут.после поездки конечно полный осмотр и ремонт.дык на то он и нужен!канечно,я на дастер не возлогаю больше чем он может но то что в нём заложено-должен отработать!
[QUOTE=Strusto;341959]Как Вы себе это представляете? Из земли торчит кривая арматурина, которая прошла под защитой двигателя, а потом взяла и зацепилась за резонатор, который стоит выше защиты картера. Ребята Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо
Антон Ш, Я именно тот у кого так и случилось! Растянулась гофра и пропала подушка среднего резонатора, подсказали что гофру можно померить и купить такую же, только вот моя вытянулась! И померить неудасться, если кому не трудно дайте ее размер пожалуйста, глушак очень дорого выходит) заранее спасибо
Просьба помочь по вопросу связанному с приобретением нового (или б.у.) резонатора.
К сожалению, в процессе некоторых выездов, замялся резонатор. Всё ничего, если бы не сопутствующие после этого звуки, которые теперь наличествуют при каждом выезде куда-либо.
Поиск номера детали пока не увенчались успехом. Были найдены предположительные номера, но они под сомнением. Нужна именно сама банка на Дастер 4х4 2л. с 2015 г., без катализатора.
(Если данная тема уже обсуждалась или существует, просьба дать ссылку)
Мария_, Мария, менял в сервисе по ремонту глушителей. Отрезали перед резонатором и перед глушителем. Резонатор с трубой + хомуты + работа = 3900р.
Спасибо, варианты поставить подходящий (но не "родной") резонатор (главное чтобы диаметр трубы совпал) рассматриваются, так же как и вообще убрать резонатор и просто поставить прямую трубу. Думаю над этим.
Андрей, а в том сервисе, вам глушитель нашли именно штатный или всё же подобрали подходящий по размерам от другой марки? Если второй вариант, то не уточните какой именно?
Прогнил резонатор с торца, где труба выходит. Приехал в ремонт глушителей в Кунцево на Горбунова. Мастер сказал, что не оригиналов на Дастер не встречал, да и не оригиналы ходят года три. Сказал ему, что посоветуешь? Он порылся у себя и достал выхлопную от альмеры, предложил её поставить, сказал что на Альмерах по 15 лет ходят. По диаметру трубы подошли, он вырезал старый резонатор, вкорячил новый, обварил, завели все О. К. (кстати на резонатор было клеймо Renault концерн один) за все отдал 5000р.Время минут 30 заняло. Как-то так.
Просьба помочь по вопросу связанному с приобретением нового (или б.у.) резонатора.
К сожалению, в процессе некоторых выездов, замялся резонатор. Всё ничего, если бы не сопутствующие после этого звуки, которые теперь наличествуют при каждом выезде куда-либо.
Поиск номера детали пока не увенчались успехом. Были найдены предположительные номера, но они под сомнением. Нужна именно сама банка на Дастер 4х4 2л. с 2015 г., без катализатора.
(Если данная тема уже обсуждалась или существует, просьба дать ссылку)
Вот и мой резонатор запел приятным (пока ) баритоном. Пока планирую заделать холодной сваркой. Прошвырнулся по просторам и нашёл видео по замене, в перспективе склоняюсь к этому решению. Единственный вопрос - номер резонатора для заказа одинаков ли для 1.6л полный привод и для 2.0л полный привод?
Самый хороший вариант-купить резонатор фирмы CBD(CBD120003) с раструбами на концах, 2хомута и герметик для ремонта выхлопных систем и поставить его.
Самый хороший вариант-купить резонатор фирмы CBD(CBD120003) с раструбами на концах, 2хомута и герметик для ремонта выхлопных систем и поставить его.
У меня совсем маленькая дырка снизу. Я купил ,но еще ставить рано.Читал хорошие отзывы об этом резонаторе.У старого резонатора наружный диаметр труб 45мм,у нового внутренний диаметр раструбов 47мм. Новый приставляется к старому совмещяя штыри подвеса,размечается и отпиливается Промазывается герметиком и зажимается хомутами. Не нержавейка,но алюминизированная сталь,тоже стоит долго.Хомуты размером 50мм например 913950 fischer
Читал хорошие отзывы об этом резонаторе. У старого резонатора наружный диаметр труб 45мм, у нового внутренний диаметр раструбов 47мм. Новый приставляется к старому совмещяя штыри подвеса, размечается и отпиливается Промазывается герметиком и зажимается хомутами. Не нержавейка, но алюминизированная сталь,тоже стоит долго. Хомуты размером 50мм например 913950 fischer
Спасибо.
Вот нашёл три варианта, на любой карман. (Правда, я пока не созванивался с ними и не заказывал.)
У меня на 1200-1500 об/мин пошел звон, особенно на холостых при прогреве двигателя. На яме еще не смотрел, но похоже в районе резонатора.
не было такого у кого-нибудь?
Добрый день)) Вот и у меня пришло время менять выхлоп. Прошлым летом на юге в горах прогорела гофра и резонатор (пробег 105.000 тысяч) и во время отдыха пришлось к местным мастерам. Гофру поставили китайскую ну и резонатор подварили чтобы доехать. В этом году конечно всё прогорело то что они на соплях собирали.
В Москве по совету друзей обратился на замену целиком выхлопа.
Усиленная гофра из нержавейки, пламя гаситель вместо катализатора, обманка с мини катализатором, резонатор, все трубы и глушитель. Всё из нержавейки. кроме глушителя. Глушители из нержавейки у них только под звук. Звук менять я не захотел поэтому поставили универсальный (мазда, форд)
Мне понравилось, ребята профи, за 2.5 часа и выхлоп полностью новый. Работает выхлоп как будто только с конвейера выехал)
Работа вместе с материалами обошлась в 30.000 руб. Я считаю не дорого, если покупать оригинал дороже будет да и не из нержавейки оригинал то.
Да, ещё и места сварки закрасили огнеупорной краской
__________________
Прогорел резонатор вокруг трубы. Звук выхлопа стал жёстче что ли, мне даже понравился)) Но могло и отвалиться со временем, поэтому решил заварить.
Замазал ещё по кругу какой-то старой пастой для глушаков, чтобы забить мелкие недочёты, варилось все таки на машине.
Заодно проверил зарядку гены.
Р.S. через 7 месяцев и примерно 5 тысяч км заварил ещё передний торец этой банки. Пока ещё поборемся))
Renault Duster 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 15
также прогорел … пытался варить, только потеря времени и денег … сварки хватило на пол года … после купил новый …
Купить новый никогда не поздно, а полгода это что мало, если сварки на 20 минут?!
Убил Дуста, Егорыч. К Шэраму надо было заехать, он бы тебе заварил как надо и клеймо поставил!
Сейчас это невозможно, а пока хватит.
На 85 тысячах прогорел?) От времени просто сгнил, что ли.
это-же не тормозные колодки, прогнивает от времени, а не от пробега …
Я думал они приходя в негоднось от резких перепадов температуры, внутри наверное минимум +100 и снаружи водичкой, снегом. Летом просматривал свой глушак, на шестом году пока в хорошем состоянии.
На 85 тысячах прогорел?) От времени просто сгнил, что ли.
У дизелей глушак сгнивает, а у бензинок, чаще, прогорает и выгорает.
мне на пол года хватило, потом за 1к новый от таза приварил .
Всё зависит от степени прогара. Мне обваренной трубы хватило ровно на неделю(как раз пока новый приехал) и опять пердеть начала.
Ну на недельки полторы-две хватит;-). Смело можно новый покупать.
Смотря как сделать, если присрать, то на не делю, а если нормально заварить, то очень на долго. У меня за полтора года ничего не отпало.
Нормально было проварено, полуавтоматом и заплатка ровно по кругу была поставлена, делалось своими руками и для себя.
У меня без всяких заплаток заварено, хотя труба полностью отпала, варил обычным инверторным сварочным, электроды ОК46 Ф2мм нержавейка. Всё прекрасно держится, с дуру тоже хотел поменять на ТАЗовский, но вспомнив что они на полгода-год хватают, отказался от этой затеи.
Ну на недельки полторы-две хватит;-). Смело можно новый покупать.
Ну прям уже две недели. До лета точно хватит. Новый купить никогда не поздно.
Читайте также: