Греется двигатель хонда цивик 4д
Ну она даже если чутка прогарает сразу с ситемой охлаждения косяк.. Давление подскакивает, ну и температура соответственно.. Молоцца.. Удачи на дорогах..
Rost200
НаноХондавод
danik_mdma
Истинный Хондавод
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
всем спасибо за советы
самый большой плюс, что сделал все какие только можно диагностики и в очередной раз убедился, что моя хондочка в отличном (тьфу-тьфу-тьфу) состояние хонда форева. а прокладку завтра поеду менять.
danik_mdma
Истинный Хондавод
всем спасибо за советы
самый большой плюс, что сделал все какие только можно диагностики и в очередной раз убедился, что моя хондочка в отличном (тьфу-тьфу-тьфу) состояние хонда форева. а прокладку завтра поеду менять.
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
вобщем поменял, поеду гонять.. ну если опять начнет греться. видимых повреждений на прокладке не обнаружили.
Rost200
НаноХондавод
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
по городу расход примерно 8.5-9 (если покрутить почаще то около10).. по трассе если ехать спокойно (особо не крутить) литров 6..
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
ездил на выходных загород, обратно вроде крутил неплохо.. тьфу-тьфу-тьфу стрелка даже не дернулась с нормы
KORDAN
Начинающий Хондавод
парни все очень просто . купи резиновую перчатку в аптеке такую как у доктора. напяль ее на радиатор. заранее открыв на нем крышку. попроси чтоб ктонить подержал шланг в зажатом состоянии на расшерительном. погозуй до 5000 оборотов. если хоть чуть будет дуться перчатка то писец твоей прокладке. да и не забуть на плоскость проверить гбц.
Kuper89
Начинающий Хондавод
Если судьба особенно благосклонна к человеку и хочет одарить его величайшим счастьем на свете, она дает ему верных друзей
Katochimoto
Хондавод
Первым делом проверяем все контакты реле предохранители если в норме датчик темпратуры меняем что бы он не показывал ну а если не помогает значит подключаем диагностику и смотрим параметры включения вентилятора (возможно мозг глюкнул и у тебя вентялятор не будет включаться). ну и естественно жидкость есть охлаждающая!
Если все выше перечисленное не поможет значит пиши помогу разобраться!
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
Kuper89
Начинающий Хондавод
Спасиб всем,оказалось банально охлаждалки было ну очень мало)))))долили,ща все нормас,стрелка до шестой риски не доползает=)))спасибо,будут проблемы обращусь на прямую=)
Если судьба особенно благосклонна к человеку и хочет одарить его величайшим счастьем на свете, она дает ему верных друзей
ЦивикКанада
Начинающий Хондавод
Спасиб всем,оказалось банально охлаждалки было ну очень мало)))))долили,ща все нормас,стрелка до шестой риски не доползает=)))спасибо,будут проблемы обращусь на прямую=)
У меня на Цивике была несколько иная ситуация с печкой. Сначала воздух стал не очень горячим, через месяц печка стала давать горячий воздух только когда двигатель хорошо был прогрет, ещё через месяц печка перестала давать горячий воздух вообще. В завершение всего вышеописанного перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Подключил клеммы вентилятора напрямую к аккумулятору - работает, проверил все предохранители - целые. Стал копать глубже. Оказалось, что в верхнем патрубке радиатора двигателя была микроскопическая трещина и через неё постепенно выпарился антифриз. Расширительный бачок был пуст и в самом радиаторе при открытии его крышки верхний уровень антифриза не наблюдался. Когда антифриз уже достиг температуры 95 градусов в малом круге, открывается термостат и антифриз идёт по большому кругу и достигнув температуры 95 градусов в большом круге активирует датчик включения вентилятора охлаждения радиатора. Так вот этот самый датчик находится рядом с нижним патрубком радиатора двигателя, а уровень антифриза у меня упал ещё ниже, поэтому датчик его не видел и температуру не чувствовал и не включал вентилятор. После того, как я заменил верхний патрубок радиатора на новый и влил 3 литра антифриза. заработала и печка и вентилятор! Вот такая история, которая могла закончиться смертью двигателя.
Мотор греется.
Суть вопроса: Стал замечать, что в пробках стрелка температуры уползает выше середины, и начинает ползти к красной зоне (до красной зоны не доползала пока, но я боялся проверять).
На скорости мотор остывает моментально. Подтеков антифриза нигде нет. Ни на радиаторе, из бачка тоже не давит - все сухо-насухо.
Причем заметил в пробках, что когда температура начинает расти, и при этом поставить Автомат на N, то на скачками вырастает еще больше) выше и выше. Это озадачивает.
Потом был проведен эксперимент. Стоял возле дома. Держал передачу на D. Все было нормально, и температура не набиралась. ВКлючил печку на 1-ую скорость, и датчик температуры - В КРАЙНЕЕ ХОЛОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. И тут температура двигателя сразу пополлзла вверх.
Что это? Начитался, теперь даже боюсь подумать про шлифофку ГБЦ. Но повторюсь, что нигде нет подтеков антифриза.
Мотор греется.
Была бы девятка, сказал бы термостат посмотреть . =)))))) Извините за офтоп, наболело в своё время. вспомнилось. =)))))
Мотор греется.
Мотор греется.
Я не знаю идёт ли он в комплекте с датчиком, но бывает и из-за него проблемы. Не знаю точно как в Сивке сделано, но на наших это была беда, а про запчасти к нашим промолчу. =))))))
С радиатором то проблем нет?
Мотор греется.
Мне сказали, что может быть пробка воздушная.
При нажатии на педальку иногда что-то булькает, пару раз прогазуешь - перестает. может тоже завязано здесь.
Мотор греется.
Мотор греется.
1. Посмотреть включается ли вентилятор на радиаторе
2. Слить охл. жидкость и залить заново.
а так смотреть надо!
Мотор греется.
Это уже много раз обсуждалось.. Страви воздух из системы с помощю стравливающего болта. Посмотри как машина будет себя вести. Как тока начнётся пперегрев бегом к капоту и смотри включается вентилятор или нет. Если нет,то смотри на расширительный бачок - если в нём антифриза выше крыши или тем более его давит из бочка,то останавливайся,глуши и жди полного остывания. Далее,если это прокладка ГБЦ,то откручиваешь пробку радиатора и смотришь есть ли эмульсия в антифризе. Если есть 100% прокладка ГБЦ. Если нет эмульсии не торопись радоваться.. Закрывай крышку и заводи машину. Как тока завёл - сразу беги отворачивай крышку. После того,как радиатор открыт пару раз открой дроссель (смотри куда уходит тросик газа) и если из радиатора при прогазовке брызнет ОЖ или пойдут пузыри - привет прокладке ГБЦ.. Чаще всего проблема перегрева на Хондах вызвана именно этой прокладкой,к сожалению.. Если это прокладка,то не пожалей денег и обязательно шлифани ГБЦ. Прокладка тока оригинал.
Мотор греется.
Сделал все как ты сказал. С вентилятором все ок. Вчера его даже перемычкой замыках - один хрен. Но заметил что он выдувает холодный воздух. Сегодня открутил крышку на радиаторе, и произошел пшшшиииик - выдавило воздух. Эмульсии не увидел ни на крышке, ни в самом радиаторе. В бачке было много антифриза (сам его туда недавно доливал), но он почему то не всосался в радиатор. Залил вручную почти весь, что был в бачке. Закрутил крышку, завел, открыл крышку, погазовал из-под капота, - ничего из радиатора не выплеснулось и не запузырилось. Стал смотреть на температуру - Норма, ни греется все ок, как надо.
Отсюда вопросы. Значит ли это что проблема не с ГБЦ?
Почему завоздушило радиатор, что из него вентилятором даже холодный воздух дул?
Произойдет ли завоздушивание само-собой еще раз?
Почему он не всасывал антифриз сам из бачка?
Нужно ли долить в бачек еще до уровня?)
Греется двигатель!
Примерно после часа езды стрелка температуры начинает потихоньку ползти вверх. Включаю сначала печку на мин - проблема ненадолго уходит. Спустя какое-то время (минут 5) она начинает опять ползти. Так потихоньку увеличиваю печку на максимум. Печка дует горячим. Один раз не получилось избежать закипания. Остановился, жижа кипит, вентилятор крутит, патрубки (и верхний и нижний) горячие, но температура ещё выросла, печка стала дуть холодным (даже при вкл. вентиляторе и горячих патрубках) и я глушу. Видимо уже воздух в системе и она не сбрасывает температуру, а может и по-другой причине.
Подскажите, кто знает, что делать? (что смотреть, что менять, что делать)
буду краток: пробита прокладка головы. замена + возможно шлифовка гбц.
почему: потому что так и есть.
reader, пар белого цвета из выхлопной трубы не идёт, греется не сразу. Точно ли в этом причина? Если в этом, то почему?
Вчера с работы вечером на машине ехал (60 км по трассе). Печку сразу включил на самую маленькую и доехал нормально, не грелась. Что это?
Какой не верующий))) ты еще поездь и можешь сразу движку заказывать))
Если совсем не веришь сними крышку радиатора заведи машину и посмотри будет пузырить или нет) Если у тебя не сочит фриз ниоткуда, то вероятность 99,9% что пузырьки ты увидишь.
Skakun, поверь людям! Тут почти все, наверно, прошли через это. Болезнь такая. Пар не идет, не смотри, антифриз в масло не идет, не ищи. В сервисе тебе не найдут, не ходи. Покупай, сразу супнабор для смены прокладки ГБЦ и дуй к мастерам, где головами занимаются, заодно опрессовка и проверка плоскости. У меня, кстати, прокладка оказалась целая, а вот поверхность ГБЦ - нет.
Клюковка, а что значит когда пузырьки идут из радиатора? К чему это приводит? Опишите процесс, пожалуйста.
HondаВод, а что за супнабор? Какой номер или где искать?
Клюковка, а что значит когда пузырьки идут из радиатора? К чему это приводит? Опишите процесс, пожалуйста.
HondаВод, а что за супнабор? Какой номер или где искать?
У тебя воздух гонит из под прокладки в ОЖ, антифриз воздухом выдавливает из системы, охлаждение наших движков воздухом - не предусмотренно)) вот он и греется.
Меняешь прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки (есть рем комплект с уплотнениями свечных колодцев), прокладки коллекторов впускного и выпускного.
Если ГРМ не менял давно или до тебя вообще история его не известна, то бери еще и ремень, ролик натяжной, помпу, сальник коленвала передний на всякий пожарный, сальник и заглушку распредвала, и на пожарный шпонку шкива коленвала.
Номера у меня кое какие сохранились, но надо проверять, у меня движка была 1.6
Как-то постояв в пробке минут 50-70 при жаре в +30-33 неприятно удивился тому, что кубики, отвечающие за температуру мотора начали потихоньку расти. Дабы не произошло того, что на картинке ниже, было решено что-то делать с системой охлаждения, тем более, антифриз, судя по истории обслуживания, менялся три года назад.
Сначала грешил на пробку радиатора, но почитав драйв, понял, что не только у Синей такие проблемы встречались. Все дело в в забитых пылью, грязью и насекомыми — радиаторах. Сначала подумал отдать в сервис, цены колебались в пределах 5-7 тыс. за работу под ключ. Решил попробовать сам, вроде работа не такая сложная, главное правильно собрать обратно и без лишних деталей. В субботу занимался остатками шумоизоляции, в воскресенье решил провести профилактику системы охлаждения. Заранее закупил 16 л дистиллированной воды, антифриза концентрат 4л (2+2): TCL POWER COOLANT (арт. PC2CB) безсиликатный на основе этиленгликоля, если верить описанию, имеющие хондовские допуски, синего цвета, ибо Синей — синий антифриз )), модную пробку радиатора PIAA ( арт. SSR54S ), которая, так и не подошла в итоге и была возвращена назад продавцу.
Я прогрел авто, загнал в гараж и пока остывает, решил демонтировать бампер, чтобы потом можно было добраться до радиаторов и глянуть что ж там такое творится. Для начала аккуратно снимаем клипсы накладки под капотом и убираем её в сторону:
Затем проделываем такую же процедуру снизу, клип там не меньше, к тому ж, они все забиты пылью, песком, грязью, в общем, снимаются без энтузиазма, поэтому, получилось так, что несколько сломал. Чтобы снять бампер, надо открутить два самореза, которые расположены по краям бампера со стороны колёс и затем, аккуратно снять его с защёлок, потянув за уголки. Он пойдёт с характерным треском. Потом надо отсоединить разъемы противотуманных фар и аккуратно снять шланги с форсунок омывателя передних фар. Я рукожоп был не аккуратен и теперь, у меня подтекают обе форсунки с этих мест:
Пообщался на сто: сказали ставить контрактные, а они по 5 тыс каждая, жалко по тупости . Может кто сталкивался, как-то заклеить можно или что-то, как-то починить? Просто снимать бампер, чтобы убедиться, что не починить как-то не очень хочется.
Вернёмся к основной теме. После снятия бампера нам предстанет такая чудесная картина с подмятым, по классике усилителем:
Затем, как авто немного остынет, можно сливать антифриз. краник находится внизу радиатора, там все просто. Обратил внимание на то, что сливать антифриз можно без танцев с бубном, ведь ипонцы предусмотрели и сделали технологический вырез под это дело. Попытки открутить сливной болт на блоке не увенчались успехом, поэтому, промывать начал без него. Залил воду, запустил мотор и выгнал немного прогреваться на улицу. Пока авто остывает вновь, можно приступить к демонтажу всего лишнего, чтобы снять основной радиатор и промыть радиатор кондиционера.
Такая вот картина после снятия лишнего:
Снимаем бачок расширительный (просто сдёргивается вверх), отключаем разъемы вентиляторов, вытаскиваем держатели проводов из пазиков, снимаем верхнюю перекладину телевизора и отодвигаем в сторону. Крепление радиатор кондиционера со стороны, где нет трубок можно открутить и отодвинуть в сторону, предварительно подставив чурку или что-то подходящее по высоте.
Я увидел такую вот картинку многовекового застоя:
Ну а затем, освобождая все от всего ненужного, вытаскиваем основной радиатор. Для начала я попробовал его продуть, чтобы меньше грязи отмывать надо было, но идея такая себе, на самом деле.
Снял основной радиатор(не забывайте про датчик температуры внизу), снял вентиляторы, на всякий случай, обдал кёрхером с легким напором воды оба радиатора, залил химией для очистки радиаторов от говна и палок. Насчет химии: читал обзоры по ней тут ж на драйве, нашёл ток единственную из списка в наличие и за вменяемые деньги: G-POWER (арт. GP737), 270р.
Подождав по инструкции несколько минут, начал отмывать, стараясь не повредить соты. Да, эт было что-то с чем-то. Процедуру повторял два или три раза. Жалко, что радиатору кондиционера неплохо досталось от этой жизни, но отмыл как смог.
Ну и основной радиатор после очистки, почти как новый без пробега по России .:
Собирав все в обратном порядке залил ещё воду для промывки, повторял процедуру, пока вода не стала удовлетворять качеству прозрачности внутреннего эксперта по чистоте, приступил к разведению концентрата. Т.к. на данный момент живу в Сибири, решил разбавлять 60/40, а не 50/50 (не забываем про то, что в блоке остаётся ~ 800 мл воды, что важно для подготовки концентрата. (За истину объема не ручаюсь, основывался на опыте из бж тех, кто смог открутить). Влезло где-то 5,5 литров + в расширительный бачок.
Выпустил воздух, выкинул в пакет неподошедшую классную модную новую пробку. Поехал на яму ставить бампер. Отъехав, обнаружил небольшие лужицы синие, предположил, что просто пролил и эт стекло. Хех, наивный.
После всех манипуляций с установкой, внутренний параноик решил ещё раз прогреть авто и убедиться, что это не из машины сочится и не зря, как оказалось. После нагрева стало капать, что не могло не печалить, т.к. находился в деревне в 100 км от города. Проклиная свою рукожопость Расстроившись, что все сломал, загнал на яму, протерев и продув все на сухо стал смотреть, откуда бежит. Нижний патрубок был сырой и низ радиатора тоже, что опечалило ещё сильнее, ибо замену потёкшему радиатору я уж точно не найду. Долго думал что делать, пока не обнаружил, что течёт сверху, с патрубка, идущего к термостату. Может старый зажим ослаб, может просто попал не на родное место. Решил установить по старым меткам и, для самооуспокоения накрутить ещё один обычный, червячный хомут, расположив его ближе к термотсату, и о чудо, все сухо и хорошо, по крайней, мере я так думал. Возвращаясь домой ранним утром кубики температуры предательски начали падать вниз. Термостат устал, чтоб его! А я ведь думал его заказать и заменить, на всякий, хотя, старому всего 35 тыс. км было. Стоял ТАМА, что его убило — не знаю, до этого промывки проблем не было никаких.
Теперь жду термостат и родную новую прокладку. Взял такой же, ТАМА, ибо многие его ставят. Отпишусь, как заменю. Всем спасибо.
З.Ы. Знаю, что можно было сделать попроще, без снятия основного, но у меня много времени свободного было и было желание сделать более-менее хорошо.
З.Ы.2 Фотки некоторые выложены не в хронологическом порядке)
Есть проблема - если долго еду по трассе (120-130км/ч), а потом въезжаю в город, ну или останавливаюсь, начинает греться двигатель, из печки дует холодный воздух. Стоит поднять обороты двигателя до 2000-3000 стрелка температуры начинает падать. Поменял термостат и жидкость, но продолжает греться. В чем может быть дело?
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
Rost200
НаноХондавод
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
радиатор чистый, когда только начал греться, сразу почистил..
вобщем греется после долгой езды на маленьких оборотах, на больших (больше 2000) чувствует себя нормально.
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
Rost200
НаноХондавод
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
Хондавод
В общем была у меня похожая проблемка. Советую проверить не попадают ли выхлопные газы в систему охлаждения. У меня прогорела прокладка между головкой и блоком. На скорости машина не грелась вообще.. Только сбавляешь сразу ползла стрелка вверх.. Погазуешь опять падала. Я пол года мучался.. В общем прогрей машину до тех пор пока клапан в крышке радиатора не откроется, открути крышку расширительного бачка и опусти шланг в какую нить ёмкость прозрачную с водой или антифризом . Погазуй, если будут пузырьки идти значит прокладка. Если бы помпа то она либо бы текла либо свистела..
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
да вроде смотрели.. газов нет, ОЖ чистая, масло чистое, не дымит. нет никаких признаков прогорания.
ну вобщем завтра еду в сервис, вот и посмотрю.. сделать бы наконец, както напрягает так ездить.
как чего проясню, напишу тут.
profy
Начинающий Хондавод
У меня то же было примерно такое же. всё поменял, но вопрос был в том, что пробило прокладку ГБЦ чуть чуть , но это только начало. смотри свечи визуально не должно быть белого накрапления.
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
У меня то же было примерно такое же. всё поменял, но вопрос был в том, что пробило прокладку ГБЦ чуть чуть , но это только начало. смотри свечи визуально не должно быть белого накрапления.
Хондавод
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
Хондавод
А ты очень агрессивно ездишь?? Возможно что прокладка, я просто забыл добавить что у меня признаки то проявлялись то нет.. Мы не сразу определили.. Вот еще что попробуй.. Купи тестер электронный самый простой с термопарой, стоит рублей 400. Примости термопару с термопастой под хомут шланга на блоке, который идет от радиатора. И померяй температуру в разных режимах работы, на ходу и просто на холостых. В общем там будет погрешность градусов 5-8. Не суть важно.. Если вентилятор будет гасить её то все ОК.. Вентилятор включается помоему от 92-95. Может просто что с электрикой..
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
спасиб, надо будет попробовать.. до причины всетаки хочу докопаться..
думаю уже и правда снять голову и посмотреть, не могу так ездить..
езжу можно сказать агрессивно, кручу. эх.. замучился с этой проблемой..
Хондавод
В общем попробуй.. Если будет расти выше 95, то такого не должно быть.. Я когда проверял у меня поднималась до 110 градусов на ходу.
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
вобщем снял радиатор кондиционера (все равно его менять надо), промыл радиатор, сечас езжу без него, сегодня поеду загород, посмотрю, будет ли греться.
danik_mdma
Истинный Хондавод
а не проще ли, если уже был в тех. центре подключил компутер (OBD1, OBD 2 , on board diagnostic) , он даст причину.
я таким не сталкивался, но коловку блока бы снял, сменил прокладку, помпа масляная если гонит, то текла бы, хотя можно снять помпу, замерить зазоры в ней, может , даже если не течет, то просто масло не гоняет, заодно все прокладки в помпе сменить
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
да подключали все что только можно, по всем диагностикам все в порядке.. я конечно не уверен, но вроде заметил закономерность, без печки тут ездил (потеплело как никак), стрелка температуры даже не дернулась, в номе была, ехал долго и быстро.. сегодня утром поехал с печкой, стала немного греться. буду смотреть дальше.
p.s. а при чем тут маслянная помпа?
Sohov
-=HONDAкосмовод=-
блин, я уже и не знаю что делать, может кто посоветует к кому можно обратиться.. причина так и не ясна..
А ты очень агрессивно ездишь?? Возможно что прокладка, я просто забыл добавить что у меня признаки то проявлялись то нет.. Мы не сразу определили.. Вот еще что попробуй.. Купи тестер электронный самый простой с термопарой, стоит рублей 400. Примости термопару с термопастой под хомут шланга на блоке, который идет от радиатора. И померяй температуру в разных режимах работы, на ходу и просто на холостых. В общем там будет погрешность градусов 5-8. Не суть важно.. Если вентилятор будет гасить её то все ОК.. Вентилятор включается помоему от 92-95. Может просто что с электрикой..
УРА. Докопались наконец до истины! Всетаки прокладка, в 3-м цилиндре, зараза, сооооовсем немного прогорела, но вот такая из-за нее фигня!!
Читайте также: